Сообщений: 102
Пользователь №: 21.473
Регистрация: 28.11.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 3раза
Началась проблема с того что однажды я завел с утра машину, а часы скинуты, словно снимали АКБ, но его не снимали. Особого внимания не обратил, такое повторилось может ещё разок но через большой промежуток времени. Зимой машина заводилась отлично даже в лютые морозы, лишь однажды после двухнедельной стоячки подзарядил АКБ, завел и поехал. Затем где-то месяц назад жена поехала по делам, остановилась с включенной музыкой, постояла минут 10-ть, в итоге не смогла машину завести, симптомы такие: часы сбросились, стартер еле крутился. Что забавно, постояла минут 5-ть, попробовала ещё раз и завелась без проблем. В выходные уже я поехал по делам, катался пол часа без проблем, приехал, оставил машину у дома, всё выключил, через час сел, часы скинуты, машина не заводится, побегал подергал клеммы и вроде завелась. Стартер еле крутился, как при разряженном акуме. Честно говоря я стал грешить на клеммы и контакты, времени разбираться не было. Вчера опаздывал по делу, прыгнул в машину, опля, часы скинуты, экран еле горит, стартер еле крутится, опять под капот, почистил рукой клеммы, обе поплотнее прижал, нифига. Стал уже просто отчаянно крутить стартер, ощущения такие что с каждым разом он всё лучше крутился и потом оп и машина завелась, правда когда тронулся понял что не работает педаль газа, обороты не растут, но у меня такое уже было, когда раз заводил машину с толкача, сел акум из-за того что забыл выключить вентилятор, который у меня на принудиловке, и вот когда я её толканул газ тоже не работал, а потом акум зарядился, я машину снова завел и всё ок, но это было давно. Так что я остановился в этот раз, немного подождал и опять завел, целый день катался без проблем, но подолгу машина не стояла. Что может быть? Грешу конечно на контакты и может уже умирающий акум, хотя зимой я с этим акумом единственный кто заводился? Какие мысли?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2015 году!
проверь контакт шунта в салонном блоке предохранителей - дежурное питание дисплея (и еще что-то) висит на нем. до него в цепи стоит мегапред МФ5 в подкапотном блоке. он питает БСИ и прочее от него. также глянь контакты и целостность провода от мегапреда к БСИ.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 40
Пользователь №: 16.867
Регистрация: 9.6.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 3раза
у меня зимой когда крутил туго такое бывало те экран сбрасывался я бы проверил акум потом стартер а акумы сейчас такие умирают быстро раз и не поехал я на старом пока каждый день ездил заводил без проблем постоит пару дней и хрен подзаряжу и вперед тк в своем доме а один раз утром не заводит и все я на зарядку его он закипел быстро я его погонял а все равно уже не заводит издох хотя вчера езлил все нормально
проверь контакт шунта в салонном блоке предохранителей - дежурное питание дисплея (и еще что-то) висит на нем. до него в цепи стоит мегапред МФ5 в подкапотном блоке. он питает БСИ и прочее от него. также глянь контакты и целостность провода от мегапреда к БСИ.
У меня блок под рулём полностью разбит, видимо после аварии, тоесть, все части есть нет самого корпуса и всё закреплено как-то на стяжках, вот думаю можно ли это вообще восстановить?
часы сбрасываются после попытки завести? тогда проблема с АКБ. если перед тем как завети сброшены - смотри то о чем выше написал.
Уже сам грешу а АКБ, т.к. стал вытаскивать панель магнитолы и болезнь прошла. Скорее всего акум дохлый, а магнитола же всегда под напругой, просто дисплей погашен, вот и сажает его. А как проверить АКБ мультиметром, какие показатели важны?
Сообщение отредактировал e-noy - 4.4.2017, 17:13
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2015 году!
А как проверить АКБ мультиметром, какие показатели важны?
