Версия для печати темы

Автор: PredatorSPB 16.5.2009, 21:49

нужен грамотный совет...
тема такая. стала бренчать передняя подвеска при быстром движении по гравию или кочкам а ля стиральная доска.
после тщательнейшей проверки была заменена левая рулевая тяга с ее наконечником (febi+mapko)
нихрена не изменилось. все в идеале - рулевая рейка, стойки стабилизатора, аморты. но нашлась одна сцуууу.....бренчалка, кулиса (2449 89) . в сочленении где она своим шариком входит в тягу идущую к ручке переключения (2414 G5) люфт просто ахренеть какой, из за этого вся кулиса болтается как говно в проруби и гремит.
собстно вопрос, может кто сталкивался:
1) что менять, 244989 или 2414G5. если кулису то можно ли поменять ее без 2452 91, ибо в сервисе сказали что шансов их вытащить друг из друга не повредив меньше чем воскреснуть после смерти.
2) можно ли тупо засунуть туда какую нить резинку дабы уменьшить люфт, или менять = приговор.
документ servicebox T1F 2 24A 01A

Автор: Mexanik-Peugeot 20.5.2009, 15:08

1 если менять то всё в сборе
2 да можно вариантов много 1-ий и самый простой намотать изоленты.
второй вариант залить всё это дело стекольным клеем тогда будет долговечней..
третий сделать новый сайлен блок из сырой резины.

Автор: Maverick83 20.2.2010, 9:50

Неадавно слетела нижняя кулиса слева( если смотреть сверху на мотор) залез, поставил обратно, но через день опять слетела. Теперь думаю точно надо менять. Подскажите артикул этой детали, ну или где мона ее купить на юге москвы)

Автор: droner 20.2.2010, 10:00

exist.ru может быть тяга а не кулиса?!

Автор: Maverick83 20.2.2010, 10:19

А вот честно говоря даже и не знаю как праильно сказать , нужна та что с одной стороны просто защелкивается

Автор: Maverick83 20.2.2010, 10:23

Когда я залез под машину то эта тяга(кулиса) находится около рулевого вала.

Автор: droner 20.2.2010, 18:34

там вертолет (ШАРИК) и 3 тяги, 2 коротких и одна длинная...

Автор: droner 20.2.2010, 19:59

http://206-club.ru/index.php?showtopic=344&st=280 посмотри, там рисунок тяг и кулисы...

Автор: Maverick83 20.2.2010, 22:37

Спасибо!!! нужна оказалось одна короткая тяга))

Автор: droner 20.2.2010, 23:39

2454g5 её оригинальный номер

Автор: Vinnie78 17.3.2010, 16:18

У меня вылетела тяга управления кулисы (вертолет) из штока управления коробкой. Попытались вставить все это обратно, оказалось что шарик свободно входит в шток и совершенно там не держится. Из за чего это может быть, шарик настолько износился или должен быть еще какой-то уплотнитель между шариком и штоком?

Автор: aktimel 17.3.2010, 16:33

Шток под замену.. или наварить на шарик сваркой

Автор: Vinnie78 17.3.2010, 16:52

проблема не в вертолете, а в самом штоке?

Автор: shurshick 9.6.2010, 12:21

На скорую руку, просто не вариант сидеть ждать неделю а то и 2 запчасть...
В общем произошла такая беда... Сел в машину а рычаг КПП болтается как в проруби... И с чего вдруг, я так и не понял...
Ну да ладно, залезли снизу, тяга скорости висит, короткая которая...

Мастера видать когда сцепление меняли, весьма усердно ее тянули, ну в общем на фотке видно и так что произошло, держаться она никак уже не хотела на шарике...
В общем решил вопрос таким образом...

Понятно что колхозный вариант, но я так думаю пока можно и ездить смело, и спокойно дождаться запчасть...
Только вот просьба, подскажите что надо заказывать, а то даже не знаю что это...

Автор: Major 9.6.2010, 13:10

Жесть! гыгы Это надо в учебники!
По вину можно в элкатсе посмотреть эту приблуду

Автор: sar1984 9.6.2010, 13:41

Месяца 2 назад приключилась такая же беда купил тягу в Бретани, была в наличии. Вернее купил 2 заменил обе на всякий случай)




Заказывать тебе надо тягу выбора передач, стоит около 800 рублей. Попробуй обзонить диллеров, много где были в наличии, когда я искал.

Автор: NTFS 20.9.2010, 16:07

дааааа у меня там тоже что-то люфтит... надо сомотреть.... один рычаг стоит 800 другой 1200 .... хмм...

Автор: Hondavod 18.10.2010, 22:03

Добрый час Пыжеводы,сам я не месный не ругайтесь сильно трабл такой.Купил папа пыж 206 2000г 1,4 8 клап все ничего но выдает он пенки иногда.тут взял и перестал включать 1ю и 2ю,я сам механик,но (больше по япам западаю)а тут не понятно как то рычаг из салона встает на место,при включении но нет движения в кпп.не включается передача.под капотом глядел,на кинематику тяг и сферических шарниров,не пойму того который смотрит на моторный щит и должен(по видимому)включать 1ю и 2юон сидит на валу торчащем из кпп и имеет небольшой люфт.но не в нем дело кажется мне.кпп по моему МА(если не ошибаюсь).помогите кто знает.надо ли сымать ее(КППу) для ремонта.

Автор: Hondavod 23.10.2010, 21:15

ТЕМЕ UP.

Автор: ромкк 23.10.2010, 21:19

проверяй тяги от кулисы...2 должны быть "пристегнуты" за коробкой и одна сверху....

Автор: moonbird 2.11.2010, 8:34

Привет всем! Подскажите, для чего нужна деталь под номером 4.

Автор: ABTOMEXAHuK 7.11.2010, 16:41

а кто ни будь наливал туда стекольного клея,и как он без праймера держится

Автор: fire20 24.12.2010, 23:28

та же "беда":

решение exist.ru код 4542G52 цена 390 руб.

Автор: dimazol 14.2.2011, 16:13

Аналогично! Мона эту тягу смому в гараже поменять? Возникнут ли сложности?

Автор: dimazol 17.2.2011, 7:21

Оказалось ни чего сложного сам поменял

Автор: Камышовый кот 4.4.2011, 9:37

а сколько бывает модификаций тяг? поставил коробку с разбора, а тяги эти не подходят, рычаг кпп криво встаёт ((( на разборе советуют резать и наращивать их.
разрезал, нарастил всё ок )))

Автор: Viksen 12.4.2011, 18:44

подскажите пожалуйста, бывают ли тяги большего размера, заказали в экзисте пришли короткие, а они говорят, что других нет!

Автор: taxi4 12.4.2011, 18:46

Viksen
Дай номер детали, которую заказали и ВИН, посмотрим, что к чему

Автор: Viksen 14.4.2011, 15:41

номер детали не помню, а бумажек никаких не осталось, так как оформляли возврат и все отдали, а вин вот: VF32AKFWA47765332,
в экзисте сказали, что по вину только одни тяги, но когда пришли, оказалось, что они короткие. заказывали не оригинал!

Автор: taxi4 14.4.2011, 18:40

Viksen
Выбирай :)
http://www.radikal.ru

Автор: Viksen 14.4.2011, 22:12

нужны детали под номером 3, в экзисте такую же картинку показали, и предложили оригинал и не оригинал, заказали не оригинал Sasic, а они не подходят, они короткие! наверно надо все таки оригинал покупать.боимся, что опять будут коротки, поэтому и спрашиваю, а они бывают длиннее или нет? придется ехать к официалам и у них брать пусть они наверно разбираются!

Автор: taxi4 14.4.2011, 22:20

Да вроде все одинаковые

Автор: Камышовый кот 15.4.2011, 8:31

бывают! мне со старой коробкой продали тоже короткие, а мои родные были длиннее! в итоге не подошли ни те ни те. пришлось резать длинные и укорачивать.

Автор: Viksen 15.4.2011, 17:46

мммм да уж! придется официалов трясти, что они скажут!

Автор: ромкк 15.4.2011, 22:05

не знаю кто там ставил и у кого короткими они оказались вдруг.... я уже не одной машине такие ставил(номер по "сасику" 4542G52) и все встает без переделок и примудростей!

на коробку МА других быть и не может,да еще и тем более на рестайловой машине!

Автор: ewGEN501 17.8.2011, 21:47

Здравствуйте, люди-пыжеводы!
ситуация: еду-еду, БАЦ, рычаг пп заплавал , 1-я, 3-я включались, но при включении сразу "выкидывало".
Снял фильтр воздушный, аккумулятор и забрался за коробку. Там болталась нижняя тяга (или как её?). см15 её длина, по конструкции напоминает стойку стабилизатора спереди, только меньше. Освободившийся конец её представляет кольцо, которое соскочило с резиновой такой головки (как шарнирчик такой) , на которую я с успехом при помощи рычага (ключ 24) насадил этот свободный конец обратно. До дома доехал (с переключением аккуратным, а под конец дороги и вообще забыл). Что дальше делать и как это вообще называется (деталь?). Подлежит ли она замене?
Короче, что к чему?
Заранее, спасибо!

Автор: ПыХ 17.8.2011, 22:05

Да заменить тягу и все. Стоит 1000 р шт еси не ошибаюсь

Автор: ewGEN501 17.8.2011, 22:13

а как её подобрать, или снять и как пример таскать с собой?
ещё вопрос: надо на яму, снять защиту и там как на ладони?

Автор: Ксенончег 17.8.2011, 22:52

2 454.G5 артикул детали в exist.ru +есть аналог за 400р с копейками

на схеме как я понял это тяга под номером 3
http://www.elcats.ru/citroen/scheme.aspx?model=0807ad6f-663b-4dfe-a740-267b18bef1dd&pid=62B03E18&office=ru


меняется за пять минут как ты и писал(ямы никакой не надо)...снимается воздушный фильтр, просовываешь руку к этим рычегам находишь нижний на ощупь и срываешь его. принцип крепления как сустав в руке! просто немного приложить силы =)

была такая проблема на 1.4 подошел аналог без проблем! встал как родной!

P.S. и вроде бы тема уже обсуждалась...
P.S.S. нашел тему http://206-club.ru/index.php?showtopic=10032 там все подробно написано и показано! желаю удачи =)

Автор: Камышовый кот 18.8.2011, 13:19

лучше подойти со старой тягой, когда я менял коробку тяги от старой не подошли по длинне, пришлось резать.

