Сообщений: 11
Пользователь №: 24.092
Регистрация: 29.12.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Добрый вечер ребята! Столкнулся с такой проблемой на своем пыже 206. Двигатель TU3JP 2000 год 1.4 хэтчбэк. Начал гореть индикатор давления масла, горит только на прогретом двигателе и только на холостых оборотах. И пошла жара, заменил масло тотал 5в30, новый фильтр (у меня не фильтрующий элемент, точно не в крестовине дело) новый датчик давления масла, новый масляный насос, и новые вкладыши. Заменил все разом. Проблема осталась прежней. Поехал замерить давление механически, идет потеря одного бара. Где теряется, никто сказать не может. Еще нюанс, сам насос бывает с большой и малой звездой. У меня родной насос стоит с большой звездой, по идее с малой звездой должен большее давление создавать, но у меня длинна цепи идет под большую звезду. Да и к тому же насос новый. Кто может подсказать, в чем может быть потеря давления?
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
Ерунда какая то......... делаются замеры на прогретой машине на ХХ и 6000 об.мин максимальное давление 6 бар минимальное не меньше 1бар(промежуточного нет ни в одном руководстве), датчик лампочки обычно срабатывает на 0.5-1бар поэтому падение на 1бар уже как бы нет давления вообще. Если при всех заменах не мерились шейки коленвала и распредвала то все впустую(новые вкладыши на изношенные детали ставить бесполезно). Потом Вы забыли указать пробег машины. Так же на утечку давления может влиять износ распредвала и заглушки на каленвалу..... мотор то какой??
Сообщение отредактировал viber - 29.12.2018, 23:45
Ерунда какая то......... делаются замеры на прогретой машине на ХХ и 6000 об.мин максимальное давление 6 бар минимальное не меньше 1бар(промежуточного нет ни в одном руководстве), датчик лампочки обычно срабатывает на 0.5-1бар поэтому падение на 1бар уже как бы нет давления вообще. Если при всех заменах не мерились шейки коленвала и распредвала то все впустую(новые вкладыши на изношенные детали ставить бесполезно). Потом Вы забыли указать пробег машины. Так же на утечку давления может влиять износ распредвала и заглушки на каленвалу..... мотор то какой??
Шейки коленвала не мерил. Пробег 138000 (машина 2000 года, насколько он честный, большой вопрос) но по состоянию самого авто, и поршневой (менял прокладку гбц, поршневая в идеале) пробег может быть вполне честным. Давление на каждой 1000 оборотах должно быть разным. Двигло TU3JP
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
Цитата
для TU3A, TU1JP-TU3JP Частота вращения двигателя Минимальное давление масла 1000 об/мин 2 бар 2000 об/мин 3 бар 4000 об/мин 4 бар
ну это про новый мотор... а можно узнать где это написано??
Цитата
менял прокладку гбц, поршневая в идеале
поршневая на давление не влияет..(я так понимаю что цилиндры вы тоже не промеряли на износ...) если можно то напишите результаты промера давления...а то непонятно лампочка горит ,а потери только с 2000обмин
ну это про новый мотор... а можно узнать где это написано??
поршневая на давление не влияет..(я так понимаю что цилиндры вы тоже не промеряли на износ...) если можно то напишите результаты промера давления...а то непонятно лампочка горит ,а потери только с 2000обмин
Не промерял, смотрел поршневую и цилиндры на глаз и на наличие задиров. Да вот беда в том, что точные значения мне не написали на станции.
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
Ясно. Ну есть два варианта для старых моторов (а он точно старый ,пробег скорее всего больше 300ткм ) попробовать залить масло 10-60 на какое то время помогает, но оно дорогое и если подьедает то можно разорится..правда если не польедает можно ездить 20ткм до ТО. делать капиталку правильную, с расточкой коленвала, проверкой распредвала(пастель тоже изнашивается). Правда контрактные моторы дешевле. есть еще вариант потери давления ,но он настолько редкий...это вывалившая заглушка на масленом канале... ну и совсем бредовый вариант, это на новом масленом насосе барахлит редукционный клапан....
а давление пропадало медленно?? сначала лампочка на ХХ помаргивала, потом стала гореть или сразу загорелась?? После чего она стала гореть77
ну это про новый мотор... а можно узнать где это написано??
данные взяты из сервисбокса. минимальные значения врядли для нового мотора. если ниже - то это звоночек. замер производят в месте датчика вместо датчика
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
данные взяты из сервисбокса. минимальные значения врядли для нового мотора. если ниже - то это звоночек. замер производят в месте датчика вместо датчика
минимум для любого мотора дальше просто горит лампочка.. максимум 4бар ,после от 6 бар торможение гидро тормозом коленвала.....
Ясно. Ну есть два варианта для старых моторов (а он точно старый ,пробег скорее всего больше 300ткм ) попробовать залить масло 10-60 на какое то время помогает, но оно дорогое и если подьедает то можно разорится..правда если не польедает можно ездить 20ткм до ТО. делать капиталку правильную, с расточкой коленвала, проверкой распредвала(пастель тоже изнашивается). Правда контрактные моторы дешевле. есть еще вариант потери давления ,но он настолько редкий...это вывалившая заглушка на масленом канале... ну и совсем бредовый вариант, это на новом масленом насосе барахлит редукционный клапан....
а давление пропадало медленно?? сначала лампочка на ХХ помаргивала, потом стала гореть или сразу загорелась?? После чего она стала гореть77
Да знать бы как проверить вывалившуюся заглушку эту в канале) Да, медленно пропадает, сначала моргает, потом гореть начинает. Началось само по себе. Ничего так сказать не предвещало такой проблемы. Ну изначально, как машину взял, кусок блока, где проходит малсяной канал на сток масла, был отломан и посажен на герметик. Двигло снял, отнес токарю, на совесть заварили. Потом обратно все собрал, промерил зазоры только на коленвале и поменял прокладку гбц. После этого залил временно полусинтетику синтек погуще. Лампа загорелась на холостых и горячую. Поездил так с недели 2, проблема исчезла сама собой. Спустя месяца 2 снова загорелась, ну я и начал ковыряться уже капитально.
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
Цитата
промерил зазоры только на коленвале и поменял прокладку гбц. После этого залил временно полусинтетику синтек погуще. Лампа загорелась на холостых и горячую. Поездил так с недели 2, проблема исчезла сама собой. Спустя месяца 2 снова загорелась, ну я и начал ковыряться уже капитально.
а какие зазоры получились, вкладыши поменял?? проблемма пропала с наступлением холодов??
а какие зазоры получились, вкладыши поменял?? проблемма пропала с наступлением холодов??
ох, не то написал, зазор клапанов я промерял, а зазоры коренных не смотрел. Когда поменял насос, снял вкладыши, увидел не сильную, но имеющуюся выработку и заказал, а затем поставил новые
ох, не то написал, зазор клапанов я промерял, а зазоры коренных не смотрел. Когда поменял насос, снял вкладыши, увидел не сильную, но имеющуюся выработку и заказал, а затем поставил новые