предварительно аккумулятор заряжается и проверяется аэрометром каждая банка (меряется плотность электролита, 1,27 - 100%) если акк необслуживаемый то никак не проверить. предварительно аккумулятор заряжается и проверяется нагрузочной вилкой (если после 5 сек выдает больше 11В - живой, если просел до 9В - проверять)
мультиметром это так, на скорую руку, он покажет напряжение а не его емкость. (2,4В*6банок=14,4В) если знаете что акк живой но не знаете на сколько заряжен, то примерно 12,1В - 10%; 12,5В - 50%; 12,9 - 90% при Н.У. (22,4грд) в режиме амперметра можно проверить ток утечки, на заглушенной и все выключенной, воткнув прибор на 10А и в разрыв минусовой клемы норма 60-80mA. (далее отключаем поочередно преды)
Сообщение отредактировал jec - 4.4.2017, 17:32
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
предварительно аккумулятор заряжается и проверяется аэрометром каждая банка (меряется плотность электролита, 1,27 - 100%) если акк необслуживаемый то никак не проверить. предварительно аккумулятор заряжается и проверяется нагрузочной вилкой (если после 5 сек выдает больше 11В - живой, если просел до 9В - проверять)
мультиметром это так, на скорую руку, он покажет напряжение а не его емкость. (2,4В*6банок=14,4В) если знаете что акк живой но не знаете на сколько заряжен, то примерно 12,1В - 10%; 12,5В - 50%; 12,9 - 90% при Н.У. (22,4грд) в режиме амперметра можно проверить ток утечки, на заглушенной и все выключенной, воткнув прибор на 10А и в разрыв минусовой клемы норма 60-80mA. (далее отключаем поочередно преды)
У меня, когда погибала оригинальная АКБ(8 лет), через раз загорались значки неисправности подушек безопасности. Я грешил на стартер, когда машина в морозы не заводилась, потому, что при проверке ареометром и мультиметром- показания были исправной АКБ. В итоге, я намучился, со снятием-установкой, переборкой стартера, на морозе, оказалось - стартер живой (износ щеток 60%). Покупка новой АКБ решила все проблемы, проверяйте АКБ нагрузочной вилкой!.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR
цвет: темно-синий!
Куплена в 2009 году!
Сообщений: 102
Пользователь №: 21.473
Регистрация: 28.11.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 3раза
Сегодня зачистил клеммы, зарядил акум, ему хватило минут 15 до полной зарядки. Всё завелась, всё супер. Стал пытать тачку, на третий раз не завелась сбросились часы и стартер стал медленно крутиться, в итоге завелась, но не сразу. Что ж такое?
Сообщение отредактировал e-noy - 10.4.2017, 15:41
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2015 году!
проверь контакт шунта в салонном блоке предохранителей - дежурное питание дисплея (и еще что-то) висит на нем. до него в цепи стоит мегапред МФ5 в подкапотном блоке. он питает БСИ и прочее от него. также глянь контакты и целостность провода от мегапреда к БСИ.
Может я туплю, но что такое мегапред?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2015 году!
Сообщений: 102
Пользователь №: 21.473
Регистрация: 28.11.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 3раза
Уже третий день машина с утра заводится плохо, да и не с утра. Кручу стартер, с 6-го раза заводится. Вопрос? Почему при заводе, начинают дворники грести и фары загораться? При этом часы скидываются. Уже на 200% уверен что акум, но может стартер?!
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2015 году!
Уже третий день машина с утра заводится плохо, да и не с утра. Кручу стартер, с 6-го раза заводится. Вопрос? Почему при заводе, начинают дворники грести и фары загораться? При этом часы скидываются. Уже на 200% уверен что акум, но может стартер?!
возьми на попробовать с донора акк и убедишься в своих 200%.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Уже третий день машина с утра заводится плохо, да и не с утра. Кручу стартер, с 6-го раза заводится. Вопрос? Почему при заводе, начинают дворники грести и фары загораться? При этом часы скидываются. Уже на 200% уверен что акум, но может стартер?!
Всё с ними в порядке! Заказал акум. На форуме в разделе про АКБ прочитал что сбрасывание часов и срабатывание дворников и фар, является причиной дохлого акума, есть там пару коментов про это. Так же заметил что как только похолодало, машина стала заводиться с трудом, в теплую погоду с первого раза заводилась, если заглушить, то с 3-4 уже нет. Ну все признаки акума, тем более что стартер худо-бедно крутится. Свечи новые, катушка новая. Всё, сомнений нет, ждем акум.
Сообщение отредактировал e-noy - 18.4.2017, 9:42
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2015 году!