Версия для печати темы

Автор: aswebd 6.8.2009, 13:39

Кто-нибудь менял самостоятельно рычаги передней подвески на пежо 206?
Раскажите как их снять/установить желательно в картинках.

Автор: Bender 6.8.2009, 14:16

Рычаги менять надо на яме (с домкратом там делать нечего), к тому же с помощником! Сам пробовал (секс длился часа 2) не вышло, плюнул и поехал в сервис где сменили по 350р за каждую сторону. Крепиться рычаг на двух болтах (помоему 21"), которые не сложно открутить и шаровой, которую впринципе выбить тоже не составит труда, гемор в ее извлечении из под авто, а затем установке обратно (повторюсь:здесь то и нужна яма и помощник)! Необходимо поддомкрачивать ось, чтобы устанавливать рычаг, при этом естественно сняв колесо. Фото к сожалению не сделал, думаю даже визуально осмотрев снизу рычаг понятно как он крепиться. Вообщем если есть яма и помощник, то вперед!!! А если нет, то советую не мучиться и обратиться в сервис!

Автор: aswebd 6.8.2009, 14:51

Извлечении шаровой? или всего рычага.

что за ось?
До этих 2 на рычаг болтов можно дотянуться? или придется откручивать/двигать двигатель коробку?
если болты откручены рычаг из рамы легко выходит или это и есть самое сложное.
Выдернуть шаровую и вставить обратно - пройдено справимся:)

Автор: BORIK 6.8.2009, 16:45

ну наговорили ужасов человеку :dntknw: меняются рычаги без ямы спокойно тока не на домкрате а подложить чета надо делов да часа на 1.5 на сторону помошник в принцепе не нужен но желателен 2 удобней сам менял уже 2 раза без проблем если до этого сталкивался с ремонтом авто ( на ваз 06 гараздо сложнее )

Автор: ромкк 6.8.2009, 20:04

+1000! один на земле и без помощника за 2ч обе стороны... :

Автор: FRENZY 6.8.2009, 20:19

Жалко, что в Москве нет таких цен а то мне тоже скоро это предстоит!

Автор: ромкк 6.8.2009, 20:21

я тебе по дружески поменяю... :friends: колесо поставила?

Автор: FRENZY 6.8.2009, 20:28

Спасибо ops
Нее.. отдала Егорычу резину и диск. Обещал бортануть сегодня, завтра на Истре перекину
Спасибо тебе еще раз за колесико! )))

Автор: Bender 7.8.2009, 7:32

Впринципе, в сервисе мне менял один мастер, но когда он вынимал рычаг из под авто, понадобился помощник, при этом они еще умудрились зацепить нечаянно привод и из коробки маслеца немного вылилось! Возможно просто руки не от туда растут! :)

Автор: Aleksandr.86 7.8.2009, 9:37

Есть ещё один вандальский способ замены рычагов, срезать его накер болгаркой по середине рычага гыгы Сам так менял, быстро получается =)

Автор: aswebd 7.8.2009, 10:04

У нас в провинции тоже таких цен нет, с меня запросили 1280р за оба.
Смотрел конструкцию принимал участие в разборе при смене бодшибника ступицы - самое сложное обратно палец шаровой запихать.
Может на выходных попробую заменить если инструмент найду)

Автор: skiff 12.8.2009, 15:19

А у меня самое сложное было его выпихнуть :)
Мучались вдвоем около часа, потом нафик болгаркой срезали. А назад он вскочил легко и быстро.


Дяденька а не расскажете как правильно этот палец шаровой выпихивать ?

Автор: rurik 13.8.2009, 8:05

Привет!Я сам менял левый рычаг.Сложного,в принципе ничего нет,но помучиться с установкой
пришлось часа 2,5-3.Всё я делал один на яме,с помощью домкрата.Сначала откручивается гайка и вынимается болт с поворотного кулака,затем две гайки переднего и заднего болта.После этого шаровый выводим из поворотного кулака и снимаем сам рычаг.Правда тоже выпустил немного масла с коробки.Сборка-вставляем рычаг на место,затем вставляем шаровый
в поворотный кулак до упора.На шаровом есть защитный экран,его желательно не потерять.
Затем вставляем сверху два оставшихся болта и закручиваем гайки.
Фото я не делал,но они не сильно и нужны,т.к.трудность данной операции в установке рычага на место,долго пришлось попадать болтами в отверстия.

Автор: ромкк 13.8.2009, 20:00

просто нужно добиться что-бы пружина стойки осталась в сжатом состоянии...можно посмотреть как это сделать либо здесь:http://206-club.ru/index.php?showtopic=6759&hl= либо попробовать использовать обычные стяжки пружин от "таза"(скажу сразу-не удобно ) после того как стойка сжата откручиваем болт пальца шаровой в разрезную часть ступицы(куда входит сам палец)загоняем неглубоко зубильце либо путевую(большую) отвертку и подставив под стянутую стойку любой упор(домкрат,пенек,кирпич и т.д.) короче все есть в теме ссылку на которую я дал...привод лучше тоже открутить(без опыта данных работ велика вероятность выдернуть привод из кпп,потом долив масла и т.п. )

Автор: ромкк 13.8.2009, 20:02

трудность данной операции в установке рычага на место,долго пришлось попадать болтами в отверстия.
[/quote]
что-бы этого не было нужно первым вставлять болт который вплотную к кузову :friends:

Автор: Mexanik-Peugeot 13.8.2009, 23:32

ЖЖетё РеБЯТА....


Способ отработанный временем ...
способ один
При условии наличия Гидр. домкрата

машина подниматься на штатном домкрате(ну или еще на каком)

далее Если это левый привод То нужно будет открутить центральную гайку (привода)
далее стукнуть по нему через выколотку . далее открутить болт на 16 Шаровую держит который выбить его..
далее поставть деревяшку(я использую рукоятку от самого домкрата) под нижнию чашку пружины далее домкратом поднять (тоисть сжать пружину) далее одним лёгким ударом рычаг .. потом вытащить привод из поворотного кулака (иначе как раз можно масло из кпп и похерить) далее открутить два болта от подрамника и снять рычаг, собирать всё в обратном порядке .

вариант второй когда нет Гидр домкрата такой же как и первый только Деревяшку упирать в землю и опускать непосредственно саму машину. на всё про всё максимум ЧАС с перекурами..... готов на Спор сделать за 45 минут )))

Автор: ромкк 13.8.2009, 23:55

если внимательно прочитаешь отчет-там есть такой момент с упором :friends: ...а шпильку ставил для того что-бы не остаться без рук! есть опыт замены передней пружины у класики при помощи "брюшных" ремней(кто служил-знает)...так вот когда приху...ло пальцы между пружиной и рычагом и никого рядом небыло-поверь я вспомнил всю технику безопасности какую я вообще слышал за свою жизнь!!!!!!!!!!! пришлось вырывать пальцы "на живую"...с тех пор перестраховываюсь если очень интересно могу как-нибудь показать свою правую кисть....

Автор: aswebd 31.8.2009, 8:01

Небыло возможности раньше ответить)
В общем поменял я рычаги, незнаю как на счет одному и за час, но сложного действительно ничего нет.
Меняли вдвоем, времени ушло 4 часа по 2 на сторону.
Меняли на домкрате, без ямы.

Автор: BORIK 31.8.2009, 11:32

aswebd Дата Сегодня, 8:01
Небыло возможности раньше ответить)
В общем поменял я рычаги, незнаю как на счет одному и за час, но сложного действительно ничего нет.
Меняли вдвоем, времени ушло 4 часа по 2 на сторону.
Меняли на домкрате, без ямы.

это потому что в первый раз менял во второй по часу на сторону уложится супер а третий раз менять будеш за час обе стороны

Автор: FRENZY 28.9.2009, 9:49

Подскажите номера оригинальных рычагов?

Марка: PEUGEOT
Модель: 206 XS
Год рождения: 2001;
Двигатель: 1587 куб.см./80kW/110 л.с.

