Сообщений: 344
Пользователь №: 20.200
Регистрация: 10.1.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 26раз
Откручиваем болт крепления мозгов и вынимаем их сдвигая вправо
Cлегка поддомкрачиваем двигатель в передней части. Ослапляем болт и гайку отмеченные красными стрелками. Откручиваем 4 гайки и один болт крепления кронштейна подушки двигателя отмеченных черными стрелками. Снимаем кронштейн.
Откручиваем 2 болта крепления верхней части грязезащитного кожуха и вынимаем его вверх.
Из болта на 12 делаем квадрат со сторонами 10мм
Снимаем ремень навесных агрегатов вставив квадрат в натяжитель и поворачивая ключом от себя отводим натяжитель. снимаем ремень.
Откручиваем три болта шкива коленчатого вала (на фото снят)
Откручиваем 4 болта крепления нижней части грязезащитного кожуха
Стопорим болтом на 10мм распределительный вал
Стопорим болтом или шестигранником коленчатый вал (чтобы он попал в отверстие маховика надо за болт на носке КВ ключом покрутить на себя и от себя)
Откручиваем гайку натяжного ролика (черная) и снимаем его. При демонтаже помпы откручиваем 3 болта (красные стрелки)
Это РК для моего двигателя
для натяжения ролика ГРМ из болта на 10 делаем квадрат со сторонами 8 мм
ремень натягиваем так чтобы он с небольшим усилием поворачивался на 90 градусов. Прокручиваем КВ ключом на 4 оборота проверяем чтобы небыло заклинивания КВ. если клинит, значит непопали в метки и надо проверить положения по стопорам КВ и РВ. Заводим. Недолжно быть воя ремня(перетянут) при нормальной натяжке ремень вирирует между шкивами РВ и КВ миллиметра 3-5, если больше то ремень прослаблен. Сборка производится обратно разборке. Потраченное время 1.5-2 часа (в первый раз), в последующие разы 40-60 мин и сэкономленные 3500руб.
Странно, в слове ослапляем вместо буквы Б делает автозамену на букву П Дошло, админы настройте антимат и добавьте это слово в исключение
Сообщение отредактировал LANTAN - 14.6.2015, 20:00
Откручиваем болт крепления мозгов и вынимаем их сдвигая вправо
Откручивать мозги, снимать кронштейн, поддомкрачивать двигатель абсолютно необязательно. Очень удобно меняется и без этого. Шкив коленвала при установке главное не перепутать внутреннюю сторону с наружней, становится и так и так. Возле звёздочки коленвала всё в масле. возможно надо поменять сальник коленвала и всё вычистить, для ремня вредно.
Откручивать мозги, снимать кронштейн, поддомкрачивать двигатель абсолютно необязательно. Очень удобно меняется и без этого. Шкив коленвала при установке главное не перепутать внутреннюю сторону с наружней, становится и так и так. Возле звёздочки коленвала всё в масле. возможно надо поменять сальник коленвала и всё вычистить, для ремня вредно.
сняв кронштейн все операции проделываются сверху и ничего не мешает, ну кому как удобнее. Масло течет из под ГБЦ и на ремень не попадает (ремень был сухой)
Сообщений: 19
Пользователь №: 19.895
Регистрация: 3.11.2014
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
не понял про четырехгранник с 12 на 10 для снятия ремня генератора, где для чего. Подскажите еще как определить степень износа ремня грм если куплено без инфы про прежние замены и пробег после?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: Black!
Куплена в 2014 году!
Откручивать мозги, снимать кронштейн, поддомкрачивать двигатель абсолютно необязательно. Очень удобно меняется и без этого. Шкив коленвала при установке главное не перепутать внутреннюю сторону с наружней, становится и так и так. Возле звёздочки коленвала всё в масле. возможно надо поменять сальник коленвала и всё вычистить, для ремня вредно.
о как, а у них вообще есть отличия между внешней и наружней стороны и каковы симптомы если вдруг перепутал?
о как, а у них вообще есть отличия между внешней и наружней стороны и каковы симптомы если вдруг перепутал?
Ремень будет криво стоять, если перепутать. И возможно будет перескакивать по шкивам и быстро кирдыкнется. А как не перепутать - когда его снимешь, с одной стороны будут следы от болтов, а с другой - от привалочной поверхности коленвала.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Ремень будет криво стоять, если перепутать. И возможно будет перескакивать по шкивам и быстро кирдыкнется. А как не перепутать - когда его снимешь, с одной стороны будут следы от болтов, а с другой - от привалочной поверхности коленвала.
а я чет и не помю как там было =) но ремень не скочит, стоит на месте =)
Сообщений: 4
Пользователь №: 21.544
Регистрация: 20.12.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Двигатель 1.1 HFX поменял ремень и натяжной ролик, ремень не натягивается нормально роликом (ролик не автонатягивающийся) в чем могут быть проблемы, никак не пойму. диаметр ролика нормальный, ремень новый. Ремень в максимальном натяжении свободно проворачивается более 90 градусов, и провисание между шкивами сантиметра полтора.
Сообщение отредактировал sobolmax - 19.3.2016, 19:49
Двигатель 1.1 HFX поменял ремень и натяжной ролик, ремень не натягивается нормально роликом (ролик не автонатягивающийся) в чем могут быть проблемы, никак не пойму. диаметр ролика нормальный, ремень новый. Ремень в максимальном натяжении свободно проворачивается более 90 градусов, и провисание между шкивами сантиметра полтора.
сколько зубьев на ремне и помпе? ВИН машины?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
на ремне 104 зуба, на помпе не считал (а что на помпе может быть разное количество зубов?)
вин машины ничего не даст т.к. там менялся двигатель, и вместо 1,4 поставили 1,1 спецмастера, собрали его с песком и пылью, я перебирал все и на натяжение ремня до, не обратил внимания, но после сборки вышло то что натяжитель не может полностью натянуть ремень, двигатель TU1JP 1,1 HFX ремень:CT718 CONTITECH ролик: SKF VKM13100.
походу дошло, посмотрел, действительно есть помпы с 18-ю зубами, а есть с 20-ю скорее всего недонатяг связан с количеством зубов на помпе. завтра буду считать. Спасибо за наводку.
Сообщение отредактировал sobolmax - 19.3.2016, 21:35
на ремне 104 зуба, на помпе не считал (а что на помпе может быть разное количество зубов?)
вин машины ничего не даст т.к. там менялся двигатель, и вместо 1,4 поставили 1,1 спецмастера, собрали его с песком и пылью, я перебирал все и на натяжение ремня до, не обратил внимания, но после сборки вышло то что натяжитель не может полностью натянуть ремень, двигатель TU1JP 1,1 HFX ремень:CT718 CONTITECH ролик: SKF VKM13100.
походу дошло, посмотрел, действительно есть помпы с 18-ю зубами, а есть с 20-ю скорее всего недонатяг связан с количеством зубов на помпе. завтра буду считать. Спасибо за наводку.
мало того, на некоторых и ремни 100 зубов
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
А при замене помпы много антифриза выливается? Может, нужно сливать перед заменой? Срок службы ремня ГРМ 60 ткм?
Когда мне помпу меняли, антифриз сливали, а то весь расширительный выльется через отверстие под помпу. 60ткм или 2 года гарантированно ходит (что раньше наступит), может ходить и дольше, но рисковать не стоит.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!