Мое мнение лучше не трогать. пока едет пусть едет, коробка все-таки необслуживаемая, замена масла без разборки не предусмотрена, а разбирать их никто не умеет.
и я так считаю проехал 145тыщ без замены масла и прогрева коробаса (завел - и полетел) т-т-т
главное для АКПП - отжигать одинаково обезбашенно на всех передачах. если стартовать со светофора до 60км/ч, а потом тошнить - коробка помрет - т.к. на 1й будет большой износ клапана, а остальные останутся целые - вот и разброс давления. вывод - не тошните на АКПП как инвалиды.
и я так считаю проехал 145тыщ без замены масла и прогрева коробаса (завел - и полетел) т-т-т
главное для АКПП - отжигать одинаково обезбашенно на всех передачах. если стартовать со светофора до 60км/ч, а потом тошнить - коробка помрет - т.к. на 1й будет большой износ клапана, а остальные останутся целые - вот и разброс давления. вывод - не тошните на АКПП как инвалиды.
убийца вы не правы! клапан работает как только вы включили передачу и не зависит на какой передаче вы едите и с какой скоростью, клапан постоянно регулирует давление!
Сообщений: 2.015
Пользователь №: 6.931
Регистрация: 26.3.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 328раз
Есть еще мысль на счет прогрева. Известный факт, что на малых оборотах двигатель испытывает маслянное голодание. Если завести двигатель, и начать прогрев то обороты будут примерно 750, что не есть гуд для двигателя, в котором масло еще не прогрелось. На холостом ходу с выключенной передачей обороты где-то на 500 об/мин больше, величина довольно значительная. Возможно компромисс заключается в том, что после заводки и не долгого прогрева двс(в зависимости от температуры за бортом) сразу начать движение например на 2-й фиксированной передаче, не очень активно работая газом. В этом случае и двигатель лучше снабжается маслом, и коробка прогревается, и рывков при переключениях нет. Все выше написанное исключительно мое мнение. Жду комментариев.
Сообщений: 59
Пользователь №: 9.107
Регистрация: 3.11.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 3раза
Всем привет! В нашем городе недавно открылся салон Пежо и соответственно сервис. С моей проблемой в коробке (гидроблоке) друзья посоветовали обратиться туда, т.к. все танцы с бубном ни к чему не приводили. Итак по порядку. Попал на акцию - бесплатная дигностика (двигатель и подвеска), коробку проверили, вывод - надо менять один клапан в гидроблоке. При расчёте стоимости у них: 3460 р. клапан, 2240 р. 4 литра масла пежовского, 600 рублей телезагрузка (прописка клапана), 110 р. техническая мойка, остальные деньги за норма/часы, в итоге 10835 р. за 6 часов работы. Езжу четвёртый день, машину и её повадки просто не узнаю.
Сообщений: 510
Пользователь №: 11.777
Регистрация: 30.8.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 16раз
Итак, за бортом -16С. Грею коробку примерно так: запуск движки, секунд через 30 включаю её в D, дёргаю ручник и нажимаю кнопку *(для перехода сразу на вторую передачу) чтоб цук при 1000об машина не покатилась сама по себе. грею минут 10. потом селектор в положение R и ещё минуты 2. Далее опять а D, причём движка за это время прогрета уже примерно до 70 градусов(ибо под нагрузкой греецца гораздо быстрее),грею ещё 2 минуты и в путь.
Моя машинка: Peugeot 206сс 2 двери 1.6 AКПП
2002 г.в.
комплектация: Есть всё, кроме подогрева для задницы)))
цвет: Серебро!
Куплена в 2011 году!
Сообщений: 3.573
Пользователь №: 1.579
Регистрация: 22.8.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 359раз
народ вы извращенци, греть коробку и тд я на это наср...л на 2 х машинах, сидеть как дурак в машине не собираюсь, я сел и поехал......... коробке если суждено умереть то пускай умрет в бою) а не тошнить на парковке
Сообщение отредактировал eclipse - 14.11.2011, 12:14
народ вы извращенци, греть коробку и тд я на это наср...л на 2 х машинах, сидеть как дурак в машине не собираюсь, я сел и поехал......... коробке если суждено умереть то пускай умрет в бою) а не тошнить на парковке
+1
сел, завел, нажал *, не спеша поехал
если что пробег 140000км *иS ни разу не загорались.
если что пробег 140000км *иS ни разу не загорались.