А еще, если кто знает, где можно их купить дешевле ops

Автор: BORIK 28.9.2009, 11:08

а тебе обязательно оригинал нужен? просто оригиналы это теже TRW но если их брать не у офицалов получается гораздо дешевле

Автор: FRENZY 28.9.2009, 11:21

Я не хочу брать их у официалов, просто за год я 2 раза поменяла неоригинальные части передней подвески. Хочу поставить оригинал и забыть хотя бы на год-два!
Мне нужны номера, чтоб в магазинах найти оригинальные запчасти. А у дилеров все дороже, я знаю, поэтому к ним не суюсь :)

Автор: Tina 10.11.2009, 21:31

Здравствуйте:)
Машину покупала 2 месяца назад, машина первая,опыта вождения мало ...
Переобули резину, приехали на развал-схождение, а там сказали пора менять передние рычаги нижней подвески. Сегодня поменяли рычаги на пежульке, когда сняли правый рычаг он был выгнут больше чем нормальный на 3 см, мастер сказал что: колесо кривое
1.либо бывшии хозяин в люк на ней въехал, 2. или вообще машина битая((( Рычаги все же поставил новые.
Ехала от места ремонта до дома буквально 10 мин, машина слегка дребезжит, даже в руле вибрация отдает (Развал схождение сегодня не сделала) Позвонили мастеру, говорит чтобы сначала сделали развал-схождение, а потом если улучшений не будет то к нему опять, в голове паника, хотя до сегодняшнего дня даже мысли не было что с машинкой такая засада, ездила потихоньку, но все было ровно, хотя может и не чувствовала, да и погодка сегодня та еще ..слякоть и снег..но такого подрязгивания точно не было... Может кто посоветует что сделать в первую очередь: в ремонте сказали хотите приезжайте посмотрим еще как она едет или развал схождение сначала сделать?? Заранее спасибо!

Автор: ромкк 10.11.2009, 21:44

ну после замены рычагов 100% сначала делаем сход-развал а уж потом если что-то не устраивает идем дальше...при неправельном схождении машина может себя вести очень странно на дороге! а вот на счет дребежания что-то мыслей много и нужно идти по порядку...если рычаги заменены оба и сделан сход-развал идем дальше к стойкам стабилизатора(можно сказать расходник) потом уж надо плотнее думать...но думаю что этого будет более чем достаточно :friends:

еще дам один скромный советик...
прежде чем делать сход-развал я-бы диагностировал рулевые тяги т.к. это тоже давольно слабое место и при замене тяг тоже схождение обязательно делать! понимаете к чему я клоню? дабы 2 раза не делать лучше все сразу и забыть! :friends:

Автор: Tina 10.11.2009, 22:01

Спасибо, значит сначала поеду на развал-схожд., раз есть смысл Правда во дворе сказали чтобы ехала к этому мастеру и там еще раз все смотрели, типа такого не должно быть, тем более ехала я еле-еле :dntknw: Ну завтра посмотрим, будем лечить

Автор: Tina 10.11.2009, 22:05

Учту и про рулевые тяги, а то последние недели у меня каждые выходные без заезда на станцию не проходят :

Автор: minor_off 13.2.2010, 2:40

народ, подскажите - 15000 пробега для рычага Febi нормально? менял блин в мае прошлого года и уже шаровая крякнула.....

Автор: droner 13.2.2010, 10:29

ну febi л сожалению не лучшего качества... а шао мог залюфтить из за попадания в хорошую яму... лучше конечно оригинал, TRW или MOOG... самые лучшие производители, хотя в оригинале может лежать и тот и тот... а вообще шар может люфтить в кулаке...

Автор: torin 22.4.2010, 16:14

Други, подскажите каталожные номера рычагов: оригинальных, TRW и MOOG. Очень спасибо. :)

Автор: Julie 22.4.2010, 16:41

У меня тоже стоял неоригинал (не знаю феби или нет), тоже ставился в мае прошлого года, тоже крякнул, так что думаю просто срок пришел...

Автор: DominatorBLR 15.5.2010, 20:25

Замененный рычаг прошёл у меня 15000 км, и шаровой хана (болтаеться вверх-вниз, то и дело выскочит). Так я взял старый родной рычаг, востановили мне шаровую (за 15у.е.), дво новых сайлен-блока Лимфёрдер по 10 у.е. каждый. И все - новый рычаг, лучше прежнего за 35 у.е. + работа по устоновке сайлентов и рычага 20у.е.

Автор: Raskol[NiK]off 20.8.2010, 11:53

когда снимал рычаг с левой стороны выдернул немного привод, от тда потекло масло. привод вставил обратно но не так как он стоял до этого!
подскажите что делать?!
заранее спасибо

Автор: taxi4 20.8.2010, 11:54

А как его можно не так поставить?

Переставить как было и долить масло

Автор: Raskol[NiK]off 20.8.2010, 11:58

всмысле я его вообще можно сказать обратно не вставил ...
если я правильно понимаю то это называется внутренний шрус?!
я хотел спросить как его туда обратно поставить?!

Автор: taxi4 20.8.2010, 12:02

просто воткнуть

Автор: Raskol[NiK]off 20.8.2010, 12:38

что то ПРОСТО воткнуть не получается ((( может какая хитрость есть?!

Автор: ромкк 20.8.2010, 12:52

заводишь "хвост" рычага в подрамник и задвигаешь его туда....первым закручивать болт который у кузова. если рычаг не лезет в подрамник по высоте сайлента,можно подрамник аккуратно чуть разжать...

Автор: Raskol[NiK]off 20.8.2010, 13:17

ромкк
Я имел ввиду что у меня привод обратно ПРОСТО не встает на место с левой стороны

Автор: Raskol[NiK]off 20.8.2010, 17:51

Расскажите пожалуйста какова очередность сборки рычагов по шагово? Что за чем идет что делается сначала что потом что куда вставляется. ?

Автор: Romero 20.8.2010, 17:58

Raskol[NiK]off
а сообщения на первой странице под номером 13 и 16 не помогли?????

Автор: Raskol[NiK]off 20.8.2010, 18:12

По левой стороне понятно из 16 сообщения. А вот как правую вставить?

Автор: juri55 3.9.2010, 22:11

Подробный отчет о замене рычага (Левый, правый).

1.Домкратим машину так чтобы поднялось вместе с передним и заднее колесо.
2. Организуем упор под кузовом машины (что бы руки не оторвало если вдруг упадет.) В качестве упора использовал запаску, на которую поставил кирпич, а на него досочку чтобы кузов не царапать - жалко!
3. Снимаем колесо.
4. Снимаем домкрат (машина стоит на упоре).
5. Одеваем стяжки пружин на пружину амортизатора (важно зацепить не за витки а за чашку снизу и сверху) - стягиваем так чтобы сжать пружину до 18-20 см. При этом можно подставить под шаровую опору домкрат и немного уменьшить усилие на пружине, но не слишком усердствуйте, т.к. при поднятии чашка поднимается и упирается в опорный подшипник, а закрепленная стяжка может повредить его. Внимательно смотрите за винтами которые выходят из стяжек, что бы они не упирались в кузов в верху при стягивании. Стяжки следует цеплять максимально противоположно друг другу иначе повредите амортизатор (Процедура не хитрая главное понять что куда движется)
6. Снимаем домкрат.
7. По окончании процедуры стягивания (минут через 15 если рожковым ключом и не напрягаясь) убедитесь что стойка амортизатора свободно поднимается руками. Высота на которую нужно поднять стойку - 7-10 см.
8. Выкручиваем болты крепления рычага таковых три один на шаровой два других на рычаге. Используем Накидной ключ на 21 либо головку, 16, 17, 13 или Е.
9. Выбиваем шаровую (лучше съемником) можно и руками, а затем с легкостью вынимаем рычаг и вставляем новый.
10. вставляем вначале средний болт, затем попадаем шаровой в посадочное место а уж затем дальний болт. (в принципе порядок не принципиален, главное собрать) наживляем гайки.
11.Снимем стяжки (уже намного быстрее - рука набита)
12. Затягиваем болты.
13. Ставим колесо на место.
14. Убираем инструмент
15. Гордимся собой.
16. Тестируем.
17. Еще больше гордимся.
18. Пьем пиво и всем говорим как вы круто легко справились с ремонтом.
Затрачено времени 1 час на всю работу! я не мастер инструмент купил накануне три ключа и стяжки. Менял впервые за всю жизнь!

Да кстати, Рычаг в оригинале стоял TRW такой же поставил и я!

Автор: juri55 3.9.2010, 22:16

Привод Снимать не нужно!

Автор: SHEV34RUS 3.9.2010, 22:24

А почему именно за чашки цеплять стяжки. Все стяжки рассчитаны, чтоб зацеплять как раз таки виток пружины. В смысле на сколько это безопасно цепляться Стяжками за то, на что они не рассчитаны?

Автор: BORIK 3.9.2010, 22:54

а нахрена это нужно для замены рычага?????? рычаг меняется и так без стяжек

Автор: Nekby 4.9.2010, 4:37

Юра, а что у тебя с рычагом случилось, вроде бы машина 2008г, а уже меняешь?

Автор: ромкк 4.9.2010, 8:18

у них в Куске дороге совсем не фонтан!

Автор: Nekby 4.9.2010, 8:30

Наверное. У нас бывший мэр, а теперь уже губернатор, очень много внимания уделяет дорогам именно в Челябе, он сам любит за рулём своего Х5 покататься :)

Автор: juri55 8.9.2010, 22:22

Стяжки пружин нужны для свободной манипуляции стойкой, а так ее с места не сдвинешь!
Мне так было легко и просто без лишней напруги.