Автор: tason 19.8.2011, 18:43

На рисунке в верху страницы есть деталь под №5. Вопрос: надоли смазывать шарик детали по №5 который входит в деталь №1 или он там должен без смазки ходить?
И ещё когда шевелиш ручку в лево-право, гдето чють ниже ручки слышен звук поскрипывающей резины, можно от него както избавиться?

Автор: Kovu 20.8.2011, 8:39

Товарищи хелп!Вчера на трассе заболтался рычаг кпп, все думаю Попал (по неопытности)По тормозам на обочину - оказалось слетела тяга 1-2 передачи что под номером 3 по середине на картинке,кое как доехал (все сцепление пожег мля...)работала 3-4 - Вопрос где взять шплинт который фиксирует тягу с валом выходящим из коробки?
есть винт какой то это он ?6923 C4

Автор: ромкк 20.8.2011, 8:51

у ОД он стоит 60р(шплинт),уверен что он выскочил? вообще-то он давольно туго забивается...

Автор: Kovu 20.8.2011, 9:20

да именно он...тяга просто болтается(((внизу...Попробую у Од спросить Спасибо за Совет!

Автор: ромкк 20.8.2011, 9:24

если просто тяга болтается,то дело не в шплинте! она одеваеться на шар и от того что подтекает сальник кулисы,разъело саленблок тяги и он порвался...тяга на замену...

Автор: Kovu 20.8.2011, 9:39

нет нет(Тяга болтается-всмысле с шаром все ок, тяга одевается на вал -торчит из коробки....в ней шплинт должен быть- а без него толку нет....щя что бы да Од доехать пруток забилом обрезал вместо шплинта сунул....

Автор: ромкк 20.8.2011, 9:41

ааааааааа тогда да,шплинт поменяется и все)

Автор: Kovu 20.8.2011, 9:53

Надеюсь он у них будет.....А то придется даже незнаю где искать...

Автор: Kovu 20.8.2011, 12:29

Ну собстно что и требовалось ожидать НЕТУ- ждать 1.5 -2 недели - Некогда не любил ОД, только бабосы им неси
Товарищи Ай нид Хелп кто может подсказать в экзисте номер данной детали?в каталогах не нашел..

Автор: IceHardy 20.8.2011, 14:55

менял уже эту хрень после покупки, кто то тож забил туда гвоздик, и он так меня напрягал
выглядит как трубочка с разрезом и слегка зауженным концом с одной стороны
забивать ой как неудобно
приспособил для этого дела кусок арматуры, наставил и забивал со стороны левого колеса
Детали 2509.24 соответствует позиция № 31 на картинке

Автор: Kovu 20.8.2011, 16:14

Да да все я вкурил)))Спасибо!Недоглядел....кхм деталь 15 - сальник я вот и забыл он там есть или нет...заказывать или нет(

Автор: IceHardy 20.8.2011, 16:25

если б сальника там не было у тебя почти все масло из коробки убежало бы :)
на всякий случай можно и его заменить
только ставь аккуратно, чтоб не потек потом сразу же )

Автор: Kovu 20.8.2011, 16:45

все понятно благодарю!я думал что сальник как уплотнительное колько идет под шплинт...

Автор: tason 23.8.2011, 10:10

Как оказалось шарик детали под №5 и скрипела(там шарик прорезиненный)
Смазал смазкой, скрип ушол и ручка стала ходить немного мягче. Заодно промазал все тяги и кулису.
Смазку брал спецовую, для высоких температур(белого цвета), забыл правда как она называеться....

Автор: WhiteHards 7.11.2011, 12:48

Подниму тему - у меня так-же болтается ручка влево-вправо что на нейтралке что в передаче. На сервисе поковырялись под машиной и определили что надо менять какие-то тяги, мол в них и есть весь люфт. Я им объяснил, что даже если тяги целые то они буду люфтить если разбита направляющая на коробке (код зап.части есть выше в этой теме) на что они сказали что я не прав и надо менять тяги.
Что скажете?

Автор: bobosha 7.11.2011, 12:56

Похоже на развод. Шли их лесом и езжай в другой сервис.

Автор: Русик 14.11.2011, 5:23

Насколько я понял, у меня вообще тяга с кулисы отпала вчера. Крепление давно слабое было видимо. Поэтому и скорости включались не четко.

Вчера ехал по улице на 3 передаче, хотел переключить на 4ую а у меня рычаг кпп болтается и коробка не реагирует!!!
поехал на сто ближайшее.
В первом сказали что мы с пежо не работаем. Едь к официалам. Во втором какой то "джамшут" на ломанном русском сказал "заезжай, щас все сделаю"
Поднял меня в машине на подъемнике, дергай говорит рычаг. А теперь не дергай)))
вот сидел переключал когда он говорил.
Жаль не видел че он там делает.

Но когда машину спустили, я спросил че там было то? он сказал что просто разболталось.
Теперь все скорости включаются четко. Ход у рычага стал понятным.

Автор: jonnyboo 14.11.2011, 7:48

и с первого раза теперь всегда-всегда включается задняя? (=

Автор: Русик 14.11.2011, 8:46

за вчера/сегодня раз 10-12 уже включал.
всегда с первого

Автор: jonnyboo 14.11.2011, 8:49

Видимо работает уличная магия Дэвида Блэйна (= Искренне рад за вас и вашего пыжика (=

Автор: Алексей123 27.11.2011, 18:09

Ехал на 3-ей скорости, стал притормаживать и переключаться на 2-ую появился негромкий звук (такой когда переключаешь скорость, но сцепление до конца не выжимаешь) хотя сцепление было полностью выжато. 2-ая скорость не воткнулась, остановился, ручка стала очень расхлябаной, никакие скорости, даже задняя не включается. Пришлось на 3-ей скорости доехать до дома. Что это может быть?

И ещё странным является факт: только вчера забрал машину после замены клапанов в двигателе, клапана менял знакомый, мог ли он ничайно что то сделать, что привело к этой поломки?

Машину в сервис получится отвезти через несколько дней, пока хотелось бы понять что могло случится..
Попробовал снять коженный чехол с ручки, визуально там всё в норме. Машина стоит на 3-ей скорости, при отпускании сцепления глохнет. Остальные скорости не включаются, ручка расхлябанная, а 3-я скорость остаётся включена в любом положении ручки.

Автор: T155AP 27.11.2011, 18:12

Похоже, что кулиса...

Автор: Алексей123 27.11.2011, 18:32

а сколько она стоит вообще, на сколько я попал? в устройстве движка я уже хорошо разбираюсь, а вот коробка для меня это новое, ну пежо заботится о моём развитии, как я заметил уже))

Автор: МЕГАВОЛЬТ 27.11.2011, 18:34

тяга слетела с кпп

Автор: Алексей123 27.11.2011, 18:38

да! всё верно, тяга слетела, только что смотрел. поставил её назад, за двигателем, в кольцо(не знаю как правильно называется) скорости стали переключаться, но через пару переключений опять слетела. Там какая то прокладка наверное нужна? т.к тяга свободно выскакивает..

Автор: droner 28.11.2011, 6:11

тягу надо поменять...

Автор: Алексей123 28.11.2011, 8:02

а насколько это трудоёмкий процесс? как запчасть называется и сколько стоит?

Автор: Алексей123 28.11.2011, 14:55

посмотрел по схеме, у меня отсутствует вот это крепление (обвёл красным на картинке)
я без него одевал тягу на шарик и она слетала естественно.
Видимо нужно загнать на яму машину и смотреть что там отсутствует..

Автор: Алексей123 7.12.2011, 21:56

Подводя итог моей истории с тягой:
заменил 2 тяги (№3 на картинке) -2400 руб.

зато теперь ручка стала тугой и не болтается, а раньше у меня все знакомые замечали, что ручка слишком разболтана.

Автор: LANTAN 8.12.2011, 5:59

Скока-скока? (Жванецкий)

Автор: Алексей123 8.12.2011, 20:02

1200р. стоит одна тяга

Автор: zibrspb 10.12.2011, 21:39

Вчера вечером при попытке поехать заболтался рычаг переключения, передачи есть но нащупать их почти невозможно, то есть стоим там где остались))) Вопрос: Есть ли у кого возможность помочь в Питере на Школьной улице исправить данную проблему, по описанию похоже на тягу как здесь вылетел рычаг просто прямые руки бы точно не помешали, естественно не за так)))) Или опишите подробно что именно и с какой стороны сделать куда полезть, оч хочется машинку к рабочей неделе заранее спасибо.

Дополнение: в принципе покопался почитал полистал букварь))) от прямых рук и советов не отказываюсь, но понял что все поправимо нужны детальки 2454 G5 (оригинал) или 4542G52 (Сасик аналог), залезть можно со стороны капота сняв фильтр и аккум (а там видно будет), нашел еще тему про ЭТО. Поделитесь хоть опытом кто менял такое, что там и как, а то все равно сыкотно а лезть походу придется)))))

Отчет о том как менять:
Утром залез под капот воткнул слетевшую тягу и сразу на авто рынок "Маршал" (Питер) Цена деталюшек по 500 деревянных штука, оказались с регулируемой длинной и контр гайками.

Сначала все не так уж сложно, снимаем фильтры


Затем заглядываем в глубину (можно руками) в место что под фильтром от инжектора, находим (нащупываем) тяги.

Приспособ как на картинке естественно нет снимал гаечными ключами, сил надо приложить прилично, потому как поза не способствует снятию, верхняя снялась на ура, а вот нижняя оставила часть себя на шарике. Сдергивал остатки с какой-то там матерью ключом на 12...
Снять обе тяги удалось минут за 30-40. Ставить все назад гораздо сложнее чем казалось - тяги новые очень тяжело налазят на шарики да и система рычагов требует фиксации (при нажатии все болтается). ВНИМАНИЕ моя ошибка я снял сразу обе тяги а легче менять по одной, рычаги бы не болтались!!! Верхняя наделась, а вот в нижней пришлось немного расточить пластмассу посадочных мест на тяге ибо ну никаких сил не хватало ее надеть (снял около полу миллиметра)
Вывод: сделать без подъема машины можно, но нужны сильные руки))))) Если есть где яма или подъемник + напарник, то все в разы станет проще. Затраты 4 часа (с покупкой) 1000 рублев и один ключ на 10 (остался где-то под двигателем на защите)

Автор: LANTAN 10.12.2011, 22:42

Вставить обратно можно, но просто так тяги не вылетают. http://206-club.ru/index.php?showtopic=7456

Автор: ПыХ 10.12.2011, 23:01

Сними патрубок который идет от инжектора к фильтру.. фонарем вниз посвети увидишь откуда отлетел.. наверняка на 1ом шарике повис.. просто поставь обратно и не дергай сильно рычаг переключения. Ну и конечно их менять надо.

