Внесу свою лепту, 208-ой в Европе еще и дешевле чем 207-ой, как ни странно, по крайне мере в Ирландии.
При на вскидку схожей базовой комплектации, за базовую 207 просят около 18 тысяч, а за 208 - чуть меньше 15. Когда был в последний раз у официалов, подоставал менеджера расспросами, с чего так. Говорит что у 208 выбросы CO2 меньше, по этому проходит по льготной категории налого-обложения, и налог VAT на него куда меньше по этой причине (европейский НДС). Так что машинка имеет все шансы стать популярнее 207-ого.
Впрочем меня больше завлекает фабия с ценой начинающейся с 13 тысяч
Всем здрасьте! Купил 206,98 г.в,Ролан Гаррос. Не работает Б.К. Куда обратиться в Тольятти.
Штатный БК? Почему бы не к официалам? http://peugeot-sotis.ru/ , неофициалы, т.к. проблема немного специфичная, будут менее эффективны пожалуй. 66-75-00 телефон сервиса ихнего, можно сразу позвонить / спросить смогут ли что сделать.
Откуда взял? Интересно было бы почитать. Буду признателен за ссылочку.
да общеизвестный факт, в той-же википедии написано:
Цитата
Стабилен (нижнее ограничение на время жизни — 2,9×10^29 лет независимо от канала распада, 1,6×10^33 лет для распада в позитрон и нейтральный пион).
Те. 1600000000000000000000000000000000 лет - периуд полураспада. Примерный возраст вселенный по последним оценкам - 13,75±0,11 миллиардов лет, т.е. где-то 13750000000 лет, просто несравнимо меньшая величина.
Нет, вы только послушайте эти перлы...: Период полураспада ЙОДА!!! Впору ответить: Брателла, бл., у меня ЙОД, сцуко, уже 13 лет в пузырьке на полке дрыгается, все никак распасть не может!... Ну писец...
Иод, как и почти любое вещество, бывает радиоактивный, бывает - нет - он представлен в нескольких изотопах. В природе встречается только не радиоактивный, т.к. радиоактивные очень формы - быстро распадаются. А вот например радиоактивные формы углерода - распадаются очень долго, и по ним - можно определять возраст останков различных динозавров, и прочих ископаемых, -- C14 образуется в основном в атмосфере, и накапливается в любом организме, дышащим воздухом, а после смерти - начинает медленно распадаться, так что по процентному содержанию C14 можно установить возраст.
P.S. Период полураспада есть даже у нейтронов и протонов - элементарных частичек, из которых состоит вся материя, только он много больше нынешнего возраста вселенной, но когда-то, в очень отдаленном будующем, вся материя во вселенной - "распадется" (впрочем переживать об этом не стоит - все-все-все звезды потухнут куда раньше, и так что все равно к тому моменту все передохнут от холода и отсутствия энергии :)
Вечером, оставляя машину на долго на морозе, перед тем как глушить двигатель, полезно погазовать до 3-4 тысяч секунд 10-20 - это просушит свечи, прочистит выхлопную систему от водяного конденсата, и существенно облегчит запуск утром на морозе.
ну а если серьезно то если присмотреться когда он нажимает на тормоз газ всегда отпущен просто используется левая нога чтоб не терять времени на перенос с педали тормоза на газ и обратно.
Не совсем, просто нажимая тормоз, он не жмет газ до пола, но процентов на 30-50 открывает дроссель.
Причин так делать много, на переднем приводе - это во первых предотвращение блокировки передних колес, и как следствие сохранение управляемости, если сильно вытормаживаться, плюс в повороте - это существенное повышение поворачиваемости передне-приводного авто (да и задне-приводного тоже, но на заднем приводе этот прием нужно с куда большей осторожностью использовать, и там меньше эффект).
По подробней - почитать можно у цыганкова например почитать, вот в этой книге.
Пока то что нашел нете: 1) http://remont-aud.net/forum/11-985-1 2) твой звуковой процессор(есть предположение, что отмеченные ножки - аналоговые R_In L_In, но это на свой страх и риск, пока ищу даташит на эту микруху) Да, нашел даташит на твой проц http://zalil.ru/29671229. CD_RI 70, CD_LI 72 - аналоговый правый и левый In.
Насколько я помню, по схеме Clarion-а, там к процу напрямую, без каких-либо коммутирующих элементов, цепляются пины с разьема, это сам проц их игнорит. Хз, может в VDO - так-же.
И правильно - озадачь!, На мой вопрос тех. поддержка так и не ответила!
Про параметры по времени:
Коротко по [s], и далее идев во второй пункт - "Параметры ТО", и там будет кажется предпоследний пункт, где выбирается то, как отсчитывается время до ТО - по КМ или по суткам, выбираем сутки, идем выше в меню и во "Время ТО", и выставляем везде большие значения, под 600-700 дней, и потом обратно ставим удобные километры.
