Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Peugeot 206 club _ Электрика, приборы _ Генератор

Автор: Petruxa 15.1.2009, 20:57

Суть проблемы: ездил целый день без проблем, во время очередного запуска двигателя загорелась лампа зарядки аккумулятора, до дома доехал нормально, заглушил двигатель стал ставить на сигналку ноль эмоций. Пошевилил клемму + (аккум дерьмо клемма ходит довольно свободно) сигналка сработала. Но дальше проблема. Открываться машина не открывается стоит мертвая. Решил пройти по проводке и при шевелении проводки на генераторе машина ожила, отпустил снова все сдохло. Посмотрел эл. схему и что-то у меня закралось подозрение что провод от генератора не массу отвалился. А теперь собственно вопрос: мои подозрения обоснованы и если да подскажите кто нибудь к чему крепиться масса от генератора, сверху ни хрена не видно?

Автор: МЕГАВОЛЬТ 30.1.2009, 2:22

масса генератора, это сам генератор. а крепится она(он) болтами крепления к двигателю. минусовй провод от акб крепится болтом к коробке передач и к левому лонжерону кузова. протяни массы!

масса генератора, это сам генератор. а крепится она(он) болтами крепления к двигателю. минусовй провод от акб крепится болтом к коробке передач и к левому лонжерону кузова. протяни массы!

Автор: epa3up 12.2.2009, 13:35

есть пежо 206. В один прекрасный момент после завода двигателя загорается лампочка аккумуля. Через километров 20 отрубилась вся электрика. Пришлось прикуривать. за 350 км пути аккамуль зарядился. Потом машинка стояла пару недель, аккамуль сел. Опять прикуривали. Поменяли аккамуль (ибо ему уже 4 года). На след. день в салоне стало пахнуть проводкой. Повезли в сервис, в сервисе сказали, что умер генератор и его заменили. Через неделю появился запах гари в салоне. Народ, в чем проблема ?
Заранее благодарен

Автор: Major 12.2.2009, 14:16

Может просто новый генератор прирабатывается. Типа в масле был, бумажные прокладки промасленные подсыхают и т.п. А может надо почистить салонный фильтр или поменять его.
У меня когда печка на всю включена тоже появляется такой легкий запах гари - пыль и тараканы в системе вентиляции выгорають! :)

Автор: Olga vip 12.2.2009, 15:15

+1 при включение печки на максимальную скорость бывает тоже попахивает немного..))) неприятно конечно spiteful.gif

Автор: Druider 29.3.2009, 22:08

Месяц назад загорелась лампочка заряда аккумулятора. Отвез машину в гаражный ремонт, на следующий день забрал, сказали, что перекинули все внутренности с другого б/у генератора. И дали гарантию месяц. Проездил недели две, снова загорелась лампочка. Приехал туда же, мастер сказал, что возможно залипают щетки и сделав несильный удар по болту на генераторе, с которого идет "плюс", заряд снова пошел. Проездив так еще неделю, постоянно ударяя по болту, заколебался и приехал к нему снова. На этот раз он сказал, что щетки стерлись в пыль. Поставили новые. Проездил нормально еще 2 недели и как на зло сдох бензонасос, после ремонта у того же мастера снова загорелась лампочка севшего аккума. Мастер отказывается делать по гарантии, т.к. месяц вышел. Стук по болту не помогает, но иногда после многократных выкл/вкл замка зажигания генератор все же включается. Есть подозрение, что мастер решил подсадить меня на ремонт у него и возможно что-то специально напартачил. Есть у кого-нибудь идеи из-за чего это может быть? Ну или может быть есть схема разбора генератора у кого-нить?

Автор: Pejo 29.3.2009, 22:54

Износ контактных колец и графитных щеток - 99%.
Контактные кольца и графитные щетки надо ставить новые (!)
Если генератор стоит Valeo, то без паяльника не разобрать.

Автор: Druider 30.3.2009, 8:09

Неделю назад же меняли кольца и щетки, если конечно реальная была замена, а не на словах только. Ладно проверим.

А генератор точно Valeo.
Pejo, есть у тебя ссылки по методу разбора генератора? Паяльник имеется =)

Автор: den 29.9.2009, 21:13

Как натянуть ремень генератора, подскажите, пожалуйста, а то от аккумулятора езжу (правда не много - пару минут и все:-) )?
Авто: седан с кондиционером, 1.4 МКПП (2008 год)

Автор: ромкк 29.9.2009, 21:27

Цитата(den @ 29.9.2009, 22:13) «
Как натянуть ремень генератора, подскажите, пожалуйста, а то от аккумулятора езжу (правда не много - пару минут и все:-) )?
Авто: седан с кондиционером, 1.4 МКПП (2008 год)

на сколько помню как выглядит твой натяжной...так вот: отпускаешь гайку и ключем "торкс" проворачиваешь ось ролика ремень подтянется и зажимай гайку...
а вообще поюзай поиск недавно тема была такая :friends:

Автор: den 29.9.2009, 21:46

Цитата(ромкк @ 29.9.2009, 22:27) «
на сколько помню как выглядит твой натяжной...так вот: отпускаешь гайку и ключем "торкс" проворачиваешь ось ролика ремень подтянется и зажимай гайку...


Спасибо за ответ.

Только еще кое-что хочется пояснить.
Как я понимаю натяжной ролик это вот:

(фотографии взяты http://206-club.ru/index.php?showtopic=7031)

Центральный болт нужно отпускать? а куда ключ "торкс" вставлять?


Извинте за столько глупые вопросы, я только учусь:-))

Автор: ромкк 29.9.2009, 21:49

он только это двигатель как у меня 1600 :friends:

Автор: ромкк 29.9.2009, 21:53

вот так выглядит твой
http://www.radikal.ru

Автор: den 29.9.2009, 22:12

Хм, у меня больше похоже все-таки на самую первую картинку. И болт там не для торкса, а для обычного ключа на 13.

И, если сервисбокс не врет, то его номер 5 751.C8

Автор: ромкк 29.9.2009, 22:23

если ролик как на первой картинке,то он само подтягивающийся... :friends:

пора значит тебе сам ремешок поменять...

Автор: den 29.9.2009, 22:25

Просто машина заводится, пару минут проработает от генератора, потом загорается лампочка на приборной панели с аккумулятором ( от аккумулятора работает), через некоторое время аккумулятор садится и все. Я думал ремень недостаточно сильно наятнут.
В чем же тогда может быть проблема?

Автор: ромкк 29.9.2009, 22:29

кондей есть? если да то визга ремня нет? если и этого нет-прямая дорога на сервис! к сожалению... :friends:

Автор: den 29.9.2009, 22:31

Цитата(ромкк @ 29.9.2009, 23:23) «
пора значит тебе сам ремешок поменять...


пробега нет даже и 10 тыс км, так быстро износился?:-(

Цитата(ромкк @ 29.9.2009, 23:29) «
кондей есть? если да то визга ремня нет?

кондей есть, визга не слышал

Автор: ромкк 29.9.2009, 22:34

друг мой! это СЕДАН...можно ждать чего угодно...у людей и рейка к 15ти умирала и чего только не было! пока есть гарандия-долби официалов!!! :friends:

Автор: den 29.9.2009, 22:37

Гарантии уже нет. :-(
В сервисе снимали генератор и кондиционер, после этого такая фигня случилась. Машина фактически не на ходу, везти в сервис не так близко...эх

Автор: ромкк 29.9.2009, 22:45

значит смотри разъемы на генераторе...хотя мне самому в это не вериться(если честно,похоже пора заказывать похороны для генератора,немного симптомы напоминают стертые щетки но даже для ирана пробег мал) раз гарантии уже нет предлогаю найти любую контору по ремонту генератором и стартеров и обратиться к ним...если есть желание и руки можешь завтра позвонить мне часиков после 10 утра и смогу объяснить как можно проверить генератор правда придется его снять...89ноль шесть ноль семь девять девять один пять семь :friends:

Автор: den 29.9.2009, 22:46

Цитата
визга ремня нет?

Интересно, а какие варианты в случае наличия и отсутствия визга?:-)

Автор: ромкк 29.9.2009, 22:54

все очень банально! есть визг-ремень в топку!!!(т.к. ролик самоподтягивающийся-блин еле написал!!! 3d_11.gif )

Автор: den 29.9.2009, 22:59

Ясно, спасибо большое :friends:

Автор: Папаша Майк 30.9.2009, 12:01

Цитата(ромкк @ 29.9.2009, 23:54) «
есть визг-ремень в топку!!!

А самому его сильно геморрно сменить? В субботу все равно "к доктору на прием" пыжа отгонять из-за новых непонятных глюков, заодно бы и там сменил, просто самому нравится ковыряться, да и свист уже достал, сколько можно вэдэшкой его сбрызгивать при запуске ))

Я правильно понимаю, что надо ослабить (сдвинуть) натяжной, ремешок и соскочит? Потом в обратку?

Автор: Nekby 30.9.2009, 16:25

Цитата(ромкк @ 30.9.2009, 1:34) «
друг мой! это СЕДАН...можно ждать чего угодно...у людей и рейка к 15ти умирала и чего только не было! пока есть гарандия-долби официалов!!! :friends:

Хмм... а чем начинка седанов хуже начинки хэтчбэков?

Автор: ромкк 1.10.2009, 19:01

Цитата(Nekby @ 30.9.2009, 17:25) «
Хмм... а чем начинка седанов хуже начинки хэтчбэков?

это неоспоримый и сто раз доказанный факт!!! не в обиду седановодам...
у меня чистокровный 3d_11.gif 3d_11.gif 3d_11.gif француз и за 165тыс и ничего кроме расходников,комплекта сцепления и балки в сборе не менялось...
тьфу,тьфу,тьфу... :friends: dance4.gif:

Автор: den 4.10.2009, 19:08

Подкрутил болты, почистил контакты проводов, идущих к генератору и красная лампа разрядки аккумулятора перестала гореть. :-)

Автор: ромкк 4.10.2009, 19:26

Цитата(den @ 4.10.2009, 20:08) «
Подкрутил болты, почистил контакты проводов, идущих к генератору и красная лампа разрядки аккумулятора перестала гореть. :-)

вот видишь! все оказалось гораздо проще чем могло быть... :friends: 3d_11.gif

Автор: Nekby 6.10.2009, 17:19

Цитата(ромкк @ 1.10.2009, 22:01) «
это неоспоримый и сто раз доказанный факт!!! не в обиду седановодам...
у меня чистокровный 3d_11.gif 3d_11.gif 3d_11.gif француз и за 165тыс и ничего кроме расходников,комплекта сцепления и балки в сборе не менялось...
тьфу,тьфу,тьфу... :friends: dance4.gif:

за 80 тыщ ничего серьёзного не менял, только расходники и вот никак не пойму чем это иранские седаны хуже французских хэтчей? derisive.gif

Автор: ромкк 6.10.2009, 22:43

Цитата(Nekby @ 6.10.2009, 18:19) «
за 80 тыщ ничего серьёзного не менял, только расходники и вот никак не пойму чем это иранские седаны хуже французских хэтчей? derisive.gif

я чувствую нотку иронии...я сказал без обид! :friends:
а раз ничего не делал-так и славненько! значит есть исключения из правил... 3d_11.gif

Автор: Владимир 3.2.2010, 23:36

генератор не дает полную зарядку. че делать и в чем причина?

Автор: taxi4 3.2.2010, 23:55

Цитата(Владимир @ 3.2.2010, 23:30) «
генератор не дает полную зарядку. че делать и в чем причина?

Как вариант проверить щётки

Автор: Владимир 5.2.2010, 22:38

генератор дает 12.4 В. насколько я знаю он должен давать 14. Если генератор сдох то он вообще бы не давал зарядку. Я прав?

Автор: ромкк 5.2.2010, 22:41

по логике да,но лучше все прозвонить(разобрав естественно 3d_11.gif ) предварительно предлагаю пройтись по контактам и все почистить возможно где-то что-то... :dntknw:

Автор: Владимир 5.2.2010, 22:43

значит причина м.б. контактах, а не в генераторе?

Автор: tsaari 5.2.2010, 22:49

Цитата(Владимир @ 5.2.2010, 22:37) «
значит причина м.б. контактах, а не в генераторе?

а может ив генераторе: регулятор, могут щетки изношены...

Автор: ромкк 5.2.2010, 22:50

первая причина при которой начинается недозаряд-износ щеток либо плохой их контакт с контактными кольцами!
снимай щетки и в отверстие для них аккуратно просовываешь палец с самой наименшей нождачкой прижимаешь ее к контактным кольцам а другой рукой проворачиваешь вал геныча...как только кольца станут без темного налета останавливаемся 3d_11.gif 3d_11.gif 3d_11.gif ГЛАВНОЕ БЕЗ ФАНАТИЗМА!!! чуть почистил если остаются "борозды" темные-ничего особо страшного в этом нет!
после этой процедуры обязательно обработай типа очистителем контактов ставь новые щетки и скорее всего радуйся... :friends:

Автор: Владимир 6.2.2010, 21:51

Блин официалы сказали что генератор надо поменять. все мои доводы про чистку контактов не проехали((((((((((((

Автор: droner 6.2.2010, 22:01

Цитата(Владимир @ 6.2.2010, 21:45) «
Блин официалы сказали что генератор надо поменять. все мои доводы про чистку контактов не проехали((((((((((((


Либо щетки кончились либо диодный мост... А есть еще вариант в ремонт отправить его...

Автор: Владимир 7.2.2010, 2:11

машина на гарантии. на ремонт не получится(((((((((((((

Автор: droner 7.2.2010, 9:12

Цитата(Владимир @ 7.2.2010, 2:05) «
машина на гарантии. на ремонт не получится(((((((((((((


ну тогда по гарантии пусть меняют, а если на него кончилась, то тогда уже все равно что с ним делать. Сннять его можно и в другом месте...

Автор: Владимир 2.3.2010, 23:18

Цитата(droner @ 7.2.2010, 9:12) «
ну тогда по гарантии пусть меняют, а если на него кончилась, то тогда уже все равно что с ним делать. Сннять его можно и в другом месте...


Съездил к официалам (хоть в кавычки занеси) МОТОМ Ульяновск. Сделали "диагностику" электрики - выявили что генератор дает зарядку 13.6. И ВСЕ. Определили как Замена генератора. Приехал домой, посмотрел провода-оказывается минусовый провод от акумул. плохо закреплен. Закрепил- зарядка 14.6. ВОТ такие они _оффициали)))))))))))

Автор: droner 3.3.2010, 1:18

Цитата(Владимир @ 2.3.2010, 23:18) «
Съездил к официалам (хоть в кавычки занеси) МОТОМ Ульяновск. Сделали "диагностику" электрики - выявили что генератор дает зарядку 13.6. И ВСЕ. Определили как Замена генератора. Приехал домой, посмотрел провода-оказывается минусовый провод от акумул. плохо закреплен. Закрепил- зарядка 14.6. ВОТ такие они _оффициали)))))))))))

вот видишь, все оказалось на много проще... ))) Главное внимание мелочам.... порой из за них мы тратим очень много денег...

Автор: minor_off 18.3.2010, 20:24

Прошу простить если тема где-то поднималась, но поиск выдал столько вариантов, что просто не реально читать про каждый подшипник с любого узла авто, когда нужен только один.

В общем, приговорен подшипник генератора. СервисБокс номер детали не дает. Т.е. видимо менять целиком генератор, что очень накладно. Мой кулибин абсолютно точно уверен, что может поменять подшипник если я такой ему привезу.

Вопросы:
1. Номер детали?
2. Аналог из наших подшипников или его точные характеристики?
3. Вообще реально поменять только подшипник?

Автор: BORIK 18.3.2010, 20:44

подшипники меняются насчет аналогов не знаю и еще какой марки у тебя генератор ? они стоят разных фирм а в обще по уму надо разобрать генератор и достать подшипники переписать номера с них и замерить размеры мож подберешь из наших че но яб не рекомендовал ставить наши подшипники качество не то

Автор: 666 18.3.2010, 20:58

Цитата(minor_off @ 18.3.2010, 20:24) «
Вопросы:
1. Номер детали?
2. Аналог из наших подшипников или его точные характеристики?
3. Вообще реально поменять только подшипник?


Если говорим о натяжном ролике ремня генератора, то:
1. оригинальный - 5 751.G3
2. не знаю и не советую
3. можно, но есть НО. Посмотреть состояние ремня, если что и его под замену - 5 750.WG.

Именно от у меня запищал с приходом тепла и был успешно заменен.

Автор: minor_off 19.3.2010, 17:20

Цитата(BORIK @ 18.3.2010, 21:44) «
..... а в обще по уму надо разобрать генератор и достать подшипники переписать номера с них и замерить размеры мож подберешь из наших че но яб не рекомендовал ставить наши подшипники качество не то
да это понятно, что разобрать надо...но без машины оставаться никак нельзя...а по поводу качества наших подшипников вопрос спорный)...подшипник подшипнику рознь


Цитата(666 @ 18.3.2010, 21:58) «
Если говорим о натяжном ролике ремня генератора, то:
1. оригинальный - 5 751.G3
2. не знаю и не советую
3. можно, но есть НО. Посмотреть состояние ремня, если что и его под замену - 5 750.WG.

Именно от у меня запищал с приходом тепла и был успешно заменен.


спасибо, но речь идет о подшипнике в самом генераторе....по крайней мере на мой вопрос "внутри или вот это?" я получил ответ "внутри"

Автор: minor_off 20.3.2010, 16:51

ни у кого такого не было что-ли?? че то тишина(....