Автор: juri55 8.9.2010, 22:24

пробег 70000 км ДА и проблемы у нас в России .................

Автор: juri55 8.9.2010, 22:29

Я не знаю безопасно это или нет, но я цеплял за чашки. Если цеплять за пружину, крутить на порядок дольше. А так чашка упирается в опорник, а если ее сдавить свободно двигается по стойке. Иными словами ты верхнюю часть пружины притягиваешь к нижней части стойки. Держится все жестко.

Автор: Alian 23.9.2010, 12:58

народ а подскажите кто по чём менял а то застучало что то в подвеске сказали рычаги менять ,заехал узнал по 4500р каждый (вроде оригинал) это не слишком много ??Собираюсь съездить сегодня узнать смогут ли восстановить эти ...

Автор: juri55 25.9.2010, 22:39

2800 штука в экзисте TRW - стоит в оригинале

Автор: mistix 28.9.2010, 7:33

Я тоже TRW поставил - в 2 раза дешевле оригиналов (заказывал в экзисте)
если кому интересно - вот коды:
JTC 310 Рычаг подвески передний левый
JTC 312 Рычаг подвески передний правый
обошлись по 2692 рупля.

Пытался поменять самостоятельно - после нескольких часов ковыряний собрали обратно и потом мне делали в местном сервисе по 1500 за каждую сторону.

Сейчас увидел инструкцию и понял что все не так делали... - мы не трогали пружину - думали шаровую раскрутить и еще 2 винта - замучились, но выкрутили, а вот шаровая так и не захотела вылазить из колеса...
Хорошо что в сервисе друган работает - когда он поменял рычаги, то сказал, что можно было просто шаровую пресануть и одеть новый пыльник (100р в экзисте) - возможно так и сделаю - пусть старые рычаги в запасе будут.

Автор: gabber 13.10.2010, 11:49

всем здрасти.отличаются ли рычаги от модели к модели.у меня 1.6 2001г.в.нашел в инете , вот думаю подойдет или нет.вот ссылка http://autoarsenal.ru/search/?textsearch=%F0%FB%F7%E0%E3+%EF%E5%F0%E5%E4%ED%E5%E9+%EF%EE%E4%E2%E5%F1%EA%E8&s=1&submit=%ED%E0%E9%F2%E8&m=148&g=148

Автор: taxi4 13.10.2010, 12:01

На 1,6 другие по моему.

Автор: gabber 13.10.2010, 12:04

что нужно для уточнения?вин

Автор: BORIK 13.10.2010, 16:43

различие тока в переднем салентблоке на 1.6 ставятся более жеские резиновые или шарового типа . хочешь машину помягче ставь от 1.4 по жестче ищи от 1.6 с резиновыми а минимум комфорта максимум управляемости ищи с шаровово типа

Автор: руслан_белов 27.10.2010, 11:39

exist.ru хороший сайт по запчастям,всё подбирают по вину. цены нормальные

Автор: Billy 12.11.2010, 17:59

Народ подскажите плз, сегодня гонял в сервис. Вынесли вердикт: передние шаровые, тяги СПУ и резинки под замену. Еще сказали что тяги с шаровой литые и мол отдельно их не поменять. Так ли это? и сколько стоит шаровая и тяга? подскажите плз.

Автор: Dmitry3239 16.12.2010, 20:32

Кто подскажет, сколько тыс. км у кого отходили передние рычаги с завальцованной шаровой до их замены?

Автор: bataler 16.12.2010, 21:20

я покупал самые дешевые на тот момент рычаги(кризис шоб его). прошли где то 15 т км, шаровые в норме, а саленты уже расползаются по тихоньку(рычаги ocap)

Автор: BORIK 16.12.2010, 22:02

родные отходили до 50000тыщ потом были тайваньские очень дешёвые они 5000 продержались щас стояли трв умерли после пробега 12000 нынче закажу МОГ посмотрим скока они выходят . но ТРВ умерли из за пыльников прозевал .

Автор: Dmitry3239 16.12.2010, 22:07

У меня рычаг целиковый с шаровой вместе! Шаровая завальцована в рычаг! Машина прошла сейчас 97 тыс. Саленты в норме, а шаровые вроде тоже не люфтят...в оригинале идут TRW JTC 959 (960)
Родные 3520 V3...

Автор: taxi4 16.12.2010, 22:11

Правый передний отходил 97.000 Левый ещё походит

Автор: Dmitry3239 16.12.2010, 22:21

Купил в Эксисте комплект два рычага про запас TRW ,одна из не многих по качеству запчасть! Идут в фирменном пакете! Видно, что качественныен и не подделка. Вот думаю, до 120 тыщ. км протяну на родных? А то зимой меняяяять... если что...

Автор: Dmitry3239 16.12.2010, 22:27

Дак бери TRW обратно, пыльник порвал -конечно пипец будет любым...

Автор: Dmitry3239 16.12.2010, 22:32

Самое интересное, когда я снимал шаровую со ступицы при замене ступ. подшипника, я осматрел пыльник шаровой...к моему великому удивлению ему вообще ничего не зделалось за 80 тыс. даже прелостей никаких...

Автор: zykovsun 18.12.2010, 0:09

хотел посоветоваться: я в глубинке живу у нас тут рамс с зап.чами., а мне на вибростенде сказали менять шаровые и лев. и прав.(60 тыс. чо за ресурс ???ууй знает???)..но я так езжу вроде ниче..как быть--и лучше оригинал(6080р. 1компл.) или нет (3500р)???? а по нету нельзя з.части заказать??мож где встречали??Посоветуйте пыжалуста!!

Автор: zlukerked 14.1.2011, 4:26

Здравствуйте!

Подскажите, пожалуйста. Мне при покупке машины на СТО сказали, что оба рычага под замену... пока вот еще на них езжу(уже ок 2тыс км), вроде всё нормально, не стучит, не звенит.. один раз очень сильно правда стукну и перед и зад(на дороге резко вдруг вырос бортик из-за выемки асфальта), но вроде ничего не начало звенеть..

Так вот, подскажите, пожалуйста, что выбрать: TRW, MOOG или Lemforder ? цена приблизительно одинаковая...

Автор: taxi4 14.1.2011, 8:42

TRW

Автор: droner 14.1.2011, 15:59

TRW и MOOG по качеству примерно одно и то же, у меня TRW усиленные... уже 26000 прошли и все с ними хорошо... )))

Автор: Dmitry3239 15.1.2011, 10:56

TRW

Автор: Dmitry3239 15.1.2011, 10:58

http://www.exist.ru/

Автор: IceHardy 25.4.2011, 21:10

а что значит усиленные?
обычно у них артикул JTC 310 и JTC 312
есть какой то другой вариант ?

Автор: smith52 4.5.2011, 17:50

Всем привет. Вопрос следующий: реально ли заменить на шаровой опоре (кулак) саму направляющую (то место которым кулак крепится к ступице). Она запресована, есть ли умельцы которые смогли это сделать? А то направляющая болтается, боюсь заменой пыльника тут не обойдется.
Да. и кстати какие должны быть пыльники и защита к ним? может кто подскажет номер детали, а то сервис где я обычно покупаю запчати утверждает что их не бывает, а на экзисте я видел не такие как у меня.

картинку стырил у "Pejo"

Автор: BORIK 4.5.2011, 17:56

если я правильно понял копец шаровой ? если так то отдельно не меняется тока с рычагом

Автор: Солдат 4.5.2011, 18:29

А у меня шаровая скрипит. Сначал хотел менять, потом глянул цену, денег на тот момент совершенно не было. Залез под машину решил проверить. Никаких люфтов нет. Взял шприц и через пыльник шприцом залил немного моторного масла. Скрип сразу же прекратился. Не появлялся с августа прошлого года или где-то 15 тыс. км пробега. Сейчас заскрипела опять, люфтов по прежнему нет. Думаю повторить процедуру.

Автор: smith52 5.5.2011, 8:02

Вот примерно то же самое хочу сделать, только пыльник пока не нашел.

Автор: Солдат 6.5.2011, 20:47

В смысле не нашел? В месте обведенном кружком находишь резину это и есть пыльник. Я его шприцем проколол, и закачал туда масла.
П.С. Никому не рекомендую. Просто мне помогло, и я проверил, что люфтов нет. А тогда какой смысл рычаг менять? Если он не гнутый, и все резинки в порядке и шаровая не люфтит?

Автор: zLOY747 6.5.2011, 22:43

smith52
я тоже столкнулся с проблемой найти пыльник отдельно, не нашел... зато на глаза в гараже попался пыльник шаровой от пасата б3 - один в один. рекомендую.

Автор: droner 9.5.2011, 18:33

хороший у тебя гараж....

Автор: Gorezzzz 18.5.2011, 8:47

Вчера менял рычаги.
подскажите, кто менял- как вынимали палец шаровой?
или это мне так повезло просто? умучался.
вариант со штангой М6 не прошел- в чашках нет отверстий.