Автор: batom 8.3.2012, 3:15

Здравствуйте!
Помогите, пожалуйста.
Моему пыжику-седану 1,4 МКПП 4 года. Наездил 90000. Сегодня при переключении со второй на первую манипулятор отказал - теперь болтается в разные стороны. Снял кожух, там четыре болта на гайках. Думаю лезть туда, аль лучше в сервис.
А ещё под ковриком водителя постоянно собирается ... АНТИФРИЗ. Какого хрена он там делает?

Заранее благодарен!

P.S.: езжу, точнее ездил бодренько, машинка нравится

Автор: WhiteHards 8.3.2012, 15:44

Все привет,
ниже видео как у меня болтается ручка КПП, у вас (тех у кого болтается) так-же?

+

не совсем нравится как включаются передачи, или это связанно с данной проблемой?
Спасибо

Автор: Dolfinchik 8.3.2012, 16:38

чёт слишком большой люфт, наверно всё-таки тяги, штифт в коробке врятле так може люфтить!

Автор: WhiteHards 8.3.2012, 18:06

Мда... невесело, ребята а как узнать какие имено тяги?

Автор: Dolfinchik 8.3.2012, 18:14

если есть яма, залезь и посмотри, там даже защиту снимать не надо, их сразу видно за двигателем!

Автор: playback 8.3.2012, 19:32

Да вроде не так сильно и болтается она, а вот переключение на первую на месте не приятное.
Я недавно тяги менял, разницу ощутил довольно сильно. Если уж сильно напрягает, то замени тяги, возможно износились.

Автор: playback 8.3.2012, 19:39

под №3

только аккуратней по вину нужно заказывать, т.к есть два типа тяг, одни длинней, а другие короче. мне работа по замене в 15 минут и 500р обошлась, так что ничего страшного. Правда за 2 тяги пришлось около 2000 р. отдать. Если затянуть с заменой тяг, то можно, как я оказаться на дороге со слетевшей тягой - в этот момент скорость уже переключит не возможно.

Автор: LANTAN 8.3.2012, 22:24

Похоже, что это уже не тяги, а шплинт... см. 1-ю страницу.

Автор: WhiteHards 9.3.2012, 0:13

Щтифт и сальник (чьи коды есть на 1-й страницы) уже есть на руках, записался на понедельник к оф.дилеру на замену, просят 25долл. (видимо не снимая коробку).
Когда я первый раз поехал к не оф.ам они сказали что менять надо тяги причём все подряд и озвучили цену в 50ЕВРО. Напомню, что не нравится как переключается передачи, такое ощущение что когда машина на ходу всё идёт лучше чем когда стою на месте.
Видео добавил что ребята подтвердили если у них такой-же люфт был или у меня куда более серьёзно и не менять хорошую деталь зря.
Всем спасибо кто высказал своё мнение.

Автор: LANTAN 9.3.2012, 10:02

Попроси проверить все. Уж очень большой люфт. Каюсь, был такой "беспредел" - поменяли шплинт+сальник заодно, стало все четко переключаться (примерно год назад). И только недавно, в целях профилактики, заменил тяги.

Автор: WhiteHards 9.3.2012, 10:08

LANTAN а как передачи вкл.у тебя? до и после замены...
Спасибо.

Автор: LANTAN 9.3.2012, 12:07

Я где-то отписывался - стало гораздо мягче, четче и точнее... :)
Меняй все, что движется.

Автор: WhiteHards 9.3.2012, 13:23

LANTAN Машину целиком? )))

В общем после замены отпишусь, Спасибо.

Автор: Dolfinchik 9.3.2012, 21:46

обязательно отпиши, а то я тоже собираюсь менять тяги!

Автор: IceHardy 12.3.2012, 19:16

Завалялся у меня штифтик для КПП
решил сфоткать для наглядности
2509.24 Пружинный штифт

Автор: WhiteHards 12.3.2012, 20:58

Мой такой-же только чёрный, сегодня не получилось с заменой - завтра обязательно отпишусь как будет после сервиса.

Автор: WhiteHards 13.3.2012, 16:09

В общем, сегодня заменили... люфт пропал (забыл на видео записать, в передачи не болтается уже ручка), переключение лучше происходит.

Вот такая вот фигня стояло вместо нормального штифта, видимо народные умельцы нашли выход из положения... кстати она короче родной была.

Автор: IceHardy 13.3.2012, 18:22

у меня тоже вместо штифта стоял какой то кусок арматуры ))

Автор: LANTAN 13.3.2012, 19:53

А тяги-то как поживают?

Автор: WhiteHards 13.3.2012, 22:00

Честно без понятия, я как-бы их не проверял. Но раз уж люфт прошёл то думаю они целые.
У тебя так-же влево-вправо болтается? если да то скорее всего штифт и веной.

У меня кстати и сальние протекал, так что получилось полезное с приятным.

Автор: LANTAN 13.3.2012, 22:04

Сейчас совсем маленький люфт, не заметный. Но без него никак...

Автор: satkar 14.3.2012, 14:08

Хренасе какие разиеры штифта, на моей 3-4 мм в диаметре.

Автор: 2062001 11.4.2012, 21:40

Ребят, я так и не понял, возможно ли поменять пружинный штифт(2509.24) без снятия коробки или нет?

Автор: fuji841 17.4.2012, 15:15

Мне тоже очень интересно можно ли не снимая кпп заменить и сколько примерно это будет стоить.

Автор: IceHardy 17.4.2012, 15:51

совершенно незачем снимать коробку
штифт выбивается достаточно легко, нужно только подобрать чем выбить

я выбивал куском арматуры подходящего диаметра, длиной сантиметров 60
вывернуть руль доконца вправо или снять левое колесо
выбрать удобное положение рычага КПП, чтоб было удобно выбивать, наставить арматурину и выбить штифт

новый забивается сначала молотком, потом той же арматуриной

Автор: WhiteHards 17.4.2012, 15:52

Можно, НО аккуратно - я делал у официалов за 25долл (примерно).
Как говорилось в теме, на 1-й стронице - если напартачить то потом уже без снятия коробки штифт не поменять (что имено и как напартачить не спрашивайте, не в курсе).

Автор: KuSoChEkAnAnAsA 4.6.2012, 13:35

Может вопрос дебильный,но можно ли вместо этого штифта вставить болт и завернуть гайкой,чтоб намертво и больше не вылетал,делал кто нибудь так?

Автор: IceHardy 4.6.2012, 14:16

болт в таком механизме это не намертво будет

там не зря распорная втулка ставится
разве есть какая то проблема поставить именно то что надо ?

Автор: KuSoChEkAnAnAsA 4.6.2012, 14:57

Проблемммы нет,но просто не хочется опять где нибудь по середине трассы встать,когда она снова вылетит,это надо будет постоянно смотреть за ней,а чтоб смотреть над воздухан снимать,кароч гемор,надо как то придумать чтоб и по конструкции норм было и не вылетало больше.

Автор: IceHardy 4.6.2012, 15:18

а та которая вылетала была правильная ?
трубочка с разрезом должна быть
я когда менял её, замучился забивать, очень плотно она там сидит
вылетать она может только если уже совсем все посадочное разбито

Автор: KuSoChEkAnAnAsA 4.6.2012, 18:13

Да вот фиг знает какая она там была,сеня заказал в экзисте,посмотрю как она туда входить будет),а как забивал если не секрет?)
И еще вопрос такой 2 малые тяги они одинаковые если их заказывать или разные?

Автор: WhiteHards 4.6.2012, 19:06

KuSoChEkAnAnAsA по Sasic'у, они одинаковые, по оригиналу вроде как разные номера... хотя многие ставят Сасик.

Автор: KuSoChEkAnAnAsA 4.6.2012, 19:13

Ну вродь его и заказал 2 штуки,посмотрим че получится)

Автор: IceHardy 4.6.2012, 20:31

про установку читай http://206-club.ru/index.php?showtopic=7456&view=findpost&p=319715
ничего сложного
короткие тяги одинаковые

Автор: KuSoChEkAnAnAsA 6.6.2012, 19:26

Все купил,ставил в сервесе 700 р, т.к. прямо возле дома он,да и самому некогда копатся.
Ну что могу сказать,нашли мой старый штифт,на защите валялся,оказался куском арматурины, сейчас рычак не на миллиметр не швелится даже когда в нейтральном положении!

Автор: IceHardy 6.6.2012, 20:28

ну вот видишь :)
а ты болт хотел колхозить

Автор: KuSoChEkAnAnAsA 6.6.2012, 20:33

Ну еслиб я захотел,яб нашел как наколхозить,даже наметки были,но бросил это дело.Например шпильку,на нее трубку,с двух сторон гайки и когда закрутишь трубка в распор встанет и не че даж не шалохнулось бы,но бЭда ни места,ни времени(
Причем парни бедные большенство времени этот штивт вбивали,сначала не правельно поставили кронштейн,потом обратно выбивали штивт,на защиту его роняли,кароч больше гемора со штивтом была),рычаги сняли и поставили меньше чем за минуту,я охренел честно говоря,хотел денег дать им за муки,но чет они быстро куда то убежали).

Автор: ПЫЖ206 СЕДАН 11.7.2012, 12:35

сначала первое время при нажатии педали сцепления был хруст после этого туго втыкались передачи далее их приходилось втыкать с большой силой
и вот дождался вылетел рычаг переключения скоростей((((((( помогите пожалуйста(((( боюсь влетел на дорогой ремонт(((

Автор: Евгений Н-ск 11.7.2012, 18:04

Из "гнезда" вылетел? Фото загрузи?

Автор: Graf_206 11.7.2012, 18:15

меняй сцепление, втыкай рычаг на место....

Автор: ПЫЖ206 СЕДАН 11.7.2012, 18:19

нууу оно обратно втыкается но при переключении опять выскакивает


ааа не могла коробка рассыпаться вообще? 9чего я очень боюсь) иии как в этом деле обстоят цены?

Автор: Colt 6.8.2012, 21:55

Заказал в екзисте штифт 2509.24, там он, кстати, называется "Штифт колодок тормозных" почему-то, но мне отказали, сказали что не поставляется, подскажите, где искать, где можно купить?

Автор: Serzh13 6.8.2012, 22:00

У оффициалов.
PS: Да и в экзисте 8 поставщиков. 3 из них продают штучно. Кто ни будь да продаст.

Автор: двести шесть 7.8.2012, 15:34

Месяц назад заказывал в экзисте.Называется шплинт пружинный.

Автор: Colt 7.8.2012, 18:40

двести шесть, номер не подскажете?