Автор: 666 20.3.2010, 16:54

Цитата(minor_off @ 20.3.2010, 16:51) «
ни у кого такого не было что-ли?? че то тишина(....

А что грешишь сразу на генератор? Как вывод такой сделал?

Автор: minor_off 22.3.2010, 1:49

Цитата(666 @ 20.3.2010, 17:54) «
А что грешишь сразу на генератор? Как вывод такой сделал?
сервисмен сказал. за многие годы он еще ни разу не ошибся в диагностике.

Автор: 666 22.3.2010, 20:46

Цитата(minor_off @ 22.3.2010, 1:49) «
сервисмен сказал. за многие годы он еще ни разу не ошибся в диагностике.

Ну, не знаю. Все равно - как-то странно. Может попробовать чужой генератор поставить, и посмотреть - в нем ли было дело...

Автор: minor_off 23.3.2010, 21:52

вот чего нарыл...теперь осталось выяснить какой у меня генератор...как-нибудь по вину можно это пробить?

http://radikal.ru/F/i061.radikal.ru/1003/0f/a7a1b0a00edc.jpg.html

Автор: tehnof 27.3.2010, 10:54

Цитата(minor_off @ 23.3.2010, 21:52) «
вот чего нарыл...теперь осталось выяснить какой у меня генератор...как-нибудь по вину можно это пробить?

http://radikal.ru/F/i061.radikal.ru/1003/0f/a7a1b0a00edc.jpg.html


у меня такая же хрень с генератором
шумит давно, официалы глаза закрывали, говорили всякую фигню, но ничего не меняли. Гарантия кончилась приехал в обычный нормальный сервис, сразу сказали про генератор. Только сказали самому найти запчасти.
здесь http://public.servicebox.peugeot.com по VIN выдает три вида генераторов
подшипников нашел только два вида
5725G7
5725F7
еще нашел ремкомплект 5746.60

но какопределить то что надо хрен знает

запчасти это самый большой геморой пежо, таже официальный сервис не может сказать что тебе конкретно надо пока не расковыряет машину.

Автор: aalex1970 18.4.2010, 14:16

Вобщем зашумел двигатель свистом-скрипом-скрежетом. Тысяч за 7 назад менял подшипник в муфте кондера. Погрешил на него, но звук немного не тот, который был. Снял ремень навесного (он кстати весь в трещинах) завел авто, двиг работает чисто без всякого рода шуршаний и свиста. Заглушил. проверил руками ролики на люфт, люфтят оба, причем натяжной при этом еще и шуршит неприятно. И тут дошел до генератора.Покрутив за шкиф услышал явно четкий звук типа тик-тик-тик... люфт присутствовал (осевой). Оставил это дело до утра, пошел растроеный купить пива. Сегодня утром пришел посмотреть на холодную. Шкив генератора вращается ровно, еле уловимый звук тик-тик-тик.... - осевого люфта нет.
Теперь вопрос. По роликам все понятно - под замену. А вот с генератором как быть ? Покупать новый - накладно. Может кто то менял подшипники (оба) в генераторе ? Есть опыт по этому поводу ? Посмотря в экзисте понял что генераторы бывают валео, бывает бош. Как определить без снятия какой у меня - не знаю, и вообще возможно ли без снятия узнать. Ну и самое главное - размеры подшипников в гене...., если конечно они там меняются.......
206 седан, 2006, 60 тык., 1.4

Автор: BORIK 18.4.2010, 14:28

Цитата(aalex1970 @ 18.4.2010, 15:16) «
Посмотря в экзисте понял что генераторы бывают валео, бывает бош


у меня генератор каяба стоит

Цитата(aalex1970 @ 18.4.2010, 15:16) «
Ну и самое главное - размеры подшипников в гене...., если конечно они там меняются.......


подшипники меняются а вот номер их наверное тебе некто не подскажет так что нужно снимать и смотреть а еще лутше отдать генератор в ремонт на фирму которая специализируется на ремонте генераторов и стартеров

Автор: aalex1970 19.4.2010, 14:30

Цитата(BORIK @ 18.4.2010, 14:28) «
у меня генератор каяба стоит



подшипники меняются а вот номер их наверное тебе некто не подскажет так что нужно снимать и смотреть а еще лутше отдать генератор в ремонт на фирму которая специализируется на ремонте генераторов и стартеров


Хорошо, а кто снимал генератор на 1.4 ? я снимал, но на тазах..., тут ничего не видно даже где и что откручивать.... чоо?

Автор: ромкк 20.4.2010, 10:25

посмотри вот здесь

http://peugeot-sto.ru/206/201.htm

Автор: aalex1970 20.4.2010, 13:06

ромкк тебе в очередной раз спасибо, первый раз ты мне помогал с подшипником муфты кондею понять что и как. Из ссылки в принципе все ясно кроме одного выражения:

- отсоедините и отодвиньте насос 1 ( рис. 10.5 ) гидроусилителя рулевого управления, не открывая контура системы;

Кто то снимал гур не открывая контур (не откручивая трубки) ? В каком месте это откручивается ?

Автор: ромкк 20.4.2010, 14:01

если мне не изменяет память,то там 3 болта крепления самого насоса...вот их откручиваешь и просто отводишь насос в сторону.только не забудь открутить крепления трубок высокого давления гур.примерно над ляьбдой верхней...не знаю как объяснить незнаю

Автор: aalex1970 27.4.2010, 5:57

Цитата(ромкк @ 20.4.2010, 15:01) «
если мне не изменяет память,то там 3 болта крепления самого насоса...вот их откручиваешь и просто отводишь насос в сторону.только не забудь открутить крепления трубок высокого давления гур.примерно над ляьбдой верхней...не знаю как объяснить незнаю


Вот же что получается, сняв гену не нашел знакомых надписей ни валео, ни бош - зато блин Arian Samat MAKD
Во как..... ((((

Автор: taxi4 27.4.2010, 13:41

Цитата(aalex1970 @ 27.4.2010, 6:57) «
Вот же что получается, сняв гену не нашел знакомых надписей ни валео, ни бош - зато блин Arian Samat MAKD
Во как..... ((((

Ну всё правильно, иран)))

Автор: aalex1970 28.4.2010, 10:44

Цитата(taxi4 @ 27.4.2010, 13:41) «
Ну всё правильно, иран)))


Вобщем заменил оба подшипника на своем гене.
Гена у меня оказался некий Arian Samat MAKD - мастер таких никогда не видел, но пообещал попробовать отремонтировать.
Когда он разобрал его, сказал что все внутренности от Магнето Марелли. Итого на работы ушло у него 2 часа, в т.ч. выпаевание обмотки :???: - не знал что там надо что то выпаявать.
Итого работа 1200 + 2 подшипника 800р.= 2 рупля.
Тот который маленький, оказался Польским NSK 17х35/10 (p\n 6003DW)
Тот который побольше Турецкий RDD 17x47/14 (p\n 6303)
Заменили на нормальные NSK. Маленький оказался совсем сухим, и крутился безостановочно от легкого движения с присущей сухости шелестом. Большой закусывает в двух местах за один оборот, причем по внутреннему диаметру из пластиковой боковинки с одной стороны выдавлена смазака, не мало... :shock:

Автор: kerz2006 21.7.2010, 20:52

срочно нужна помощь, генератора denso A115I 14V CL7 ни как не могу найти регулятор напряжения который к томуже еще и держатель щеток, по вин коду выдает полную ахинею как будто данные генераторы на Пежо 206 1,6л 110л/с не устанавливались. г.в. 2001, кондей, ГУР, 3 двери

Автор: quarck 29.7.2010, 0:19

Такой вопрос:

Поменял генератор, т.к. старый помер (началось с клина в подшипнике, видимо разок застопорило его, от этого погорела обмотка), искал побыстрее, по этому поставил то, что нашел - от ситроён-а C5.
Штатный генератор выдает до 80А, ситроеновский мощнее - до 90А.

Собственно вопрос: никто не знает, насколько проводка в машине сделана с запасом по току? Если навешать потребителей на все 90А, выдержит? не будет перегреваться?

(Например хочу аккум, как этот помрет, поставить более емкий)

Автор: kerz2006 3.8.2010, 7:38

Цитата(kerz2006 @ 21.7.2010, 20:52) «
срочно нужна помощь, генератора denso A115I 14V CL7 ни как не могу найти регулятор напряжения который к томуже еще и держатель щеток, по вин коду выдает полную ахинею как будто данные генераторы на Пежо 206 1,6л 110л/с не устанавливались. г.в. 2001, кондей, ГУР, 3 двери


УРА нашел регулятор 85562801 цена вопроса 1500р, замена подшипников 90 р. комплект итого 1590р + пиво и куча нервов= дееспособный генератор на 120 А

Автор: irina445811 6.8.2010, 8:09

Прошу совета.
Свистит в районе ремня генератора. Сказали поменять ролик натяжения ремня. Ремень тоже весь в трещинках. Заказала ролик и ремень, пришел только ролик. Есть ли смысл менять один ролик, и ездить со старым ремнем? Прекратиться свист, или это и от ремня тоже? Или лучше ждать ремня?

Автор: ромкк 6.8.2010, 18:41

Цитата(irina445811 @ 6.8.2010, 9:09) «
Прошу совета.
Свистит в районе ремня генератора. Сказали поменять ролик натяжения ремня. Ремень тоже весь в трещинках. Заказала ролик и ремень, пришел только ролик. Есть ли смысл менять один ролик, и ездить со старым ремнем? Прекратиться свист, или это и от ремня тоже? Или лучше ждать ремня?

если за работу не нужно платить(на халяву) то можно менять только ролик свист исчезнет...если работа платная лучше дождаться ремня и поменять все сразу...свист исчезнет естественно только если правильно был поставлен диагноз dntknw.gif

Автор: dronp 17.9.2010, 19:43

Мануал с элементами генераторов их картинками и кодами для поиска.
_http://ifolder.ru/19356970

Автор: lison@ka 3.11.2010, 22:34

Народ..подскажите что лучше сделать..
официалы сказали поменять генератор(шум при работе, внутренняя неисправность) сказали что какие то подшипники стерлись или сломались и теоретически их можно заменить....
но они меняют только целый генератор.
можно ли поменять эти подшипники и где ? и стоит ли?

Автор: Pijik 3.11.2010, 23:28

Обратитесь в наши партенры НСК они генераторы точно делают http://206-club.ru/index.php?showforum=51

Автор: lison@ka 4.11.2010, 8:00

Цитата(Pijik @ 3.11.2010, 21:28) «
Обратитесь в наши партенры НСК они генераторы точно делают http://206-club.ru/index.php?showforum=51

все хорошо..тока я в Ростове сейчас...
где это можно сделать в Ростове????

Автор: Nekby 4.11.2010, 10:02

Цитата(lison@ka @ 4.11.2010, 10:00) «
все хорошо..тока я в Ростове сейчас...
где это можно сделать в Ростове????

в любом крупном городе есть конторы, которые занимаются ремонтом стартеров и генераторов, ищите в автомобильных газетах объявлений вашего города

Автор: Pijik 4.11.2010, 10:33

Вот нашел вам в Ростове
http://www.yuginform.ru/web-ofis/780.htm

Автор: irven 6.11.2010, 12:06

народ, подскажите, проблема с генератором, ничего не предвещая загорелась лампа заряда аккумулятора, проверил, заряд от генератора не шел, соответственно через километров 50 машина встала, остальной путь проехал на тросу, по приезду домой зарядил аккумулятор, поставил, ошибка исчезла, решил проверить, покатался, минут через 20 опять зарядка пропала, вернулся к дому, завожу, ошибка на секунду высветилась и пропала, больше эксперименты не проводил. конечно понимаю, что нужна диагностика, но сервисов пежо в округе не знаю (живу в бутово (москва), может кто знает рядом сервис), а далеко чувствую не доеду, а рядом очень очень лажовые сервисы. вопрос, хоть примерно в чем может быть проблема?

Автор: lison@ka 6.11.2010, 13:14

Цитата(Pijik @ 4.11.2010, 7:33) «
Вот нашел вам в Ростове
http://www.yuginform.ru/web-ofis/780.htm

СПАСИБО СЧАС СКАТАЮСЬ ТУДА

Автор: dashuly009 1.12.2010, 20:29

у меня недавно навернулся генератор, пришлось менятьd_upset.gif(( все потохло и тачка заглохла...

Автор: ju-ju-ja 5.12.2010, 12:26

Уважаемые пыжеводы!
Нужен Ваш совет, как манна небесная.
Ситуация следующая, ехала, загорелся значок аккумулятора, думала глюканула проводка какая (т.к. переодически моя малышка мне мозг.....), остановилась перезагрузиться, а она уже не завелась, не буду долго описывать чего я натерпелась, ночью на трассе....
По итогу отвезла в сервис, там произвели ремонт генератора, думала заживу теперь.
Но проходит неделя и происходит тоже самое и опять на трассе.
Стоит она сейчас одна одинешенька на трассе.
а я вот голову ломаю, как ее гнать до москвы, эвакуатор, как "космос", стоит в 17 км от москвы.
можно ли ее тянуть на нейтралке?
и еще мне сказали, что возможно полетело реле генератора.
и еще, может у кого есть эвакуатор подешевле?
и сколько может стоить ремонт данного реле?
п.с. и еще вот какая штука.после ремонта генератора, машина перестала тянуть, когда поднимаешься в горку скорость падает до 110 км/ч и выше не поднимается да и вообще стала очень, ОЧЕНЬ медленно разгоняться

С уважением, Евгения!

Автор: Алексей_72 5.12.2010, 14:00

ju-ju-ja
Если аккумулятор хороший,то такое растояние можно проехать используя энергию аккумулятора.Конечно в таком случае дополнительные источники потребления энергии надо отключить.Если свой Аккум.плохой,может есть у друзей.

Автор: Blacksmith 11.12.2010, 22:52

Добрый вечер=)Если он добрый.....206 99 г. Машина наверно по тем годам в макс комплектации...кондей, абс, обогрев зеркал и т.д. Ехал домой, за все моё время эксплуатации ни одного косяка, только по ходовой, которое устранил при покупке, стоял в пробке и тут загорелась лампа аккума, хороше это было вонце пробки(начинало потихоньку все гаснуть, так как снегопад и темно), вообщем попрыгал у машины с бубном, скинул клеммы чтобы не разряжать остатки, порылся и поставил обратно.........та же фигня, скурив сигарету, опять завелся, лампа загорелась через 20-30 сек , в общем где-то через пол часа лампа перестала загораться...и сегодня опять не загоралась, есть мысли у кого что это может быть??...пока не хочеться ехать к сервисменам...

Автор: МЕГАВОЛЬТ 12.12.2010, 1:09

Цитата(Blacksmith @ 11.12.2010, 22:52) «
есть мысли у кого что это может быть??...пока не хочеться ехать к сервисменам...

к сервис менам не обязательно а вот на переборку геннадия как можно скорее? пока он ласты не склеил окончательно где нибудь ночью на пустой дороге в -25 за бортом!

Автор: Blacksmith 12.12.2010, 23:46

Спасибо, просто конечно электроника - это наука о контактах, но все же, как таки он восстановился, если только не остыл конечно и ротор со статором перестало замыкать..........ну да ладно, увидим=)съезжу перед НГ...

Автор: Pejo 13.12.2010, 0:01

Проблема номер один для пыжовских генераторов - износ графитовых щёток и контактных колец генератора. Они благополучно и недорого меняются.

Автор: bataler 19.12.2010, 12:02

В общем сдох генератор, началось с помаргивания освещения, на след день периодически стала загораться лампочка на приборке, по итогу через 2 дня машина встала, хорошо хоть рядом с сервисом. Вопрос в следующем, сейчас стоит генератор TG15C015, пробил по каталогам, оказалось что на 206 они не ставились и ток с него идет 150А при положенных 70, имеет ли смысл отдавать на переборку данный генератор или заморочиться покупкой нового.

Автор: BORIK 19.12.2010, 12:11

Цитата(bataler @ 19.12.2010, 12:02) «
В общем сдох генератор, началось с помаргивания освещения, на след день периодически стала загораться лампочка на приборке, по итогу через 2 дня машина встала, хорошо хоть рядом с сервисом. Вопрос в следующем, сейчас стоит генератор TG15C015, пробил по каталогам, оказалось что на 206 они не ставились и ток с него идет 150А при положенных 70, имеет ли смысл отдавать на переборку данный генератор или заморочиться покупкой нового.

смотря в какую сумму встанет ремонт . если до 30% цены нового яб старый восстановил .свыше уже наверное лучше новый взять . а то что 150 ампер дает это даже лучше

Автор: ромкк 19.12.2010, 14:27

берешь с разборки геныча с 307го и не паришься...ценник 4500 если со свежей машины и получаешь 90А этого за глаза хватит для 206го! переборка обычно стоит этих-же денег не меньше! а вообще вези мне его,востановлю по скромной цене)))))))))))

Автор: bataler 19.12.2010, 15:33

Цитата(ромкк @ 19.12.2010, 14:27) «
берешь с разборки геныча с 307го и не паришься...ценник 4500 если со свежей машины и получаешь 90А этого за глаза хватит для 206го! переборка обычно стоит этих-же денег не меньше! а вообще вези мне его,востановлю по скромной цене)))))))))))

я сейчас в Москве редкий гость)

Автор: bataler 25.12.2010, 0:05

В общем, добрались руки до генератора, после разбора стало ясно что щеток как таковых не осталось в принципе, предположительно от масла с гидрача, которое иногда выдавливает через крышку, щетки то ли стали мягче то ли еще чего, на контактных кольцах была масса похожая на пластилин, чистка колец и замена регулятора решила проблему враз(перепаивать не стали потому как регулятор был заказан заранее)
цена вопроса 850р.