Автор: Nekby 18.5.2011, 18:55

вот тут глянь http://206-club.ru/index.php?showtopic=12371&view=findpost&p=201367

Автор: satkar 20.5.2011, 21:39

А как на счёт SWAG, хочу заказать?

Автор: NightJazz 20.5.2011, 21:44

Я купил левый передний рычаг фирмы Febi. Как отъезжу тыщенок 5 отпишусь о впечатлениях:)

Автор: satkar 20.5.2011, 21:47

Какой артикул брал? если этот 15952 то на 30000 хватит.

Автор: satkar 22.5.2011, 22:36

вот откапал на форуме форда http://ffclub.ru/topic/200821/

Автор: NightJazz 23.5.2011, 8:14

Именно этот. Брал в Питере за 2200р на Варшавской ул., 200 рубликов сохранил:)

Автор: klyser 23.5.2011, 11:22

Ровно 10 000 тыс. назад менял рычаги, заказали и поставили в сервисе Febi (опьянел от счастья обладания ино после девятки, можно было все самому сделать и заказать и вышло бы в два раза дешевле), сайлент-блоки уже в трещинах, шаровые еще живые.

Автор: satkar 23.5.2011, 17:09

То же самое прошол 43000 саленты в гавно тот который большой, малого не видно, шаровый ок. Наверно буду брать TRW.

Автор: cocktail 23.5.2011, 20:09

Коллеги, подскажите, есть ли необходимость делать сход-развал после замены рычагов или после замены стоек?щ

Автор: NightJazz 23.5.2011, 20:45

На сколько я знаю сход/развал не делают после замены рычагов/стоек стабилизатора или стоек. Только после замены рулевых тяг и наконечников. Зато вот интересующий меня вопрос: Чего мне остерегаться при замене рычага(левого переднего) собственноручно, что бы не похерить масло с кпп? Где-то вычетал, что есть риск случайно масло похерить при замене рычага, а как, так и не понял...

Автор: bataler 23.5.2011, 20:57

ставил примерно год назад ocap(на тот момент самые дешевые из аналогов), по пробегу: 10000 покрылись трещинами сб, шаровые живые,15000-сб без изменений, шаровые заскрипели, люфтов нет, 20000-сб так же в мелких трещинах без разрывов, правой шаровой конец, в принципе примерно этого ожидал при покупке
сейчас взял сасик, посмотрим как они отходят(уж больно цена смущает)

Автор: bataler 23.5.2011, 20:59

остерегаться надо гемора при вынимании пальца шаровой))))) а масло может вылиться если выскочит левый привод(внутренняя граната ничем не зафиксирована), но я б раз такое дело и маслице в коробке перед летом поменял))

Автор: klyser 24.5.2011, 9:36

, да, можно как бы и не делать сход-развал при замене рычагов, однако это возможность лишний раз проконтролировать углы установки не только передних, но и задних колес, убедиться что все в порядке (или нет) с балкой.

Автор: jonnyboo 24.5.2011, 9:39

сервисмены заднюю балку смотреть вообще не будут при сходе развале

Автор: klyser 24.5.2011, 13:51

На распечатке видны углы установки колес или я ошибаюсь ?
Если углы ушли в сторону /-\, но на глаз еще не заметно то есть повод задуматься

Автор: venss 6.8.2011, 16:55

Надо пыльник поменять шаровой. Подскажите можно ли не откручивая рулевую тягу снять ступицу с шаровой опоры?

Автор: NightJazz 6.8.2011, 21:04

Если рычаг отгибать вниз, то надо будет кулак в сторону немного отодвинуть. Если не открутить наконечник рулевой, то отодвинуть кулак будет трудно. Кстати аккуратнее:) При отводе кулака в сторону есть риск похерить немного масла из кпп(в случае с левым рычагом).

Автор: NightJazz 6.8.2011, 21:07

Т.е. по сути дела, надо откручивать наконечник. При этом не забудь купить новую гайку для рулевого наконечника, т.к. старая будет испорчена.

Автор: minor_off 7.8.2011, 11:16

наконечник не обязательно снимать. конечно, придется немного извернуться, но при желании и такой-то матери все получается без проблем. кстати, пыльник шаровой замечательно меняется на пыльник рулевого наконечника от тазика восьмерки.
в данном случае я привязывал стойку к кузову резинками...ну такие с крючками, которые)))... отлично держали и была возможность аккуратно двигать кулак.

Автор: arrrtsas 7.8.2011, 14:50

Правда? а то у меня пыльники шаровых порваны, сайленты нормальные, я уж рычаги собирался покупать. Меняется там без проблем? без специнструмента?

Автор: ромкк 8.8.2011, 0:50

меняется без проблем естественно,только вот если хоть пару недель поездил с порванными(или пару дней по дождю) пыльниками,можешь не обольщаться и готовить денег на рычаги(шаровым хана)...

Автор: minor_off 8.8.2011, 12:17

поддерживаю!
ромкк, а что скажешь по поводу восстанавливающей смазки? или она типа только на подшипники благодатно влияет??

Автор: arrrtsas 8.8.2011, 14:25

Умерла так умерла, спасибо за разъяснения)

Автор: bovis 9.8.2011, 13:14

у хетчбека и седана рычаги идентичны?
на эксисте хотел заказать TRW - JTC 312,а они для хетча

Автор: ромкк 10.8.2011, 0:46

разницы нет

Автор: judomen 11.8.2011, 21:45

на сервисе сказали - большой люфт шаровой справа. надо менять рычаг.

Хотел узнать, насколько это опасно, чем грозит игнорирование этой проблемы и как долго можно ещё поездить?)

и еще, для 3-дверного хэтча с движком 1,4 код запчасти JTC 312 от TRW подойдет? а то почитав тему увидел несколько вариантов...

может кто менял в Питере на сервисе рычаги? у кого лучше делать (рекомендуют на Химиков)? какова примерна цена вопроса?

Заранее спасибо!

Автор: bovis 26.8.2011, 19:01

снял сегодня левый рычаг,поставить было сложнее,вставил в кузов зафиксировал болтами не прикручивая,а потом пытался попасть пальцем в кулак,что длилось до вечера,естественно пролил масло,выходил и входил привод многочисленно раз,надеюсь неповредил сальник
p.s. старый рычаг с завода - trw

Автор: пыж светланович 26.8.2011, 21:47

bovis надо было вторым домкратом подпирать стойку к верху,влетает как отче наш))))))))))

Автор: yarik666 5.9.2011, 14:55

кто что скажет по поводу рычагов от Sasic???

Автор: ПыХ 5.9.2011, 15:06

все по моему читается в названии производителя))

Автор: yarik666 5.9.2011, 15:21

интересуюсь может кто ставил себе, интересно сколько проездят они?)

Автор: taxi4 5.9.2011, 15:33

yarik666
ставь TRW

Автор: Камышовый кот 6.9.2011, 9:26

хз скока проездят, но я поставил. устал уже бабки вкладывать в авто.

Автор: shoot 6.10.2011, 16:01

Всем привет. Сегодня прошёл ТО - 60 тыс (пробег 33 т.км) у официалов. Отдал 6800 ( 3 фильтра, тормозная жидкость, масло, проверка свечей, акб, диагностика подвески, мойка). В итоге сказали что пора менять шаровые, дали листик с кодами запчастей с ценой и нормой работ. Прошу подсказать насколько цена на их услуги завышена либо нет. И на сколько хорошие запчасти они хотят ставить:

Код Цена запчасти Цена работы

Тяги рулевые 3812с5 2563 руб 770+770 (+ 900 рублей сход развал)
Наконечники 381741 1514 руб 330+330
рулевых тяг 381742 1538 руб

Итого надо 11.368 рублей на замену. Это дорого? Официальные тяги лучше TRW???? Заранее всем благодарен!!!!

Пока ничего не скрипит.

Автор: Солдат 6.10.2011, 20:58

shoot
По ценам посмотри http://206-club.ru/index.php?s=&showtopic=14183&view=findpost&p=275566 - это мой расходы, только недавно менял у ОД, примерно такие же цифры и у тебя.

Автор: valera69 16.11.2011, 13:32

кто что скажет по рычагам MOOG pe tc 1571p и1572р

Автор: jec 16.11.2011, 15:37

Запчасти MOOG
Наибольшим спросом запчасти MOOG пользуются в США.
Это наиболее известная марка на рынке деталей подвески в Америке, ее доля составляет около 60%. Компания производит: шаровые опоры, рулевые тяги, стабилизаторы, рычаги подвески и прочее. Автозапчасти данной марки поставляются на конвейеры таких заводов, как Ford и GM.

Как по качеству - не могу сказать. лучшее что есть это TRW.
SASIC еще можно, но сайленты в них слабоваты, я через некоторое время перепресовывал на услиленные.