Автор: Sergey 64 7.8.2012, 18:58

2509.24 пришло нормально, неделю назад заказывал.

Автор: двести шесть 7.8.2012, 21:35

Немного неправильно написал выше.Не шплинт,а штифт.Номер 2509.24.И сальник кулисы заказывал-2515.14

Автор: а206 12.8.2012, 16:20

Всем привет.
Болталась ручка, а тут ехал и 1-2 передачи не включились!
3-4-5-R включаются нормально, приехал на 3-й :-))
Что это...???

Автор: LANTAN 12.8.2012, 20:10

Смотри и читай http://206-club.ru/index.php?showtopic=7456&view=findpost&p=310027
Неужели так трудно прочитать 4-ре печатных листа?

Автор: Sergey 64 17.8.2012, 9:33

Чой та не нащупал я этот штифт у себя(( у машины точнее)
Там всё ровное и круглое, как будто и нет его.

Автор: IceHardy 17.8.2012, 9:55

Sergey 64
он там есть, поверь :)

Автор: Sergey 64 17.8.2012, 10:13

Посмотрю повнимательнее, в чера полутьме не нащупал, он вровень с этой круглой фигнёй, или выступать должен?

Автор: IceHardy 17.8.2012, 10:25

если стоит оригинал, немного выступает он
я когда менял у меня так получилось
вот его http://206-club.ru/index.php?showtopic=7456&view=findpost&p=310964

Автор: Sergey 64 17.8.2012, 11:28

Да, при длинне оригинала почти в 4 см. он точно выступал бы, диаметр куда он вставляется сантиметра 3 примерно, наверное арматурка стоит какая то. Это же на средей (на верхней короткой) тяге находится, праильно?

Автор: IceHardy 17.8.2012, 11:59

тягу не помню которая
но шплинты одни и те же там используются

Автор: Colt 18.8.2012, 9:03

Штифт купил, теперь немного туповатый вопрос- где этот штифт находится? Тему перечитал 25 раз, но так и не понял (не, вообще я умный, но видимо не в этот раз )

Автор: Sergey 64 19.8.2012, 12:36

Он находится на кпп, там где верхняя короткая тяга подходит, выбивать его со стороны левого колеса. Снимай колесо, арматурку не больше 5 мм., длинной см 70, и в путь, лучше вдвоём, проще в 500 раз.
Я вчера поменял, стоял самодельный штифт, выбился достаточно легко, новый тоже быстро встал на место, люфт пропал, спасибо Данилк Kovu.

Автор: CIELcer 3.9.2012, 13:22

Всем привет! Начну немного издали, у меня мазда3 спорт, у девушки пыжик 206. Периодически приходится на пыжике ездить и естественно очень сильно напрягает, что ручка переключения передач, как хрен в стакане, болтается. Прочитал 4 страницы данной темы, заказал и пружинный шплинт и сальник. Сегодня поменял. Менял сам. Во-первых поменять проще из под капота, только придется снимать аккумулятор, подставку под аккумулятор и корпус воздушника. Шплинт стоял заводской, но сальник подтекал. После замены перемен нет. По прежнему, как хрен в стакане, болтается. Самый большой люфт в соединении обозначенный красным

Кто-нибудь сталкивался с ремонтом-заменой данного узла и что конкретно менять? Или так и должно болтаться?
Тяги проверял, сидят плотно.

Автор: WhiteHards 3.9.2012, 14:43

Ты уверен что дело не в тягах под номером 3?

Автор: IceHardy 3.9.2012, 20:48

CIELcer
да
кроме шплинта который ты заменил
желательно и тяги поменять
бывает и деталь 5 мянять приходится, люфтит на оси
проверь, подергай еще разик за тяги

Автор: CIELcer 4.9.2012, 7:19

Болтается именно деталь №1 в детали №5. Тяги проверил, сидят плотно. Пробег у машины всего 50000км, а механизм в красном кружочке, по ощущениям, все 500000 прошел. А каталожный номер детали №1 кто-нибудь знает, а то по exist каталог на пыжиков...ну не очень удачный))).

Автор: Ya)Ananas 14.9.2012, 23:04

Несовсем понял где живет штифт. Лапки две одна смотрит вверх, другая назад. Или и там и там стоят штифты?вот бы фотку или схемку?)

Автор: miannik 15.9.2012, 6:35

На схеме - деталь B находится в коробке, а ее ось (уплотненная сальником 15) выходит из коробки. На ось надета лапка С и зафиксирована штифтом 31.

Теперь смотрим на коробку (изображение специально повернуто, картером сцепления справа, как коробка установлена на машине). Лапка в правом нижнем углу на фото - это деталь С, которую видим снаружи из сборки на схеме.



Фото коробки взято из темы - http://206-club.ru/index.php?showtopic=13538 .

Автор: Ya)Ananas 15.9.2012, 21:06

аааа большое спасибо!!! miannik!!! Получается штифт вставлен в лапку которая смотрит в сторону моторного щита =))) Или я снова капитан тормаз?)

Автор: ромкк 15.9.2012, 21:13

Та которая почище на фото это и есть рычаг С:-)

Автор: miannik 16.9.2012, 9:21

Автор: Ya)Ananas 16.9.2012, 23:15

Ну ребята! Спасибо! =))
Заказал два штифта)) короткие тяги, сальник, ждемс =) Длинную позже. Тяги будут сасик.
Заглядывал, шупал сегодня лапку, думаю попробовать поменять из под капота сняв воздухан, аккум и площадку аккума, выбивать бродочком небольшим.

Автор: CIELcer 17.9.2012, 9:38

Снимаешь площадку аккамулятора, воздухан, но выбивать лучше будет со стороны правого колеса из под капотного пространства - и места больше и удобнее.

Автор: Ya)Ananas 23.9.2012, 17:44

Вопщем получил ништяки с экзиста сегодня и поставил.
Выбивал штифт 2мя монтажками из арки водительского колеса. Одна обычная, одна с навареным на конец и обточеным старым выпускным тойотовским клапаном чтобы вытолкнуть штифт.
Сальник как обычно саморезом выманил. Вкручиваем в сальник саморез и дергаем плоскогубцами.
Запрессовывал головкой и старым сальником.
При демонтаже старые короткие тяги рассыпались, длинную пока не менял.
Итог люфт практически исчез. Надо будет позже длинную тягу заменить и втулочку на нижнем конце ручки кпп.
Ну естественно в работе без упоминания французской богоматери и Кутузова не обошлось

Всем огромное спасибо за помощь!

Автор: IceHardy 27.9.2012, 8:13

втулочка врятли разбита
я поджимал колечко фиксируещее шар на рычаге КПП
рычаг переключения можно было подергать вверх, вниз, был ощутимый люфт

снимешь центральный тоннель внутри салона, 3 самореза и гайка на 13, открутишь 4 гайки на 10, крепления механизма и под днищем болт на тяге
механизм он в резинке весь, я думал заклеен, оказалось разбирается :)
там будет пластикоая штука с лепестками которые затянуты колечком пружинным
вот это колечно надо покрепче скрутить и вернуть на место
рычаг будет сидеть плотно
у меня он там болтался и раздражжающе гремел

перед разборкой обрати внимание на изгиб рычага, я перевернул его при сборке )))

Автор: Ya)Ananas 28.9.2012, 12:14

Спасибо за совет, непременно включу это в список обслуживания =)

Автор: sensor2006 23.12.2012, 22:38

Всем Привет! Вчера заменил штифт пружинный на коробке, ручка стала сидеть плотно на своем месте но небольшой люфт все же остался, когда менял штифт обратил внимание что шарниры рычагов сидят не плотно,это так и должно быть или же лучше заменить? и еще что бы полностью убрать люфт ручки кпп,необходимо заменить все рычаги имеющиеся на коробке только или те два, которые одинаковые???За неграмотность прошу понять и простить)

Автор: IceHardy 23.12.2012, 23:08

sensor2006
правильнее называть их тягами/косточками соединяющими рычаги
их замена даст еще некоторое уменьшение люфта
и в плане профилактики посмотри насколько плотно они сидят на своих шаровых
бывали случаи, что слетали на ходу

но если люфт не очень большой остался и тяги сидят крепко можно не менять
не очень то дешево они стоят

Автор: sensor2006 23.12.2012, 23:25

Проверял,небольшой люфт тяг на шарофых имеется,одним пальцем их легко можно пошевелить, за две короткие тяги у нас(в Брянске) берут 1400 руб.

Автор: LANTAN 24.12.2012, 21:45

Ход набалдашника ручки - 5мм - норма.
А тяги надо менять - опасно с такими симптомами ездить.

Автор: Spanzer18rus 28.12.2012, 16:43

Всем привет! Дело было так: выпал снег по колено и пришлось целый день ездить на пониженной 2 или 1 передаче, и к концу дня происходит такая ситуация: доехал я до дому, почти зашёл в магазин по пути и включаю заднюю передачу. Пошла она туго , при включение на 1 передачу после задней вообше как будто в коробке масла нет (показалось). Я давай трогаться, она обороты набирает и глохнет, как это бывает если трогаться с 4 передачи , доехал я до дому не понятно самому как, влетел на парковку боясь заглохнуть и не тронутся больше вообще, ну на парковке я давай проверять коробку тут не просто скорости пропали, а рычаг как карандаш в стакане начал болтаться.
В чём тут дело, у кого была подобная ситуация помогите пожалуйста!

Автор: IceHardy 28.12.2012, 21:09

Spanzer18rus
наверняка слетели тяги с рычагов
ниче страшного, но их заменить придется уже

Автор: Spanzer18rus 29.12.2012, 23:50

короче лопнула у меня тяга заварили хватило на 10км и опять отпала лучше купите ребятки новую чем потом стоять с аварийкой

Автор: Korol343 3.2.2013, 19:32

машина куплена недавно и все перебирается.
стоял грохот под днищем. Обнаружены следующие люфты в рычажках кулисы.
стрелочками показаны направления люфта. а тот что обведен кругом, вообще слез со втулки.
кулина, которая идет от рычага КПП входит в шар, там тоже люфт, не пойму что менять, рычаг или этот шар?

пыльник, куда выходит рычаг КПП-порван.
По Экзисту в схемах пока плохо ориентируюсь, поэтому перестраховываюсь при заказе деталей.
ВИН VF32BKFWA72771187
Вопрос. какие запчасти мне нужно заказать? какие хорошие заменители?

левый привод, тот что выходит из коробки имеет ход горизонтельный, так должно быть?