Автор: andru32 30.12.2010, 2:58

Привет Всем!
В чём причина ? если на приборке загорелось АКБ и не потухает (
делал все операции описанные выше и более...) ГЕШУ снял.
1. пробоя нет
2. щётки в норме, тож кольца
3.ребята говорят что кокая-то таблетка или чоколатка там есть?(колеса не нашёл, сладости тож)
Чё там есть мне...., я работу теряю, помоги !!!!!!

Автор: Pejo 30.12.2010, 7:46

Цитата(andru32 @ 30.12.2010, 2:58) «
Привет Всем!
В чём причина ? если на приборке загорелось АКБ и не потухает (
делал все операции описанные выше и более...) ГЕШУ снял.
1. пробоя нет
2. щётки в норме, тож кольца
3.ребята говорят что кокая-то таблетка или чоколатка там есть?(колеса не нашёл, сладости тож)
Чё там есть мне...., я работу теряю, помоги !!!!!!

таблетка встроена в щёточный узел. Как щетки с кольцами проверял? Бош, Валео?

Автор: andru32 30.12.2010, 10:16

Цитата(Pejo @ 30.12.2010, 7:46) «
таблетка встроена в щёточный узел. Как щетки с кольцами проверял? Бош, Валео?

Привет Всем!
Щётки по длинне примерно 2 см, на кольцах выроботки почти нет. Генератор DENSO made in italy. Как проверить таблетку?

Автор: ромкк 30.12.2010, 15:51

чудес не бывает! если обмотки прозванивал и все ок,остаеться диодный мост и таблетка...таблетка на твой генератор не дорогая,можно и новую купить...

Автор: andru32 30.12.2010, 22:13

Цитата(ромкк @ 30.12.2010, 15:51) «
чудес не бывает! если обмотки прозванивал и все ок,остаеться диодный мост и таблетка...таблетка на твой генератор не дорогая,можно и новую купить...


Привет Всем!
Генератор сделали, отдал на проверку на стенде. Сказали что весь разобрали, прочистили, что то где то подпояли, за всё взяли 500р. По внешнему виду ничего нового не увидел.

Автор: b0lt 17.1.2011, 0:46

Ребят ! а подскажите как вот этот проводок снимается ? Разъём фишку снял а вот этот плюсовой кк я понял так и не смог ! вернее я не пойму то ли он припаян к гене толи он где то под машиной может отстёгивается и хвостом весит с гены . Кто снимал откликнитесь ! Я так то сниму конечно разберусь но с вашей помощью это будет намного удобнее и безопаснее ! вот фотка . пальцем я поазываю на этот проводок плоский который не снимается !
http://www.radikal.ru

Автор: droner 17.1.2011, 1:22

сними резиновый колпачек и головкой на 13 открути гайку....

Автор: b0lt 17.1.2011, 8:56

Не уж то так все просто )) Спасибо ! там у меня катализатором покалеченым чуть зажало и невидно толком ничего ! гайку на 13 пока не смог нащупать. Вообщем буду искать дальше .Спасибо ! сегодня попробую снять этот колпачёк если не сломаю )) и найти гайку .Я уж грешным делом думал он припаян к гене и идёт под двигателем и в монтажник !

Автор: bataler 24.1.2011, 23:11

Моя эпопея продолжается, перед новым годом(точнее 31декабря) был поставлен новый генератор, на старом замена регулятора не дала нужного эффекта и через 3 дня глюки вернулись(пропадал заряд), до вчерашнего дня всё было отлично, пока на трассе не почувствовал что машинка периодически подрагивает и перестает тянуть, симптомы точь в точь умершего генератора, но лампочка на приборке не горела, грешил на бенз, но после заправки заметил что она вообще не горит, даже когда машина не заведена dntknw.gif к вечеру добрался до сервиса там уже все по домам... Сегодня с утра на холодной машине лампочка загорелась, но как и положено погасла после заводки, с утра зарядка была(14,3В), в обед повторился вчерашний глюк и лампа перестала загораться, заряд пропал(11,8В) весь вечер изучали схемы, предохранители и тд, но кроме как снять гену и завтра отдать на диагностику ничего путного не придумали.
Суть вопроса, почему не горит лампа на приборке при включенном зажигании и соответственно не сигнализирует о неработающем генераторе при заведенном двигле(лампа не перегорела, проверенно первым делом :) ) может ли цепь в которую входит лампа на приборке проводить ток для возбуждения обмотки генератора и как следствие могло ли нарушение данной цепи привести к отказу генератора......... Подскажите в какую сторону копать, почему то уверен что дело не в генераторе, чисто визуально новейший, даже щетки не полностью еще притерлись, окислившихся контактов нет и тд

Автор: ромкк 24.1.2011, 23:15

а я предлогал помощь... haha.gif

Автор: bataler 24.1.2011, 23:21

Цитата(ромкк @ 24.1.2011, 23:15) «
а я предлогал помощь... haha.gif

мне до твоего предложения 150км ехать)))) без генератора совсем не айс а с генератором помощь как будтоб и не нужна получается)))) кстать за восстановление старого(валео на 150А) наши партнеры по электрике запросили 7500р biggrin.gif

Автор: ромкк 24.1.2011, 23:27

нужна-нужна...а ценники эти мне знакомы))))))))))))))

Автор: bataler 24.1.2011, 23:36

Цитата(ромкк @ 24.1.2011, 23:27) «
нужна-нужна...а ценники эти мне знакомы))))))))))))))

ты лучше дистанционно))) мне непонятно почему индикатор не горит вовсе и как найти предохранитель F22 чтоб проверить, а то у меня салонный блок ни с одной схемой ни из книги ни из инета не совпадает))))

Автор: ромкк 24.1.2011, 23:38

кидай в личку вин и ставь програмку SVG и я тебе кину схему

Автор: bataler 24.1.2011, 23:49

Цитата(ромкк @ 24.1.2011, 23:38) «
кидай в личку вин и ставь програмку SVG и я тебе кину схему

не пойму ушло сообщение или нет

Автор: MistT 4.4.2011, 9:01

Ни кто не покупал ремкомплект генератора на экзисте. Что в него входит?

 

Автор: MistT 9.4.2011, 16:58

Цитата(MistT @ 4.4.2011, 10:01) «
Ни кто не покупал ремкомплект генератора на экзисте. Что в него входит?


Добрался до щеток.

 

Автор: ромкк 9.4.2011, 21:36

если что есть хороший оригинальный геныч не дорого....

Автор: Pasho_Ok 16.5.2011, 20:45

Всем привет!!! посоветуйте что-нибудь с моей проблемой... все началось с того, что начала гореть лампа АКБ, но не ярко а тускло-тускло, еле видно. Проездил так где-то месяц, потом начал выкипать АКБ, но не сильно, все времени не было заняться... Потом стал замечать, что ночью когда едишь видно, что на холостых оборотах свет фар и подсветка садятся , вплоть до того, что дальний светит как ближний..ю. только даш оборотов больше 2000 все норм!!! Позавчера проехал 70км и АКБ выкипел полностью, заряд шел 18 вольт!!!!! Поставил другой акум, доехал до дома, зарядки нет... генератор вообще без признаков жизни!!! Сегодня снел гену, разобрал, одна щетка вообще обломана и ротора не касается (наверно поэтому лампа горела тускло), посмотрел в нете реле-регулятор, чуть не посидел... 10000руб!!!!!!!!! Подскажите можно ли это реле самому восстановить, и есть ли гарантия что дело в нем?? Да кстати генератор mitsubishi A005 TA!!! elcats говорит что таких ген на мою машину не устанавливали!! Что мне делать посоветуйте... Заранее всем спасибо!!!!!!

Автор: МЕГАВОЛЬТ 16.5.2011, 21:27

Павел с 18 Вольт ездить опасно! мало того что прилипли на генератор с акб так можно ещё и все компы спалить а это ОООЧЕНЬ дорого!!!

Если хочешь подешевле снеми генератор и отвези в переборку(ремоно генераторов) сам ты сможешь сделать из отечественных деталей если дружишь с электроникой

регулятор не может столько стоить поскольку генератор в сборе стоит 12000

Автор: ромкк 16.5.2011, 21:29

могу отправить хороший генератор)))))))) сейчас МЕГАВОЛЬТ опять скажет что я барыга...

Автор: bataler 16.5.2011, 21:38

Цитата(Pasho_Ok @ 16.5.2011, 21:45) «
Всем привет!!! посоветуйте что-нибудь с моей проблемой... все началось с того, что начала гореть лампа АКБ, но не ярко а тускло-тускло, еле видно. Проездил так где-то месяц, потом начал выкипать АКБ, но не сильно, все времени не было заняться... Потом стал замечать, что ночью когда едишь видно, что на холостых оборотах свет фар и подсветка садятся , вплоть до того, что дальний светит как ближний..ю. только даш оборотов больше 2000 все норм!!! Позавчера проехал 70км и АКБ выкипел полностью, заряд шел 18 вольт!!!!! Поставил другой акум, доехал до дома, зарядки нет... генератор вообще без признаков жизни!!! Сегодня снел гену, разобрал, одна щетка вообще обломана и ротора не касается (наверно поэтому лампа горела тускло), посмотрел в нете реле-регулятор, чуть не посидел... 10000руб!!!!!!!!! Подскажите можно ли это реле самому восстановить, и есть ли гарантия что дело в нем?? Да кстати генератор mitsubishi A005 TA!!! elcats говорит что таких ген на мою машину не устанавливали!! Что мне делать посоветуйте... Заранее всем спасибо!!!!!!

Самым верным будет покупка нового генератора)) а так можно этот а переборку отдать, как вариант посмотри http://exist.ru/price.aspx?pcode=VR-H2009-16 регулятор от A002, в принципе дешевый, если не подойдет - не жалко)))

Автор: bataler 16.5.2011, 21:40

Цитата(МЕГАВОЛЬТ @ 16.5.2011, 22:27) «
Павел с 18 Вольт ездить опасно! мало того что прилипли на генератор с акб так можно ещё и все компы спалить а это ОООЧЕНЬ дорого!!!

Если хочешь подешевле снеми генератор и отвези в переборку(ремоно генераторов) сам ты сможешь сделать из отечественных деталей если дружишь с электроникой

регулятор не может столько стоить поскольку генератор в сборе стоит 12000

через элкатс регуляторы выдаются по оригинальным пежошным кодам))) гена по часям в 50000 может вылезти))))

Автор: МЕГАВОЛЬТ 16.5.2011, 21:57

Ромкк ну ты хоть в личку а то что не тема: А у меня есть за недорого могу отправить и.т.д.

Автор: ромкк 16.5.2011, 22:05

smoke.gif haha.gif

Автор: Камышовый кот 18.5.2011, 13:53

после замены ремня ГРМ завёл двигатель при снятом ремне генератора, лампочка зарядки погасла blink.gif это почему так?

Автор: BORIK 18.5.2011, 14:14

Цитата(Камышовый кот @ 18.5.2011, 14:53) «
после замены ремня ГРМ завёл двигатель при снятом ремне генератора, лампочка зарядки погасла blink.gif это почему так?

это нормально . у 206 система дурная, лампочка загорится при падении напряжения ниже какого то уровня . при заряженой батарейке лампа не будет гореть даже без ремня)))

Автор: Pasho_Ok 25.5.2011, 18:46

Вобщем кому интересно купил гену с разборки в краснодаре за 3800, что меня приятно удивило!! В новороссийске на разборке отдавали за 8500. Наконец-то на колесах!!

Автор: Росомаха 6.6.2011, 21:48

Всем приветы с ответами, форум! С лампами у мну, так сказать, свои счёты. Не так давно случилось, что приехал из загородной дачи (в Подмосковье). Вообще же у мну машинка ПыЖы, с полноприводным вариант. Экипирована, значит, на ура. И тут обнаружилось, что - на тебе! - загорелась и не переставая горит контрольная лампа неисправности двигателя (сheck). Открываю описание-инструкцию, где чёрным по белому обозначено: что лампа загорается при определённой неисправности элементов, которые прямо относятся к системе снижения токсичности отработавших газов, плюс при нарушении работы системы, которое может вызвать превышение токсичности отработавших газов. Рекомендовано доставить тачку до ближайшего дилера.

Слава Небесам, время было не очень позднее. Я сорвался и поехал в один сервак, "Лэнд Моторс". Ребята, недолго думая, сбросили себе ошибку, то бишь сняли минусовую клему с акумулятора на 15 минут. Вскоре проблему как рукой сняло! Вышло недорого и сердито, пацаны там - не жмоты.

Автор: Tramp 24.6.2011, 11:26

Цитата(aalex1970 @ 28.4.2010, 13:44) «
Вобщем заменил оба подшипника на своем гене.
Гена у меня оказался некий Arian Samat MAKD - мастер таких никогда не видел, но пообещал попробовать отремонтировать.
Когда он разобрал его, сказал что все внутренности от Магнето Марелли. Итого на работы ушло у него 2 часа, в т.ч. выпаевание обмотки :???: - не знал что там надо что то выпаявать.
Итого работа 1200 + 2 подшипника 800р.= 2 рупля.
Тот который маленький, оказался Польским NSK 17х35/10 (p\n 6003DW)
Тот который побольше Турецкий RDD 17x47/14 (p\n 6303)
Заменили на нормальные NSK. Маленький оказался совсем сухим, и крутился безостановочно от легкого движения с присущей сухости шелестом. Большой закусывает в двух местах за один оборот, причем по внутреннему диаметру из пластиковой боковинки с одной стороны выдавлена смазака, не мало... :shock:

Вопрос про замену подшибников остаётся актуальным. может кто сам менял и может подробно расказать весь процес замены.

На седанах есть ещё варианты кроме как некий Arian Samat MAKD

Хоть какая информация .
Тот который маленький, оказался Польским NSK 17х35/10 (p\n 6003DW)
Тот который побольше Турецкий RDD 17x47/14 (p\n 6303)

Автор: Gadick 3.8.2011, 23:41

Случилось у меня великое несчастье (одно из... wdf_smile356.gif ), сорвало шкив генератора напрочь.
Хотя сам проверял месяц назад, ни люфтов ни скрипов ни свистов не было!!!!
Как то весь генератор менять пока не охота, в сервисе сказали что не смогли найти шкив отдельно, сам тоже в инете поползал, че то тоже толку не дал. dntknw.gif
Может вы мне что подскажете?!

Автор: Pejo 4.8.2011, 0:14

Цитата(Gadick @ 4.8.2011, 0:41) «
Случилось у меня великое несчастье (одно из... wdf_smile356.gif ), сорвало шкив генератора напрочь.
Хотя сам проверял месяц назад, ни люфтов ни скрипов ни свистов не было!!!!
Как то весь генератор менять пока не охота, в сервисе сказали что не смогли найти шкив отдельно, сам тоже в инете поползал, че то тоже толку не дал. dntknw.gif
Может вы мне что подскажете?!


если генератор валео, то на него шкив периодически в экзисте встречается. себе покупал. если тема ну удалена, то где-то код выкладывал. код ещё на сайте валео есть в каталогах. туда сначала код своего генератора пишешь, потом получаешь страничку с набором з/ч для гены с кодами. код генератора выглядит примерно так A11VI106. последняя цифра может меняться.


Цитата(Pasho_Ok @ 25.5.2011, 19:46) «
Вобщем кому интересно купил гену с разборки в краснодаре за 3800, что меня приятно удивило!! В новороссийске на разборке отдавали за 8500. Наконец-то на колесах!!

новый неоригинал может стоить 9-12 тысяч.

Автор: Pejo 4.8.2011, 0:20

Цитата(Tramp @ 24.6.2011, 12:26) «
Вопрос про замену подшибников остаётся актуальным. может кто сам менял и может подробно расказать весь процес замены.

На седанах есть ещё варианты кроме как некий Arian Samat MAKD

Хоть какая информация .
Тот который маленький, оказался Польским NSK 17х35/10 (p\n 6003DW)
Тот который побольше Турецкий RDD 17x47/14 (p\n 6303)


я разбирал генератор. сначала разбираешь электронную часть генератора. в генераторах валео засада - диодный мост и узел таблетки не привинчены, а припаяны. Как всю электронику и щётки снял, отвинчиваешь винты на корпусе генератора.
Он состоит из двух половинок. От обмотки к диодному мосту выходит 6 проводов.

Как отвинтил, разъединяешь половинки. Они будут держаться только за счёт подшипников. Подшипники вылезут либо вместе с ротором, либо останутся в корпусе. Снимаются подшипники из корпуса с небольшим усилием, сротора может понадобиться двухтрехлапый съёмник (стоит копейки). Процесс разборки-сборки интуитивно прост, но запомнить процесс разборки или записать не помешает.

Подшипники применены закрытого типа, достаточно долговечны. В продаже должны быть.

Изношенные контактные кольца можно заменить. Стоят они 300-500 рублей. С ротора снимаются достаточно просто, и одеваются тоже просто. Обязательно дружить с паяльником (припои, флюсы, канифоли).
таблетка в сборе с щётками стоит 300-1500-2500 рублей в зависимости от производителя, и т.п.

Автор: Pejo 4.8.2011, 0:29

Цитата(MistT @ 4.4.2011, 10:01) «
Ни кто не покупал ремкомплект генератора на экзисте. Что в него входит?

я мелким сверлом высверлил дырки в щёточном узле на донышках каналов для щёток. щётки - это графит, к которому припаян провод, этот провод припаян ко дну канала, щётку из канала выталкивает пружинка.