Автор: jaroslaw210282 16.11.2011, 15:38

лучшее что есть это TRW.....
и еще лемфордер!!!!

Автор: valera69 16.11.2011, 16:37

если TRW или лемфордер то для седана какие подайдут

Автор: droner 16.11.2011, 18:34

и те и другие, это просто фирмы разные, еще moog хорошие рычаги хорощие, а так их 2 варианта - обычные на моторы до 1.6 8кл включительго и усиленные с мотора 1.6 16кл... и до... и то они взпимозаменяемые...

Автор: WhiteHards 17.11.2011, 11:24

Я так понимаю что сайленты в рычагах что "после" 1.6 16кл. жёстче, но есть ли различие в шаровых или нет???

Автор: BORIK 17.11.2011, 11:54

шаровые одинаковые

Автор: jec 17.11.2011, 12:33

на 1,6 16 кл стоят усиленные саленты сзади, но передний стоит не салент (резинометаллический) а ШС шарнирное соединение (похожий как на реактивных тягах задней подвески, который к балке).
говорят ШС неособо ходят и меняют на усиленные саленты.
Кстати, саленты что передние что задние в рычаге абсолютно одинаковые, проверено.

Автор: WhiteHards 17.11.2011, 14:32

На форуме читал что рычаги от 1.6 16кл. (и выше) держат дольше чем "обычные", но так-же в обзорах читал что в первую очередь выходит из строя шаровая опора и никак не сайлент-блок; тогда почему при идентичных шаровых, что у усиленного рычага что у обычного, первые ходят заметно дольше???

Автор: jec 17.11.2011, 14:59

ШС (шаровое соединение)- стоят только 1,6 16кл и выше, их меняют, потому что они быстрее выходят из строя нежели чем стоят усиленные салетблоки (резинометаллические).
проявляется это постоянном "дребезге в подвеске" при езде.
поэтому люди и меняют на салетблоки.
с ШС (когда хорошие) более кофортнее при езде, но разница незначительна с салетами.
к томуже при замене саленты немного дешевле стоят чем ШС (250р против 750р).

что передние что задние - одинаковые саленты. /Sasic 5233763; TRW JBU 205 и подобные, кому что нравится/

Автор: jec 17.11.2011, 15:15

выглядят внешне:
обычный (по нашим дорогам слабоават)

усиленный (норм)

ШС

Автор: valera69 17.11.2011, 18:48

спасибо за инфу

Автор: Evgenjaguar 19.11.2011, 22:43

Кто нибудь знает код щитка, который на рычаге?

Автор: behemoth 20.11.2011, 1:24

если тот щиток, что на шаровой - то вот его номер

3623 12

Автор: droner 20.11.2011, 6:07

он там не нужен.... без него хорошо...

Автор: Evgenjaguar 20.11.2011, 10:24

я вот про этот щиток который охлождает тормозные колодки

Автор: slavyan777 20.11.2011, 13:11

а под каким номером он?

Автор: Danya 16.2.2012, 19:59

Всех приветствую, год назад купила пыжа, г.в. 2007, сразу прошла тех обслуживание в салоне, где он, собственно, изначально был приобретен. Поменяли передние рычаги, сказали что надо, я ни черта не понимаю в этом, потому конечно согласилась, фактически откатала на машине с лета прошлого года, седня привезла машину посмотреть в частную контору (не в пежо) к знакомым, сказали, что опять надо менять! но при таком малом километраже накатанном это весьма странно. как такое возможно объясните плиз)))

Автор: jec 17.2.2012, 11:02

все зависит от стиля езды и от наших дорог.
Поменяли передние рычаги какой фирмы поставили в прошлом году? нормальные TRW, SASIC.
и что с ними сейчас. если сайлентблоки, то их можно перепрессовать, если шаровая - только замена рычага.

Автор: Danya 17.2.2012, 17:21

Ну меняли в салоне, у официального дилера, врать не буду, какие поставили. не понимаю в этом ничего, просто это не очень дешево выйдет каждые полгода их менять) сказали шаровая, так что менять по любому, но насколько я знаю их только попарно меняют...

Автор: taxi4 17.2.2012, 17:24

рычаги можно по отдельности. Амортизаторы попарно

Автор: supreme 17.2.2012, 20:18

а в НСК меня развели и сказали, что рычаги менять надо попарно... пришлось пару менять.

Автор: minor_off 18.2.2012, 13:06

раньше брал рычаги феби. ходили по 25-30 тыщ. летом поменял на трв. отходили 10... в чем прикол? стиль езды не поменялся, а даже стал еще более спокойным. все канавы и ямы объезжаю. ударов вроде не было. как понимать? левые рычаги? мой поставщик в своем уверен..

Автор: WhiteHards 18.2.2012, 14:13

Как рычаг может продержаться всего-лишь пол года??? Я не могу понять.
Ставьте рычаги фирмы TRW или Sasic и будет вам счастье...

Danya как вариант они могли отреставрировать шаровую и сказать что меняли рычаг, или и вовсе ничего не меняли т.к. пол года очень малый срок для качественного рычага.

minor_off возможен брак, сама по себе контора делает хорошик зап.части. А Febi не производитель, он лишь упаковывает чужие изделия - а что внутри сам годай, чаще всего не самое лучше качество по сравнению с тем-же упаковщиком Ruville.

Автор: Danya 19.2.2012, 18:24

да хз почему только на полгода хватило!((сама прикол не поняла(((
а то что попарно это в салоне сказали менять!

Автор: minor_off 22.2.2012, 6:46

да я знаю, что фэби упаковщик... но факт есть факт.. тож думал, что трв брак попался, но не сразу же два и + стойка стабилизатора??

Автор: jec 22.2.2012, 9:51

если вы ставите тойже фирмы рычаги (тот-же код), то можно менять и непопарно.
а если другой фирмы то думайте сами, дело в том что может быть немного другая длина рычага и из-за чего нужно будет делать схождение.

Автор: satkar 23.2.2012, 15:54

Я конечно могу ошибаться, но наблюдения показывают следующее:
1.Жизнь амортов для наших дорог 40-50 тыщ
2.Жизнь сайлентов на рычагах примерно такая же
3.Шаровый может выжить до 90 тыщ
Так вот какой смысл менять рычаг без замены аморта? Ни какого. Почему? Всё просто в процессе эксплуатации авто жесткость резиновых сайлентов падает и так же падает динамика работы амортов. А теперь представьте вы поставили новые рычаги жесткость которых не соизмерима с жесткостью усталых амортов, где основную нагрузку на себя берут сайленты и уже умирают на меньшем пробеге. Если едздить по европе или в краснодарскрм крае то там пробег будет большим нежели у нас.
Я сам меняю аморты вместе срычагами комфорт на лицо и на лице.

Автор: Русик 5.3.2012, 6:31

Машина 2006 года. Мотор 1.6. Вин VF32JNFUA47564720

В Экзисте нашел два вида рычагов.
Различия в организационном номере.
Номера деталей 3520.V6 и 3520.V7
В чем у них разница? Какой мне брать?

И сразу в догонку. Нужно заказать только два рычага? В местах крепления к кузову всякие резинки и болты идут в комплекте? Или заказываются отдельно?

Автор: jec 5.3.2012, 10:11

Разница в переднем сайлентблоке 3520.V7, так сказать усиленный сайлентблок.
по нашим дорогам самое то. (смотрел фотки по JTC 1178 и 5203L83)

Автор: WhiteHards 5.3.2012, 10:28

По TRW кажется JTC949 и JTC950 (какой левый какой правый сами найдёте).

Автор: Русик 5.3.2012, 11:41

Вот опять противоречие. Трв949 это аналог оригинала в6 а трв 1178 это аналог оригинала в7. Че брать то? Разница только в усилености? Встанут оба как родные?

Автор: WhiteHards 5.3.2012, 11:48

Встанут оба, бери тот что усиленный.

JTC949
http://outcat-cs.tecdoc.net/ows/en/9DBE4BD0CE1602CF6F71910DFFD32F51.ows_cs1256.srv?dlg=CtxCtrDocumentServer&action=GetArticleDocument&docId=24937

JTC1178
http://outcat-cs.tecdoc.net/ows/en/9DBE4BD0CE1602CF6F71910DFFD32F51.ows_cs1288.srv?dlg=CtxCtrDocumentServer&action=GetArticleDocument&docId=21927

Как по мне то первый и есть усиленный, может ошибаюсь.

Автор: Русик 5.3.2012, 19:14

В связи с ограниченым бюджетом заказал 1177 и 1178 )))
Спасибо всем.

Автор: jec 6.3.2012, 16:14

Взял то что нужно, 1177 и 1178 и есть усиленные. (передний сайлент должен быть такой-же как и задний).

