Сообщений: 88
Пользователь №: 1.153
Регистрация: 4.4.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 33раза
Надо было сразу поменять диагностическую лямбду. Ибо Antipollution fault не равно Catalitic Converter fault! Катализатор тока зря поменял- он нормально так стоит! Что-то около 13000, а лямбду я себе брал за 1700, правда управляющую, но разница небольшая. По отсутствию сигнала со второй лямбды комп решил, что катализатору капец и начал душить движку.
Сообщений: 16
Пользователь №: 871
Регистрация: 14.1.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Da. Eto okazalsa akomulator. Zaradil. POexali..tolko STOP vsu dorogu migal i pishal kak to nevpopad..poxozje nada zavtra v servis gnat`, chtop smotreli chto k chemu.
Моя машинка: не Peugeot
2004 г.в.
цвет: синенькай металлик!
Надо было сразу поменять диагностическую лямбду. Ибо Antipollution fault не равно Catalitic Converter fault! Катализатор тока зря поменял- он нормально так стоит! Что-то около 13000, а лямбду я себе брал за 1700, правда управляющую, но разница небольшая. По отсутствию сигнала со второй лямбды комп решил, что катализатору капец и начал душить движку.
а можно узнать что за лямбо зонд такой управляющий. и где вы его меняли. какой сервис.
а можно узнать что за лямбо зонд такой управляющий. и где вы его меняли. какой сервис.
1. Свою машину я обслуживаю полностью сам, так как имею за плечами высшее техническое, а пыжик не сложнее вазовской десятки. Исключение составляют случаи отсутствия каких-либо спец-фиговин, типа тестера двигателя (но и это вопрос времени- скоро будет). Когда мне что-то непонятно- рою инет. 2. По лямбдам (еще называют кислородные датчики- по замеряемому параметру): у тебя под капотом два лямбда-зонда: а) ВЕРХНИЙ (торчит вертикально из выпускного коллектора перед катализатором) называют управляющим датчиком, так как если он исправен включается режим работы компьютера впрыска "LOOP" (замкнутый), такой режим работы является единственно правильным, также на основе показаний именно этого датчика компьютер корректирует состав бензо-воздушной смеси, добиваясь идеального соотношения 1:14,6, при неисправности первой лямбды, компьютер обходит ее, высвечивает чек на панели и начинает "работать вслепую", подавая смесь по усредненным параметрам. Череват такой режим в первую очередь быстрым выходом из строя катализатора, повышенным расходом бензина, нагаром на свечах, ну и повышенной вредностью для экологии. б) НИЖНИЙ (торчит из приемной трубы внизу, почти под маслянным фильтром) называют диагностическим датчиком, так как на основании его показаний, точнее даже на сравнении его данных с данными от первого зонда "делается вывод" о эффективности работы каталитического нейтрализатора.
Лямды на 206-м стоят четырехпроводные, с подогревом. Замена лямбды- дело 30 минут, если она с "родным" разъемом, и час делов, если универсальная (это с учетом перекура-поболтать-бутылочку_пивка), причем менял ее в первый раз, профи сделают быстрее. Номера для заказа посмотри в моей теме где-то тут рядом с соответствующим названием. Удачи.
вот спасибо за информацию. а то я в инете в поисковик забил лямбдзонд а он почти не чего не выдал. буду искать кислородный датчик.
Тут тема была по них недавно глянь её.
Проблема описаная тобой у меня тож была, после замены катушки все как часы,не считая антиполющена, сегодня проверил поводку нашол обрыв провода, нагрева, не ленись сьезди на диагностику из-зи катализатора машина не может сильно тупить,, а на станции могут проверить работают ли лямбда вообще.
Здасте. В один прекрасный день сел в машинку, как обычно при включении зажигания загорелась лампочка с изображением двигателя, насос прокачал топливо и лампочка погасла и насос затих, но потом опять загоралась лампа и так же насос загудел и все так рывками много-много раз- такое очучение что в баке насос качает воздух... при повторном включении зажигания такая же ситуёвина.....заводим, машина заводится прекрасно,но обороты холостые не держит, при нажатии на газ обороты держаться,но секунд через 10-15 двигло глохнет........ дальше вообще перестала загораться лампа "двигателя".... подняли сиденье, нашли разьем на бензонасос-питание не приходит!!! что могет быть!???
Здасте. В один прекрасный день сел в машинку, как обычно при включении зажигания загорелась лампочка с изображением двигателя, насос прокачал топливо и лампочка погасла и насос затих, но потом опять загоралась лампа и так же насос загудел и все так рывками много-много раз- такое очучение что в баке насос качает воздух... при повторном включении зажигания такая же ситуёвина.....заводим, машина заводится прекрасно,но обороты холостые не держит, при нажатии на газ обороты держаться,но секунд через 10-15 двигло глохнет........ дальше вообще перестала загораться лампа "двигателя".... подняли сиденье, нашли разьем на бензонасос-питание не приходит!!! что могет быть!???
Кнопку аварийного отключения подачи топлива нажимал уже(если есть такая)?
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: Калина универсал
цвет: серебристый!
Куплена в 2009 году!
Здасте. В один прекрасный день сел в машинку, как обычно при включении зажигания загорелась лампочка с изображением двигателя, насос прокачал топливо и лампочка погасла и насос затих, но потом опять загоралась лампа и так же насос загудел и все так рывками много-много раз- такое очучение что в баке насос качает воздух... при повторном включении зажигания такая же ситуёвина.....заводим, машина заводится прекрасно,но обороты холостые не держит, при нажатии на газ обороты держаться,но секунд через 10-15 двигло глохнет........ дальше вообще перестала загораться лампа "двигателя".... подняли сиденье, нашли разьем на бензонасос-питание не приходит!!! что могет быть!???
Могет быть все что угодно...вплоть до проблем с ЭБУ двигателем...если не разберетесь то срочно на диагностику к электрику
Банально: отгнили две лапки в "фишке" идущие от "мозгов"....
у меня тоже самое было в июне. и отгнило тоже две лапки :)
поменяли ЭБУ за 12.500р. 6500 - б/у комп., + 6000 работа. так как у меня не было кода иммобилайзера, то пришлось выпаивать чип с этим кодом из моего компа и впаивать в другой ЭБУ. потом все это перепрошивается с ноута. сам ЭБУ не разбирается. плата с чипами залита резиноподобным веществом для герметизации. мастер в итоге мне все это показал и рассказал. машинка с тех пор два месяца ездит и вроде ничего.
у меня тоже самое было в июне. и отгнило тоже две лапки :)
поменяли ЭБУ за 12.500р. 6500 - б/у комп., + 6000 работа. так как у меня не было кода иммобилайзера, то пришлось выпаивать чип с этим кодом из моего компа и впаивать в другой ЭБУ. потом все это перепрошивается с ноута. сам ЭБУ не разбирается. плата с чипами залита резиноподобным веществом для герметизации. мастер в итоге мне все это показал и рассказал. машинка с тех пор два месяца ездит и вроде ничего.
Какие же все-таки Пыжики ломучие.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: Калина универсал
цвет: серебристый!
Куплена в 2009 году!