по цвету из датчика течет жидкость ГУРа, а что это за датчик и как лечиться?
ПЫСЫ: я понимаю, что если покурить форум, то все найти можно, но щас времени нет, а заказать детали нужно.
помогите советом опытные ПЫЖЕводы

Автор: LANTAN 3.2.2013, 19:58

Все тяги под замену. Бери SASIC. Пыльники-сальники тоже меняй.
На "шаре" люфт допускается.
Ход привода - норма.
Датчик ГУРа под замену - заменителей нет.

Автор: Korol343 3.2.2013, 20:05

на шаре люфт такой, что стучит прилично. думаю что на неровностях от него больше шума. может как то убрать можно люфт?
с номерами тяг поможете? на тягах допускается маленький люфт на шарнирах?

Автор: LANTAN 3.2.2013, 20:55

Номера тяг http://206-club.ru/index.php?showtopic=6564&view=findpost&p=246605.
На новых шарнирах люфта нет.
Шар промазать хорошенько.

Автор: Korol343 4.2.2013, 8:53

Спасибо!

Автор: Юрчик 4.2.2013, 9:13

съезди на диагностику к ребятам в Волжский , если упорно хочешь сам ремонтить, половину запчастей можно у них приобрести по остальным они подскажут какие и что брать
" в Волжском появилась наша станция технического обслуживания и ремонта автомобилей Пежо! Находится она по проспекту Ленина 308 на повороте на Киляковку! "
Приблизительный Перечень работ:

1.Диагностика
2.Ремонт Двигателя,сцепления, подвески
3.ТО /тех.обслуживание/
4.Установка доп. оборудования
5. И т.д.



По всем вопросам обращаться по телефону : 8(909)382-76-88 Антон

Автор: Korol343 4.2.2013, 9:18

Спасибо, но пока нет времени, то Пежо делаю, то Спортажи

Автор: Korol343 4.2.2013, 20:27

смазал сегодня обильно этот шарнил салидолом, стало меньше стучать, но стук есть. Реально кто может сказать как лечиться?

Автор: LANTAN 4.2.2013, 20:47

Ишь какой хитрый!
Меняй тяги, смажь детали №5 и №7 между собой, продиагностируй люфт соединения между рычагом №6 и штоком №1.

Автор: Korol343 5.2.2013, 10:59

люфт между №1 и№5 на шаре, вертолете

Автор: LANTAN 10.2.2013, 12:35

Так скрипят ваши тяги...

Автор: Acridian 13.2.2013, 10:28

Седан 1.4, МКПП 36км. Стал возникать странный скрип при выключении передач.
При выключении 1,3,5 - довольно громкий скрип, 2,4, задней - тихий, еле заметный. При включении передач - тишина.
Что это может быть и насколько это критично?

Автор: Acridian 14.2.2013, 8:15

Сегодня заметил, что на холодную этого скрипа нет, появляется только на прогретой машине.

Автор: ромкк 14.2.2013, 9:32

скорее всего необходимо промазать все шарнирные соединения...

Автор: Acridian 15.2.2013, 8:35

Имеется ввиду у рычагов выбора передач, которые под днищем? Для такого дела литол подойдет?

Автор: ромкк 15.2.2013, 23:47

Тяги,шар на подрамнике,втулку на выходе рычага,его шар и т.д. смазку нужно эластичнее иначе потом будет тяжело зимой...

Автор: Pitro 16.2.2013, 22:53

Сегодня заменил штифт, все-таки на снимать оба колеса, т.к. выбивать старый справа, а забивать новый слева. И надо снять аккумулятор и его коробку что б наставить.
Люфт уменьшился на 70%, остался люфт в соединении лапки С (на схеме с предыдущей страницы) и тяги.
Укого был данный люфт - что заказывать новую тягу или лапку? а то не хочется разбирать...

Автор: Verve 20.2.2013, 14:09

датчик гидроусилителя 401509 -по замене Турецкий Akkusan - LCC4100

Автор: Korol343 20.2.2013, 19:20

а какие пыльники и сальники ты имел ввиду

Автор: LANTAN 20.2.2013, 21:25

Сальник №5 на этой http://206-club.ru/index.php?showtopic=6564&view=findpost&p=270014 явно протекает. (судя по твоим фото)

Автор: Korol343 21.2.2013, 8:43

чет не пойму пока где это, на фото можешь обвести?

Автор: stas1310 21.2.2013, 9:37

№ 15

Автор: LANTAN 21.2.2013, 14:20

Извини - №15

Автор: Korol343 21.2.2013, 18:28

все равно не пойму где, ткни в фото мое. полагаю там где рычажки входят в коробку?

Автор: LANTAN 21.2.2013, 19:29

Автор: Korol343 21.2.2013, 19:34

я так и подумал. есть тема по его замене?

Автор: stas1310 22.2.2013, 9:34

Korol343
выбивается фиксирующий шплинт, выковыривается сальник и ставится новый. При условии что все откручивается и выбивается замена занимает пару минут.
Я совместил замену сальника с заменой сцепы, поэтому работы проводились на снятой коробке

Автор: Minimus 20.3.2013, 12:55

Приветствую всех.

У меня пежо 206, 1.4, МКПП, 2000 г. в.
Проблема такая:
Сел в машину, хотел поехать назад.
Нажал на сцепление, повёл рычак в право, что бы включить заднюю передачу. Вдруг напряжение исчезло и рычаг провалился в право, после чего начал болтаться во все стороны, как будто вообще ни как не закреплён.
В результате стало почти невозможным включить 5 и заднюю передачи, они роботают и их можно включить, но это очень долго и проблемотично.
Так же проблемотично стало включать 1 и 2 передачи, что бы это сделать, нужно прилагать большее усилие, надавливая влево, иначе включится 3 или 4 передача.
Передачи 3 и 4 включаются без трудностей.

Подскажите пожалуйста в чем может быть дело ? И примерно во сколько обойдётся ремонт ?

Спасибо.

Автор: Borzhch 20.3.2013, 13:01

кулиса, тяги. что-то может слетело (разболталось). нужно смотреть снизу либо из-под капота сняв воздухан и полку акб.

Автор: IceHardy 20.3.2013, 13:56

Тяги, почти стопудово
и не ломай коробку, посмотри

Автор: bobosha 8.6.2013, 19:47

Универсальная литиевая смазка подойдет?

Автор: Dzirdo 13.6.2013, 19:28

Всем доброго времени дня, собсно вопрос в теме. Болтается рычаг переключения, скорости включаются, но не понятно какая, что это может быть?

Автор: Borzhch 13.6.2013, 19:32

на тягах сухарики подызносились или болт ослаб.
первый под машину, второй ручку дергает.

Автор: k000858 9.10.2013, 17:14

Что то случилось с рычагом КПП: начал болтаться как карандаш в стакане (влево-вправо вперед назад).
С коробкой ничего не делали, тяги на месте (менял года назад).

Рукой со стороны капота легко шевелится деталь 1.
Визуально изменилось вот что: раньше трубковатый кончик детали 1 полностью сидел на шарике детали 5 т.е. шарик торчал из трубки, сейчас шарик ровно на середине трубки. рукой не удается вернуть его на место.
В чем косяк?

Автор: Andryshka-007 9.10.2013, 23:41

В норме шар располагается по центру трубчатой втулки. Нужно всего лишь внимательно изучить, где болтается, лучше вдвоем: один шатает ручку из салона, второй под капотом с фонарем внимательно смотрит. У самого были проблемы - если ручка болтается, то что-то где-то слетело/сломалось.

Автор: k000858 10.10.2013, 4:13

значит у меня уже очень давно что то не в порядке
когда то просто насадил трубку на шар так, что он торчал из трубки, и ничего почти не шаталось (люфт в ручке 0,5см был)

окей, полезу туда второй раз с напарником

Автор: FARESIN 5.12.2013, 0:54

Начала слетать нижняя тяга, та, что включает 1 и 2 передачи. Сначала редко слетала, затем все чаще и чаще. В итоге, когда пошел дождь, она слетала сразу, после нескольких переключений. На следующий день купил тягу за 400 руб. Спасибо большое форуму - быстро нашел нужную деталь и заменил. Снять действительно было сложно без ямы - ключом на 13 отковыривал.
Поставить еще сложнее - никак не получалось. На улице было холодно, пошел в машину греться, спустя минут 30. И тут пришла идея: положить тягу на отверстия обогрева лобового стекла, чтобы разогреть ее. Наверное, можно было и на двигатель положить, чтобы быстрее разогреть. После чего, я брызгнул аэрозольной смазкой на тягу и места крепления. Это все действительно помогло - надел без особых усилий. Только теперь она хоть и держится, но все равно продолжает слетать с места крепления к мкпп. Придется этот шарик менять, наверное.

Автор: Rasputin 17.1.2014, 11:14

добрый день. на рисунке выше, кулиса под №3, на нее бывает отдельно резинка или в комплекте только

Автор: jec 17.1.2014, 11:45

под №3 это тяга. она единое целое. обычно меняется парно (2 шт их)

Автор: Rasputin 17.1.2014, 11:53

спасибо Юрий

Автор: Усурус 14.2.2014, 16:31

Здравствуйте, пыжик страдает нечётким переключением скоростей, особенно задней, связано ли это с износом тяг, и какая из них отвечает за зад. Заранее спасибо.

Автор: Slow 14.2.2014, 16:53

За зад отвечает та же что и за перед)
1,2,5,R - отвечает одна тяга отвода. Снимайте воздушный фильтр и аккум при желании и всё станет понятно и видно.

Автор: Усурус 14.2.2014, 20:19

Плюс сегодня два раза останавливался, не мог включить никакую скорость,спасала заглушка двигателя, после которой с трудом находил какую то скорость, а дальше всё ок???

Автор: Усурус 24.2.2014, 16:36

Ребята, кто ставил не оригинальные, регулируемые тяги, по цене они в 2.5 раза дешевле. Есть мнения?

Автор: Лехин 2.4.2014, 21:37

Подскажите, а у тяги под номером -2 (2452.h9) есть аналоги по дешевле? Экзист тока оригинал выдаёт:(

Автор: well62 7.4.2014, 16:38

Добрый день. Вопрос в следующем. На коробке есть лапка с шариковым наконечником на которую одевается рычаг 1 и 2 передачи. Вот этот рычаг постоянно вылетает и включается только 3 и 4. Но это ладно. Сама лапка с шариковым наконечником которая из коробки торчит шатается с огромным люфтом. Из за этого я боюсь ставить новый рычак 1 и 2 передачи. Что делать? Подскажите кто сталкивался! Пыж 206 хетч 2000 год объем 1.1 . Заранее спасибо.