после смены рычагов возможно придется делать схождение (если ставишь рычаги другой фирмы)

Автор: WhiteHards 6.3.2012, 16:47

jec
вы уверены в этом? просто я смотрю что 949 и 950 ставятся на более мощные авто, а ваши варианты и на более слабые... следовательно более жёсткая резина (а значит и долговечная, я так думаю) у моих вариантов.
Я не спорю с вами, лишь хочу уточнить.

Автор: PredatorSPB 9.3.2012, 21:20

- на первой фотке вместо среднего сайлентблока стоит ШС.
идиотское решение. ток что перепрессовали разбитый.
- на второй фотке обычный резиновый сайлент.
ШС не брать. говно.

Автор: WhiteHards 9.3.2012, 21:27

Тогда для чего использовалась ШС? Она что-ли мягче, или наоборот? Смысл?

Автор: эйка 14.3.2012, 8:14

Подскажите. На рычагах стоят какие то отбойники. Вопрос где посмотреть правильность их установки.

Автор: Kovu 17.3.2012, 20:35

Всем здравствуйте, сегодня провел визуальный осмотр шаровых и рычагов, сайленты мертвые, рычаг лежит на самой платформе куда крепится, Возник вопрос Сайленты перепресовать можно?То какие брать по экзисту, чет читал не очень понял - усиленные не усиленные, там их 2 они одинаковые?
JBU 204 и JBU 205 они?Передний усиленный в металлической оправе - задний простой резиновый?Это они?

Автор: behemoth 17.3.2012, 22:43

просто резиновых там точно нету. "Усиленный" - это с шаровым шарниром

Автор: jec 20.3.2012, 15:02

есть и с шаровым шарниром, есть просто резиновый.
ставишь в передниее и в заднее посадочное то который задний сайлентблок. и получаешь нормальную.

с шаровым шарниром (ШС) и который базовый не советую.

см Сообщение #129

Автор: Danya 22.3.2012, 19:24

Друзья мои, опять с подвеской вопрос. Поменяла передний правы

Автор: Danya 22.3.2012, 19:28

Дорогие друзья, поменяла рычаг передний правый, оригинал, но после замены машину ведет в сторону, первый день откатала после ремонта и руль постоянно надо подруливать в сторону. из-за чего понять не могу. что делать????

Автор: двести шесть 22.3.2012, 20:36

Заедь проверь схождение.

Автор: WhiteHards 22.3.2012, 20:45

+1
Сход-развал решит проблему.

Автор: DominatorBLR 6.4.2012, 18:14

Скорее всего рычаг поставили другой фирмы, он может иметь вылет длиннее, так что 95% что развал-схождение всё исправит. С этим не затягивать, т.к. резину(колеса) можно подпортить.

Автор: DV 9.4.2012, 11:08

5 лет 69000км, приговорили передние рычаги, которые с завода там стояли.

Насколько я понимаю, дело скорее в шаровой, нежели в металле самого рычага, так?
В ремзону зайти не смог, отлучился пока ТО проходил, непонятны масштабы (совсем *опа или можно поездить), придётся заехать куда-нибудь отдельно на диагностику.
Просто странно: меньше года назад делал р/сх - мастер сказал всё ок, да и не берутся они обычно за настройку, если подвеска раздолбана. А тут и рычаги тебе, и рулевые с наконечниками.

Брать, насколько я понял можно TRW, дело в конструкции, в зависимости от двигателя и DAM/PRO всяких?

Автор: Камышовый кот 10.4.2012, 9:52

А у меня усиленные сайленты?

Автор: jec 10.4.2012, 11:07

извини - стандартный.
усиленный будет когда у тебя сзади будет стоять сайлент такойже как и передний (отличие - завальцованные края сайлента.)
ездий на этом, ничего страшного, накроется когда заднгий сайлент (упадет рычаг на подрамник) , поставишь вместо этого такойже как и передний - завальцованный.

проблема как раз и заключается в том что стандартный сайлент отрывается от наружной обоймы и вываливается (падая на подрамник).

Автор: IceHardy 10.4.2012, 11:34

как раз созрели у меня сайленты
посмотрел те что в металл обойме, они на 0.4мм больше диаметром, чем обычные задние
это ничего ?
запрессуются, или придется расточить немного посадочное отверстие ?

Автор: jec 10.4.2012, 13:16

я запрессовал без каких либо заморочек. докупал Sasic 5233763

на эксисте по размерам :
задний (который слабый)
Внешний диаметр, мм 55
Внутренний диаметр, мм 14
Внутренняя длина, мм 49
Наружная длина, мм 22

который передний (который и должен стоять в двух местах)
Внешний диаметр, мм 55
Внутренний диаметр, мм 14
Внутренняя длина, мм 50
Наружная длина, мм 26

прессуешь что бы был по середине рычага (что сверху, то и снизу)

кстати, пыльник шаровой подходит от рулевого наконечника на наших 2109 какихто

Автор: jec 11.4.2012, 11:05

маленькое дополнение, запрессовка с нижней стороны рычага

Автор: rail-red 17.4.2012, 18:54

Где заказать рычаги по почте?Экзист не предлогать!

Автор: jec 24.4.2012, 13:03

http://www.ebay.de/itm/Peugeot-206-sw-BOTTOM-WISHBONE-SUSPENSION-ARMS-x2-/360341799135?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53e60b80df

думаю может быть проще позвонить в магазины столицы и сделать заказ с доставкой транспортной?

Автор: satkar 29.4.2012, 19:21

а чем эксист не угодил?

Автор: rail-red 4.5.2012, 9:25

думаю может быть проще позвонить в магазины столицы и сделать заказ с доставкой транспортной?

Телефоны есть?




а чем эксист не угодил?

Экзист предлагает только оригинал!А они ох не бжджетные!Лучше поискать аналаги подешевле!



На сайте здесь есть представители сервисов?Может предложат?Мне очень надо!Машина встала окончательно!







И еще хотел спросить:Рычаги от пыжа с двигом 1,6 подойдут на 1,4? У меня двиг 1,4.

Автор: ny178 4.5.2012, 10:06

Сейчас как раз занимаюсь заменой обоих рычагов и наконечников.Купил TRW , стояли тоже они. Кто как затягивает гайки рычагов,под нагрузкой на опущенной машине или же без нагрузки?
И ещё купил смазку Shell retinax HD2, набиваю в пыльники и шаровой и наконечников.Посмотрел в них-там вообще капелька какой то белой смазки,весь пыльник пустой.Думаю со смазкой подольше походит чем без неё. Можно ещё ШРБ-4 использовать,она подешевле будет,а так тоже самое только из России.

Автор: Serzh13 4.5.2012, 10:10

Ошибаетесь. Мало того, что там есть не только оригинал, но и по шифру оригинала он предлагает аналоги.

Автор: rail-red 4.5.2012, 11:13

Сегодня у них был!ТОЛЬКО оригинал преложили!

Автор: jec 4.5.2012, 12:23

странно.
вот попробуйте позвоните или на сайте у них пробейте (только зарегистрироваться надо), что они скажут:
Рычаг передний правый
Sasic 5213C83
TRW JTC 312
TRW JTC 950
Рычаг передней подвески левый
Sasic 5203G83
TRW JTC 310
TRW JTC 949

вообще все эти рычаги одинаковые (размеры), сайленты только отличаются.

Автор: tason 9.5.2012, 19:21

На рисунке под номером 11 есть пыльник шаровой, у меня они отсутствуют с обеих сторон, по всей видимости их не стали ставить при замене рычагов. Сейчас подошло время снова менять рычаги, заказал в экзисте, жду пока приедут.... Вот думаю может сразу заказать и эти пыльники? Кто в курсе подскажите какую роль они там выполняют и нужныли вобще, или может забить на них?

Автор: ромкк 9.5.2012, 19:23

защищают шаровые от перегрева...

Автор: tason 9.5.2012, 19:26

не совсем понял а от чего им там перегреватся?

Автор: zav 9.5.2012, 19:27

Задача у них очень ответственная - протереть пыльник шаровой опоры и вывести её из строя.
Поэтому в сервисе при ремонте слесаря их выкидывают.
Если будешь ставить, то внимательно следи чтобы при ремонте их не выкинули.

Автор: ромкк 9.5.2012, 23:30

ну вообще-тотам диск тормозной совсем рядом))) и кстати при правильной и внимательной установке они никогда не протирают пыльник шаровой!!!

Автор: tason 10.5.2012, 9:35

решил всётаки отказатьсяь от идеи установки этих пылников, по крайней мере ещё не встречал разплавленых пыльников шаровой из-за тормозного диска.....
а теоретически мне вобще кажется что нагрев от тормозных дисков больше предастся на пыльники через ступицу и поворотный кулак чем просто горячим воздухом задует....

