Поскольку я снимал все, то однозначно ответить не смогу. Патрубок помимо крепления к радиатору отопителя (от одного до трех болтов ) еще прикручен к корпусу отопителя шурупом, его нужно выкрутить. Затем можно под капотом снять поочередно шланги с патрубков и вставить в них рукоятки отверток (чтоб не заморачиваться с зажимами). Со стороны капота выкрутить болт крепления патрубков к моторному щиту, он между патрубками находится (с надетыми шлангами к нему не пролезть). После этого патрубки будут иметь более менее свободный ход.
слушай, а отдельно снять и заменить ту часть торпеды которая над перчаточным ящиком лицом к пассажиру с надписью AIRBAG можно без лишнего гемора, Просто на нём въевшиеся следы двухстороннего скотча,думаю, может заменить этот кусок пластика? И может быть кто подскажет код этой детали по VIN VF32AKFWR42273463?
слушай, а отдельно снять и заменить ту часть торпеды которая над перчаточным ящиком лицом к пассажиру с надписью AIRBAG можно без лишнего гемора, Просто на нём въевшиеся следы двухстороннего скотча,думаю, может заменить этот кусок пластика? И может быть кто подскажет код этой детали по VIN VF32AKFWR42273463?
Что касается номеров запчастей, то вот сайт http://public.servicebox.peugeot.com/pages/login_hors_eu.jsp Справа вверху выбираешь русский(Белоруссия) и нажимаешь Confirm. Регишься на нем, затем забиваешь свой вин и вперде. Это самая точная инфа по твоей машине на русском языке.
По замене части торпедо. После снятия перчаточного ящике снизу на ощупь выкрутить шурупы, держащие эту часть, да, возможно, а вот каково их закручивать... Снять торпедо не такое уж сложное дело, сейчас я бы справился с этим максимум за час.
Что касается номеров запчастей, то вот сайт http://public.servicebox.peugeot.com/pages/login_hors_eu.jsp Справа вверху выбираешь русский(Белоруссия) и нажимаешь Confirm. Регишься на нем, затем забиваешь свой вин и вперде. Это самая точная инфа по твоей машине на русском языке.
По замене части торпедо. После снятия перчаточного ящике снизу на ощупь выкрутить шурупы, держащие эту часть, да, возможно, а вот каково их закручивать... Снять торпедо не такое уж сложное дело, сейчас я бы справился с этим максимум за час.
ну, короче, не стоит этим заниматься, я понял. я думал тык-тык и всё... тогда буду искать пути удаления следов растворителями... уайт-спирит не помог.
Выше есть мое сообщение с предположениями, как можно без снятия панели, только забыл там сказать, что сам радиатор отопителя нужно вынуть. Он на защелках, обычно их ломают, так что осторожнее.
Выше есть мое сообщение с предположениями, как можно без снятия панели, только забыл там сказать, что сам радиатор отопителя нужно вынуть. Он на защелках, обычно их ломают, так что осторожнее.
Ок спасибо)) Скоро буду делать. Нубовский вопрос, как выгонять воздух из системы? =)
Ок спасибо)) Скоро буду делать. Нубовский вопрос, как выгонять воздух из системы? =)
Если расширительный бачок выше системы охлаждения, то просто погонять двигатель до двух включений/выключений вентилятора охлаждения, затем довести уровень до требуемого значения. Если ниже, то надеть на него бутылку и сделать то же самое (так пишет хайнс, но че-то я не видел двести шестые с бачком ниже системы охлаждения).
Если расширительный бачок выше системы охлаждения, то просто погонять двигатель до двух включений/выключений вентилятора охлаждения, затем довести уровень до требуемого значения. Если ниже, то надеть на него бутылку и сделать то же самое (так пишет хайнс, но че-то я не видел двести шестые с бачком ниже системы охлаждения).
А вот оно че) я то думал есть какой то спец клапан или спец болтик) а по факту все банально) Спасибо за ответ)
А вот оно че) я то думал есть какой то спец клапан или спец болтик) а по факту все банально) Спасибо за ответ)
не ну можно конечно открыть вентиль на корпусе термостата и убедиться, что с него льет антифриз, затем открыть вентиль на шланге, который к печке подходит, но уверен, после колдовства с уплотнительными кольцами это не понадобится.