не могу понять закономерность..... вот у меня сейчас машина, до меня на ней ездили, грубо говоря пенсионеры, опа пипец клапану у знакомых 206 2003 года, пробег уже почти 150 000 то же всё чин чинарем у мамки моей, аварийный режим, на 70 000 замена клапанов, потом всё гуд, и ровно через 70 000 тыс опят ьтоже самое. скоро поедит на замену клапанов не могу найти закономерность между годом выпуска, старостью машины, прогрев не прогрев, пробег, стиль вождения и тд такое чуство тут просто тупо кому как повезет
+1 лотерея я не пенсионер медленно не езжу коробку грею только нечаянно первый раз частичная замена масла была на 110т.к. (из-за потекшего сальника левой полуоси)
Сообщений: 510
Пользователь №: 11.777
Регистрация: 30.8.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 16раз
Попробовал без прогрева, так то в аварийку не слетает,но переключения делает на более высоких оборотах и сцепление замыкается позднее. Йух с ним, но скучновато ехать на непрогретой машине,ибо затягивает стёкла и очко подмерзает т.к на сиденьях кожа
Моя машинка: Peugeot 206сс 2 двери 1.6 AКПП
2002 г.в.
комплектация: Есть всё, кроме подогрева для задницы)))
цвет: Серебро!
Куплена в 2011 году!
это прогревочный режим коробки, умная цука )) хачу механику обратно
Это не прогревочный режим, а густое ATF через клапана проходит медленно. Коробка не умная цука,это французы цуки туповатые. Могли бы под декстрон её зделать и проблем бы небыло до -20 точно
Моя машинка: Peugeot 206сс 2 двери 1.6 AКПП
2002 г.в.
комплектация: Есть всё, кроме подогрева для задницы)))
цвет: Серебро!
Куплена в 2011 году!
Это не прогревочный режим, а густое ATF через клапана проходит медленно. Коробка не умная цука,это французы цуки туповатые. Могли бы под декстрон её зделать и проблем бы небыло до -20 точно
ну да.странно,Mobil ATF LT 71141-полусинтетика,из плюсов-тока удлинненный интервал замены........даже в старые японские и немецкие автоматы льют синтетику!)французы и тут оригинально подошли к вопросу!!!!!
ну да.странно,Mobil ATF LT 71141-полусинтетика,из плюсов-тока удлинненный интервал замены........даже в старые японские и немецкие автоматы льют синтетику!)французы и тут оригинально подошли к вопросу!!!!!
Японцы по натуре самураи,немцы тоже те ещё воины, а французы гомосеки по этому и с коробками у них проблема,хотя машинки гламурные получились
Моя машинка: Peugeot 206сс 2 двери 1.6 AКПП
2002 г.в.
комплектация: Есть всё, кроме подогрева для задницы)))
цвет: Серебро!
Куплена в 2011 году!
Это не прогревочный режим, а густое ATF через клапана проходит медленно. Коробка не умная цука,это французы цуки туповатые. Могли бы под декстрон её зделать и проблем бы небыло до -20 точно
Сообщений: 510
Пользователь №: 11.777
Регистрация: 30.8.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 16раз
Нафик такой маразм? Работу автоматов и мат часть я итак знаю как отче наш,ибо разбирал АКПП раз 15. Единственная проблема - с французами не сталкивался. В основном это были ZF6/5, ZF12/LT, робот ZF AS_TRONIC и америкосовские элиссоны. Кстати все на декстроне
Моя машинка: Peugeot 206сс 2 двери 1.6 AКПП
2002 г.в.
комплектация: Есть всё, кроме подогрева для задницы)))
цвет: Серебро!
Куплена в 2011 году!
Сообщений: 510
Пользователь №: 11.777
Регистрация: 30.8.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 16раз
декстрон - тоже ATF, но его почти невозможно сжечь тормозными ремнями ифрикционами. А для грузовиков так вообще синтетика полная идёт,ярко красного цвета,которая не пенится и не густеет до -50. еслиб не работал на тяжеловозном тягаче,кстати с АКПП, тоже бы про него не узнал
декстрон - тоже ATF, но его почти невозможно сжечь тормозными ремнями ифрикционами. А для грузовиков так вообще синтетика полная идёт,ярко красного цвета,которая не пенится и не густеет до -50. еслиб не работал на тяжеловозном тягаче,кстати с АКПП, тоже бы про него не узнал
В бмв и мерин льют декстрон в ГУР кстати
Моя машинка: Peugeot 206сс 2 двери 1.6 AКПП
2002 г.в.
комплектация: Есть всё, кроме подогрева для задницы)))
цвет: Серебро!
Куплена в 2011 году!