Автор: viber 7.4.2014, 23:21

Не понял про какую лапку идет речь их там две одна выбора передачь(всех)
другая включения, так вот которая сверху не снимается, а которая сзади сбоку снимаеется и ее можно снять и прихватить данный девай сваркой.....который сверху кстати тоже (только предварительно отключить АКБ и минус подать на саму лапку.........

Автор: vimorli 14.11.2014, 8:05

Всем привет.
Были проблемы со стуком подвески пролазил всю машину в поисках источника и обнаружил, что промежуточная опора рычага выбора передач имеет люфт (2449 89) стук нашли умер амортизатор. Вопрос - у нее форма идеального шара, а то у меня шар имеет прямые плоскости сверху и снизу, спереди и сзади. Так же есть проблема с включением передач 1,2,3. При включении сначала во что - то упирается, потом продавливается. Сцепление заменено в комплекте Валио, таги заменены на новые сасик. Официалы смотрели сказали,что так притерся механизм включения передач и надо ездить пока полностью не смогу включить.

Автор: viber 14.11.2014, 13:40

Полный бред....чему там притираться???
какая то проблема со сцеплением скорее всего

Автор: НаТоЧкА 14.11.2014, 18:42

Всем привет! Подскажите пожалуйста, разболтался шток управления МКПП (2414.G5) со стороны рычага управления. Посоветуйте что именно надо менять 2400.Н3 ???, там я так поняла рычаг в зборе идет? И есть ли возможность просто разобрать и внутри может какое соединение заменить. Рычаг управления болтается с неприятным шумом и шток с низу тоже.

Автор: НаТоЧкА 14.11.2014, 18:52

А есть еще рычаг управления 2400.JH. Может его надо менять?
VIN: VF32BKFWA72793596

Автор: viber 15.11.2014, 0:22

, там ничего сложного нет... сними и разбери
там все просто.

Автор: пыженок 10.3.2015, 21:25

Подскажите пожалуйста! Механик когда делал ходовку сказал что нужно на коробке тяги заменить. Сказал что их там ТРИ! Какие у них номера по каталогу?

Автор: jec 10.3.2015, 23:28

номера 2 и 3

Автор: пыженок 11.3.2015, 14:17

Так а как узнать под ном. 2 какую нужно 2452.91 или 2454.С8?

Автор: jec 11.3.2015, 14:24

какой DAM/PRO вашего авто? (на наклейке)
(можно узнать по вин)

Автор: Borzhch 11.3.2015, 14:32

ваш ДАМ с 10646 по 11010
2452.91

Автор: Yojkz 12.3.2015, 21:41

Всем доброго времени суток, вот недавно приобрел сей авто иранской сборки, 67000 км пробега, изучаю потихоньку, скорости переключаются нормально, но удивил очень длинный ход рычага кпп, по сравнению с жигулями(могу объективно сравнить только с ними, в частности Гранта и семерка), вот думаю это нормально, или чет поменять нужно?

Автор: Михаил2 23.3.2015, 22:07

Вадим, привет. А чем отличаются эти длинные тяги? Какая разница в межцентровых размеров ?
Вопрос не праздный... Предполагаю, что из- за этого у меня прблема, при замене тяги "2"- установил 2452.С8.
Либо, второе: при демонтаже- монтаже коробки прозводится какая либо "юстировка" взаимного положения коробки и механизма переключения (ведь не зря же выпускаются регулируемые тяги)?

Автор: Borzhch 24.3.2015, 9:07

привет.
отличаются в длине. но настолько, что даже сам не ожидал.
2452.С8 - 106 мм
2452.91 - 321мм (возможно это размер с противовесами на концах)
регулируемыми их делают для унифицированности.
механизм переключения (кулиса) не есть "high precision", поэтому юстировки как таковой не производят. ведь у рычага среднее и крайние положения. промежуточных нет.

Автор: viber 24.3.2015, 11:35

вроде уже писал....
длинна тяг влияет только на положение рычага КПП в салоне.....
регулируемыми тягами можно добиться более удобного его наклона

Автор: Камышовый кот 24.3.2015, 12:35

А номерков регулируемых тяг нет? )

Автор: Михаил2 24.3.2015, 21:25

Вадим и Виктор спасибо за консультации.
Нюанс вопроса в следующем: после замены сцепления, а так же вскрытия МКПП по причине неудачной замены сальника вала переключения (исполнение в металическом корпусе), на холостых оборотах появился шорох под левым крылом , описываемый многими владельцами ПЕЖО, диагностируя каждый свой вариант. "Шорох" пропадает после отключения сцеплением; шорох становится более чётким после полного прогрева МКПП; появляется не постоянно. А так же шорох прекращается если рычаг переключения передач сдвинуть вперёд или назад, не задействуя сцепление.
У меня поэтому появилось предположение может- быть нужно как- то взаиоустановить положение МКПП- механизм переключения. передач, учитывая не очень "забазированное" положение КПП (+- милиметры).
P.S. 1.Встречал размеры: L= 321 и L1= 345 мм. У меня стоит "Sasic" L= 321мм.
2.Регулируемые тяги встречал в допустимых вариантах исполнения поставщиков- аналогов производителя.

Автор: viber 25.3.2015, 1:24

скорее всего шорох это подшипник первичного вала , только они крутятся при включенном сцеплении.

Тягами взаимоустановить можно только ручку включения, в зависимости от длинны разных тяг, ручка будет или правее или левее, завалена вперед или назад.
.

Автор: Михаил2 25.3.2015, 21:30

Виктор, спасибо. Больше грешу на элементы сцепления, потому, что под нагрузкой гула не слышно. Возможно, не стабильная соосность выжимного и лепестков диска сцепления.

Автор: viber 25.3.2015, 22:23

несоосность выжимного не может быть(бывает люфт на направляющей от износа), он самоцентрирующий.,да проявляется это по другому
легкое побрякивание которое проходит при легком касании педали сцепления,
а если шум проходит от нажима на ручку КПП то причем здесь сцепление....

Автор: Михаил2 27.3.2015, 21:02

Виктор, а если логически предположить, что при перемещении рычага переключения передач выбираеются люфты по цепи: тяги, втулка- ось и т.д. Дело в том, что "шоро- шелест с лёгким постукиванием" появляется не всегда, чаще на прогретом двигателе.
А так же звук пропадает при полном нажиме на педаль сцепления.
2. Мастер, который проиводил ремонт, сказал, что этот шум из- за того, что залил менее вязкое масло W75- 80 (было W 90).
3. А как тебе факт брака сцепления: http://206-club.ru/index.php?showtopic=22648

Автор: feykalol 3.7.2015, 19:52

Добрый день, а как это вычислить? :)
Вот у меня ДАМ 10930, а сервисбокс говорит брать 2452.С8.. Какая в них все же разница? Судя по каталогу, на некоторые номера DAM подходит и тот и тот артикул, я так понимаю..

Автор: Михаил2 28.8.2015, 20:54

Если кому интерестно "шорох- шелест с лёгким постукиванием" вылечил заменой подшипников на обеих валах МКПП. После пробега 1000 км.- пока тихо.

Автор: stas1310 22.10.2015, 10:37

помогите с выбором тяг
из аналогов есть на выбор только два
topran HP-721 269 755 и Sasic 2454G5, однако у них указана разная длина: у первого 140мм, у второго 160мм
померил свои тяги - наружный размер 160, между центрами 140.
В теме попадалась информация, что есть тяги разных размеров и теперь сижу и думаю, что заказать. возможности сравнить их между собой нет, т.к. разные магазины, плюс онлайн заказ.

Автор: jec 22.10.2015, 12:45

по вину смотри в сервисбокс какие.
сасик получче думаю.

Автор: stas1310 23.10.2015, 7:53

2454g5 из заменителей дает эти оба варианта

Автор: jec 23.10.2015, 11:20

тогда должно подойти. видимо одни мериют общий размер, другие по центрам.

// я себе покупал в 12 году Sasic 4542G52 Тяга механизма выбора передач 2шт подошли как положено.

Автор: Borzhch 23.10.2015, 11:40

из длинной всегда можно сделать короткую
но скорее всего Юра прав: замеры проводят простые менеджеры. и зачастую они не знаю какой размер есть ключевым. поэтому указывают общий.

Автор: stas1310 23.10.2015, 14:02

взял topran, они в два раза дешевле чем сасик, размеры правильные, качество норм
замена заняла 15 мин с ямы, было трудно подлезть инструментом, что бы надеть тяги со стороны коробки

Автор: vectom 23.10.2015, 23:37

Ребята, а какие показания к замене тяг МКПП? Они изнашиваются, вследствие чего не чётко включаются передачи, или что? Сам пока с этим не сталкивался (тьфу-тьфу-тьфу).

Автор: viber 24.10.2015, 10:35

начинают люфтить потом начинают сваливатся...

Автор: vectom 24.10.2015, 10:48

"Начинают сваливатся" - это вылетают из шарнирных соединений?

Автор: viber 24.10.2015, 18:56

ну да...

Автор: riks 2.1.2016, 22:11

С новым годом всех.Вопрос хочу поменять тяги короткие под номером 2454 G5 глянул под низ а у меня одна такая стоит а вторая выглядит вот так
Metalcaucho
04081
вопрос они одинаковые можно две сасик поставить. пежо 206 1.4 мкп

Автор: jec 2.1.2016, 22:53

главное что бы длина обеих тяг (между отверстиями) была одинаковая.

Автор: liam151 15.5.2016, 22:05

Подскажите коды тяг на седан пожалуйста, а то по каталогу чтото не разберусь

Автор: Borzhch 15.5.2016, 22:08

2454.G5 ТЯГА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ (короткие)
2452.91 ТЯГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Автор: liam151 15.5.2016, 22:09

в чем их разница и какие брать?)

Автор: liam151 15.5.2016, 22:14

А понял. вторая эт тяга кулисы

Автор: mikelog 15.5.2016, 22:14

две коротких и одну длинную, второй артикул длинной тяги

Автор: Borzhch 15.5.2016, 22:15

смотря какие тебе нужны.

Автор: liam151 15.5.2016, 22:30

Sasic 4522912
и 2 шт Sasic 4542G52
пойдет?

Автор: Borzhch 15.5.2016, 22:36

да

Автор: liam151 15.5.2016, 22:38

Спасибо большое, добрый человек. Всех всегда выручишь)

Автор: isodel22 4.8.2016, 22:30

Тоже люфт в ручке мкп. тоже обнаружил люфт кулисы на коробке из-за фигни называемой штифт.
течёт сальник на коробке шатается соединение со штифтом. Сальник купить 1 день а штифт
Этот штифт пришлось заказать и почти месяц его ждать.

