Сообщений: 31
Пользователь №: 23.642
Регистрация: 2.4.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Доброго всем дня Пежо 206 1,6 С недавних пор появился "чек" с начала никак себя не выдавал, иногда пропадал. Сейчас: 1. На холодную заводится без проблем, можно по трассе 2-3 часа ездить вроде все норм. 2. Потом можно не завестись минут 5-10 стартер крутит но не схватывает, на бензонасос электричество не идет, заслонка воздуха не жужжит, не показывает температуру двигателя. капот открою минут 5 и заводится, бывает что просто зажигание выкл/вкл делаю или просто включаю зажигание и сек через 30 начинает работать бензонасос и всё остальное. 3. Иногда начинает глохнуть на ходу резко, с щелчком реле где-то под торпедой завестись можно сразу переключив на нейтраль даже на ходу иногда подтупливает со 2-го или 3-го раза заводится по симптомам и ощущениям не хватает бенза, надо все ж глянуть что там в баке может еще бензонасос поменять, сеточку почистить, но это пока в планах, надо с основной поломкой разобраться т.к. это может быть паразитная проблема.
Ошибки P0601 - ЭБУ ошибка постоянно вылезает после стирания минут через 5-10 или 2-5км P0106 - ДАД - почистил, стер ошибку и прошло
Что с этим делать, подскажите пожалуйста. Кто знает. где на 1,6 стоит ДПКВ? - узнал, стоит на колокле АКПП спереди, чуть выше середины.
Поправлять, что делаю буду прямо сюда тоже, что бы было удобно кому-нибудь смотреть, вдруг пригодится:
Прозвонил "управляющий" провод(масса) с ЭБУ на 13 пин черного разъемв BSM при неисправности и без - сопротивление к массе АКБ 1-1,1 кОм если меняем полярность то 0,5-0,6 кОм Если машина в спячке на нем появляется 12v !!! как я понимаю не зря там диод стоит перед R1
R1 работает всегда (на 8 ПИНе разъема появляется 12v) А вот с R2 засада, не работает в эти моменты, Получается тут 3 варианта: 1. не приходит "+" от R1 - сомневаюсь. 2. не работает R2 (на предах F2 и F15 - 0v в рабочее время в норме 12V) 3. не приходит минус на R2 по "ноге" "B", это, как я понял, самое сложное как я понимаю это с микроконтроллера BSM должен приходить минус.
Вопросы: 1. Как проверить до микропроцессора BSM есть ли проблемы особенно меня волнует иммобилайзер(постоянно вылетает ошибка P0601 почитав на просторах инета понимаю что ЭБУ может активировать его) или попробовать обойти минусовой сигнал с BSM на R2 тупо попробовав кинуть "+" на ножки F2 и F15? Просто если это микропроцессор BSM виноват, то почему и что еще он раздает(питает). Т.к. при моей "неисправности" еще не работает датчик температуры и может еще что-то не работать т.к. отсутствие питания на насосе/дроссельной заслонке/форсунках это всего лишь следствие. Если продублировать все функции этого микропроцессора BSM "ручками", то надо знать что он питает и как. 2. Или пробовать поменять плату BSM, как понимаю ее не надо прошивать в мозги. 3. пробовать поменять ЭБУ со всеми вытекающими кто знает людей/сервис где это делают или менять скопом все БЛОКИ?
4. Или все же начать с реле R2? как мне узнать распиновку его, желательно наглядно на фото.
Заранее всем спасибо и хорошего дня!
Сообщение отредактировал SVR.ION - 26.4.2018, 12:38
Доброго всем дня Пежо 206 1,6 С недавних пор появился "чек" с начала никак себя не выдавал, иногда пропадал. Сейчас: 1. На холодную заводится без проблем, можно по трассе 2-3 часа ездить вроде все норм. 2. Потом можно не завестись минут 5-10 стартер крутит но не схватывает, на бензонасос электричество не идет. капот открою минут 5 и заводится, бывает что просто зажигание выкл/вкл делаю или просто включаю зажигание и сек через 30 начинает работать бензонасос, 3. Иногда начинает глохнуть резко с щелчком реле где-то под торпедой.
Ошибки P0601 - ЭБУ P0106 - ДАД
Что с этим делать, подскажите пожалуйста. Кто знает. где на 1,6 стоит ДПКВ?
Заранее всем спасибо и хорошего дня!
в первую очередь проверяй разъемы и провода ДАД и ЭБУ - окисление контактов. если есть возможность подкинь исправный датчик.
К ЭБУ смотрел, все ок. К ДАД гляну, просто странно, вроде ДАД опрашивается непосредственно при запуске, а у меня бензонасос не работает при включении зажигания и искры нет скорей всего. Напрямую насос питал, качает а не схватывает.
Про ДПКВ Спасибо, на автомате он там же? как я понял он на колокле КПП?
Да, еще непостоянная ошибка по температуре, не подскажете на 1,6 датчиков Т один или два?
бензонасос должен работать 5-6сек после включения зажигания ,потом выключатся если машина не завелась.....
Спасибо. Это понимаю и знаю, с машинами не первый раз ковыряюсь, при подключении напрямую всеравно даже не хочет схватывать, т.е. чисто бензонасос и проводку именно к нему пока отметаю в сторону. А вот понять почему мозги блокируют не только подачу топлива но и "искру" пока понять не могу. Особенно непонятно(в данной ситуации) в каких случаях "мозг" выключает катушки. с щелчком реле, которое слышно с водительского сиденья. И проблема на горячую только.
Сообщение отредактировал SVR.ION - 23.4.2018, 15:15
Сообщений: 31
Пользователь №: 23.642
Регистрация: 2.4.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Сейчас заметил, что когда двиг горячий и машина не заводится, от на приборке стрелка температуры лежит и не шелохнется. ДТОЖ при неисправности может блокировать запуск двигателя или нет? Куда идут провода с него? Где звониться проверять?
А вот понять почему мозги блокируют не только подачу топлива но и "искру" пока понять не могу.
По симптомам (нет искры и подачи топлива) похоже на ДПКВ - без его данных не будет ни искры, ни открытия форсунок. ДТОЖ не блокирует запуск двигателя, по нему только смесь корректируется. На холодный двигатель (как считают мозги) богаче смесь, так что заводиться на горячую должно с любыми показаниями ДТОЖ.
Сообщение отредактировал Grinny - 24.4.2018, 0:43
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Спасибо. Это понимаю и знаю, с машинами не первый раз ковыряюсь, при подключении напрямую всеравно даже не хочет схватывать, т.е. чисто бензонасос и проводку именно к нему пока отметаю в сторону. А вот понять почему мозги блокируют не только подачу топлива но и "искру" пока понять не могу. Особенно непонятно(в данной ситуации) в каких случаях "мозг" выключает катушки. с щелчком реле, которое слышно с водительского сиденья. И проблема на горячую только.
уже писал, что есть простой способ понять чего мотору не хватает... снимаем патрубок около дроссельной заслонки и под заслонку впрыскиваем шприцем 50-70мл бензина, заводим..... если не заводится , то проблема с зажиганием, если заводится и глохнет то проблема с подачей топлива.........
Сейчас заметил, что когда двиг горячий и машина не заводится, от на приборке стрелка температуры лежит и не шелохнется. ДТОЖ при неисправности может блокировать запуск двигателя или нет? Куда идут провода с него? Где звониться проверять?
здесь есть часть схемы и проблема подобная, но у него провод оборван. у тебя плавающий контакт.
когда на реле R1 не приходит масса - не работает топливный насос, форсунки и катушка. аналогично с управляющей массой реле R2
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Как я понял R1 дает "+" на 6 и 14 контакты того же черного разьема. куда они идут? и активирует реле R2, так?
Где посмотреть какие реле за что отвечают(по предам смогу сориентироваться в от контакты "на выход" не пойму)? и схемы прозвона от ЭБУ к BSI?
R1 питает 8 пин черного разъема, 14 пин другого разъема, "мультиплексор" и реле R2. включается от ключа зажигания и активирует гирлянду потребителей после него. R2 активирует какие-то бортовые потребители (после R13), топливный насос, форсунки, катушку.
другие реле - свет (бл, дал, птф), дворники, омыватели и прочее.
тебе нужно проверять обвязку первых двух реле
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
R1 питает 8 пин черного разъема, 14 пин другого разъема, "мультиплексор" и реле R2. включается от ключа зажигания и активирует гирлянду потребителей после него. R2 активирует какие-то бортовые потребители (после R13), топливный насос, форсунки, катушку.
другие реле - свет (бл, дал, птф), дворники, омыватели и прочее.
тебе нужно проверять обвязку первых двух реле
про 8 пин понял, плохо вижу по этой схеме, А реле "глубокого сна"(не знаю как правильно назвать) где? ПО обвязке понял, если что попробую продублировать каждое реле и понять в реле ли дело/проводке/ЭБУ Этот блок предов под капотом где R1,2,13... это он BSI? его перемахнуть простой заменой можно? или прописывать надо куда? Если BSI не он, то где это BSI находится, ну так что б знать. Когда машина на ходу глохнет, щелчок такой же точно(ну оч похож) как машину глушишь.
R1 питает 8 пин черного разъема, 14 пин другого разъема, "мультиплексор" и реле R2. включается от ключа зажигания и активирует гирлянду потребителей после него. R2 активирует какие-то бортовые потребители (после R13), топливный насос, форсунки, катушку.
другие реле - свет (бл, дал, птф), дворники, омыватели и прочее.
тебе нужно проверять обвязку первых двух реле
Еще сейчас заметил, что когда машина не заводится то elm адаптер говорит включтие зажигание. На его разьем откуда провода идут? Все из эбу или с замка/bsm/bsi еще?
про 8 пин понял, плохо вижу по этой схеме, А реле "глубокого сна"(не знаю как правильно назвать) где? ПО обвязке понял, если что попробую продублировать каждое реле и понять в реле ли дело/проводке/ЭБУ Этот блок предов под капотом где R1,2,13... это он BSI? его перемахнуть простой заменой можно? или прописывать надо куда? Если BSI не он, то где это BSI находится, ну так что б знать. Когда машина на ходу глохнет, щелчок такой же точно(ну оч похож) как машину глушишь.
это схема подкапотного блока ВМ34
еще проверь массы к ЭБУ
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Ну что, проверил вчера всё, вывод: Управляющая "масса" 13 разьем звонится на массу АКб с сопротивлением 1-1,1 кОм если меняем полярность то 0,5-0,6 кОм Если машина в спячке на нем появляется 12v !!! как я понимаю не зря там диоl стоит перед R1 R1 работает всегда (на 8 ПИНе разъема появляется 12v) А вот с R2 засада, не работает в эти моменты, Получается тут 3 варианта: 1. не приходит "+" от R1 - сомневаюсь. 2. не работает R2 (на предах F2 и F15 - 0v) 3. не приходит минус на R2 по "ноге" "B", это, как я понял, самое сложное как я понимаю это с микроконтроллера BSM должен приходить минус.
Вопросы: 1. Как проверить до микропроцессора BSM есть ли проблемы особенно меня волнует иммобилайзер(постоянно вылетает ошибка P0601 почитав на просторах инета понимаю что ЭБУ может активировать его) или попробовать обойти минусовой сигнал с BSM на R2 тупо попробовав кинуть "+" на ножки F2 и F15? Просто если это микропроцессор BSM виноват, то почему и что еще он раздает(питает). Т.к. при моей "неисправности" еще не работает датчик температуры и может еще что-то не работать т.к. отсутствие питания на насосе/дроссельной заслонке/форсунках это всего лишь следствие. Если продублировать все функции этого микропроцессора BSM "ручками", то надо знать что он питает и как. 2. Или пробовать поменять плату BSM, как понимаю ее не надо прошивать в мозги. 3. пробовать поменять ЭБУ со всеми вытекающими кто знает людей/сервис где это делают или менять скопом все БЛОКИ?
Все кто к этой теме не равнодушен, большое Вам Спасибо!
нужно найти и устранить причину этой ошибки. скорее всего из-за этого блокируется. если-бы в епроме была проблема - не заводился бы никогда. либо провода шины плохо контачат либо в сети присутствует какой-то блок, который "шумами" забивает. с шерханом как обстоят дела? вырезали и восстановили соединения? надеюсь, клему акб скидывал.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
нужно найти и устранить причину этой ошибки. скорее всего из-за этого блокируется. если-бы в епроме была проблема - не заводился бы никогда. либо провода шины плохо контачат либо в сети присутствует какой-то блок, который "шумами" забивает. с шерханом как обстоят дела? вырезали и восстановили соединения? надеюсь, клему акб скидывал.
Клемму скидываю всегда, ключ в замке не оставляю.
Не уверен что дело в шумах, что может давать их на горячую? Чувство что или релюха какая залипает или провода блин, но сколько можно? осталось только под торпедой немного пошоркать.
была какая-то сигналка, но вырезана до меня была, тока остатки небольшие её есть. валет, СИД, голый штекер. колодка предохранителя. Криминала нет там. хотя седня за БСИ полезу гляну что там , как его культурно отодвинуть и прозвонить он кудо обращается? в БСМ или на ЭБУ?
Что делать дальше? R2 попробовать продублировать? если еще вылезет всё дальше куда? На R2 откуда масса идет? с какой ноги микрухи прозвонить дабы исключить трещину пайки? Дальше этот микрочип куда на него приходит управляющее питание особенно зависимость от зажигания.
Я уже просто не знаю куда копать кроме как дальше, если продублировав R2 пойму что дело не в нем, то значит в микропроцессоре? плате?
Сообщение отредактировал SVR.ION - 26.4.2018, 15:17
нужно найти и устранить причину этой ошибки. скорее всего из-за этого блокируется. если-бы в епроме была проблема - не заводился бы никогда. либо провода шины плохо контачат либо в сети присутствует какой-то блок, который "шумами" забивает. с шерханом как обстоят дела? вырезали и восстановили соединения? надеюсь, клему акб скидывал.
Это что такое?
Сообщение отредактировал SVR.ION - 26.4.2018, 15:32