VladChe у вас гуляют обороты под нагрузкой электро оборудования авто. очень вероятно что это генератор не справляется. соответственно акомулятор недозаряжается, о чем говорит утренние бжжжжжж без схватывания.....
"бжжжж без схватывания" говорит о том, что в аккуме достаточно энергии для того, чтобы крутить стартёр. А если хватает на стартёр, то просто обязано хватать на всё остальное. Стартёр вообще самая прожорливая часть электрики в машине. Вчера домой ехал на аккуме - так его не хватало на то, чтоб стоп-сигнал светился, но на работу ЭБУ напруги хватало. Как итог генератор, по крайней мере, заряжает аккум.
Сообщение отредактировал Grinny - 18.1.2016, 20:18
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
А если хватает на стартёр, то просто обязано хватать на всё остальное.
чем объяснишь гуляние оборотов на холостом при нагрузке по напряжению? кстати если хватает на стартер то и со стартера должна заводится, точно также как и с буксира. видимо все же не хватает.....
чем объяснишь гуляние оборотов на холостом при нагрузке по напряжению? кстати если хватает на стартер то и со стартера должна заводится, точно также как и с буксира. видимо все же не хватает.....
регулятор ХХ не успевает отработать... бжжжжж..., бжжжжжж рознь одни 200об другие 50об машина старая, компрессия плохая......
очень странно. дело в том что даже если выдернуть фишку этого датчика на заведенном авто то машина не заглохнет.
после выдергивания фишки за пару циклов впрыск будет по дефолтной карте. при подключении фишки - также за пару циклов впрыск откорректируется под показания датчика. но если в нескольких соседних циклах показания датчика очень разнятся то приготовится смесь, которая не воспламенится. именно такие показания давал "искрящий" датчик.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
регулятор ХХ не успевает отработать... бжжжжж..., бжжжжжж рознь одни 200об другие 50об машина старая, компрессия плохая......
Я наверное соглашусь насчет компрессии,можно конечно попробовать "быстрый старт" в мороз,но только аккуратно не переборщить. Заодно и аккумулятор со стартером проверятся.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: серебристый!
Куплена в 2007 году!
Утром АКБ проверяли, до того как пытались завести. Показывает 15. Значит с АКБ все ок. С электрикой в машине впринципе капец, надо менять блок BSI..
Чем проверяли? Нагрузочной вилкой? Падение напряжения в нагрузке какое? Или все-таки простым вольтметром? Может стартер на себя берет? Попробуйте все-таки "быстрый старт" если заведется,то скорее всего компрессия.
Сообщение отредактировал Bacha - 19.1.2016, 11:28
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: серебристый!
Куплена в 2007 году!
очень странно. дело в том что даже если выдернуть фишку этого датчика на заведенном авто то машина не заглохнет.
VladChe у вас гуляют обороты под нагрузкой электро оборудования авто. очень вероятно что это генератор не справляется. соответственно акомулятор недозаряжается, о чем говорит утренние бжжжжжж без схватывания.....
на заведеной да, даже долго можно без него проехать, а вот стоит заглушить машину и все, баста карапузики =) не запустишь двиг больше. (у меня так было)
Ребята, подскажите в чем может быть причина.. ?! Когда ночью температура упала к 0, случились проблемы с заводом авто. Купили новый АКБ, вроде все ок.. Когда в январе ударили сильные морозы , снова проблема -утром не завести. Сменили масло в двигателе. Свечи меняли по осени. АКБ соответственно новый.. Когда заводишь машину, вставляешь ключ, поворачиваешь .. бжжжжжж (жужжит и не схватывает), с каждой секундой жужжание все слабее и слабее, в итоге перестаёт вообще жужжать).. Завести её можно только с буксира (включаю зажигание, сцепление , 3-ю скорость, машина дергается -заводится.. Но если сразу заглушить-заглохнет и снова придётся дергать. Надо хотябы метров 100 проехать на буксире, тогда все ок. При этом когда заводится обороты держатся на-2 тыс . Когда машина чуть прогреется, тогда обороты -упадут . С оборотами впринципе что- то непонятное . На холостом ходу реагируют на электронику .. К примеру если печку включаю на максимум, то обороты начинают плавать.. Могут и просто так начать плавать .. Но меня это не напрягает) если это не фатально . Раньше было хуже и машина глохла при торможении или снижении скорости. Меняли 2 датчика . Холостой ход вроде и каленвала (если не ошибаюсь). Стало лучше, глохнуть перестала, но повышение и плаваете оборотов сохранилось.. Вот Незнаю, могут ли обороты быть связаны с тем что в холод не заводится ?! Ещё Читала про датчик расхода воздуха (ДМРВ) , что может из-за него не заводится машина и как раз проблемы с оборотами.. Но есть ли он в Пежо, а то кто то писал, что в 206 нет ДМРВ.. Если машина завелась, то в течение дня её можно завести. А вот после ночи -снова буксир. Была на сервисе -в боксе у них заводилась хорошо (так как там тепло). Стартер смотреть не стали .. Говорят он крутит. Грешат на АКБ, но как, он же новый. В минус 10 может сама завестись, если температура ниже, то маловероятно .. А ещё мне сказали , что может быть причина в воздушном фильтре, надо снять и завести без него.. Можно так делать ?! Помогите советом!!!
АКБ проверяется у аккумулятрщиков, смотрится плотность, напруга, а самое главное его проверяют нагрузочной вилкой и смотрят не кипят ли банки и тд и тп. так вот у вас мое мнение такой что-то не то с
а тут что вас удивило? заглушил- мотор не работает, штатная ситуация
Код
Но если сразу заглушить-заглохнет и снова придётся дергать.
ну и по сабжу, найдите кого-либо со сканером EML его для минимаьльной диагностики будет достаточно. и проверьте что у вас там с датчиком абсолютного давления.
Сообщений: 13
Пользователь №: 14.789
Регистрация: 3.9.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
в одно прекрасное утро когда на у улеце было минус20 машина не захотела заводиться днем прогрелось до -10 завелась но только с раза 15 и такое чувство что ей чего то не хватает схватывает как будто только 2 цилиндра.поехал на диагностику не могли найти.все в норме.решили оставить на ночь утром затащили в бокс и стали заводить не заводиться.мастер сказал что не идет сигнал на два цилиндра взял погрел феном мозги и машина завелась.ах да при заводке утром выдает ошибку 0351 что то неисправность первичной и вторичной обмотке.обрыв цепи.вопрос не уже ли мозги менять или может какой то датчик барохлит
новая стоит и еще покатаюсь и ошибка пропадает и все работает отлично
а контакты к ней???... была такая фигня катушка новая ,а пропуски в двух цилиндрах...в разьеме который подсоединяется к катушке провод в обжиме сгнил......
Ваше меню
18.1.2016, 20:14