такая фигнюшка и так долгооооооооооооо

CITROEN 2509 24 ___ ШТИФТ ВАЖЕЛЯ КПП 7-36 цена 18.00 грн.

Что еще есть такое у пыжа что нужно иметь вперёд и про запас?????????


Теперь знаю ещё ,что еще нужно иметь про запас-напишу- саленблок амортизатора заднего нижний (BC3004)
уже припас. не покупать же целый новый аммортизатор из-за резинки

Автор: Borzhch 4.8.2016, 22:55

прикольно.
с экзиста эта деталь идет 2 дня за 38грн.

есть еще такая штука Citroen/Peugeot 1505.WX Уплотнитель топливной трубки - резинка на горловину.
идет больше 14 дней и по цене 1066

Автор: isodel22 5.8.2016, 0:18

жаль сразу не подсказали http://www.exist.ua/price.aspx?pid=50B038B1&sr=-4

уплотнитель есть и по 730грн http://avto.pro/part-1505WX-CITROEN-498/#2065461162;49770;42;1505WX;0000;wf6de91cf039b492baa443c1e1cca2392
но тоже ужоссс....маленькая резинка- по цене как за - хорошую помпу +ремень грм

Автор: Vovkeenn 6.9.2016, 20:47

Товарищи, вот какая проблема. Снимал рейку рулевую и пока то се мешались тяги на коробке и получилась так что верхний рычаг, который выходит из коробки вылез вверх, а рычаг который выходит из коробки, где моторный щит, не в одну и не в другую сторону не движется, а только приподнимает вот этот верхний рычаг, выходящий из коробки. Что это такое?

Автор: viber 6.9.2016, 22:54

который приподнимает, это рычаг выбора передач ( типа когда в кабине , рычагом вправо, влево)..
а второй, это рычаг включения передач (из кабины, это как рычаг вперед назад)

Автор: stas1310 9.11.2016, 12:14

если передачи (1 и 2) включаются как бы с упором где-то на половине пути - за это отвечает длинная тяга? Иногда передачи включаются очень мягко, короткие тяги заменены и люфтов нет.
В пробке уже начинает напрягать когда переключаешься между 1 и 2

Автор: viber 9.11.2016, 13:50

попробуй делать паузу в нейтральном положении....(типа на раз-два)

Автор: stas1310 10.11.2016, 14:53

а в чем разница между тягами?
посадочные размеры вроде одинаковые, но у вторых есть уднинения

Автор: Reaktivny 28.12.2016, 12:12

Ребята, такая беда приключилась. Изначально был люфт на ручке кпп, но все передачи включались, поэтому особо не напрягало. А вчера пеестали нормально включаться первая, вторая и задняя. Полез сегодня смотреть - шток кпп (1) болтается по всей лапке с шариком (5) т.е. он с шарика слез, но не наружу, а вовнутрь. Вопрос первый: нужно менять шток или деталь 5 с шариком? Вопрос второй: как можно временно заколхозить это сопряжение деталей, чтоб пока что нормально ездить? И вопрос третий: чтоб снять шток с шарика - его нужно просто сильнее дернуть или там есть какие то нюансы? А то я так со всей дури очкую дергать. Всем заранее спасибо за советы
http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=97c5a59f05ef0866eedbf139aac6ecee

Автор: LANTAN 28.12.2016, 15:19

Похоже, что слетела тага №2.
Посмотри внимательно...

Автор: Reaktivny 28.12.2016, 18:12

Залез под машину - оказалось что не тяга слетела, а открутилось крепление, куда она цепляется. Прикрутил - стало как было. Люфт небольшой остался, но это уже из за нижней лапки с шариком, которая в коробку входит. С этим пока решил не заморачиваться ибо особо не напрягает

Автор: Baru 14.3.2017, 16:57

Здравствуйте, у меня некоторые передачи втыкаются как-то с усилием, как будто рычаг упирается во что-то и не может точно попасть в точное положение, к тому же рычаг при движении издает неприятный резиновый скрип. Я поменял все тяги, кроме самой длинной и механизм выбора (крестовина с шариком), лучше особо не стало. Снял кожух рычага на самом рычаге порван пыльник внутри пластиковый шарик с выемками (обозначил на схеме), может ли быть в нем проблема есть смысл менять рычаг?

Автор: viber 15.3.2017, 14:59

у тебя порядок поиска неисправности неправильный.....
можно начинать от ручки КПП или от самой коробки.
если от ручки..отсоединяешь крепление ручки и длинной тяги...шатаешь ручку- не клинит звука нет, значит исправна.
подсоединяешь обратно...отсоединяешь короткие тяги от длинной качаешь звука скрипа нет...значит исправна и так дальше...
если от КПП ...то сначала тяги по одной , потом от длинной и так до ручки КПП, так гораздо проще(и дешевле) узнать, что надо именно менять, чем методом покупки новой запчасти

Автор: niko67 26.8.2017, 20:27

Всем здравствуйте! Подскажите что делать? Пежо 206,седан.г.в2008.Прошла 170000т км
2015 г сказали менять коробку передач. Не втыкалась сначало в пятую,затем в первую но было не критично. Год слышу шумы будто шестеренки трутся. Мастер смотрел сказал поменять кольца на кпп.Теч масла . Но пока нет пятен на земле под машиной.(
Цена работы 12 тыс. Другой мастер говорит 6 тыс. Сегодня заметила хорошо слышимый гул.
И решила конкретно этим занятся. Но вот встал вопрос?
1.Сколько же стоит ремонт на самом деле?
2.Сколько стоит контрактная коробка?
3. Стоит ли менять кольца или сразу поставить коробку б/у?

Автор: viber 27.8.2017, 9:28

для начала надо понять, что мастер имел ввиду под словом кольца???

Автор: niko67 27.8.2017, 16:02

Сальник передеч. Как то так.

Автор: viber 27.8.2017, 16:49

сальник штока максимум 1 труб

Автор: niko67 27.8.2017, 17:33

????(

Автор: niko67 30.8.2017, 21:36

Ничего не поняла! Что такое 1 труб?

Автор: Borzhch 30.8.2017, 21:48

1 тысяща рублёв, возможно с работой

Автор: niko67 30.8.2017, 21:56

Вы серьезно? Замена сальника привода кпп 1 тыс руб ?

Автор: Borzhch 30.8.2017, 22:17

возможно речь о детали
2515.14 (96 775 658 80) - САЛЬНИК ОСИ ОПОРЫ ПЕРКЛ. ПЕРЕДАЧ
цена его в пределах 300р
работа (отсоединить тягу, витыщить шплинт, снять рычаг и заменить сальник) будет стоить остальных денег

Автор: niko67 30.8.2017, 22:25

Я в непонимание извините если что не так! Вчера поменяла подшипник ступицы на 3т600руб.
Мастер сказал поменять сальник стоит от 6 до 12 тыс. Так как работы немерено. Надо снять коробку передач открыть ее и только тогда поставить сальники. Сказал поменять сцепление потому что уже пора пробег 170000т км у машины. И если менять сцеплен и сальники сразу то это встанет мне 16 тыс.
По этому я удивляюсь что такая работа тяжелее чем подшипник стоит 1 тыс руб.

Автор: viber 31.8.2017, 11:27

на вашей коробке 4 сальника
два сальника приводов замена левого в районе 1.5т. руб правого 2т.руб (здесь еще может потребоваться замена промежуточного подшипника(раз уже привод снят)сальники стоят в размере 200-300р штука
сальник штока выбора передачь 1.тр сальник 200-300(причем в цену уже может входить стоимость сальника)
сальник первичного вала -для его замены надо снять кпп 5-6 т.руб +замена 300р..заодно смотрят состояние сцепления и если надо то меняют тогда еще 500р + стоимость сцепления..его меняют когда масло течет в стыке кпп-мотор..........как то так
на евро-авто есть услуга калькуляция цен мы ориентируемся на них + наша скидка...
вот их расценки я их в куче скачал...
http://euroauto.ru/raschet_stoimosti_rabot/peugeot_206_1998-2012/salnik_differentsiala_praviy/

Автор: Borzhch 31.8.2017, 12:48

есть еще один уплотнитель - http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-727206410-coifa-do-trambulador-peugeot-206-original-cod-251525-_JM.
если речь о нем - для его замены и кпп нужно разбирать.

Автор: viber 31.8.2017, 17:25

там посто колечко резиновое ...ни разу не меняли.
иногда попадаются верхнии лапки сьемные(с штифтом)

Автор: niko67 1.9.2017, 0:01

Спасибо всем за разъяснение! Поеду на СТО!

Автор: HugoBorz 6.10.2017, 18:31

Брякает эта штука

Там сайлент блок какойто должен быть или чего? по картинке вроде ниче нету...Как избавиться от грохота на кочках?

Автор: LANTAN 6.10.2017, 22:00

Если слышно "эту штуку", то у Вас установлена не оригинальная деталь.
В оригинале шар сделан из мягкого пластика и грохотать не должно.
Возможно, грохочет что-то другое... Нужна диагностика.

Автор: HugoBorz 6.10.2017, 22:51

Я из ямы его рукой подергал :), он там как г... в проруби и гремит. Больше ничего не болтается...все облазил...

Автор: maximator 29.10.2017, 21:21

Приветствую,коллеги!Ехал сейчас с диагностики в Вилгуде. До этого передачи переключались вольготно,но стабильно.В сухом остатке ручка болталась в итоге как хотела.через 1 км включилась как-тов перед и умерла,передача "вперед"включилась дальше задней и все.Там и осталась.Что смотреть куда искать?хэлп!)

Автор: LANTAN 29.10.2017, 23:35

Ищи слетевшую тягу.
Другого варианта я не вижу...

Автор: maximator 30.10.2017, 7:13

Ок,поищем,спасибо

Автор: Borzhch 7.11.2017, 12:43

схема кулисы и места подключения тяг.
для замены сальника 15 нужно выбить штифт 31

Автор: Mehanic 12.11.2017, 21:54

Ребята, вопрос остается актуальным. У меня при страгивании гремит от вибрации аж стыдно перед окружающими :) . Рукой дергал, практически все соединения хломочут.
Как можно бюджетно подремонтировать, кто знает?

Автор: viber 13.11.2017, 0:07

искать знакомого токаря и растачивать потом делать туда втулки, если нет то дешевле купить новые..

