здравствуйте. проблема в том что больше 90 не разгоняется. на четвертой разгоняется до 90-95 нормально. если очень плавно набирать скорость то постепенно разгоняется. включаю пятую. обороты на на 2300-2500 педаль в пол и машину начинает трясти и скорость не набирает. не знаю влияет это или нет но снял с катушки зажигания резиновый наконечник там один контакт как бы ржавый или грязный (что то типа этого). на этом цилиндре и на свече черный нагар. почистил контакт растянул пружинку. но изменений в наборе скорости так и нет.
здравствуйте. проблема в том что больше 90 не разгоняется. на четвертой разгоняется до 90-95 нормально. если очень плавно набирать скорость то постепенно разгоняется. включаю пятую. обороты на на 2300-2500 педаль в пол и машину начинает трясти и скорость не набирает. не знаю влияет это или нет но снял с катушки зажигания резиновый наконечник там один контакт как бы ржавый или грязный (что то типа этого). на этом цилиндре и на свече черный нагар. почистил контакт растянул пружинку. но изменений в наборе скорости так и нет.
на холостых хорошо работает. при разгоне до 90 вообще нормально себя ведет. стрелка оборотов только на холостых на миллиметр плавает. форсунки недавно промыл на стенде. топливный фильтр тоже сразу заменил
на холостых хоть до 4000 газую, ей хоть бы что. все хорошо. вот именно на скорости после 2500 трясет машину и очень медленно разгоняется. трясти сильно начинает
после того как почистил контакт на катушке машина еще резвее стала ехать. хотя и до этого троения не наблюдалось на холостых. но вот после 90-95 все очень плохо
если нажать газ на месте до 5000об как работает машина???
вычитал в интернете один из способов проверки забитого катализатора (во что слабо верю конечно) пишут якобы ладошкой заткнуть выхлопную трубу и если катализатор забит то давление слабое и легко будет удерживать рукой долго выхлопную трубу. при температуре двигателя заткнул ладошкой выхлоп и никакого давления не чувствовалось. легко удерживал заткнутый выхлоп ладошкой. какие мнения?))
вычитал в интернете один из способов проверки забитого катализатора (во что слабо верю конечно) пишут якобы ладошкой заткнуть выхлопную трубу и если катализатор забит то давление слабое и легко будет удерживать рукой долго выхлопную трубу. при температуре двигателя 70 градусов заткнул ладошкой выхлоп и никакого давления не чувствовалось. легко удерживал заткнутый выхлоп ладошкой. какие мнения?)) один специалист работающий на СТО утверждал мне что лямбда зонд не может влиять на впрыск топлива. на сколько я понимаю лямбда еще как может влиять на впрыск.
если нажать газ на месте до 5000об как работает машина???
на пяти тысячах оборотов пару незначительных (похоже на хлопки) хлопков в выхлопной слышал. газовал несколько раз. но эти хлопки один раз только слышал. и ще не знаю нормально это или нет но после прогазовки до 5000 оборотов на снягу черное пятно осталось
Сообщений: 6.559
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1186раз
на яме, можно открутить каталик от штанов (4 гайки), а снизу где флянцевое соединение (2 гайки) всунуть лампочку и сверху посмотреть на проходимость сот. у нормального каталика соты чистые (просвечиваются), пепельного цвета, без сколов и оплавлений. если выработался иридиевый слой, то будет ошибка по каталику (даже с новой лямбдой).
незначительные провалы, постреливания возможны при резких переходах оборотов движка на нейтрали (не сгорело топливо в цилиндре, догорело в выпускном) в движении, на скорости такие резкие переходы невозможны ввиду нагруженности движка.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Ваше меню
23.1.2019, 13:14
