Сообщений: 81
Пользователь №: 19.986
Регистрация: 18.11.2014
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
jec
Всем привет! Такая проблема: страшно воет генератор, а именно его подшипники. Пытаюсь подобрать, но ошибся с одним, с внутренним, по-моему... Кто-нибудь сможет помочь с кодами подшипников? Генератор MAKO. Номер его 029638. Дата выпуска: 02.02.2008
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Золотистый металлик!
Куплена в 2014 году!
Всем привет! Такая проблема: страшно воет генератор, а именно его подшипники. Пытаюсь подобрать, но ошибся с одним, с внутренним, по-моему... Кто-нибудь сможет помочь с кодами подшипников? Генератор MAKO. Номер его 029638. Дата выпуска: 02.02.2008
можно прочитать с маркировки старого подшипника или промерить размеры и подобрать аналоги.
/подшипники нужно смотреть с суффиксом С3 или CM в конце - зазор для подшипников электродвигателей (увеличенный радиальный зазор), компенсирует температурное расширение металла и заложена смазка на основе полимочевины./ -------- 6303 - серия 2RS - уплотнение с 2-х сторон C3 - индекс модификаций-суффикс.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
можно прочитать с маркировки старого подшипника или промерить размеры и подобрать аналоги.
/подшипники нужно смотреть с суффиксом С3 или CM в конце - зазор для подшипников электродвигателей (увеличенный радиальный зазор), компенсирует температурное расширение металла и заложена смазка на основе полимочевины./ -------- 6303 - серия 2RS - уплотнение с 2-х сторон C3 - индекс модификаций-суффикс.
Спасибо! Попробую их. Сглупил страшно-пару лет назад менял их оба, и передний, и задний. С передним угадал, а с задним нет, но очень повезло-нашел в рознице, поэтому уехал сам из сервиса. Все сфотографировал, но прошло время и карта памяти в телефоне умерла вместе с фото подшипников. Вот опять загудел, а кодов уже не вспомню, в экзисте несколько штук заказывал, а какой есть какой... В общем, спасибо большое! Буду пробовать ремонтировать с этими.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: Золотистый металлик!
Куплена в 2014 году!
кто знает, для чего в мозгах выставляется класс генератора CL7, CL8....? (у нас генератор без обратной связи в отличие от 407-х)
и что означает в базах комментарий к генераторам "с датчиком измерения загрузки".
Юра, вот нашёл схему 206 с двумя проводами с разъёма генератора 2V NR, один №1 - 1087, второй- №2- 104, идёт 1320 - компьютер управления двигателем... Ещё обратил внимание у себя, когда менял генератор, на моём разъёме то же два провода (белый- №1 и серый-№2)
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: уже комплектна
цвет: серо- голубой металик!
Куплена в 2013 году!
Юра, вот нашёл схему 206 с двумя проводами с разъёма генератора 2V NR, один №1 - 1087, второй- №2- 104, идёт 1320 - компьютер управления двигателем... Ещё обратил внимание у себя, когда менял генератор, на моём разъёме то же два провода (белый- №1 и серый-№2)
да, у некоторых (в частности у меня) генератор с передачей информации о нагрузке двигателя и нам нужно ставить реле-регуляторы учитывая этот фактор.
это не совсем обратная связь, у нас генератор передает по этому каналу информацию в виде чередующихся логических 0 и 1 (порядка 100-150Гц) и чем длинее фазы 0, тем больше считается нагрузка и ЭБУ увеличивают обороты ХХ накатом, тем самым компенсируя вращение шкива генератора и соответсвенно напряжения.....
и еще, оригинальные реле-регуляторы от mitsubishi работают более корректно, чем неоригиналы. но их нигде нет. на неоригиналах бывает иногда небольшое подвисание оборотов ХХ накатом (1200-1500), если не раскрутить до этого двигатель более 2500 оборотов. что влечет за собой не включение отсечки топлива накатом при отпущенной педали газа на скорости. при снижении скорости ниже 30км/ч обороты ХХ всегда приходят в норму.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
да, у некоторых (в частности у меня) генератор с передачей информации о нагрузке двигателя и нам нужно ставить реле-регуляторы учитывая этот фактор...
Спасибо за познавательную информацию... Всё когда- то пригодится.. У меня, месяц назад, появился глюк генератора, который прошёл менее 20 тыс.км., неожиданно прекращается зарядка аккумулятора: загорается светодиод, отключается лишняя нагрузка, ухудшается тяга. Останавливаюсь, глушу; завожу по новой и всё- опять езжу, как ни в чём не бывало, напряжение приходит в норму, зарядка идёт (14,2 В.) Перепроверил все контакты по схеме, почистил смазал, натяжение ремня, но- не помогло. До щёток пока не добрался. И, случается это, как правило, в дороге, а искусственно вызвать- не получается. Что можно предположить? (Машина: 206, седан, 2007 г., защита снизу и справа- имеется)
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: уже комплектна
цвет: серо- голубой металик!