Не уверен что на 100% всем поможет, но конфигурится вот так. Спасибо пожарам и вызванной ими пробке, вчера было время поковыряться по меню.
Заменил ВСЕ! жидкости! Проблема не ушла. Есть подозрение на тормозные колодки, завтра поеду менять, отпишу.
Вообще, если горит STOP, то значит в мозгах какая-то ошибка запомнилась, нужно искать либо полновесный диагностический сканер (например в сервисе), либо что-то вроде мультитроникса VG1031GPL (на седане 2008-ого года это чудо ошибки читать умеет).
Зачем годать, что случилось, если мозги сами помнять скорее всего, и скорее всего с радостью это сообщат?
Не знаю что такое PPS :) Я пытаюсь навять обманку, которая будет прикидываться cdchanger-ом, все ради этого затеяно, дабы RD3 активировал line-in. А как побочный эффект - получилась уже дампилка VAN шины, которая теоретически видит все то-же, что видно на приборах и дисплее штатном. Вот пример дампа, что уже уммеет железка собирать: http://qrck.ru/parsed2.txt, вот описания форматов сообщений протокола: http://graham.auld.me.uk/projects/vanbus/protocol.html
В принципе, можно сделать из этой штуки самодельный более продвинутый дисплей для седана
Предистория. Вытаскивал предохранитель прибоки. После этого загорелся "джекичан". Работа двигателя не изменилась. Сброс клеммы на несколько часов "джекичана" не побил. Он погас сам через день! С SHEV34RUS провели диагностику мультитрониксом. Он сразу нашел ошибку u0028. Ошибку сбросили. Оказалось, что это потеря связи по CAN-шине одного из блоков (в моем случае приборка).
Я вот сегодня игрался с самодельной железкой (в смысле электронной), и тож, убедился, что БК коды ошибок успешно читает и сбрасывает: я нацеленно перебил телеметрию о текущих оборотах и скорости идущую по VAN шине (для простоты - CAN шине, хотя в 206 используется VAN), в результате, секунды на 2 приборка замерла в показаниях, на прибавление газа никак не реагировала, а потом расцвела:
БК тут-же высветил и озвучил ошибку U0028, которую потом им-же и сбросил (при этом "залипший" на приборке чек-энжин тоже погас).
P.S. Делал я все это не из соображений "поломать", а просто пошагово разрабатываю прошивку железки, следующим шагом будет - посылка своих, нужных мне данных по VAN-у, а это так, первое железное "АГУ"
понятно, что не бабушки в очках (= опишите технику
Техника простая -- не убирая правой ноги с газа, тормозим резко, с одновременным поворотом руля в сторону поворота. Передним колесам заблокироваться не дает движек, задние уходят в блокировку (если машина без ABS), и эффект как от ручника выходит, даже лучше, т.к. при торможении рабочим тормозом сильно перерасределяется вес, передок заметно сильнее хватается за дорогу, а задница - висит в воздухе и легко срывается, ее как-бы забрасывает.
Как по мне, ручник эффективнее/удобнее только на откровенном льду, где эффекта перераспределения веса не получить.
Зы, только советую не пытаться с ходу повторить этот трюк, -- левая нога у большинства не натренирована на то, что-бы мягко жать тормоз, так что утопите на полную, сами того не заметив
quarck хошь дам icq владельца сервака? и предъявишь ему!
Сейчас tcpdump при заходе на форум, не показывает запросов к 91.213.174.22, видимо помогло то, что WoodFox откатил системные файлы форума. Вообще вирусняк скорее всего прятался не "где-то на сервере", а именно в файлах IP.Board-а, а владельцам сервака можно только предъявить, что-бы они своевременно апдейты все ставили и пуще следили за безопасностью
поговорил с админом и хозяином сервака, вирусов нет, ребят проверяйте свои компы... на форуме всё ok!!!
Макар, у меня что мак, что комп с 64x bit-ной ubuntu видят (tcpdump-ом) обращения на эти странные левые адреса, сейчас не проверял, по край-не мере видели. Если для мака вирусы еще могут существовать теоретически, то для свеже вышедшей ubuntu их пока никто не встречал в природе, ни одной штуки
Makar, значит надо обновить каспера, и обязательно проверить свой комп. А форум надо срочно лечить. Кто-то его взломав, разместил вредоносный код, который теперь заражает компы посетителей ресурса, не защищенные антивирусами и файрволлами.
P.S. обычно подобные вещи делаются в массовом порядке, просто на сервере нашлась какая-то незакрытая, вовремя не пропатченная уязвимость, и script kiddle массовыми сканерами, нашли, и заэксплоитили. Скорее всего никто непосредственно форум не собирался атаковать (иначе бы это было сделано куда более изящно, так что ни один антивирь не распознал бы вредоносного кода).