Автор: Mehanic 15.11.2017, 20:16

Так а деталировка есть у кого, а то не разобраться какие втулки

Автор: viber 16.11.2017, 0:25

тяги 2..3 только менять,
кулису с шариком можно купит она есть недорогая
http://tov54.ru/catalog/zapchasti/kpp/stupenchataya_korobka_peredach/upravlenie_peredach/metalcaucho_04989.html

Автор: ny178 10.12.2017, 23:28

В руководстве к машине указаны смазки Esso 3106 и Esso Norva 275 для механизмов кулисы. Где их взять или есть какие нибудь аналоги?

Автор: jec 11.12.2017, 11:30

СМАЗКА "ESSO 3106" TUB250GR/GRAISSE TUB2 - арт. 973568 PEUGEOT&CITROEN
СМАЗКА NORVA 275/GRAISSE OUTILLA NORVA 2 - арт. 973414 PEUGEOT&CITROEN
мало где продается.

Автор: ny178 27.12.2017, 0:57

Когда устанавливал коробку, смазал все шарнирчики тяг и заодно сам пластиковый шар поворотного рычага кулисы. И сразу заметил что передачи подклинивают. Рычаг переключения как будто во что то упирается и невозможно включить. Причем абсолютно любая скорость. Такое было уже давным давно. В самой коробке всё включается. Вытер всю смазку - вроде стало нормально, пока машина была в гараже больше такого не было. Но сейчас ездиет жена, и говорит иногда такое бывает, что не воткнуть передачу.
Я так понимаю с этим шаром проблема, выработка? У кого нибудь были такие проблемы?

Автор: webmaster.82 28.2.2018, 8:13

Здравствуйте! Как сейчас обстоят дела с включением передач? После замены сцепления появилась такая же беда непойму куда копать?

Автор: ny178 28.2.2018, 23:08

Тогда ещё полностью вытер всю смазку с шара и там где он ходит. С тех пор ни разу не возникло проблем. Проблема была именно из-за смазки, не надо её туда вообще.
Я уже несколько раз на это напарывался. Когда то давно из-за этого полностью разбирал коробку, потому что были проблемы с включением (оказалось коробка была непричем, виной всему был этот самый шар).
Вообще у этого шара уже выработка видимо немалая, поэтому и может возникать такая проблема. Если что есть недорогой заменитель от Metalcaucho, оригинал дороговато.
Если вы сцепление поставили правильно, то видимо проблема в этом шаре.

Автор: Андрей5151 3.9.2018, 23:30

Болтается ручка КПП. Сегодня заменил все три тяги, стало чууть лучше, но болтается всё равно. Подергал всё, сильно люфтит в месте, выделенном на рисунке. Резинка в салоне под чехлом кпп кстати порвана. Подойдет ли ремкомплект 2419 30 для устранения болтанки этой? Еще не заменял сальник и штифт (не решился пока выбивать), но там люфтит много меньше. Гроход именно из под самого рычага.

Автор: dyagelserega 24.9.2018, 0:19

Приветствую, подскажите чем заменить 2452 H9 она же 2452 c8 номер 2 на рисунках, тяга переключения

Автор: 22011990 21.1.2019, 0:51

Привет. Подскажите кто сталкивался. Пыж 206 1.4 мкпп. Кулиса болталась как сопля, а передачи втыкаются с большим усилием, рука в пробке устает) когда машина холодная, вообще кажется что штангу толкаешь. поменял 3 тяги, шарик подрасточил, наварил бутылку - устранил все люфты. Теперь кулиса не болтается, но передачи все равно втыкаются тяжко. При этом рукой, шток переключения передач двигается без усилий. Куда рыть?

Автор: viber 21.1.2019, 2:52

сцепление полностью выжимается??

Автор: 22011990 21.1.2019, 19:50

Да. Ход кулисы тугой все время, и на заведенной и на заглушенной машине.

Автор: черныйП 20.5.2019, 16:17

Может кому пригодится сальник кулисы очень хорошо подошел 9677565880SKY (Сальник кулисы КП 307 CITROEN/PEUGEOT) отдал за него 115р хороший заменитель дорогостоящего аналога
, посмотрим сколько проживет)

Автор: Андрей5151 20.5.2019, 17:11

черныйП, как вы его меняете? Везде пишут в стиле "ну я вкрутмл саморез, вытащил старый, новый поставил на место", а я однажды попытался (потеет коробка в этом месте) и даже не понял как туда подлезть (хотя и яма была, и снимал АКБ с площадкой")

Автор: jec 20.5.2019, 17:30

самое сложное это вытащить шплинт, он конусный выбивается в одну сторону....
вытаскиваю плоской отверткой, всунул и на излом - вылетел.... новый направил и аккуратно равномерно забил.

Автор: Андрей5151 20.5.2019, 21:15

jec,
надо попробовать. пытался сделать это почти сразу после покупки авто, видимо тогда со страху не понял, как и что. Но лучше все таки переспрошу - в какую одну сторону выбивать шплинт? :D Я ведь на нервах могу долго и упорно выбивать в другую)

Автор: Borzhch 20.5.2019, 22:21

там не совсем шплинт - разрезная втулка. с одной стороны толще, с другой тоньше - визуально можно определить.
обычно забита слева направо. выбивать в сторону водителя, но бывает ставят наоборот.

Автор: черныйП 23.5.2019, 9:00

Тонкую плоскую отвертку со стороны вала воткнул и покачивая вынул, потратил на это минут 5. 4 минуты искал отвертку.

Автор: черныйП 23.5.2019, 9:03

Я совместил приятное с полезным, когда сцепление менял, коробку снял и заодно этот сальник поменял. Все равно он сопливый был замечен при замене сальников на гуре. На снятой коробке очень удобно. И шплинт этот выбил без проблем. Вот только шплинт как раз у меня была вбита со стороны пассажира. Визуально понял, так как одна сторона была западлецо с валом, а другая явно бы не вместилась в отверстие

Автор: IouriG 3.12.2019, 19:56

Расскажу свою историю по устранению слетания маленькой тяги (верхней) и устранению люфтов и болтанки рычага переключения передач. Собственно насчет болтанки не парился, так как не знал, что это ненормально. А так, ручка болталась сантиметров10 из стороны в сторону (вправо-влево). Началось с того, что слетела верхняя тяга. Была запасная, осталась от прежнего хозяина, поменяли в сервисе. Потом появился стук под днищем, решил, что это глушитель, всё затянули, стук не пропал. Обратил внимание, что самый длинный рычаг, который идёт от рычага переключения к коробке, болтается как гуано в проруби. Решил, что он стучит (стучал, как оказалось не он, а стойки стабилизатора). Вообще, ребят, я так понял, что если что то стучит, в первую очередь проверяйте стойки стабилизатора!!! Кажется, что стучит либо спереди, либо сзади, либо прямо под сиденьем. Ну так вот, что я делал. Подтянул соединение рычага переключения и огромной тяги, идущей к коробке. Люфт рычага уменьшился сантиметра на два. Потом купил на разборке эту самую большую трубу, три тяги (2 маленькие и большую) и рычаг с шариком. Две маленькие тяги были в среднем состоянии паршивости, все остальное было в отличном состоянии. Все сразу заменил , плюс заказал новый шплинт (вместо шплинта был забит пруток и рычаг на своей оси сильно болтался). Люфт так же был из-за потертого, облитого пластмассой шарика на рычажке, который заходит в самую большую тягу (труба под днищем, идущая к коробке) В этой трубе, где ходит этот пластиковый шарик, впрессована латунная втулка, шарик протер и эту втулку. Так что, если у кого там сильная болтанка в этом месте, возможно не хватит просто купить этот рычажок с пластиковым шариком. Надо будет точить втулку в трубу по диаметру этого пластикового шарика. После этого рычаг переключения ходил всего сантиметра 2 вправо-влево. Я в принципе на этом остановился, думал все. Но меня не устраивало, что маленькие тяги болтались в соединениях с рычагами на коробке, а верхняя так вообще слетала при небольшом усилии пальцев. Думал, что это потому, что они б/у. Выше писал, что оценил их состояние как удовлетворительное. Кстати, одна из них была пластиковая, но вроде как хорошая. Купил две маленькие тяги Sasic, и был очень удивлён, что они так же болтались на рычажках коробки, а верхняя так же слетала при небольшом усилии пальцев. Понял, что дело не в тягах, маленькие тяги у меня хоть и б/у были, но состояние их было, как оказалось на твердую 4-ёрку. Оказалось, всё дело в металлических шариках, куда они надевались. Они были сработаны до такой степени, что новые тяги уже не держались на них. Покупать новые рычажки в сумме выходило тысячи на 4 000 (только оригинал, рычажок нижней малой тяги 1 500, а верхней малой тяги 2 500 - комплект из двух рычагов, один в коробке, стоят на одной оси, в которую как раз вбивается разрезной штифт). Решил поменять эти шарики, подсмотрел где то на другом форуме.
Febi 04006 стоит 67 рублей. Диаметр шарика 10 см. как и у родного. Старый заклепан на рычаге, заклепка стачивается болгаркой, высверливается, ставится вместо него Febi и закручивается гайкой. Нижний рычажок пришлось подогнуть, так как гайке там нет места. Остался люфт из стороны в сторону на рычаге переключения всего 1 см, рычаг теперь тугой. Тяги не слетают теперь, еле защелкнулись на новых шариках, люфтов в тягах больше нет. Б/у тяги оставил на запас. Еще совет тем, кто хочет снять пластиковую ручку с рычага переключения передач в салоне авто. На форумах советуют просто тянуть или дергать с силой вверх. Благодаря этим умникам я выдернул рычаг из седла, поломав пластиковые лепестки, которые были стянуты металлическим кольцом-проволокой. Рычаг у меня постоянно вылетал и я его возвращал на место ударом по набалдажнику кулаком. Потом заказал с разборки вместе с тягами (смотрите выше). Я научился снимать набалдажник, крутя его по оси рычага - вправо или влево. Усилие надо применить приличное. Возможно, белая пластмасска, которая стоит на конце рычага, куда насаживается ручка, может провернуться на рычаге, но у меня снималась только так, раз 20 снимал, не провернулась. Но дергать теперь точно не буду. Снимал, что бы поменять кожаный чехол.

Автор: Borzhch 3.12.2019, 21:19

мне токарь точил эти 2 шарика. делал чуть больше диаметр - так как посадочные тяг были тоже подизношены.
а на "большой трубе" не будешь менять шарики?

Автор: IouriG 3.12.2019, 21:45

Я с разбора её взял в отличном состаянии, если моя уже ржавая, на этой краска чёрная, чуть ли не в масле, латунная втулка внутри без намека на выроботку. К слову, старая лежит дома, сейчас глянул, шарики в хорошем состоянии. Странно.... На рычагах же ужасная выработка.