Цитата(viber @ 9.2.2017, 16:21)
«ну если правильно то тогда и подрамник надо опускать на столько же, чтоб кастор не ушел в отрицательное значение...
просто никак не пойму что 10мм могут дать, переставь торсион на один шлиц вот они 10мм, амортизатора хватит с запасом, торсион априоре лопнуть не может, так как раньше рычаг в отбойник упрется или лонжерон, если его нет(мы их на 2/3 сразали, по рекомендации Пежо-спорт для увеличения хода подвески)....
...для чего такой огород ради 10мм ???
кстати на сколько надо было скрутить торсион чтоб колеса уперлись в арки??? У меня так только на полностью вывешенной машине колесо касается передней части арки, так это при полностью выдвинутом амортизаторе. Получается в отбой у него хода вообще нет.....
Упирается в арку, даже при перемещении торсиона на 1 шлиц, т.к. стоит резина 195/65/15 места между арками и колесом совсем немного и даже при штатном расположении торсиона, при полном вывешивании колеса на домкрате, оно немного соприкосается с передней частью арки! Лифт в 10мм нужен для того, чтобы не терло подкрылки (когда сзади едут люди, трет арки, и на поворотах при кренах, думаю 10 мм должно решить проблему, и тут даже не совсем в колесах дело, машине 10 лет, подкрылки кривые, кое-где отсутствуют крепления, присутствует возрастная деформация подкрылков, висят не совсем на месте и т.д.). А "почему так мало 10мм?" Отвечаю: а) считаю что это решит проблему с контактом колеса с подкрылком. б) не кретично изменится положение центра тяжести и работы подвесок, т.е. Изменения не скажутся на надежности, управляемости и ресурсе элементов подвески.
Сообщение отредактировал zisp - 10.2.2017, 7:48