Купил щётки от ваз 2101, подогнал напильником, и впаял вместо старых. Узел колец с ротора снимается - это расходник, и он имеется в продаже.

Делал всё по аналогии с имеющимися в интернете FAQ-ами по другим иномаркам. Никаких существенных различий нет. Разве что в генераторе валео диодный мост припаян, и припаяна таблетка.

есть ещё одна конструктивная особенность генератора валео - у него со временем ротор съезжает по оси в сторону чёрного короба. Смещение вызывает несоосность, и ремень дербанит пластиковый шкив. Лечится простым вытягиванием ротора сподручным инструментом. Как одна из причин такого "съезда" - поздняя замена ремня. Ремень, несмотря на кажущуюся целость, со временем растягивается по произвольной геометрии, и вращается с ощутимыми побочными вибрациями и колебаниями, и стремиться "слезть" со шкива.

Автор: liana192317 22.8.2011, 12:00

Здравствуйте!
когда завожу машинку, она начинает свистеть под капотом:-((
подскажите пожалуйста -что это и что мне делать?
help.gif

Автор: Graf_206 22.8.2011, 12:02

Цитата(liana192317 @ 22.8.2011, 13:00) «
подскажите пожалуйста -что это и что мне делать?
help.gif


поменять ремень генератора.

Автор: snake 17.10.2011, 11:58

Здравствуйте! Кто сталкивался с проблемой помогите! Сорвало шкив генератора. Где взять? Если можно код. Или от какой другой машины можно подогнать? Машина строчно нужна ).

Автор: Витек 30.10.2011, 12:13

Парни, подскажите пожалуйста, возможно ли поставить не пыж генератор от ваз 2112? и как это правильно сделать?

Автор: ромкк 30.10.2011, 14:51

а не проще поставить родной б/у и не изобретать велосипед?

Автор: Евген875 30.10.2011, 15:22

от 2112 непойдёт,ибо крепления не те. Да и шкив другой, дорожки не совпадают( проверено). Схема подключения похожа только

Автор: Витек 31.10.2011, 17:34

не, ну оно может и проще, просто валяется новый генератор от двенашки, вот я и задумался derisive.gif

Автор: Евген875 1.11.2011, 14:26

Цитата(Витек @ 31.10.2011, 19:34) «
не, ну оно может и проще, просто валяется новый генератор от двенашки, вот я и задумался derisive.gif

Сумееш воткнуть переходник на крепёж генератора и поствить на него шкив от пыжовского? biggrin.gif Лучше продай новый от 2112 и на это бабло купи пыжовский с разборки

Автор: Витек 1.11.2011, 17:37

тоже идея :)

Автор: Вадим 3.11.2011, 12:12

подскажите пожалуста подойдет ли на 206 генератор от 307 или 308? help.gif

Автор: Dimaxa 14.12.2011, 14:35

Всем привет! Подскажите пожалуйста по геннадию.
Авто 206 седан, 2010 года, 1,4 двигатель, без кондея.
На сколько ампер стоит гена, хочу сменить акб и поставить акб 60-70 ампер, думаю сможет ли гена их нормально заряжать, при том что сейчас стоит родной аккум на 55 ампер.
Музыки прибавилось, нужно её питать angel.gif
Спасибо.

Автор: Дима67 27.12.2011, 14:33

Цитата(MistT @ 9.4.2011, 17:58) «
Добрался до щеток.


у меня такой же - как починить, щетки стёрлись кольцо одно стёрлось............щётки запаЯны......лять

Автор: bobosha 27.12.2011, 20:35

Цитата(Dimaxa @ 14.12.2011, 15:35) «
Всем привет! Подскажите пожалуйста по геннадию.
Авто 206 седан, 2010 года, 1,4 двигатель, без кондея.
На сколько ампер стоит гена, хочу сменить акб и поставить акб 60-70 ампер, думаю сможет ли гена их нормально заряжать, при том что сейчас стоит родной аккум на 55 ампер.
Музыки прибавилось, нужно её питать angel.gif
Спасибо.


У меня стоит генератор на 80А. У тебя думаю тоже. Поэтому акб 60-70 ампер будут заряжаться без проблем. Главное чтобы по габаритам подошел и по полярности - она у нас обратная

Автор: slavyan777 27.12.2011, 23:01

Цитата(bobosha @ 27.12.2011, 20:35) «
У меня стоит генератор на 80А. У тебя думаю тоже. Поэтому акб 60-70 ампер будут заряжаться без проблем. Главное чтобы по габаритам подошел и по полярности - она у нас обратная

Много от кого слышал, что выше 60-ти лучше не ставить, а то недозаряжаться будет...

Автор: bobosha 28.12.2011, 15:01

slavyan777

На счет 70 амперного точно сказать не могу, но на 12шке у меня стоял аккумулятор на 62ампера (там генератор тоже на 80А) и никакого недозаряда не было.

Автор: wall 28.12.2011, 18:27

Вопрос спецам - генератор можно снять сверху или только снизу, на подъемнике?

Автор: ромкк 28.12.2011, 18:55

сверху но предварительно сняв ГУР...
снизу естественно предварительно сняв компрессор кондея)))))))))

Автор: wall 28.12.2011, 19:07

Цитата(ромкк @ 28.12.2011, 19:55) «
сверху но предварительно сняв ГУР...
снизу естественно предварительно сняв компрессор кондея)))))))))


С ГУРом все понятно, я предварительно глянул сверху, мне показалось что доступ к болтам крепящим генератор к кронштейну несколько затруднен.
Какой инструмент нужен?

Автор: malutka_kristi 30.12.2011, 13:02

Доброго времени суток!!!Кто может объяснить?У меня генератор выдает 18ВТ(должен вроде 14),что это,поддаётся ли ремонтированию и чем чревато???

Автор: slavyan777 2.1.2012, 19:26

Цитата(malutka_kristi @ 30.12.2011, 13:02) «
Доброго времени суток!!!Кто может объяснить?У меня генератор выдает 18ВТ(должен вроде 14),что это,поддаётся ли ремонтированию и чем чревато???

перезарядка АКБ будет... что тоже не хорошо...

Автор: Шмель2 2.1.2012, 20:07

Цитата(malutka_kristi @ 30.12.2011, 13:02) «
Доброго времени суток!!!Кто может объяснить?У меня генератор выдает 18ВТ(должен вроде 14),что это,поддаётся ли ремонтированию и чем чревато???

Сними и отнеси где ремонтируют генераторы (они проверят на исправность)!!!!

Автор: Graf_206 2.1.2012, 22:33

Цитата(malutka_kristi @ 30.12.2011, 14:02) «
Доброго времени суток!!!Кто может объяснить?У меня генератор выдает 18ВТ(должен вроде 14),что это,поддаётся ли ремонтированию и чем чревато???

срочно чинись
регулятор напряжения сдох
18 вольт - это перебор, скаконет до 20и - пиши пропало.

а где мерил напряжение? на аккумуляторе или на самом гене? под нагрузкой? что было включено в машине(фары, климат, обогрев стекол...)?

Автор: malutka_kristi 4.1.2012, 22:17

Цитата(Graf_206 @ 2.1.2012, 23:33) «
срочно чинись
регулятор напряжения сдох
18 вольт - это перебор, скаконет до 20и - пиши пропало.

а где мерил напряжение? на аккумуляторе или на самом гене? под нагрузкой? что было включено в машине(фары, климат, обогрев стекол...)?

Мерили в пежо.Проверяли сам генератор,из нагрузок 100% был включен климат(а он у меня сейчас всё разом обогревает и на полной мощности)-в принципе из-за его поломки и полезли туда...
А пежоичные генераторы ремонтоподдаваемые?а то меня пугают,что там как в климате,всё насмерть впаяно.....не подскажите,кто в Саратове этим занимается???а то полазила на экзисте там такие цены написаны,что мне прям страшно стало и генераторы,все практически,восстановленные......

Автор: malutka_kristi 5.1.2012, 15:33

ну вот новые сюрпризы!!!сегодня муж с братом полезли мерить напряжение в гене самостоятельно.газовали,всё включали и получили нормальные цифры (14,3-14,8)...вот что теперь делать?верить пежоистым сервисмэнам отправлять генератор в ремонт или пусть так стоит...завтра новый блок климата вставлять надо(стоит как мост чугунный),а страшно,вдруг опять глюканет....

Автор: Евген875 6.1.2012, 10:08

Нада проерять с частичной нагрузкой или вообще без неё biggrin.gif ибо пыжегенератор не такой уж и мощный. Проверять нада на 3000-4000об., т.к на ХХ он выдаёт не более 14,4в. Кстати на напругу с генератора влияет не только реле-регулятор, но и диодный мост.

Автор: malutka_kristi 6.1.2012, 21:32

Перепроверили,сняв неисправный климат,18,3!!! girl_cray2.gif сегодня на свой страх и риск,воткнули новую печку,машина конечно ведёт себя отвратительно...опять все лампочки перегорели....заказала новый геныч,на след. неделе обещали привести,а пока я буду "ЧЕЛОВЕК ПРЯМО ХОДЯЩИЙ" hang.gif

Автор: Евген875 6.1.2012, 22:32

Реле регулятор стоит копейки,да и меняется спокойно,без съёма сгенератора с движки. диодный мост тоже проверить 2 минуты ровно. Смысл менять весь генератор?

Автор: ромкк 6.1.2012, 22:41

потому что регулятор здесь стоит отнють не копейки(приличный производитель) цены начинаются от 3.5тыс и на месте его не поменять...

Автор: Евген875 7.1.2012, 14:42

да это не в регуляторе проблема, это диодный мост! при выходе из строя реле-регулятора генератор вообще зарядку не выдаёт,ибо конструктивная особенность. выгорел один из диодов p-n-p перехода. кстати спокойно можно впаять диоды от любой ТАЗовской (лучше переднеприводной,там генераторы мощнее) машины. цена вопроса 250рэ

Автор: МЕГАВОЛЬТ 7.1.2012, 19:06

Евген875 сам пробовал???
для снятия гены нужно снять насос ГУР и компрессор кондея. прозвонить на месте не получиться мешает каталитик.

Автор: wall 7.1.2012, 20:37

Цитата(МЕГАВОЛЬТ @ 7.1.2012, 20:06) «
Евген875 сам пробовал???
для снятия гены нужно снять насос ГУР и компрессор кондея. прозвонить на месте не получиться мешает каталитик.


Я заменил генертор сверху, сняв только ГУР и отведя его в сторону. У меня катализатор под днищем, поэтому все сделал без особых проблем.

Автор: Евген875 8.1.2012, 7:24

Цитата(МЕГАВОЛЬТ @ 7.1.2012, 21:06) «
Евген875 сам пробовал???
для снятия гены нужно снять насос ГУР и компрессор кондея. прозвонить на месте не получиться мешает каталитик.

Пыжо пыжу рознь! У меня каталик снят, у когото он под полом biggrin.gif Вопрос не в том чтобы снять,а в том чтобы сэкономить. Если диод пробит(а это 98% верояности),снимать ген всё равно придёцца. к томуж прозвонить диодный мост без снятия его с генератора не получится. Я говорю о цене вопроса, разница между генератором в сборе и заменой диодов примерно тридцатикратная. Прозвонить и перепаять может любой чел с руками не из ..опы biggrin.gif

Автор: wall 8.1.2012, 13:55

Цитата(Евген875 @ 8.1.2012, 8:24) «
Пыжо пыжу рознь! У меня каталик снят, у когото он под полом biggrin.gif Вопрос не в том чтобы снять,а в том чтобы сэкономить. Если диод пробит(а это 98% верояности),снимать ген всё равно придёцца. к томуж прозвонить диодный мост без снятия его с генератора не получится. Я говорю о цене вопроса, разница между генератором в сборе и заменой диодов примерно тридцатикратная. Прозвонить и перепаять может любой чел с руками не из ..опы biggrin.gif


Я ничего не паял, и вообще сомневался что сам смогу снять геныч. В итоге взял Valeo 90A с разборки за 2500, пока все в норме.
Интересно сколько будет стоить перебрать мой старый mitsubishi A005?

Автор: МЕГАВОЛЬТ 8.1.2012, 15:36

Просто совсем недавно на 206сс менял гену форумчанину. 1.6л NFU каталитик сразу под коллектором (за радиатором) мкпп. так там не то что прозвонить там пока клемму снимешь все руки обдерешь. менял галимый валео на денсо япония с разборки за 3500руб. снимал гур и компрессор. гену возможно снять только снизу.

+ ИМХО гену лучше отвозить в ремонтную мастерскую. у них есть стенд для проверки, необходимые зап.части и ОПЫТ!
Каждый должен заниматься своим делом!

Автор: wall 8.1.2012, 16:37

Цитата(МЕГАВОЛЬТ @ 8.1.2012, 16:36) «
Просто совсем недавно на 206сс менял гену форумчанину. 1.6л NFU каталитик сразу под коллектором (за радиатором) мкпп. так там не то что прозвонить там пока клемму снимешь все руки обдерешь. менял галимый валео на денсо япония с разборки за 3500руб. снимал гур и компрессор. гену возможно снять только снизу.


Да там даже в книжке фото снято снизу, катализатор уже снят. Т.е. доступ снизу обязателен, если катализатор в моторном отсеке.
А по поводу Denso, номер не покинешь, а то я такого не видел.

Автор: BORIK 8.1.2012, 17:30

один раз снимал гену с низу сняв тока компресор кондея а второй раз снял через верх сняв гур .
кстати генератор у меня KAYABA blink.gif даже не знал что они генераторы делают )))

Автор: Евген875 8.1.2012, 20:41

Согласен что каждый должен занимацца своим делом, но большинство(!) сервисов пытаются развести на бабло,хотя проблема может быть минимальная. Вопрос не в том,чтобы всё ремонтировать в сервисе или менять узлы в сборе, проще тогда покупать новую машинку каждые 3 года чтоб гарантия заводская была.
З.Ы На любой машине узлы и агрегаты работают одинаково и если есть опыт ремонта - почему бы им не поделицца? Вроде для этого и создан данный форум biggrin.gif

Автор: malutka_kristi 12.1.2012, 18:42

и так,генератор мне заменили,а за одно и ВСЕ перегоревшие лампочки(а перегорели все какие только есть в авто)...прокатилась от СТО до дома-вроде всё в норме.тьфу-тьфу-тьфу...теперь займусь выяснением перенапряжения старого геныча и заменой остальных частей машины...жду прибытия банки глушака и передних тормозов...
З.Ы.вопрос конечно не в тему,но всё же-почему машина когда просто стоит,нагревается сильно-100 и дальше до красной зоны почти(раньше до 90 вообще не доходила стрелка),а во время езды температура аккуратно до 80-90 падает???мог генератор там чЁ-нить спалить???

Автор: Шмель2 12.1.2012, 18:56

Цитата(malutka_kristi @ 12.1.2012, 18:42) «
и так,генератор мне заменили,а за одно и ВСЕ перегоревшие лампочки(а перегорели все какие только есть в авто)...прокатилась от СТО до дома-вроде всё в норме.тьфу-тьфу-тьфу...теперь займусь выяснением перенапряжения старого геныча и заменой остальных частей машины...жду прибытия банки глушака и передних тормозов...
З.Ы.вопрос конечно не в тему,но всё же-почему машина когда просто стоит,нагревается сильно-100 и дальше до красной зоны почти(раньше до 90 вообще не доходила стрелка),а во время езды температура аккуратно до 80-90 падает???мог генератор там чЁ-нить спалить???

Посмотри резистор первой скорсти вентилятора!!!

Автор: 2life 19.2.2012, 16:49

Подскажите, пожалуйста каталожные номера ремня привода генератора, и обводного и натяжного ролика ремня генератора.

Автор: 2life 19.2.2012, 17:00

По роликам информацию нашёл, но какой выбрать ?
1) 5751 60 - ДО OPR 10264
2) 5751 E4 - С OPR 10265

Автор: Солдат 19.2.2012, 17:09

2life
Вин давай, надо по сервисбоксу смотреть, ну или под капотом derisive.gif

Автор: Солдат 2.4.2012, 16:48

Цитата(Pejo @ 4.8.2011, 0:29) «
есть ещё одна конструктивная особенность генератора валео - у него со временем ротор съезжает по оси в сторону чёрного короба. Смещение вызывает несоосность, и ремень дербанит пластиковый шкив. Лечится простым вытягиванием ротора сподручным инструментом. Как одна из причин такого "съезда" - поздняя замена ремня. Ремень, несмотря на кажущуюся целость, со временем растягивается по произвольной геометрии, и вращается с ощутимыми побочными вибрациями и колебаниями, и стремиться "слезть" со шкива.

в смысле вытягивание? Без разбора самого генератора?
П.С. Кто менял шкив генератора есть номерок? не могу найти.

Автор: tason 13.5.2012, 8:42

Менял масло в движке, заметил в пластиковой шине сгнивший проводок. Отследил куда идёт, оказалось на генератор в двухконтактный разъём, цвет провода красный. Самое интересное что генератор работает, зарядку даёт, на приборной панеле ошибок не высвечивает.
Кто разбирается в электрике, подскажите что за проводок и за что отвечает?
разъём в который заходит провод я обвёл кружком:


Автор: minor_off 24.9.2012, 10:09

теме ап! всем привет. вчера ситуация. ехал в пробке в город. останавливаюсь и загорается лампочка аэрбэга, трогаюсь - гаснет, останавливаюсь - загорается. немного спустя обратил внимание, что приборка начала тускнеть, часов практически не видно. спустя еще немного времени начала прыгать стрелка тахометра и через секунд 15 к ней добавилась стрелка спидометра. прошло еще с полминуты и начал помаргивать stop и через секунд 5 он загорается, стрелка температуры в красную зону выпригивает. останавливаюсь, глушу. жду с минуту, включаю зажигание, все горит, поворачиваю стартер - тишина, приборка немного гаснет. замерил напряжение на акб - 11 с копейками. во время поворота ключа на запуск напряжение падает до 9 с копейками и ничего не происходит. первая мысль - генератор не давал правильной зарядки и батарейка сдохла, НО лампочка аккума не загоралась. если существенно важно, то установлена такая опция http://206-club.ru/index.php?showtopic=15363 есть мысли??? help.gif

Автор: minor_off 21.10.2012, 13:44

Цитата(minor_off @ 24.9.2012, 11:09) «
теме ап! всем привет. вчера ситуация. ехал в пробке в город......

на следующий день прикурил, завелась, все работает стабильно. вывел провода от батарейки в салон и кинул тестер.... ездил еще пару недель, все было стабильно... щас жду генератор. якорь умер.

Автор: тимур белгород 23.10.2012, 12:40

подскажите blush2.gif
на холостых мерцание света(незначительное но есть),решил,что не плохо щетки бы подкинуть,но не знаю как они меняются(планаровал вечерком поменять,но боюсь напортачить и утром идти на работу пешеходом)может ктонибудь затаил фотки????(или ссыль)
спасибо!!!

Автор: тимур белгород 25.10.2012, 19:29

ну хоть на..... не послали и то хорошо dash1.gif

Автор: bobosha 25.10.2012, 20:46

тимур белгород

Если генератор "Валео" то http://www.peugeot-club.ru/pgt.nsf/Display?OpenAgent&pagename=common.html&doc_id=973B7CE47374A240C3257143002EFF2E&root=b86842a191316425c3256b740032785a ссылка на разборку щеточного узла.

Автор: LANTAN 25.10.2012, 22:54

Цитата(тимур белгород @ 23.10.2012, 13:40) «
подскажите blush2.gif
на холостых мерцание света(незначительное но есть),решил,что не плохо щетки бы подкинуть,но не знаю как они меняются(планаровал вечерком поменять,но боюсь напортачить и утром идти на работу пешеходом)может ктонибудь затаил фотки????(или ссыль)
спасибо!!!

Возможно, что щетки не причина.
Диодный мост, стабилизатор (таблетка), плохой контакт, умирающий аккумулятор и, как вариант - плохо натянутый ремень...

Автор: vimorli 31.10.2012, 20:31

Всем привет!
Знатоки подскажите проблема в том,что в связи с наступлением увеличенной продолжительности темного времени суток стал замечать мерцания света. На не работающем двс мерцания нет, на работающем ощущается в зависимости от нагрузки - степень мерцания разная. На хх заметна даже на плафоне освещения салона. Аккумулятор вроде нормальный 11.9 перед запуском, в момент запуска падает до 9.8, зарядка идет в зависимости от нагрузки от 13.9. до 14.6. В момент сброса оборотов очень заметно на ближнем скачок, если двигатель грузить на низах до особо малых оборотов вплоть до остановки, сила света на ближнем притухает процентов 40% на долю секунды потом выравнивается, при работающем двс на хх с включенной печкой , музыкой, ближним и аварийкой очень хорошо видна пульсация от включения аварийки. Пульсация постоянная частая, поднимаешь обороты выше 1200 все выравнивается, бросаешь - опять тоже самое. Я подозреваю что проблема в генераторе - подскажите с чего начинать поиск неисправности, что менять? Генератор "валио". И насколько опасно эксплуатация авто с такой проблемой? Да еще и ремень в норме.

Автор: тимур белгород 19.11.2012, 20:36

прошу помощи!!!
при заказе щеток и реле не смог определить марку гены dash1.gif
списал цифры с пластика возле приходящего(уходящего?)толстого +
вот ониYD-T033 YY9332
они ни чем не помогли dash1.gif
снал крышку пластиковую на ней тоже нет ничего
коекак прочитал цифры на пластиковой крышке щеток:08-018 YY09324 14 V
может у когото есть гена разобранный или просто опыта побольше помогите узнать марку гены.....(помоему из прочитанного склоняюсь что это валео но не уверен(контакты отпаиваются при снятии реле???)

Автор: Pitro 21.11.2012, 21:05

Интересует возможность проверки генератора на стенде без подключения проводов
Т.е. тупо крутить шкив и мерять напряжение на плюсовом выходе и корпусе - будет ли 14 в?

Автор: tason 22.11.2012, 22:19

смотря как крутить.... но судя по размерам шкива коленвала и шкиву гены, крутить нужно 5000-6000оборотов

Автор: kazakru 23.12.2012, 16:05

Доброго времени суток господа.
Давненько сюда не заходил...
Начались морозы и пыж опять начал чудить...

Изначально все было хорошо :).
Но потом заметил мерцание подсветки приборов и фар. ( Надо сказать что генератор 3 месяца назад меняный на новый Валио)
Затем иногда начала подсвечивать лампа АКБ тускленько, потом началось...
Едешь едешь, потом раз и загорелась лампа акб в пол накала, минут через 5 потухла, потом снова, потом обороты подскакивают лампа акб загорается в полный накал, подсветка приборки тоже ярко начинает гореть, одновременно загорается лампа ручника и АБС и подушек, потом лампа акб тухнет, за ней тухнет лампа подушки, ручник и абс горят пока не заглушу.
Еще поездишь и начинает по новой, бывает не в этом порядке, но такое ощущение что пропадает возбуждение генератора.
АКБ уже практически окончательно сел, что делать не знаю.
Не давно протерлась трубка гидроусилителя руля, много масла вытекло на гену, по идее от этого ему должно быть только хорошо - масло ток не проводит и смазался заодно..., а могут щетки маслом засраться?
И главное это началось вместе с морозами... у нас -20 на улице.
НО есть еще подозрения что где то что то отходит.. иногда пытаешся завести машину, а реакции никакой, только лампочки притухают, и не звука нет, подергал все предохранители возле акб, стартер заработал - завелась..
короче хз что с ней...

Автор: ромкк 23.12.2012, 22:43

никогда еще масло не было полезно для генератора!

Автор: Borzhch 23.12.2012, 22:55

Цитата(kazakru @ 23.12.2012, 15:05) «
короче хз что с ней...

щетки генератора проверь. вытри там все.

Автор: kazakru 24.12.2012, 16:11

Короче съездил в сервис, померяли, пошевелили, вынесли приговор разьему на генераторе 2 провода желтый и зеленый, действительно корпусу была хана.
Разьемов нигде нет, до разборки далеко... Доломал его до конца вытащил клемники и воткнул их в разьем.
Включаю зажигание - теперь лампа строго ярко горит, завожу тухнет, все вроде ок.
Поехал, по дороге иногда лампа акб в полнакала начинала светиться, потом в полную яркость, потом тухла, и так несколько раз.
При этом по печке можно было судить(по шуму) соответственно напряжение падало, повышалось, в норме.
Но самое главное пропали глюки компа выражавшиеся в зажигании ламп подушки и абс.
Конечно может там контакты в разьеме и болтаются, но хз хз...
И самое главное когда стоишь на холостых, то все держиться в том состоянии в каком остановился, тоесть либо в полнакала, либо в полный накал либо не горит лампа акб..

Автор: sensor2006 28.12.2012, 1:42

Цитата(kazakru @ 24.12.2012, 16:11) «
Короче съездил в сервис, померяли, пошевелили, вынесли приговор разьему на генераторе 2 провода желтый и зеленый, действительно корпусу была хана.
Разьемов нигде нет, до разборки далеко... Доломал его до конца вытащил клемники и воткнул их в разьем.
Включаю зажигание - теперь лампа строго ярко горит, завожу тухнет, все вроде ок.
Поехал, по дороге иногда лампа акб в полнакала начинала светиться, потом в полную яркость, потом тухла, и так несколько раз.
При этом по печке можно было судить(по шуму) соответственно напряжение падало, повышалось, в норме.
Но самое главное пропали глюки компа выражавшиеся в зажигании ламп подушки и абс.
Конечно может там контакты в разьеме и болтаются, но хз хз...
И самое главное когда стоишь на холостых, то все держиться в том состоянии в каком остановился, тоесть либо в полнакала, либо в полный накал либо не горит лампа акб..

у меня была недавно такая ерунда:выехал в путь длиной в 200 км,через 50 км на х.х. стала гореть лампа акб, поддашь газку - гаснет. еще через 50 км стала постоянно гореть,выключил противотуманки - лампа акб погасла, но не надолго, затем выключал печку и мафон - помогло но тож не надолго. добрался кое как на акуме до дома,последние 4 км ехал вслепую даже все стрелки на приборке упали. но лампы абс и подушек безопасности почему то горели. Вообщем оказалось что хана щеткам, снял генератор привез местному кулибину, 30 минут работы и 150 руб денег,и у меня новые щетки)кстати одна из щеток почему то оказалась стертой на половину, а на другой износ был намного меньше.

Автор: Eulogy 29.12.2012, 12:40

напряжение при заведенном двигателе 12-12.9В, после легкого удара по генератору напряжение становится 14-14.7В..
предистория: вчера забирал жену с работы, стоял с работающим двигателем минут 20, когда поехали домой загорелась лампа АКБ, через телефон посмотрел напряжение на обд,показывало 11.8, на увеличение оборотов напряжение не реагировало, сегодня с утра завел машину, также с включеным сканером на телефоне, напряжение 14.8, съездил в магазин, когда вернулся к машине,завел- напряжение 12.6В, доехал до дома, стукнул черенком от лопаты по гене напряжение стало 14.3-14.7

Вопрос: Это щетки залипают?

Автор: LANTAN 29.12.2012, 15:27

Цитата(Eulogy @ 29.12.2012, 13:40) «
Вопрос: Это щетки залипают?

Наверняка.

Автор: kazakru 31.12.2012, 4:21

Короче сняли гену, все в порядке, щетки и тд все чистое, поставили на стенд, и так же как и в машине, сначало все ок, потом начались глюки, то напруга до 15 вольт подскочит, то вообще отключиться, приговорили реле-регулятор...
Гена оказался неоригиналом и такого регулятора нигде не найти... Вот так и покупай неоригинал...
К тому же сказали, что на неоригиналах выход DFM некорректно сделан и посему часто горят регуляторы...
Короче забил и купил оригинальный генератор, пока все ОК... Но сука дорого...


Автор: kazakru 15.1.2013, 22:50

Это злой рок какой то...
Прошло полмесяца и началось..
Сначала лампа АКБ начала иногда загораться во время движения, остановился погасла.
Потом гореть стала только во время движения на передаче, в нетралку переключаешь тухнет...
Потом все осталось так же только не тухла, а светилась в пол накала...
С сегодняшнего дня светиться всегда только в полнакала.
Включаешь зажигание - в полнакала, на время кручения стартера тухнет, заводиться и горит в полнакала.
Напряжение на АКБ на не заведенной машине 12,5 В
На заведенной при любых оборотах 14,2-14,25 В. То есть заряд идет, 14,2 В это нормально или многовато?
Что это вообще с ней? Новый блин генератор...

Автор: jec 16.1.2013, 11:37

Цитата(kazakru @ 15.1.2013, 22:50) «
Это злой рок какой то...
Прошло полмесяца и началось..
Сначала лампа АКБ начала иногда загораться во время движения, остановился погасла.
Потом гореть стала только во время движения на передаче, в нетралку переключаешь тухнет...
Потом все осталось так же только не тухла, а светилась в пол накала...
С сегодняшнего дня светиться всегда только в полнакала.
Включаешь зажигание - в полнакала, на время кручения стартера тухнет, заводиться и горит в полнакала.
Напряжение на АКБ на не заведенной машине 12,5 В
На заведенной при любых оборотах 14,2-14,25 В. То есть заряд идет, 14,2 В это нормально или многовато?
Что это вообще с ней? Новый блин генератор...


гену на диагностику мотористам. или таблетка или мост диодный (скорее всего).

Автор: ds_fox 24.1.2013, 20:59

Цитата(Eulogy @ 29.12.2012, 15:40) «
напряжение при заведенном двигателе 12-12.9В, после легкого удара по генератору напряжение становится 14-14.7В..
предистория: вчера забирал жену с работы, стоял с работающим двигателем минут 20, когда поехали домой загорелась лампа АКБ, через телефон посмотрел напряжение на обд,показывало 11.8, на увеличение оборотов напряжение не реагировало, сегодня с утра завел машину, также с включеным сканером на телефоне, напряжение 14.8, съездил в магазин, когда вернулся к машине,завел- напряжение 12.6В, доехал до дома, стукнул черенком от лопаты по гене напряжение стало 14.3-14.7

Вопрос: Это щетки залипают?

Эт что за телефон такой? Что за програмка стоит!? Название можно?

Автор: ds_fox 24.1.2013, 21:36

Привет всем! Нужен совет, чего делать!?
История такая: Езжу на машине каждый день. С месяц назад меня подрезал один М...К, я ему посигналил выражая свое негодование, с этого все и началось! Загорелась лампочка АКБ проехав метров 150, она потухла. Спустя недельку без видимых причин опять загорелась, но уже самостоятельно тухнуть не хотела! На ходу выключил, потом включил питание, лампочка погасла и в этот день больше не загоралось. Потом этот геморой повторялся еще несколько раз, с каждым разом все чаще и чаще! Сегодня при поездки от работы до дома эт повторилось раза три, на третий раз я не стал включать выключать(побоялся вдруг это как то не благоприятно сказывается на мозгах моего пыжули!), в общем на подъезде к дому акум сдох совсем, ща стоит на зарядке!
Внимание вопросЫ!
1. Чего случилось и как это лечится!? Зарядку какую дает еще не проверял, завтра проверю когда лампочка не будет гореть, а потом если загорится!
2. Опасно ли это, на ходу выключать, а потом включать зажигание!? Если да то какие могут быть последствия!? На мозги не влияет или еще на чего нибудь!?
3. Завтра после работы планирую проверить проводку от АКБ до генератора, где к генке подходит + провод (сзади, с боку, с верху, с низу) через капот добраться можно (есть кондер и гидрач) или лучше с ямы под лазить!?
4. Если дело окажется в щетках, их можно заменить не снимая генератора?
Очень жду ответов!!!

Автор: Borzhch 24.1.2013, 22:40

Цитата(ds_fox @ 24.1.2013, 20:36) «
Привет всем! Нужен совет, чего делать!?
История такая: Езжу на машине каждый день. С месяц назад меня подрезал один М...К, я ему посигналил выражая свое негодование, с этого все и началось! Загорелась лампочка АКБ проехав метров 150, она потухла. Спустя недельку без видимых причин опять загорелась, но уже самостоятельно тухнуть не хотела! На ходу выключил, потом включил питание, лампочка погасла и в этот день больше не загоралось. Потом этот геморой повторялся еще несколько раз, с каждым разом все чаще и чаще! Сегодня при поездки от работы до дома эт повторилось раза три, на третий раз я не стал включать выключать(побоялся вдруг это как то не благоприятно сказывается на мозгах моего пыжули!), в общем на подъезде к дому акум сдох совсем, ща стоит на зарядке!
Внимание вопросЫ!
1. Чего случилось и как это лечится!? Зарядку какую дает еще не проверял, завтра проверю когда лампочка не будет гореть, а потом если загорится!
2. Опасно ли это, на ходу выключать, а потом включать зажигание!? Если да то какие могут быть последствия!? На мозги не влияет или еще на чего нибудь!?
3. Завтра после работы планирую проверить проводку от АКБ до генератора, где к генке подходит + провод (сзади, с боку, с верху, с низу) через капот добраться можно (есть кондер и гидрач) или лучше с ямы под лазить!?
4. Если дело окажется в щетках, их можно заменить не снимая генератора?
Очень жду ответов!!!

очень похоже на щетки генератора.

Автор: ds_fox 25.1.2013, 9:56

Цитата(Borzhch @ 25.1.2013, 1:40) «
очень похоже на щетки генератора.

не снимая геныча их можно поменять? и где они примерно находятся?

Автор: Borzhch 25.1.2013, 10:29

Цитата(ds_fox @ 25.1.2013, 8:56) «
не снимая геныча их можно поменять? и где они примерно находятся?

у себя еще не снимал. мало чего могу сказать. генератор находится под ГУРом. провода генератора идут к щеткодержателю. смотри по месту. там и мысля придет как снять и заменить.

Автор: Солдат 27.1.2013, 19:56

ds_fox
Почему бы не предположить что дело в АКБ, тем более я так понимаю он не новый? Генератор снимается довольно легко, щетки поменять не снимая его нереально.

Автор: eli5ey 28.1.2013, 13:21

Всем привет) Нужен совет в выборе генератора. Постараюсь наиболее полно изложить ситуацию.
Машина 206 седан 2008 года, иранская сборка, двигатель 1.4 (75 лошадей), коробка механическая, гур, кондей.
Симптомы такие, начал загораться значок АКБ. В течении дня было несколько недолгих поездок по городу. Значок загорался не сразу, а через какое то время. При увеличении оборотов значок не гас. При последней поездке, загорелся совсем быстро, и постепенно начало отключаться оборудование, сначала обогрев заднего стекла, потом подушки, вентилятор стал вяло работать, и даже, возможно показалось, потускнел ближний свет. До дома доехали, заглушил, попробовал завести - уже не завелась. Утром завелась, но поработав минут 5, снова загорелся значок АКБ. Заглушил и больше не заводил.
Сделал вывод что это умирает генератор. Встал вопрос замены. Послал запрос на exist.ru по VIN. Там нашли оригинальный за 44 т.р. Естественно не вариант. Полез искать неоригинальные, и вот здесь у меня затык. Нашел несколько, которые применяются на седанах, и у меня возникло несколько вопросов:
1. Почему некоторые генераторы применяются на хэтчбеках, но не применяются на седанах? Хотя тут, возможно, дело в том что на седанах в принципе не применяются гены с током заряда ниже 80А, а на хэтчах могут быть и по 70А.
2. Если у меня сейчас гена с током 80А, можно ли поставить новый с током 90А или даже 100А?
3. Что такое "количество ребер"? На каких то их 5, а на каких то 6. Имеет ли это значение?
4. Имеет ли значение крепежный угол? Где то он указан, а где то нет.
Вроде пока все. Буду очень признателен, а то уже голову сломал. Раньше иномарок у меня не было, и я с этим не сталкивался. С "девяткой" намного проще, зашел в любой магазин, нужно то и то, и сразу купил)

Автор: jec 28.1.2013, 14:43

Цитата(eli5ey @ 28.1.2013, 13:21) «
Всем привет) Нужен совет в выборе генератора. Постараюсь наиболее полно изложить ситуацию.
Машина 206 седан 2008 года, иранская сборка, двигатель 1.4 (75 лошадей), коробка механическая, гур, кондей.
Симптомы такие, начал загораться значок АКБ. В течении дня было несколько недолгих поездок по городу. Значок загорался не сразу, а через какое то время. При увеличении оборотов значок не гас. При последней поездке, загорелся совсем быстро, и постепенно начало отключаться оборудование, сначала обогрев заднего стекла, потом подушки, вентилятор стал вяло работать, и даже, возможно показалось, потускнел ближний свет. До дома доехали, заглушил, попробовал завести - уже не завелась. Утром завелась, но поработав минут 5, снова загорелся значок АКБ. Заглушил и больше не заводил.
Сделал вывод что это умирает генератор. ...


VIN дайте. (возможно крепления разные).

дешевле сдать его на ремонт. переберут (почистят, смажут), заменят (щетки, стабилизатор /таблетка/), перепаяют(диодный мост). дешевле будет. потом еще и под нагрузкой проверят. /что потребуется/
в орле стоит в районе 1000-2000р, а у вас?

Автор: eli5ey 28.1.2013, 15:20

VIN дайте. (возможно крепления разные)
vf32bkfwa72795353 вот)
про ремонт тоже думал, но это более хлопотно и неудобно.

Автор: jec 28.1.2013, 16:02

Цитата(eli5ey @ 28.1.2013, 15:20) «
VIN дайте. (возможно крепления разные)
vf32bkfwa72795353 вот)
про ремонт тоже думал, но это более хлопотно и неудобно.


у вас стоит 5705.JZ.
пробейте 5705.AZ - неоригинал будет дешевле.

Автор: eli5ey 28.1.2013, 16:25

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=5705az
то есть любой из них подойдет?

Автор: jec 28.1.2013, 16:48

Цитата(eli5ey @ 28.1.2013, 16:25) «
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=5705az
то есть любой из них подойдет?


посмотрите внешне на свой и на тот который хотите заказать. /можете у менеджера проконсультироваться на всякий случай/
те. что с !(воскл. знак) - восстановленные в заводских условиях.

Автор: kovboy 28.1.2013, 17:04

Цитата(ds_fox @ 25.1.2013, 10:56) «
не снимая геныча их можно поменять? и где они примерно находятся?

Кто-то выкладывал отчет по смене счеток не снимая генератор,ищите лучше,но для удобства смены лучше снять.

Автор: ds_fox 28.1.2013, 20:49

Цитата(eli5ey @ 28.1.2013, 16:21) «
Всем привет) Нужен совет в выборе генератора. Постараюсь наиболее полно изложить ситуацию.
Машина 206 седан 2008 года, иранская сборка, двигатель 1.4 (75 лошадей), коробка механическая, гур, кондей.
Симптомы такие, начал загораться значок АКБ. В течении дня было несколько недолгих поездок по городу. Значок загорался не сразу, а через какое то время. При увеличении оборотов значок не гас. При последней поездке, загорелся совсем быстро, и постепенно начало отключаться оборудование, сначала обогрев заднего стекла, потом подушки, вентилятор стал вяло работать, и даже, возможно показалось, потускнел ближний свет. До дома доехали, заглушил, попробовал завести - уже не завелась. Утром завелась, но поработав минут 5, снова загорелся значок АКБ. Заглушил и больше не заводил.
Сделал вывод что это умирает генератор. Встал вопрос замены. Послал запрос на exist.ru по VIN. Там нашли оригинальный за 44 т.р. Естественно не вариант. Полез искать неоригинальные, и вот здесь у меня затык. Нашел несколько, которые применяются на седанах, и у меня возникло несколько вопросов:
1. Почему некоторые генераторы применяются на хэтчбеках, но не применяются на седанах? Хотя тут, возможно, дело в том что на седанах в принципе не применяются гены с током заряда ниже 80А, а на хэтчах могут быть и по 70А.
2. Если у меня сейчас гена с током 80А, можно ли поставить новый с током 90А или даже 100А?
3. Что такое "количество ребер"? На каких то их 5, а на каких то 6. Имеет ли это значение?
4. Имеет ли значение крепежный угол? Где то он указан, а где то нет.
Вроде пока все. Буду очень признателен, а то уже голову сломал. Раньше иномарок у меня не было, и я с этим не сталкивался. С "девяткой" намного проще, зашел в любой магазин, нужно то и то, и сразу купил)

Привет! АКБ новый? Если нет, для начала попробуй снять АКБ и поставь его на зарядку, погоняй всю ночь или чуть больше!
Прочти мою проблемку с геной, точь в точь как у тебя! После того как АКБ сдохла поставил на зарядку, погонял ночьку, ща езжу уже третий день, проблем генератором исчезли!(тьф-тьф) Если это не поможет, проверь все провода от АКБ к генычу и к кузову!

Автор: ds_fox 28.1.2013, 20:57

Цитата(Солдат @ 27.1.2013, 22:56) «
ds_fox
Почему бы не предположить что дело в АКБ, тем более я так понимаю он не новый? Генератор снимается довольно легко, щетки поменять не снимая его нереально.

Да, кажись и правда дело в АКБ, снял, зарядил до отказа, езжу третий день без проблем!(тьфу-тьфу)

Автор: eli5ey 28.1.2013, 22:20

Цитата
можете у менеджера проконсультироваться на всякий случай

Да, написал менеджеру, посмотрим что ответит.
Цитата
Привет! АКБ новый? Если нет, для начала попробуй снять АКБ и поставь его на зарядку, погоняй всю ночь или чуть больше!
Прочти мою проблемку с геной, точь в точь как у тебя! После того как АКБ сдохла поставил на зарядку, погонял ночьку, ща езжу уже третий день, проблем генератором исчезли!(тьф-тьф) Если это не поможет, проверь все провода от АКБ к генычу и к кузову!

АКБ годовалый, но все равно и такую вероятность исключать не стоит. Завтра займусь зарядкой и контакты проверю.
P.S.: Что то у меня цитаты нормально не вставляются.

Автор: eli5ey 30.1.2013, 9:35

АКБ зарядил, машина пока ни на что не жалуется. Но не думаю что все разрешилось, и вопрос остается пока актуальным.
Итак, с подачи jec, за что ему спасибо, кто-нибудь может сказать есть ли принципиальное различие между артикулами 5705.JZ и 5705.AZ?
http://www.elcats.ru/peugeot/scheme.aspx?model=f9092159-142c-4686-99c2-5c95aec88553&pid=E1C07464&office=ru
5705.JZ это мой оригинальный гена, который есть в продаже, но не имеет аналогов.
5705.AZ это не мой оригинальный гена, которого нет в продаже, но есть куча аналогов. По креплению видно, что все одинаково. Может быть затык в чем-то другом? Может разъемы разные или еще какая приблуда?
Манагер из exist ответил, что только 5705.JZ без вариантов. Но это же застрелиться можно. Возможно он сам не особо шарит, тупо по VIN смотрит, и все, ни шагу в сторону.

Автор: artemon2005 30.1.2013, 10:29

у меня акб еще родной стоит, иранский ,как новый, этой зимой без проблем в -29 заводил.машинка 2007.не трогал ,не проверял,один раз снимал заносил домой чтоб не замерз, там и разглядел

Автор: ds_fox 30.1.2013, 17:45

Цитата(eli5ey @ 30.1.2013, 12:35) «
АКБ зарядил, машина пока ни на что не жалуется. Но не думаю что все разрешилось, и вопрос остается пока актуальным.
Итак, с подачи jec, за что ему спасибо, кто-нибудь может сказать есть ли принципиальное различие между артикулами 5705.JZ и 5705.AZ?
http://www.elcats.ru/peugeot/scheme.aspx?model=f9092159-142c-4686-99c2-5c95aec88553&pid=E1C07464&office=ru
5705.JZ это мой оригинальный гена, который есть в продаже, но не имеет аналогов.
5705.AZ это не мой оригинальный гена, которого нет в продаже, но есть куча аналогов. По креплению видно, что все одинаково. Может быть затык в чем-то другом? Может разъемы разные или еще какая приблуда?
Манагер из exist ответил, что только 5705.JZ без вариантов. Но это же застрелиться можно. Возможно он сам не особо шарит, тупо по VIN смотрит, и все, ни шагу в сторону.

Я уже почти неделю езжу, всё GOOD!!! Начинаю забывать этот кошмар с лампочкой АКБ!!! dance4.gif

Автор: eli5ey 31.1.2013, 12:14

Как я и предполагал, проблема не ушла. Вчера вечером снова загорелся значок АКБ. Сегодня съездил к мужичку, который занимается ремонтом ген. Расценки такие, 200 рублей диагностика, 300-600 за ремонт и плюс стоимость деталей, для французов, говорит, они не дешевые. С моих слов предположил что это релюха чудит, и я тоже склоняюсь к этой версии, т.к. при увеличении оборотов значок не гаснет и не тускнеет, и если машину заглушить, а потом снова завести, то значок загорается не сразу, т.е. какое-то время заряд идет. Дальше еще грустнее. Если гена стоит оригинальный, то релюху ждать полтора месяца, но вдруг не оригинальный. Надо снимать и смотреть. От предложения снять ему самому, мужичок в восторг не пришел. Предложил снять в каком-нибудь сервисе и привезти ему гену на ремонт. Буду искать людей которые сделают все, и у которых машину можно будет оставить на время ремонта.
Мой вопрос про разницу между 5705.jz и 5705.az все еще актуален)

Автор: eli5ey 12.2.2013, 10:12

Ну все благополучно разрешилось. Благодаря одноклубникам был приобретен новый подходящий генератор Valeo SG9B063 12V 80А) и благополучно установлен. Что интересно, о старом генераторе Valeo TG9B050 гугл не знает вообще ничего, а яндекс выдал всего одну страницу на exsale.ru, где он фигурирует как оригинальный.

Автор: ds_fox 12.2.2013, 16:04

Цитата(eli5ey @ 12.2.2013, 13:12) «
Ну все благополучно разрешилось. Благодаря одноклубникам был приобретен новый подходящий генератор Valeo SG9B063 12V 80А) и благополучно установлен. Что интересно, о старом генераторе Valeo TG9B050 гугл не знает вообще ничего, а яндекс выдал всего одну страницу на exsale.ru, где он фигурирует как оригинальный.

А у меня после зарядки через недельку опять лампочка загорелась! Залез под капот потормошил клемничек на гене и все! Езжу вторую неделю без проблем! Потеплеет или найду теплый гараж с ямой, займусь капитально всеми контактами: почищу помажу и все должно быть ОК!!!

Автор: Энрике 22.2.2013, 17:01

Друзья, у меня накрылся генератор вот что от него осталось) помогите опознать его. Авто 2002 год, хэч 5д,движка 1.1 60лс. На разборке нашел генератор от пежохи 206,2005 года с движкой 1.4 большая в них разница?

Автор: Borzhch 22.2.2013, 17:12

Цитата(Энрике @ 22.2.2013, 16:01) «
Друзья, у меня накрылся генератор вот что от него осталось) помогите опознать его. Авто 2002 год, хэч 5д,движка 1.1 60лс. На разборке нашел генератор от пежохи 206,2005 года с движкой 1.4 большая в них разница?

давай ВИН, подскажем.

Автор: Энрике 22.2.2013, 17:47

VF32АHFХF42438139

Автор: jec 23.2.2013, 11:14

отличие ген в креплении, вылете шкива, количестве ручьев на шкиве, выдаваемом токе и напряжении. при соблюдении этих условий будет работать без проблем.
т.е гену с током 90А можно ствить вместо 70, 80А. а вот наоборот - не будет хватать генерируемого тока.

Автор: ds_fox 23.2.2013, 15:39

Цитата(Энрике @ 22.2.2013, 20:01) «
Друзья, у меня накрылся генератор вот что от него осталось) помогите опознать его. Авто 2002 год, хэч 5д,движка 1.1 60лс. На разборке нашел генератор от пежохи 206,2005 года с движкой 1.4 большая в них разница?

а чего это с ним? почему только кусочек?

Автор: Энрике 23.2.2013, 19:06

купил за 2500 БУ с пежика 206, 2005 года с движкой 1.4 крепления один в один марикировка почти та же у меня был на 70, этот на 80 в понедельник приступлю к установке. Думаю будет работать

Цитата(ds_fox @ 23.2.2013, 16:39) «
а чего это с ним? почему только кусочек?

раздробило не понятно как blush2.gif

Автор: r0mic 30.3.2013, 18:35

Ребята, подскажите пожалуйста,где можно купить контактные кольца на генератор Valeo.На днях поменял подшипники в генераторе.Разобрал и увидел,что кольцам приходит конец.Тему прочитал всю,писали что меняются,а где купить(ну всмысле может код запчасти какой)?Ребята может кто знает,подскажите пожалуйста?

Автор: IvvLW 21.4.2013, 23:28

Протек бачок гидроусилителя и залил маслом генератор, в результате чего последний накрылся.
Вскрытие (снятие и разборка) генератора показала:
- намертво закисли и сточились щетки (поплавился корпус)
- на валу проточки милиметров 5 (а то и больше)
- при вскрытии (похоже) оторвал какой-то контакт...

Вопрос - что лучше/дешевле
1. Отремонтировать этот
2. Взять Jp Group 4190100900 ~5000р. http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=A97094B4&flag=385877108

Автор: ds_fox 18.5.2013, 16:46

Проблемы с генератором были и раньше(очень редко), но после сервиса(где мне перепаивали "мозг") генка теперь воооообче зарядки не дает. Скорей всего сервис мэны тут и не причем (люди знакомые), а вот официалы, подосрать могли! Да ну черт с ними...
Теперь о главном. Подозрение на щетки или диодный мост. Генку еще не снимал и не смотрел, пока только все в теории.
А теперь внимание, вопрос!
посмотрел в экзисте, самые дешевые щетки 1-2т.р. За что!? За два уголька с проводком!?
Чем можно заменить эти высоко технологичные устройства!? Есть что-то похожее на других марках машин или может подходят от нашего автопрома?
Про диодный мост тот же вопрос, можно чем другим заменить?

Автор: FateeFF 21.5.2013, 20:40

Всем доброго здравия. Подскажите пожалуйста, какое напряжение должно быть на тонком проводе генератора Валио и откуда оно подается. Схемы рыл но так ничего и не понял((. Т.е. на гену приходят(уходят) 2 провода, один толстый на аккум и второй тонкий, должен как бы с предохранителя, я прав? Так вот на тонком плавающее напряжение 1-10 в, предохранители в норме.

Автор: jec 21.5.2013, 22:14

Цитата(FateeFF @ 21.5.2013, 20:40) «
Всем доброго здравия. Подскажите пожалуйста, какое напряжение должно быть на тонком проводе генератора Валио и откуда оно подается. Схемы рыл но так ничего и не понял((. Т.е. на гену приходят(уходят) 2 провода, один толстый на аккум и второй тонкий, должен как бы с предохранителя, я прав? Так вот на тонком плавающее напряжение 1-10 в, предохранители в норме.


тонкий провод выходит с гены и уходит на гену на разъем. катушка возбуждения.

Автор: nosoff 4.6.2013, 22:37

Здравствуйте.подскажите что делать.через какое то время приезде появлялся значок аккумулятора.вчера гена конкретно сдулся.разобрали!оказалось щетка отлетела!сегодня приделали .хватило ненадолго.заряд не идет.что посоветуете менять?возможно опять щетка отвалилась.гена валео .

Автор: nosoff 9.6.2013, 15:10

Проблема такая,ездию ездию .загорается лампочка аккомулятора ,мерию 14,2 на заслуженной 13 почему то

Автор: Andryshka-007 9.6.2013, 22:54

Цитата(nosoff @ 9.6.2013, 16:10) «
Проблема такая,ездию ездию .загорается лампочка аккомулятора ,мерию 14,2 на заслуженной 13 почему то

А по русски?

Автор: Graf_206 9.6.2013, 23:28

Цитата(nosoff @ 9.6.2013, 16:10) «
мерию 14,2 на заслуженной 13 почему то


все в норме.

Автор: nosoff 12.6.2013, 0:00

Цитата(Graf_206 @ 9.6.2013, 23:28) «
все в норме.

А почему тогда лампочка загорается через неопределенное время

Автор: kovboy 12.6.2013, 12:15

Цитата(nosoff @ 12.6.2013, 1:00) «
А почему тогда лампочка загорается через неопределенное время

А ремень случаем не проскальзывает?