Куплена в 2013 году!
Спасибо за познавательную информацию... Всё когда- то пригодится.. У меня, месяц назад, появился глюк генератора, который прошёл менее 20 тыс.км., неожиданно прекращается зарядка аккумулятора: загорается светодиод, отключается лишняя нагрузка, ухудшается тяга. Останавливаюсь, глушу; завожу по новой и всё- опять езжу, как ни в чём не бывало, напряжение приходит в норму, зарядка идёт (14,2 В.) Перепроверил все контакты по схеме, почистил смазал, натяжение ремня, но- не помогло. До щёток пока не добрался. И, случается это, как правило, в дороге, а искусственно вызвать- не получается. Что можно предположить? (Машина: 206, седан, 2007 г., защита снизу и справа- имеется)
у меня на горячую напряжение подскакивало до 16.7В и отключалась приборка. еще выкипал аккумулятор. (включение нагрузки немного помогало в этой ситуации) заменил реле-регулятор на неоригинал - напряжение пришло в норму, но есть незначительные глюки с оборотами накатом, если до этого обороты менее ~2200 были.
В вашем случае скорее всего тоже глючит реле-регулятор канал управления нагрузкой. можно временно отключить этот провод от генератора, тогда переключении накатом обороты будут задерживаться на пару секунд на 2000-1500-1200об.и затем на ХХ. (что-бы определить что именно в нем дело) на всякий случай проверьте провод управления нагрузкой с генератора на коротыш на массу.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 165
Пользователь №: 17.906
Регистрация: 31.10.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14раз
Спасибо, Юра. У меня тоже закралось сомнение по этому проводу, но неисправность проявляется редко, может раз в неделю, и выловит её, чтобы продиагностировать, тяжеловато. (начал возить с собой тестер). Вот ещё раз попробую поиграть настройками типа генератора, кажись, я их корректировал под новый генератор. (" Лучшее- враг хорошего")
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: уже комплектна
цвет: серо- голубой металик!
Куплена в 2013 году!
Сообщений: 165
Пользователь №: 17.906
Регистрация: 31.10.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 14раз
Сделаю резюме: кажись, победил я эту "бяку", уже месяц не проявлялась.. Общим, прозвонил провод №2 (2NR) от генератора до конкретного разъёма компьютера управления двигателем № А2 (32МR- (104 )- без нареканий, но не понравилось мне качество поверхности контактов, хотя чистил. Промыл спреем для контактов разъёмы на генераторе и все разъёмы на ЭБУ. И... всё, пока полёт нормальный. В настройках генератора оставил: "класс 8; 8+", но, на всякий случай прописал ещё раз в BSI... Рекомендую делать профилактику разъёмов, планово.
Сообщение отредактировал Михаил2 - 6.2.2020, 22:50
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: уже комплектна
цвет: серо- голубой металик!
Куплена в 2013 году!
Сообщений: 2.443
Пользователь №: 14.121
Регистрация: 7.6.2012
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 46раз
Геныч валио, года два или назад менял щетки и кольца и вот приплыли, гонял сдавать анализы на ковид-19 обратно еле дохал, встал колом уже возле подъезда прям Зарядил АКБ, поствил в машину, заряд не идет, если скинуть фишку с 2мя проводами с гены, то обороты двигателя падают. Хотел перебрать гену митсубиши a001ta3391c, в нем подшипники мертвые, но чет не сдюжил как его разобрать =(
Могли ли просто залипнуть щетки на валио, машина очень долго стояла без движения ? у нас же нет никакого предохранителя на генератор?
Сообщение отредактировал mikelog - 30.5.2020, 21:37
Геныч валио, года два или назад менял щетки и кольца и вот приплыли, гонял сдавать анализы на ковид-19 обратно еле дохал, встал колом уже возле подъезда прям Зарядил АКБ, поствил в машину, заряд не идет, если скинуть фишку с 2мя проводами с гены, то обороты двигателя падают. Хотел перебрать гену митсубиши a001ta3391c, в нем подшипники мертвые, но чет не сдюжил как его разобрать =(
Могли ли просто залипнуть щетки на валио, машина очень долго стояла без движения ? у нас же нет никакого предохранителя на генератор?