Сообщений: 383
Пользователь №: 5.485
Регистрация: 29.10.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 69раз
Тоже люфт в ручке мкп. тоже обнаружил люфт кулисы на коробке из-за фигни называемой штифт. течёт сальник на коробке шатается соединение со штифтом. Сальник купить 1 день а штифт Этот штифт пришлось заказать и почти месяц его ждать.
Что еще есть такое у пыжа что нужно иметь вперёд и про запас?????????
Теперь знаю ещё ,что еще нужно иметь про запас-напишу- саленблок амортизатора заднего нижний (BC3004) уже припас. не покупать же целый новый аммортизатор из-за резинки
Сообщение отредактировал isodel22 - 11.11.2016, 2:18
Сообщений: 3
Пользователь №: 22.391
Регистрация: 6.9.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Товарищи, вот какая проблема. Снимал рейку рулевую и пока то се мешались тяги на коробке и получилась так что верхний рычаг, который выходит из коробки вылез вверх, а рычаг который выходит из коробки, где моторный щит, не в одну и не в другую сторону не движется, а только приподнимает вот этот верхний рычаг, выходящий из коробки. Что это такое?
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
который приподнимает, это рычаг выбора передач ( типа когда в кабине , рычагом вправо, влево).. а второй, это рычаг включения передач (из кабины, это как рычаг вперед назад)
Сообщений: 411
Пользователь №: 9.574
Регистрация: 20.12.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 32раза
если передачи (1 и 2) включаются как бы с упором где-то на половине пути - за это отвечает длинная тяга? Иногда передачи включаются очень мягко, короткие тяги заменены и люфтов нет. В пробке уже начинает напрягать когда переключаешься между 1 и 2
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2004 г.в.
комплектация: X Line HDi
цвет: черный!
Куплена в 2011 году!
если передачи (1 и 2) включаются как бы с упором где-то на половине пути - за это отвечает длинная тяга? Иногда передачи включаются очень мягко, короткие тяги заменены и люфтов нет. В пробке уже начинает напрягать когда переключаешься между 1 и 2
попробуй делать паузу в нейтральном положении....(типа на раз-два)
Сообщений: 14
Пользователь №: 22.280
Регистрация: 30.7.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Ребята, такая беда приключилась. Изначально был люфт на ручке кпп, но все передачи включались, поэтому особо не напрягало. А вчера пеестали нормально включаться первая, вторая и задняя. Полез сегодня смотреть - шток кпп (1) болтается по всей лапке с шариком (5) т.е. он с шарика слез, но не наружу, а вовнутрь. Вопрос первый: нужно менять шток или деталь 5 с шариком? Вопрос второй: как можно временно заколхозить это сопряжение деталей, чтоб пока что нормально ездить? И вопрос третий: чтоб снять шток с шарика - его нужно просто сильнее дернуть или там есть какие то нюансы? А то я так со всей дури очкую дергать. Всем заранее спасибо за советы
Сообщение отредактировал Reaktivny - 28.12.2016, 12:15
Похоже, что слетела тага №2. Посмотри внимательно...
Залез под машину - оказалось что не тяга слетела, а открутилось крепление, куда она цепляется. Прикрутил - стало как было. Люфт небольшой остался, но это уже из за нижней лапки с шариком, которая в коробку входит. С этим пока решил не заморачиваться ибо особо не напрягает
Сообщений: 145
Пользователь №: 16.983
Регистрация: 25.6.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Здравствуйте, у меня некоторые передачи втыкаются как-то с усилием, как будто рычаг упирается во что-то и не может точно попасть в точное положение, к тому же рычаг при движении издает неприятный резиновый скрип. Я поменял все тяги, кроме самой длинной и механизм выбора (крестовина с шариком), лучше особо не стало. Снял кожух рычага на самом рычаге порван пыльник внутри пластиковый шарик с выемками (обозначил на схеме), может ли быть в нем проблема есть смысл менять рычаг?
Сообщение отредактировал Baru - 14.3.2017, 16:58
Прикрепленные изображения
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: серый!
Куплена в 2013 году!
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
у тебя порядок поиска неисправности неправильный..... можно начинать от ручки КПП или от самой коробки. если от ручки..отсоединяешь крепление ручки и длинной тяги...шатаешь ручку- не клинит звука нет, значит исправна. подсоединяешь обратно...отсоединяешь короткие тяги от длинной качаешь звука скрипа нет...значит исправна и так дальше... если от КПП ...то сначала тяги по одной , потом от длинной и так до ручки КПП, так гораздо проще(и дешевле) узнать, что надо именно менять, чем методом покупки новой запчасти
Сообщений: 139
Пользователь №: 8.856
Регистрация: 10.10.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 3раза
Всем здравствуйте! Подскажите что делать? Пежо 206,седан.г.в2008.Прошла 170000т км 2015 г сказали менять коробку передач. Не втыкалась сначало в пятую,затем в первую но было не критично. Год слышу шумы будто шестеренки трутся. Мастер смотрел сказал поменять кольца на кпп.Теч масла . Но пока нет пятен на земле под машиной.( Цена работы 12 тыс. Другой мастер говорит 6 тыс. Сегодня заметила хорошо слышимый гул. И решила конкретно этим занятся. Но вот встал вопрос? 1.Сколько же стоит ремонт на самом деле? 2.Сколько стоит контрактная коробка? 3. Стоит ли менять кольца или сразу поставить коробку б/у?
Ваше меню
15.5.2016, 22:36