Купил пежо 1,5 года назад. За это время накопил некоторый опыт в "общении" с машиной, но и вопросов накопилось не мало. Так что общение с форумчанами думаю будет взаимовыгодным.
Администрация не против :) На самом деле огромное спасибо за проделанную работу. Будем дорабатывать и дополнять вику по возможности! Так же жду комментариев админов по форуму как лучше перекинуть. Пароли можно кинуть мне в личку.
Т.к. все аккаунты на физ лицо, и там куча-куча личных данных вбита, правильней с точки зрения закона (я про новый регламент регистрации доменов в зоне .ru) будет передать официально все права на домен другому физ лицу.
На данный момент имя зарегистрировано через masterhost. Проще всего будет кому-то из администрации зарегистрировать аккаунт в masterhost-е, после чего я отправлю в мастерхост заявку на передачу прав на домен, которую представитель администрации клуба должен будет подтвердить через контрол-панель на сайте мастерхоста.
Заявка правда отпрваляется бумажным письмом, так что не быстро это дело.
По идее можно и другому регистратору передать, но тут мороки больше.
На первое самое время -- давайте я пропишу новые NS, которые следует повесить на домен, только скажите какие И плюс сейчас выложу куда-нибудь криптованный архив со всем контентом сайта (каталог wwwroot и архив MySQL базы), развернуть там не сложно -- положить php скрипты в wwwroot, развернуть из дампа SQL базы, и прописать в LocalSettings.php пароли к базе. Главное что-бы везде в базе и на сервере была кодировка UTF8, где только можно, указана, там все в UTF8.
P.S. Я вспомнил про новый регламент, глянул у 206-club.ru в whois отображается статус UNVERIFIED, это значит что человеку, на которого зарегистрирован домен, нужно подать доп документы своему регистратору, через которого было зарегистрированно доменное имя, а именно - сканы страниц пасспорта, первой и там где прописка. Иначе -- домен, как я слышал, могут отобрать через некоторое время.
Считайте данный пост официальным обращением к администрации :)
Если кто помнит, я начал было заниматься ресурсом 206-wiki.ru, -- каталогизация народных знаний по постам с форума нашего, итп. Но времени в последнее время на то, что-бы продолжать вбивать туда контент - абсолютно нет. Однако какая-то полезная информация там уже есть, в день даже человек 7-12 с поисковиков приходят, жалко просто так "выкидывать" ресурс.
По этому, если администрация клуба заинтересована, я хочу передать администрации все права на доменное имя 206-wiki.ru, и перенести сам ресурс на хостинг "подвластный" администрации клуба (либо можно просто вику на отдельную подстраницу 206-club.ru перенести, а домен 206-wiki.ru освободить).
Сегодня на обратной дороге внимательно проверил тенденцию с температурой: 1 Завел, прогревалась машина как обычно 2 В движении очень быстро стрелка дощла до 80, после чего до Пушкино (из Москвы, без пробок) доехал с температурой до 90 градусов, дальше когда начались заторы, даже самые небольшие на светофорах, стрелка начала ходить туда сюда от 90 до 105 и обратно. После чего заезжал в магазин, когда заглушил двигатель температура была 90, через 10 минут завелся 95.
••• А как именно правильно производить эти операции (может есть какой-либо мануал)?
И как узнать какой у меня ветилятор
Вентилятор - по VIN-у в exist-е можно попробовать подобрать.
Про операции - какие именно? Проверки описанные выше? Просто на холодную, завестись и сверяясь с температурой регулярно, открыв капот, регулярно тыкать пальцем сначала в радиатор, как стал теплым (или даже горячим, палец лучше заранее в перчатку какую-нибудь обернуть), - значит термостат сработал, смотрим температуру. Тож самое с тем, когда срабатывает вентилятор -- как начал медленно вращатся --- посмотрел, как начал быстро -- еще раз посмотрел.
Сегодня заметил что в пробке у меня температура на панели гуляла 90-110 градусов, ранее было не более 90 градусов, погода была омерзительная очень влажная + шел сильный снег. Что можно попробовать сделать?
Проверить термостат, ввентилятор радиатора, проверить уровень антифриза и его состояние.
Термостат должен на 89 включатся, после включения -- радиатор, если только завелся, будет горячим. Вентилятор, AFAIK первая скорость уже где-то на 86 включается, вторая -- около 95, проверить что тоже все включается. Там где что-то будет не срабатывать - там и косяк. Если глючит вентилятор, то остудить движек в пробке можно врубив печку на макс.
quarck пользуюсь хромом, никогда такого не замечал!
Дома на винде русской у меня тож все ок, а на маке с english локалью, и на ноуте с ubuntu, где тоже english локаль - такая бяка.
Я курлом посмотрел, что отвечает сервер, ни в http заголовке, ни в самом html документе не указывается кодировка документа, однако тег html имеет следующие аттрибуты: