Фото может неудачное, там именно Е16, как раз только что затяжку проверил с трубой, там всп нормально, болты аж хрустят как при сильной затяжке колесных болтов. Снизу не снимая балку, а открутиб по одному целосность сайлентов увижу? Upd: А шестигранноком болт - это крепление резинового отбойника:))) На фотках хотел показать разницу расстояний между кузовом и резинкой сайлента, спереди и сзади, они ведь одинаковые должны быть?
с болтами я не понял. на левой картинке между чашкой и поперечиной в сайленте тоже должна быть отливка резины, ее нет. открутив болт крепления балки увидишь сайлент снизу, у него 2 резиновые перемычки которые и держат. стук металла устраняется за счет резиновых приливов сайлента. боольшая шайба на болту обязательна (без нее вырвет сайлент)
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 1
Пользователь №: 24.014
Регистрация: 28.10.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Может немного не в тему. Снимал вчера балку и оборвал один из четырех крепежных болтов балки, правый передний, те которые под Е16. Можно-ли его высверлить?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: неизвестна
цвет: Серебристый!
Куплена в 2018 году!
Может немного не в тему. Снимал вчера балку и оборвал один из четырех крепежных болтов балки, правый передний, те которые под Е16. Можно-ли его высверлить?
Болт довольно таки твердый, вряд ли его просверлите. Зубильцем или маленькой выколоткой выбивать по кругу. Самый верный способ, у меня тоже самое было.
Сообщений: 6.559
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1186раз
а я обычно приваривался и с раскачкой выкручивал. (пока привариваешься, резьба обгорает). если хорошее сверло, то сверлит. (у меня болт гбц оборвало, взял хорошее левое сверло и неспеша начал высверливать и оно выкрутилось)
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Учитывая тот факт, что цапфа несколько гнутая, есть вариант сначала её спилить болгаркой насколько можно вровень, а там уже выпрессовывать через проставки.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 269
Пользователь №: 19.503
Регистрация: 13.8.2014
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 4раза
Возник нюанс. Кто знает, цапфы разные бывают или у всех идентичные? Выбили, кстати легко, с моего снятого старого рычага (обычные барабанные тормоза без АБС), а поставить надо в рычаг "новый" , который шел под барабан, но с АБС. Пока не стали снимать новый рычаг с балки, прикинули шляпку цапфы, у меня оказался диаметр меньше - 32 мм, а тот что стоит в новом рычаге 37 мм (как на картинке)... Внимание вопрос: как быть, смело выбивать и ставить мою цапфу с меньшим диаметров шляпки, либо искать "правильную" цапфу? Длина моей цапфы 130 мм, диаметр такой же 25 мм.
Сообщение отредактировал anatoliy-dcn82 - 9.12.2018, 22:06
Есть различия только по принципу "под барабаны" и "под диски", других различий нет.
Да, но само посадочное место под шляпу цапфы в самой балке ведь больше, там 37 мм, здесь 32 мм. То есть как в эксплуатации, чем может быть чревато на практике (если я поставлю всё же цапфу с меньшей шляпой в бОльшее посадочное место), всё же узел ответственный.
Да, но само посадочное место под шляпу цапфы в самой балке ведь больше, там 37 мм, здесь 32 мм. То есть как в эксплуатации, чем может быть чревато на практике (если я поставлю всё же цапфу с меньшей шляпой в бОльшее посадочное место), всё же узел ответственный.
Анатолий ничего не будет. Главное длинна где садится подшипник. Цапфа в данном виде как болт ,чуть больше шляпка чуть меньше роли большой не играет , главное посадочное место под подшипники..
Анатолий ничего не будет. Главное длинна где садится подшипник. Цапфа в данном виде как болт ,чуть больше шляпка чуть меньше роли большой не играет , главное посадочное место под подшипники..
Спасибо!.. Просто смутил немного момент с диаметром шляпки цапфы, зачем Пежо решил их сделать разными