Автор: nosoff 12.6.2013, 13:01

ремень то менял,а как узнать что проскальзывает?

Автор: Grinny 12.6.2013, 16:28

Если ремень проскальзывает, то это отчётливо слышно. Свист характерный появляется.

Автор: Avalanche 25.6.2013, 8:47

У меня в последнее время, такая фишка, включаю ближний, включаю магнитолу и печку на 3ю скорость, в процессе езды появляется глюк, ближний начинает светить чуть тускнее, магнитола играть чуть тише, и печка сбавляет обороты, буквально 2-3 секунды, потом лёгкий свист из под капота, как будто ремень свистит, и всё становится нормально, причём такое только в сырую погоду, чё за дела понять не могу dntknw.gif

Автор: Borzhch 25.6.2013, 9:24

Цитата(Avalanche @ 25.6.2013, 7:47) «
У меня в последнее время, такая фишка, включаю ближний, включаю магнитолу и печку на 3ю скорость, в процессе езды появляется глюк, ближний начинает светить чуть тускнее, магнитола играть чуть тише, и печка сбавляет обороты, буквально 2-3 секунды, потом лёгкий свист из под капота, как будто ремень свистит, и всё становится нормально, причём такое только в сырую погоду, чё за дела понять не могу dntknw.gif

ремень генератора проскальзывает. ремень длиннее положеного. не хватает хода натяжного механизма

Автор: Andrey_Tagan 13.7.2013, 12:12

Доброго времени суток.
Генератор сломался, а точнее еще не знаю что в нем, не разбирал, подскажите как его снимать/разбирать. И кто знает на всяк случай заменяемые щетки и прочее от какой авто подходят?

Автор: bobosha 13.7.2013, 19:24

Цитата(Andrey_Tagan @ 13.7.2013, 13:12) «
Доброго времени суток.
Генератор сломался, а точнее еще не знаю что в нем, не разбирал, подскажите как его снимать/разбирать. И кто знает на всяк случай заменяемые щетки и прочее от какой авто подходят?


Усли генератор Valeo, то разбор щеточного узла http://www.peugeot-club.ru/pgt.nsf/Display?OpenAgent&pagename=common.html&doc_id=973B7CE47374A240C3257143002EFF2E&root=b86842a191316425c3256b740032785a




 

Автор: Andrey_Tagan 16.7.2013, 13:33

Цитата(bobosha @ 13.7.2013, 20:24) «
Усли генератор Valeo, то разбор щеточного узла http://www.peugeot-club.ru/pgt.nsf/Display?OpenAgent&pagename=common.html&doc_id=973B7CE47374A240C3257143002EFF2E&root=b86842a191316425c3256b740032785a

Спасибо, но я не стал лезть, отвез генераторщику, тот снял посмотрел и сказал , что смысла в ремонте нету, надо менять, вот теперь ищу по разборкам.

Автор: yaskevich 31.7.2013, 18:36

В связи с кончиной неоходимо срочно подобрать новый, на пежо 206 2003р 1,1i , так как когда его сняли ремонтировать сказали будет очень дорого

Автор: Borzhch 31.7.2013, 21:39

Цитата(yaskevich @ 31.7.2013, 17:36) «
В связи с кончиной неоходимо срочно подобрать новый, на пежо 206 2003р 1,1i , так как когда его сняли ремонтировать сказали будет очень дорого

ВИН давай

Автор: yaskevich 31.7.2013, 22:17

Цитата(Borzhch @ 31.7.2013, 21:39) «
ВИН давай


пожалуйста VF32CHFXF42572638

Автор: Borzhch 31.7.2013, 22:34

Цитата(yaskevich @ 31.7.2013, 21:17) «
пожалуйста VF32CHFXF42572638

можно любой из:
70 ампер
VALEO
SG 7 S 024
SG 7 S 014
A 11 VI 91
A 11 VI 99
SG 7 S 015
TG 7 S 010
TG7S014
A 11 VI 106
MAGNETI MARELLI - 6 33217 41
DENSO MANUFACTU - 63 321 741
DENSO MANUFACTU - 63 321 733
MITSUBISHI - A 005 TA 6291
MITSUBISHI - A 001 TA 3391

Автор: yaskevich 31.7.2013, 22:48

Цитата(Borzhch @ 31.7.2013, 22:34) «
можно любой из:
70 ампер
VALEO
SG 7 S 024
SG 7 S 014
A 11 VI 91
A 11 VI 99
SG 7 S 015
TG 7 S 010
TG7S014
A 11 VI 106
MAGNETI MARELLI - 6 33217 41
DENSO MANUFACTU - 63 321 741
DENSO MANUFACTU - 63 321 733
MITSUBISHI - A 005 TA 6291
MITSUBISHI - A 001 TA 3391


буду искать спасибо

http://zapchasti.avtobazar.ua/peugeot-563/206-naklonnaja-zadnjaja-chast-2a-c-3555/1-1-i-9465/generator-10450/ а из этих также может кто то порекомендовать те что до 1000 в частности

http://elauber.com/auto-parts/cars/alternators/peugeot/206-hatchback-2a-c--207/1114
http://elauber.com/auto-parts/cars/alternators/peugeot/206-hatchback-2a-c--207/1154

по каталогу подходят оба но в одном указан Plug Type ID: DF, что это может быть?

Автор: echoes 1.8.2013, 9:01

хетчбек, 2003, француз. vin vf32akfwf43104279 подскажите какой генератор взять?

Автор: Borzhch 1.8.2013, 9:17

Цитата(echoes @ 1.8.2013, 8:01) «
хетчбек, 2003, француз. vin vf32akfwf43104279 подскажите какой генератор взять?

5705.5T (заменитель 5705.KX) ГЕНЕРАТОР НОВЫЙ
70 AMP
VALEO(ALTERNAT) - SG 7 S 015
MITSUBISHI - A 005 TA 6291
DENSO MANUFACTU - 633 217 33
VALEO(ALTERNAT) - A 11 VI 99
VALEO(ALTERNAT) - TG 7 S 010
VALEO(ALTERNAT) - TG7S014
VALEO(ALTERNAT) - A 11 VI 106
MITSUBISHI - A 001 TA 3391

5705.EZ ГЕНЕРАТОР РЕМОНТНЫЙ СТАНДАРТН.
60 AMP
MITSUBISHI - A 001 TA 3391

Автор: echoes 1.8.2013, 9:52

Спасибо. Из сервиса написали 5705.AZ или 5705.KY 14 вольт 80 А. Это одно и тоже или креплениями отличаются?)

Автор: андрей.55 1.8.2013, 18:57

доброго времени суток, накрылся реле регулятор, вазовскими можно реанимировать? и как щетки поменять? генер ,денсо,

Автор: TBOY 28.8.2013, 10:39

Цитата(андрей.55 @ 1.8.2013, 19:57) «
доброго времени суток, накрылся реле регулятор, вазовскими можно реанимировать? и как щетки поменять? генер ,денсо,

По идее можно - поставить таблетку от ВАЗа. Все вроде бы и просто, но при разборке своего генератора,а в частности регулятора,я встал в тупик.
Суть такова,в вазовском регуляторе 3 ножки,в моем регуляторе генератора DENSO их 5 !!!
3 ножки понятно куда,с четвертой тоже понятно,а вот что за 5 ножка. Т.е. получается,что 2 ножки выходят на 2хполюсную колодку генератора.1 контакт- контроль (лампа),второй- мне НЕИЗВЕСТНО!
С этим вопросом я встал в тупик.
Мой генератор выдает отколо 11.5-12.7 В.
Проблем с щетками нет:впаял новые.
Обмотки по сопротивлению в норме, диодный мост без пробоя.

Вот схема переделки. Только тут нет ещё одного, неизвестного мне контакта.

Автор: Andryshka-007 28.8.2013, 10:48

А почему-бы не приобрести родной регулятор?

Автор: TBOY 28.8.2013, 10:52

Цитата(Andryshka-007 @ 28.8.2013, 11:48) «
А почему-бы не приобрести родной регулятор?

Он слишком дорогой , около 5 к.Руб.

Автор: Andryshka-007 28.8.2013, 12:18

Цитата(TBOY @ 28.8.2013, 11:52) «
Он слишком дорогой , около 5 к.Руб.

Понял. С каким выводом (на картинке) непонятки?

Автор: TBOY 28.8.2013, 23:02

Цитата(Andryshka-007 @ 28.8.2013, 13:18) «
Понял. С каким выводом (на картинке) непонятки?

C выводами разобрался-все понятно: L ((Lamp) выход на лампу индикатора работоспособности генератора)и DFM (Digital Field Monitor - выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления двигателем).


Отличная http://www.pajero.us/repair/29.shtml про генераторы.

Пока не пойму одного,почему у меня стоит генератор Денсо..? Долджен быть Valeo или Mitsubishi или BOSH,по крайней мере именно их отобразил Service Box к моему винкоду.
Прочитав эту http://www.pajero.us/repair/28.shtml и детально изучив потроха своего генератора,я пришел к выводу,что у меня схема под буквой в) .


Ещё один огромный минус моей ситуации в том,что я не знаю кода/номера своего генератора...Только надпись Denso на крышке и корпусе и больше ничего...
"Таблетка" регулятора с шифром :
L9115L5 P
R22390311
MALTA

Кто чем поможет?

Автор: TBOY 29.8.2013, 20:34

Сегодня померил сопротивление обмоток. Больше 100 МОм-статорные.
Диодный мост пришлось припаивать.



На машине, и под наргузкой генератор выдавл до 13.65 В.

Без нагрузки напряжение в сети 12,36 В.


Завтра буду колхозить регулятор от ВАЗа, черт на этот DFM выход.Кстати этот выход посылает импульс амплитудой в десятки мВ.Частота имульсов растет по мере увеличения нагрузки в сети.

Автор: Andryshka-007 29.8.2013, 21:08

Цитата(TBOY @ 29.8.2013, 21:34) «
Сегодня померил сопротивление обмоток. Больше 100 МОм-статорные.

В смысле мОм (милли Ом). Диодный мост окислился или просто контакт отошел?

Автор: Andryshka-007 29.8.2013, 21:20

Раз в пользовании есть проф. оборудование (Fluke), то вопрос - в выходном напряжении есть пульсации от модуляции напряжения? В отечественных регуляторах скачки ощутимые.

Автор: TBOY 29.8.2013, 21:32

Цитата(Andryshka-007 @ 29.8.2013, 22:20) «
Раз в пользовании есть проф. оборудование (Fluke), то вопрос - в выходном напряжении есть пульсации от модуляции напряжения? В отечественных регуляторах скачки ощутимые.

Пульсаций нет!!!
Цитата
В смысле мОм (милли Ом). Диодный мост окислился или просто контакт отошел?


МОм - мегаом, мОм -миллиом.
Т.е. сопротивление изоляции очень хорошее.
В первоначальном состоянии диодная сборка приварена точечной сваркой к выводам обмоток.Естественно обратный шаг-это пайка.

Автор: Andryshka-007 29.8.2013, 21:48

Цитата(TBOY @ 29.8.2013, 22:32) «
Т.е. сопротивление изоляции очень хорошее.

Понял. Я подумал делался замер сопротивления обмоток. Про диодный мост - получается гена условно "не ремонтопригодный" для обывателя...

Автор: TBOY 29.8.2013, 23:08

Цитата(Andryshka-007 @ 29.8.2013, 22:48) «
Понял. Я подумал делался замер сопротивления обмоток. Про диодный мост - получается гена условно "не ремонтопригодный" для обывателя...

Сопротивление обмоток в норме: ротор 3 Ом, статорные обмотки около 1 Ом.
Получается,что это так! Я даже не могу найти к нему хоть где-то щеточный узел с регулятором. Экзист про генераторы денсо не знает.

Автор: TBOY 30.8.2013, 8:56

Ура, нашел! У себя в http://www.remontstarterov.ru/ryazan-pr-shabulina-30-kanishchevo_contact/...Позвонил 1500 руб!!!

Вечером отпишусь,что да как. Надеюсь закончится эта эпопея!!!

Автор: volz 30.8.2013, 9:05

подскажите пожалуйста! стрелка спидометра и тахометра падает на ноль. при рабочем двигателе, после отключения акб, все работает нормально. спасибо!

Автор: TBOY 30.8.2013, 10:38

Цитата(volz @ 30.8.2013, 10:05) «
подскажите пожалуйста! стрелка спидометра и тахометра падает на ноль. при рабочем двигателе, после отключения акб, все работает нормально. спасибо!

Стрелки тахометра и спидометра никак не связаны с генератором.На спидометр сигналы поступают с датчика скорости,который находится в области КПП.На тахометр с датчика верхней мертвой точки ( ДВМТ). Может быть дело в них.Оба датчика связаны с приборной панелью.
Вроде как-то так.

Автор: Andryshka-007 30.8.2013, 13:46

Цитата(TBOY @ 30.8.2013, 9:56) «
Ура, нашел! У себя в http://www.remontstarterov.ru/ryazan-pr-shabulina-30-kanishchevo_contact/...Позвонил 1500 руб!!!
Вечером отпишусь,что да как. Надеюсь закончится эта эпопея!!!

И артикул не забудь!!! Кому-нибудь пригодится!

Автор: TBOY 1.9.2013, 23:16

Все закончилось!!!
И так, регулятор купил- поставил...Но он не заработал на машине...Снова снимаю/разбираю...
Не покидала мысль,что диодный мост работает не так как надо...Тестером его проверить как следует не получается. Т.к. надо, чтобы диоды работали под нагрузкой.Нашел хороший http://www.youtube.com/watch?v=ii_4ZdRy94E#t=96 по проверке моста.Сделал такой же пробник , 2ой раз распаял,снял и проверил выпрямитель - все ок!
На сл.день отправил регулятор назад в магазин. Его проверили и вернули...Ставлю- не работает.
На сл. день везу "гену" в мастерскую.Ставят на стенд- все работает!!! На машине-не работает...Все оказывается просто- у нового реле не совпадают контакты, выводы на новом регуляторе L и DFM на оборот...Запустил "гену" через лампочку подав напряжение с акб на вывод L - зарядка поперла!Перепаял контакты штекера.Ремонт окончен.
До всего дошел сам.
Код регулятора : 236265 или аналог VRF157



Родной стоял такой:




Будьте внимательны с выводами!!! Уровень напряжения контролировать только на ВЫВОДЕ B+ ГЕНЕРАТОРА!





P.S.Пока ковырялся с "геной" обнаружил утечку в цепях задних фонарей... blink.gif dash1.gif

Автор: Andryshka-007 2.9.2013, 8:34

Цитата(TBOY @ 2.9.2013, 0:16) «
На сл.день отправил регулятор назад в магазин. Его проверили и вернули...

А вернули потому, что сам попросил проверить, рабочий он или нет?

Автор: TBOY 2.9.2013, 9:49

Вернули, так как регулятор работоспособен . Реле проверяется специальным прибором, который как оказалось есть во всех конторах занимающихся подобного рода вещами.
В общем для тех кто в Рязани, и для тех кто не хочет самостоятельно заморачиваться - http://www.remontstarterov.ru/ryazan-pr-shabulina-30-kanishchevo_contact/

Автор: arrrtsas 8.9.2013, 19:21

Привет. Требуется подсказка. Не получается снять ремень навесного оборудования,для снятия генератора. Делаю все по инструкции, набрасываю ключ на болт этого ролика
Начинаю его поворачивать против часовой стрелки(от ремня), и болт начинает отворачиваться. Ролик не ослапляет ремень и снять не получается.
Пробовал по Хайнесу вставить в отверстие под роликом 3\8 дюйма биту и повернуть, но также не получается оттянуть ролик. Лил вдшку, ждал - также ничего не двигается. Что делать - подскажите, может я где-то туплю.

Автор: Borzhch 8.9.2013, 19:40

Цитата(arrrtsas @ 8.9.2013, 18:21) «
Привет. Требуется подсказка. Не получается снять ремень навесного оборудования,для снятия генератора. Делаю все по инструкции, набрасываю ключ на болт этого ролика
Начинаю его поворачивать против часовой стрелки(от ремня), и болт начинает отворачиваться. Ролик не ослапляет ремень и снять не получается.
Пробовал по Хайнесу вставить в отверстие под роликом 3\8 дюйма биту и повернуть, но также не получается оттянуть ролик. Лил вдшку, ждал - также ничего не двигается. Что делать - подскажите, может я где-то туплю.

видать, до тебя сорвали резьбу, перерезали правую большего диаметра. потом собрали.
нужно выкрутить болт, сделать такой интрумент-вороток и оттягивать ролик против часовой.

Автор: arrrtsas 8.9.2013, 20:09

Цитата(Borzhch @ 8.9.2013, 20:40) «
видать, до тебя сорвали резьбу, перерезали правую большего диаметра. потом собрали.
нужно выкрутить болт, сделать такой интрумент-вороток и оттягивать ролик против часовой.

Спасибо за совет. Я вот еще думал - если я болт которым ролик крепится сниму - то вряд ли я потом смогу ремень натянуть, да? У друга с таким же пыжиком, так же этот болт начинает отворачиваться и ролик не отгибается - такая же история как у меня?

Автор: Andryshka-007 8.9.2013, 21:03

Так, давай-ка прикинем х к носу и что куда ты крутишь:
стоим перед капотом, акку справа, ролик слева. Накидываем ключ на 13 на головку болта натяжителя таким образом, чтобы ключ смотрел нам в левую ступню. Начинаем тянуть ключ наверх, ролик поднимается, болт (если слабо зажат) начинает затягиваться. Так делал?