Автор: ny178 24.5.2012, 22:44

а теоретически мне вобще кажется что нагрев от тормозных дисков больше предастся на пыльники через ступицу и поворотный кулак чем просто горячим воздухом задует....
[/quote]
тепловое излучение.Раскаленный метал;передается тепло не только посредством теплопроводности,но и тепловых волн.

Автор: ExMax 8.6.2012, 12:23

Господа, подскажите, а то я в замешательстве. На экзисте рычаг http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=C0C02BB3&flag=385894132 в описании значится с сайлент-блоками, а на фотке нарисован с шаровой. Какой он на самом деле, и какое у него отличие от http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=21403C7A&flag=385894132?

Автор: Солдат 8.6.2012, 12:30

Там и сайленты, и шаровая опора, а вот чем отличается хз. Может названием?

Автор: WhiteHards 8.6.2012, 13:52

У 312 оба сайлента, у 950 один с шаровым соединением.

п.с. это как я помню что в теме обсуждалось.

Автор: 2fed 22.6.2012, 21:19

Всем доброго вечера. В очередной раз обращаюсь к знающим за советом. Вопрос заключается в том, насколько глубоко заводить палец шаровой опоры в поворотный кулак. Самостоятельно рычаг подвески меняю в первый раз, поэтому решил уточнить на всякий случай.

Попробую описать ситуацию по-подробнее. На пальце шаровой выточена канавка (насколько я понимаю, через неё должен проходить болт, которым затягивается палец шаровой в поворотном кулаке). Если при заведении пальца в поворотный кулак, совместить канавку на пальце шаровой с отверстием для болта в поворотном кулаке, то получается что палец шаровой не доходит примерно 2 миллиметра до верхней точки "ушка" в поворотном кулаке. (Посмотрел с другой стороны, там палец шаровой заведён в ушко поворотного кулака до самой верхней точки). При этом если поставить и затянуть болт таким образом, то металлическая защита пыльника, одетая поверх резинового пыльника, жестко не фиксируется и свободно болтается в верх и вниз. Пробовал завести палец шаровой до упора в "ушко" поворотного кулака, но при вставке болта, палец уходит вниз.

Возможно проблему описал не совсем понятно, но те кто менял рычаги, должны понять о чем идет речь. Я беспокоюсь о том, что если палец шаровой будет не до конца заведён в поворотный кулак, то разобьется гнездо в самом поворотном кулаке. Ещё как вариант, думал упереть домкратом в рычаг, чтобы палец полностью зашел в поворотный кулак и не выходил при вставке болта, и потом забить болт молотком, но делать не стал. Подскажите пожалуйста насколько это не правильно, что палец шаровой остается в не до конца заведенном положении в "ушко" поворотного кулака, при совмещении канавки на пальце, с отверстием для болта в поворотном кулаке, или это нормальное явление и мне не о чем беспокоиться. Заранее спасибо за ответы.

Автор: IceHardy 22.6.2012, 21:39

странно как то получается у тебя
я сколько менял рычаги, шаровая заходит в рычаг так, что пыльник прижимается плотно
сколько там сверху не доходит не замечал, но иначе там поставить просто невозможно
врятли ты тут ошибся с установкой

Автор: 2fed 22.6.2012, 22:15

Вот у меня сомнения и возникли, из-за того пыльник к кулаку прижимается не плотно при совмещении канавки на пальце шаровой с прорезью для болта в поворотном кулаке. Может стоит тогда домкратом снизу прижать рычаг и потом забивать болт крепёжный?

Автор: droner 23.6.2012, 6:12

болт забивать нельзя, он должен от руки зайти, а то резбу захреначешь... лучше молотком подбей шаровую до совмещения канавки...

Автор: 2fed 23.6.2012, 8:09

Так канавка итак совмещается без проблем. Только при совмещении, получается что пыльник не прижат к кулаку. А если заводить палец шаровой дальше (чтобы пыльник плотно к кулаку прижался), получается что канавка смещается выше чем нужно.

Автор: IceHardy 23.6.2012, 8:12

сфоткай как выглядит у тебя там пыльник
он может уже зажат по самое не балуйся, вот и получается, что как бы не доходит, не прижимается

Автор: 2fed 23.6.2012, 8:21

Хорошо, сегодня фотки сделаю, но пыльник не зажат точно, потому что металлическая защита свободно вниз и вверх ходит.

Автор: 2fed 23.6.2012, 11:48

Сделал фотки:

Вот на этих видно что палец шаровой вставлен не до самой верхней части ушка в поворотный кулак:

Вот на этой фотке видно как вставлен палец шаровой с другой стороны машины:



Вот на этих фотках показано положение пыльника и защиты пыльника:







Вот при таком положении пальца, канавка совмещается с отверстием под болт, и болт отлично вставляется (как видно на фотках). Если вставлять палец шаровой дальше, то канавка на пальце смещается вверх, и от руки болт уже не поставить.

Автор: IceHardy 23.6.2012, 18:00

всё нормально установилось
не переживай
а железки эти, для защиты, я не ставил
с ними или без них всё одно, по нашим дорогам шаровые и так раньше времени умирают :)

Автор: 2fed 24.6.2012, 10:55

Спасибо огромное за консультацию... успокоили!

У меня ещё один вопрос возник: Как проверить что палец шаровой в кулаке нормально зажимается? Я кулак вправо и влево покрутил, вроде вместе с пальцем крутится, может ещё есть способ какой? Очень уж не хочется чтобы посадочное гнездо в кулаке разбило

Автор: IceHardy 24.6.2012, 20:17

за посадочное место не переживай, палец шаровой входит в него довольно плотно
и зажимается болтом намертво
ни разу не слышал о проблемах в этом узле, так что думаю и у тебя будет всё в порядке :)

Автор: 2fed 24.6.2012, 23:10

Ну будем надеяться :) Всё собрал и проверил. Вроде ездит не стучит... Покатаюсь по-больше - посмотрю. Вам спасибо за ценные советы и моральную поддержку :)

Автор: STV969 26.6.2012, 15:14

Лучше лишний раз проверить проблемы в этом узле могут быть! Вчера поменяли правый пер.рычаг (поставили TRW) в старом палец шаровой в кулаке сидел мертво! С новым рычагом на СТО при проверке схождения забраковали! обнаружили сильный люфт нового пальца в посадочном месте кулака хотя болт закручен нормально и щеки кулака полностью соединились! Придется разбирать и мерить диаметр шарового пальца, возможно у нового рычага палец тоньше!

Автор: IceHardy 26.6.2012, 15:31

STV969
что то новенькое
напиши потом подробнее о результатах измерений

у меня рычаги TRW (JTC 310/312)
никаких проблем не возникло

Автор: STV969 26.6.2012, 17:25

Померил палец на TRW JTC 312 толщина 18 мм как и на старом рычаге. Но палец как у 2fed не доходит во верхней части посадочного отверстия примерно на 2 мм (выемка на пальце совпадает и болт входит хорошо) но посадка пальца плотной не получается отсюда люфт. Если поддомкратить рычаг палец доходит до верхней посадочной плоскости (вровень с кулаком) и посадка плотная, однако болт в отверстие не входит и выемка на пальце не совпадает. На СТО посоветовали увеличить зазор в кулаке чтоб плотнее зажать палец.

Автор: zav 26.6.2012, 17:37

Возьми новый болт и будет счастье

Автор: 2fed 27.6.2012, 12:22

Не хорошо как-то получается... А не подскажите каким образом люфт обнаружили? Хотелось бы точно процедуру знать, чтобы я у себя проверить мог наличие данного люфта.

Автор: stas1310 27.6.2012, 15:46

STV969 получается, что проточка в пальце под болт сделана выше. Не пробовал замерить расстояние от края пальца до проточки на новом и старом рычагах??

Автор: STV969 27.6.2012, 18:40

Проверить не трудно но лучше с напарником один врятли увидиш, сам радовался после установки рычага пока грамотный человек не показал люфт. Домкратиш машину и напарник берется за верхнюю и нижнюю часть калеса и шатает колесо из стороны в сторону от вертикали, а сам смотриш на край шарового пальца там сразу все видно, если плохо видно положи палец руки на верх шарового пальца если есть люфт почувствуеш


Проточку померию позже у нас дожди а гаража нет.

Автор: sensei 2.7.2012, 12:58

Менял левый рычаг, заметил после этого, что машину при торможении стало вести влево. Эти вещи могут быть связаны?

Автор: jec 2.7.2012, 13:32

если фирма отличная от той которая стояла, вероятность высокая что схождение нарушится.

/на сход/развал заедьте, заодно и посмотрят оставшиеся шарниры (мастер обычно смотрит перед регулировкой состояние рулевых, шаровых,.../

Автор: sensei 2.7.2012, 14:45

Тоже вот подумывал про сход-развал... Вроде как при замене таких вещей регулировка нужна полюбому?!