на видео работы по замене испарителя кондея, а не радиатора отопителя. потратил кучу времени на разборку руля, когда за пять минут можно снять рулевую колонку целиком, отсоединив ее от рулевой рейки (один болт) и от корпуса торпеды (еще четыре болта).
Сообщений: 169
Пользователь №: 11.983
Регистрация: 23.9.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
Стало в салоне вонять антифризом и окна потеть, да и антифриз сам "ушёл". В сервисе сказали менять радиатор печки, за то чтобы добраться до него запросили порядка 5-6к плюс сама деталь, это норма, действительно всё так сложно?
Стало в салоне вонять антифризом и окна потеть, да и антифриз сам "ушёл". В сервисе сказали менять радиатор печки, за то чтобы добраться до него запросили порядка 5-6к плюс сама деталь, это норма, действительно всё так сложно?
посмотрите повнимательнее, возможно он ушел через уплотнительные кольца возле педалей.
если колечки - 15-30 минут самому. если менять радиатор печки то по правильному разбирать/снимать торпеду. (по времени 5-6 часов)
Сообщение отредактировал jec - 14.1.2014, 15:22
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
На сколько я понял всётаки не из колечек течет, там вроде сухо, да и думаю испарений таких бы небыло если бы тупо в ноги текло, видимо совсем печаль.
отчего же печаль?.. цена радиатора неоригинал не критична от 12 до 35 долларов. плюс колечки копеек 30. работы по замене (желательно с напарником) на час-полтора неспеша.
процедуры описаны, меняется без съема передней панели.
проверь откуда течь, по подтекам можно определить. со стороны пассажира глянь. бывает трубки с моторного щита к радиатору отопителя лопаются.
Сообщение отредактировал Borzhch - 15.1.2014, 9:09
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 572
Пользователь №: 9.243
Регистрация: 18.11.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 171раз
Если сильно смущает весь фронт работ, то можно постепенно облегчать себе задание. К примеру, сначала снять центральную консоль, затем ослабить крепление трубок, слегка вынуть радиатор, снять с него трубки, как будто нужно просто сменить кольца, но потом РЕЗКО передумать и сменить радиатор целиком. Да и лицевую панель можно не снимать и не выносить из салона, а лишь сдернуть со своего места. Ведь работа творческая )))
Если сильно смущает весь фронт работ, то можно постепенно облегчать себе задание. К примеру, сначала снять центральную консоль, затем ослабить крепление трубок, слегка вынуть радиатор, снять с него трубки, как будто нужно просто сменить кольца, но потом РЕЗКО передумать и сменить радиатор целиком. Да и лицевую панель можно не снимать и не выносить из салона, а лишь сдернуть со своего места. Ведь работа творческая )))
Да я сам всёравно делать не буду, нет места (а на улице зима) да и не разбираюсь я в таких вопросах и результат моих починок может оказаться плачевным. А печалит как раз таки запрашиваемая цена в сервисах за работу. Мотивируют тем что якобы надо пол машины разобрать, салон вытащить и т.д. сутки работы и т.д.
Сообщений: 182
Пользователь №: 10.344
Регистрация: 25.3.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 8раз
Короче вопрос менял я дввече термостат ну и по окончанию заливаю антифриз в баче, естественно не хватает, думаю зима не страшно. На днях выкидывал с ковриков лед и воду ковер был сухой и тут вспомнил про антифриз. Поехал купил залил не глушив авто потом на мойку и тут мойщик сообщает про антифриз на ковре и правда сиотрю ковер там девственно чистый антифриз. Вопрос как так?)))
Короче вопрос менял я дввече термостат ну и по окончанию заливаю антифриз в баче, естественно не хватает, думаю зима не страшно. На днях выкидывал с ковриков лед и воду ковер был сухой и тут вспомнил про антифриз. Поехал купил залил не глушив авто потом на мойку и тут мойщик сообщает про антифриз на ковре и правда сиотрю ковер там девственно чистый антифриз. Вопрос как так?)))
Ваше меню
26.1.2012, 12:15