Автор: arrrtsas 8.9.2013, 21:51

Цитата(Andryshka-007 @ 8.9.2013, 22:03) «
Так, давай-ка прикинем х к носу и что куда ты крутишь:
стоим перед капотом, акку справа, ролик слева. Накидываем ключ на 13 на головку болта натяжителя таким образом, чтобы ключ смотрел нам в левую ступню. Начинаем тянуть ключ наверх, ролик поднимается, болт (если слабо зажат) начинает затягиваться. Так делал?

именно так, только голова болта у меня под ключ на 17, и болт при поднятии вверх начинает откручиваться

я все правильно делаю?

Автор: Andryshka-007 8.9.2013, 21:52

Цитата(arrrtsas @ 8.9.2013, 22:51) «
я все правильно делаю?

С фото разберись, а-то не тот болт обвел.

Автор: arrrtsas 8.9.2013, 22:01

Цитата(Andryshka-007 @ 8.9.2013, 22:52) «
С фото разберись, а-то не тот болт обвел.

уже blush2.gif , все правильно?

Автор: Andryshka-007 8.9.2013, 22:03

С этим натяжителем дел не имел, увы. У меня другой, так-что не подскажу.

Автор: Borzhch 8.9.2013, 22:09

Цитата(arrrtsas @ 8.9.2013, 20:51) «
именно так, только голова болта у меня под ключ на 17, и болт при поднятии вверх начинает откручиваться

я все правильно делаю?

блин, так у тебя натяжной механизм совсем другой.
болт на ролика не трогай.
натяжной совсем подругому осла6лять нужно.

Автор: LANTAN 8.9.2013, 22:13

Теперь всё сходится - откручивай обводной и натяжной ролики.
Снимай механизм натяжителя и хорошенько почисть и промаж его. Он просто-напросто закис.
http://206-club.ru/index.php?showtopic=19998&view=findpost&p=370704 N-е кол-во раз...
Отводить его надо квадратным ключом на 8, кажись...

Автор: arrrtsas 8.9.2013, 22:17

Цитата(Borzhch @ 8.9.2013, 23:09) «
блин, так у тебя натяжной механизм совсем другой.
болт на ролика не трогай.
натяжной совсем подругому осла6лять нужно.

Как? я под роликом находил уже отверстие под квадрат 3\8, пытался отогнуть с помощью него - тоже не получается(
ВИН 41449085

Автор: LANTAN 8.9.2013, 22:23

Цитата(arrrtsas @ 8.9.2013, 23:17) «
Как? я под роликом находил уже отверстие под квадрат 3\8, пытался отогнуть с помощью него - тоже не получается(
ВИН 41449085


Закис он у тебя здорово...
Я по VIN посмотрел - у тебя старый механизм натяжителя (как и у меня).
Отвести за болт ролика не получится - обязательно открутится.
Оттягивать только за квадратиш дырку. blush2.gif

Автор: arrrtsas 8.9.2013, 22:51

Цитата(LANTAN @ 8.9.2013, 23:23) «
Закис он у тебя здорово...
Я по VIN посмотрел - у тебя старый механизм натяжителя (как и у меня).
Отвести за болт ролика не получится - обязательно открутится.
Оттягивать только за квадратиш дырку. blush2.gif

Какой болт откручивать первым? 1 натяжной, 2 обводной или винт натяжителя3?

Автор: LANTAN 8.9.2013, 23:08

Цитата(arrrtsas @ 8.9.2013, 23:51) «
Какой болт откручивать первым? 1 натяжной, 2 обводной или винт натяжителя3?

Чтобы снять механизм нужно обязательно снять обводной ролик!
По моему рисунку:
Откручиваешь болты №1 и №2
Болт №3 откручивать не надо!
Болт крепления ролика №4 можешь открутить, чтобы было видно квадратное отверстие.
Механизм снимай аккуратно - в месте прилегания болта №2, со стороны двигателя, находится проставочная шайба - не потеряй!
Не потеряй сальники-кольца с каждой стороны.
В любом случае - ремень надо снять!

 

Автор: arrrtsas 8.9.2013, 23:19

Цитата(LANTAN @ 9.9.2013, 0:08) «
Чтобы снять механизм нужно обязательно снять обводной ролик!
По моему рисунку:
Откручиваешь болты №1 и №2
Болт №3 откручивать не надо!
Болт крепления ролика №4 можешь открутить, чтобы было видно квадратное отверстие.
Механизм снимай аккуратно - в месте прилегания болта №2, со стороны двигателя, находится проставочная шайба - не потеряй!
Не потеряй сальники-кольца с каждой стороны.
В любом случае - ремень надо снять!

Так по моему рисунку сначала 2 болт(т.е.обводной ролик)?, затем уже скидывать ремень и затем уже механизм натяжения?

Автор: LANTAN 9.9.2013, 0:07

Цитата(arrrtsas @ 9.9.2013, 0:19) «
Так по моему рисунку сначала 2 болт(т.е.обводной ролик)?, затем уже скидывать ремень и затем уже механизм натяжения?

Обязательно снять ремень!
Если будешь откручивать обводной ролик с натянутым ремнем – есть вероятность, повреждения резбы болта или внутренней резьбы.
В крайнем случае – среж ремень ножом.

Автор: arrrtsas 9.9.2013, 8:45

Цитата(LANTAN @ 9.9.2013, 1:07) «
Обязательно снять ремень!
Если будешь откручивать обводной ролик с натянутым ремнем – есть вероятность, повреждения резбы болта или внутренней резьбы.
В крайнем случае – среж ремень ножом.

Хм, значит без таких мер никак нельзя, я просто и спрашивал как снять без срезания ремня(

Автор: LANTAN 9.9.2013, 13:18

Цитата(arrrtsas @ 9.9.2013, 9:45) «
Хм, значит без таких мер никак нельзя, я просто и спрашивал как снять без срезания ремня(

Бери монтировку! Какие проблемы?
А проблема в том, что тебе надо снять генератор, а без снятия ГУРа это проблематично...
Представляешь, что тебя ждет?
Вези своего друга в сервис...

Автор: Andryshka-007 9.9.2013, 16:55

Снять ГУР и гену - час.

Автор: LANTAN 9.9.2013, 19:27

Цитата(Andryshka-007 @ 9.9.2013, 17:55) «
Снять ГУР и гену - час.

Я уже сомневаюсь...

Автор: arrrtsas 9.9.2013, 21:48

Цитата(LANTAN @ 9.9.2013, 20:27) «
Я уже сомневаюсь...

Спасибо за советы, отвез седня в сервис, направляющая втулка действительно прикипела. Сняли за час где-то, но сначала скинули ремень. Прочистил, промазал втулку. Сделали гну и это все за один день.
Спасибо еще раз!

Автор: LANTAN 9.9.2013, 21:52

Цитата(arrrtsas @ 9.9.2013, 22:48) «
Спасибо за советы, отвез седня в сервис, направляющая втулка действительно прикипела. Сняли за час где-то, но сначала скинули ремень. Прочистил, промазал втулку. Сделали гну и это все за один день.
Спасибо еще раз!

Ну и славно! К механизму надо привыкать постепенно...
Почитывай сайт, набирайся опыта и знаний...
В общем - правильно всё сделал! drinks.gif

Автор: Grinny 22.9.2013, 11:55

Цитата(arrrtsas @ 8.9.2013, 20:21) «
Привет. Требуется подсказка. Не получается снять ремень навесного оборудования,для снятия генератора. Делаю все по инструкции, набрасываю ключ на болт этого ролика
Начинаю его поворачивать против часовой стрелки(от ремня), и болт начинает отворачиваться. Ролик не ослапляет ремень и снять не получается.
Пробовал по Хайнесу вставить в отверстие под роликом 3\8 дюйма биту и повернуть, но также не получается оттянуть ролик. Лил вдшку, ждал - также ничего не двигается. Что делать - подскажите, может я где-то туплю.

Очень странно, т. к. у меня этот болт левый, т. е. отворачивается в другую сторону.
Соответственно, сначала проворачиваю его ключом с головой на 13 влево и фиксирую натяжитель гвоздём, потом верчу ключом вправо - и болт отворачивается.

Автор: Borzhch 22.9.2013, 12:02

Цитата(KirSan @ 22.9.2013, 10:55) «
Очень странно, т. к. у меня этот болт левый, т. е. отворачивается в другую сторону.
Соответственно, сначала проворачиваю его ключом с головой на 13 влево и фиксирую натяжитель гвоздём, потом верчу ключом вправо - и болт отворачивается.

у него натяжной механизм оказался другой, с пружиной.

Автор: cash1000 23.9.2013, 2:38

День добрый форумчане. Неделю назад мой пыжик утратил свойство заряжать свой АКБ от генератора. Было принято решение его (генератор) заменить. Ну а так как в сервисах города Москвы принято разводить поголовно всех на какие-то нереальные деньги, то я решил сделать это сам.
Имеем пежо 206 сс, двигатель 1.6.

Все снимается и меняется сверху, под машину лазить не надо!!!

0. Снимаем клеммы с АКБ.

1. Снимаем ремень. С помощью натяжного ролика ослапляем натяг ремня и снимаем его (запоминаем на всякий случай как он там был)). Натяжной ролик - верхний.

2. Убираем резиновую накладку с бачка гура (просто вытаскиваем ее из под трубок).

3. Снимаем бачок ГУРа. Откручиваем три болта (два со стороны ремня, через отверстия шкива - трещетка шестигранник, один со стороны выпускного коллектора - рожковый ключ). Болт со стороны выпускного коллектора откручивать не удобно, поэтому я открутил 4 болта накладки выпускного коллектора, она слегка сдвинулась в сторону и стало слегка полегче. После того как сняли ГУР просто отводим его в сторону лобового стекла сантиметров на 15-20 и кладем на двигатель (трубки, выходящие из ГУРа довольно подвижны). См. рисунок.

4. Отсоединяем от генератора разъем и толстенный провод +.

5. Снимаем генератор. Откручиваем четыре болта (два со стороны ремня и два со стороны выпускного коллектора). Чтобы открутить нижний болт со стороны ремня, нужно снять не натяжной ролик (это нижний ролик). Со стороны ремня все откручивается просто, а вот со стороны коллектора придется повозиться. Там очень мало места. Трещетка туда не пролазит. Поэтому я очень медленно откручивал эти два болта рожковым ключом. Нижний болт откручивается ОЧЕНЬ!!! геморройно. Поэтому я его даже не ставил назад, дабы мозг не кипел лишний раз).

Собираем все в обратном порядке.
На все ушло примерно 1,5 - 2 часа (много времени ушло из-за неудобности расположения болтов). Сама процедура довольно проста.
Надеюсь кому-нибудь эта инструкция поможет. Удачи всем в ремонте).

 

Автор: bendix 23.9.2013, 10:18

На генераторе задние болты, которые к коллектору, до конца ни надо отворачивать, достаточно на пару оборотов рожковым ключюм открутить.

Автор: TBOY 25.9.2013, 13:49

Цитата(cash1000 @ 23.9.2013, 3:38) «
На все ушло примерно 1,5 - 2 часа (много времени ушло из-за неудобности расположения болтов). Сама процедура довольно проста.

После 5 раз снятия/установки процедура длится 10 минут haha.gif

Автор: rusgim 13.10.2013, 9:40

Здравствуйте!

Суть проблемы вот в чем:
При запуске холодного двигателя под капотом начинает что-то скрежетать и прыгают обороты ХХ. Иногда бывает скачек напряжения, и лампы приборной панели загораются как прожектора ватт так на 500. Спустя минуту загорается лампа разряда АКБ и обороты выравниваются, пропадает скрежет, прибавляется мощность двигателя. После прогрева до 85-90 гр. лампа разряда тухнет, появляется нагрузка на двигатель и появляется небольшой свист.
Вопрос: что это может быть и как с этим бороться?

Автор: ricSy 13.10.2013, 15:46

Подскажите пожалуйста сколько стоит натяжной и протяжной ролики генератора? Появился свист в сервисе сказали чтоб ожидал в будущем, вот оно и наступило походу. Не могу найти их на экзисте.

Автор: bendix 13.10.2013, 16:53

ricSy
Вин пиши

Автор: ricSy 14.10.2013, 6:13

VIN: vf32bkfwa72791148.
Всё, всем спасибо разобрался с роликами.
Для информации вдруг кому пригодится данный артикул и цена на Экзисте:
натяжной ролик генератора Gates T39055 - 1 616,68р.
протяжной ролик генератора Ina 532 0331 10 - 593,86р.

Так же нашел в Inauto натяжной ролик генератора Optimal без механизма натяжки (какой собственно и нужен был) - цена 750 р.

Автор: Dumastr 2.12.2013, 11:25

Нужна помощ спецов!!! Пропало возбуждение на генераторе, диагностика пишет что напрежение не верно и показывает более низкое значение наприжение. Уже даже не знаю куда лезть! В сервисе разводят руками.

Автор: jec 2.12.2013, 11:33

Цитата(Dumastr @ 2.12.2013, 11:25) «
Нужна помощ спецов!!! Пропало возбуждение на генераторе, диагностика пишет что напрежение не верно и показывает более низкое значение наприжение. Уже даже не знаю куда лезть! В сервисе разводят руками.


проверьте отдельно генератор (там где именно их ремонтируют).
за возбуждение отвечает отдельный провдок на генераторе, по схемам надо смотреть откуда идет и кинуть времянкой.
(для примера на wv passat b4 идет через лампочку на приборке и когда она сгорает то перестает работать)

Автор: Dumastr 2.12.2013, 11:49

Генератор проверял ДВА раза, оба раза снимал. На стенде, с нагрузкой и без, он в порядке. Вот мне и пришлось кинуть лампочку, но мне не нравится так, хочется по нормальному починить.!!!!!!! А по поводу проводки она целая. Прозванивается.

Автор: jec 2.12.2013, 12:16

Цитата(Dumastr @ 2.12.2013, 11:49) «
Генератор проверял ДВА раза, оба раза снимал. На стенде, с нагрузкой и без, он в порядке. Вот мне и пришлось кинуть лампочку, но мне не нравится так, хочется по нормальному починить.!!!!!!! А по поводу проводки она целая. Прозванивается.


смотрите по http://wiki-206-club.ru/wp-content/uploads/2012/09/1403.jpg.
/более точную (под ваш авто) надо смотреть в sedre/

Автор: Dumastr 2.12.2013, 12:35

Цитата(jec @ 2.12.2013, 12:16) «
смотрите по http://wiki-206-club.ru/wp-content/uploads/2012/09/1403.jpg.
/более точную (под ваш авто) надо смотреть в sedre/



Я же говрю обрыва нет все проверял. Не работает какойто блок а вот какой? Кто бы подсказал подкапотный или салонный, А может и мозги.!

Автор: jec 2.12.2013, 13:58

Цитата(Dumastr @ 2.12.2013, 12:35) «
Я же говрю обрыва нет все проверял. Не работает какойто блок а вот какой? Кто бы подсказал подкапотный или салонный, А может и мозги.!


а что проверяли когда генератор отдавали на проверку?
при высоких оборотах он и без возбуждения будет работать, самовозбудится при оборотах более 3000.
в генераторах реализовна система сомовозбуждения, берется таблетки.(диоды выпрямителя обмотки возбуждения, обмотка возбуждения, регулятор напряжения)
http://amastercar.ru/articles/electrical_equipment_of_car_11.shtml

Автор: Dumastr 3.12.2013, 5:43

Да включаетс но после 4000 и надо погазовать. Как сказали кто проверял на этихмоделях с этим косяк. Посему Какой блок отвечает за напрежение возбуждения! в автомобиле а не в генераторе.

Автор: kovboy 3.12.2013, 11:56

Цитата(Dumastr @ 3.12.2013, 6:43) «
Да включаетс но после 4000 и надо погазовать. Как сказали кто проверял на этихмоделях с этим косяк. Посему Какой блок отвечает за напрежение возбуждения! в автомобиле а не в генераторе.

пляски с бубном надо начинать от приборки,я так понимаю лампа зарядки не горит?
Если да то проверяйте лампу,а там светодиод,если нет то проводку идущую от приборки!

Автор: jec 3.12.2013, 12:17

Цитата(Dumastr @ 3.12.2013, 5:43) «
Да включаетс но после 4000 и надо погазовать. Как сказали кто проверял на этихмоделях с этим косяк. Посему Какой блок отвечает за напрежение возбуждения! в автомобиле а не в генераторе.


замок зажигания, бси, блок предохранителей под капотом, генератор. вот цепочка.
мне почемуто кажется регулятор напряжения. (неоригинальные реле никаждая еще заработает, берите там где можно вернуть)
/Конторы по ремонту генов дают постоянный + на возбуждение и поэтому у них гена жив./

Автор: ny178 3.12.2013, 12:55

Цитата(Dumastr @ 3.12.2013, 5:43) «
Да включаетс но после 4000 и надо погазовать. Как сказали кто проверял на этихмоделях с этим косяк. Посему Какой блок отвечает за напрежение возбуждения! в автомобиле а не в генераторе.

В автомобиле никакой блок не отвечает за возбуждение генератора! Есть всего лишь цепь из лампочки и замка зажигания, необходимая для контроля работоспособности генератора, и возбуждения обмотки при запуске.
И без этого провода( контакт D) всё должно работать. Если по этому проводу течет ток при работе двигателя,то это означает только лишь неисправность генератора(щётки, регулятор, те самые три диода или диодный мост).
Так что лампочка тут не причем. Скорей всего плохо проверили генератор ( а ещё скорей всего это щётки)

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)