Автор: stas1310 3.7.2012, 12:42

sensei так как развал на наших машинках не делается, то при замене рычага другой фирмы его размеры (вылет) может отличаться и соответственно развал уйдет. А схождение делается только при замене рулевых наконечников.

Автор: stas1310 30.7.2012, 10:11

Кто имел дело с рычагами Monroe, как они себя показали?

Автор: 2fed 5.8.2012, 9:58

Вернусь к обсуждавшейся ранее проблеме, вдруг кому-то будет интересно. По вышеописанной технологии проверил у себя наличие люфта в этом узле. На моё удивление он отсутствовал. Техосмотр сейчас тоже прошел без нареканий. Во время движения, никаких стуков в передней подвеске нет. Отсюда могу сделать вывод, что если палец рычага не доходит до верхней точки посадочного отверстия в поворотном кулаке (при совмещении выемки на пальце и отверстия под болт), то это в принципе нормальное явление, при условии что палец крепко фиксируется в поворотном кулаке. Если такой фиксации не происходит, то скорей всего разбито посадочное гнездо пальца в самом кулаке. Если у кого-то есть другие соображения по данному вопросу, очень хотелось бы с ними ознакомиться.

Автор: FRONTOVIK 7.8.2012, 18:42

Прошу Ваши отзывы на рычаги фирмы Sasic. Пыжик - первый француз в нашей семье и производителей запчастей на них не знаю. Вот, что о ней пишут:

S.A.S.I.C S.A. Santucci Sifra Reunis

Компания Sasic является традиционным поставщиком оригинальных запчастей для французских автомобилей. Продукция этого производителя, ассортиментом более 6000 референций, экспортируется более, чем в 85 стран. Sasic основана в 1971 году, путем слияния двух компаний, Santucci, производившей запасные части для автомобилей с 1927 года, и Sifca, основанной как экспортная фирма в 1947 году. С 1973 года компания Sasic входила в состав LUCAS, в настоящее время входит в крупнейшую французскую промышленую группу SEVTI Group. Продукция: - детали рулевого управления: рулевые механизмы, тяги, наконечники; - детали подвески: опоры шаровые,рычаги,сайлент-блоки; - детали сцепления; - детали тормозной системы: тормозные диски, тормозные шланги; - водяные насосы,термостатымуфты вентиляторов; - масляные насосы; - тормозные диски; - пыльники ШРУС.

Но мне важно знать отзывы реальных ползователей, кто ставил рычаги этой конторы - как в работе, сколько ходят, жёсткость сайлентблоков и т.д. Сейчас решаю вопрос по замене рычагов и выбору производителя. Ваше мнение будет решающем при заказе...

Автор: двести шесть 7.8.2012, 22:06

Напишу немного о своей замене рычагов.Машина куплена в мае 2011.Через месяц застучал шаровый левый.По незнанию купил китайский stelox.И как то машину начало тянуть влево.Езда по ругулировке схождения ничего толком не давала.Вердикт нарушен кастор.Через месяц умер правый.Привезли рычаг в упаковке sasik.Так отьездил зиму.И весной при пробеге 13 тысяч умирает китаец.Меняю на sasik.И о чудо машина поехала ровно без подтягиваний влево.Но тут через месяц умирает прошлогодний sasik.Покупаю и правый sasik.Когда снял старый sasik то у видел,что никакой маркировки внизу на крышке шарового нет.А на новых выбито sasik.Я предполагаю,что был не sasik.Менять рычаги только одной фирмы.На этих рычагах проехал 5 тыс.Взял потому что французские и в цене нормальные.Если в чём то не прав -поправьте.

Автор: FRONTOVIK 7.8.2012, 22:41

Скорее всего один из Сасиков - не совсем Сасик. Т.к. эта контора состоит всего из 100 человек и предпритие одно во Франции. Исходя их этого маркировка продукции должна быть одинаковой.
Подкупает в Сасике то, их продукция поставляется на конвеерную сборку, единственное предприятие находится во франции (не китае, турции и т.д) и бюджетная цена. Очень хочется услышать ещё отзывы.

Автор: Камышовый кот 8.8.2012, 7:54

Ставил сасики в июле того года, проехал около 10 тысяч, полёт нормальный пока.

Автор: stas1310 12.8.2012, 21:07

Поменял только левый рычаг на sasic как на фото выше, машину никуда не тянет ни при торможении ни с отпущенным рулем.
Для моей машины по коду из сервис бокса в аналогах этого сасика не было. Вышел на него на екзисте при подборе по автомобилю.

Автор: FRONTOVIK 12.8.2012, 23:34

Завтра должен получить заказ - sasic на обе стороны. Постукивает только правая шаровая, но буду менять парой - всё равно делать схождение после замены рычага. Если менять по одному, то надо делать сход дважды. Лучше сразу - получается типа - "второй рычаг в подарок!"

Автор: stas1310 13.8.2012, 8:53

FRONTOVIK а зачем делать схождение при замене рычага??? рулевые наконечники же не трогают вообще

Автор: jec 13.8.2012, 10:08

если с сасика на сасик то скорее всего схождение непонадобится.
а если с неизвестно кого то вероятность высока

Автор: FRONTOVIK 13.8.2012, 10:56

При любом вмешательстве в подвеску рекомендуется проверить схождение-развал (в зависимости от машины). Под вмешательством подразумевается замена рулевых наконечников, шаровых опор или сайлентблоков рычагов подвески. При их замене возможно нарушить геометрию подвески. Лучше сделать сразу после замены и жить спокойно...
Пы.Сы. Чего сейчас стоит на машине - не знаю. Хотя мой личный опыт говорит, что замена запчастей одной фирмы на аналогичную не даёт никакой гарантии.

Автор: jec 22.8.2012, 12:58

если кому интересно, то вот так восстанавливают шаровые.


по деньгам у нас делают 1100р первоначально (работа+вкладыши), 500р повторно (замена вкладышей).

Автор: IceHardy 22.8.2012, 15:44

а нижняя часть с заглушкой она наварена ?
не очень понятно по фото
или старая шаровая отрезана и приварена совсем другая шаровая ?

решение интересное, надо озадачить местных токарей :)
старые рычаги не выбрасывал как раз ))

Автор: stas1310 23.8.2012, 8:55

IceHardy
обычно вместо завальцованной заглушки делают резьбовое соединение, что в дальнейшем облегчает реставрацию

Автор: jec 23.8.2012, 9:49

вместо старой заглушки наваривают кольцо с внутренней резьбой, во внутрь закладывают новую фторопластовую пятку закручивают и раскерняют. (можно сделать на отверстия в кольце и скобой фиксировать но места от шаровой до тормозного диска оч мало). все вытачивается на токарном.
по мере износа можно подтянуть, но аккуратно, а то шар можно прибить и тогда его замена. обычно при износе меняют вкладышь и снова закручивают раскерняют.

Автор: FRONTOVIK 24.8.2012, 19:41

Если честно, то не совсем понятно - зчем колхозить шаровую за 1100 рублей, если новые рычаги SASIC стоят 1280 на Экзисте. За эту цену получаешь не только новую шаровую, но и два новых сайлентблка...

Автор: IceHardy 24.8.2012, 20:18

Чаще всего шаровая ходит два комплекта сайлентблоков, иногда три
и как то нерационально каждый раз выкидывать рычаг при замене шаровой :)

Автор: jec 27.8.2012, 12:49

я выложил как это делают, а делать или не делать решать вам. (может вам за бесплатно все сделают).
sasic рычаги нормальные, но внутренний сайлентблок долго не живет, приходится его перепрессовывать на такойже как и впереди завальцованный резиновый (не ШС).

Автор: venss 28.10.2012, 16:54

Подскажите пжлста как узнать умер или нет сайлентблок? Просто перед стучит. Грешил на стойки, на опоры, на подшипники опор на яйца, все поменяно, причем стойки по второму кругу за 1 год на каябу (оба раза) результата нет, все менял по рекомендациям СТО. Последний раз опять пришлось ехать в СТО дабы выявить откуда злополучный стук идет, осмотр ничего не дал, говорят все отлично. Я предложил проехаться и послушать, на мелких ямках идет стук как будто что-то подпружинивает. Мастер сказал типа так работают стойки, но я их менял за неделю до осмотра. Причем интересный факт стук возобновился дня через 3 после замены стоек. Сам уже не знаю что менять...Сервисмен сказал поставь другие стойки (другого производителя), либо забей. Забить не могу...мозг этот стук выносит, а третьи стойки ставить на угадай явно не хочется - накладно. Сам грешу на возможность выхода из строя (упругость) сайлентблоков. Только как их проверить?

Автор: ny178 29.10.2012, 8:31

Когда машина вывешена то может быть не видно порваты сайленты или нет. У меня это было видно когда машина стоит на земле,из ямы или даже нагнуться и сбоку посмотреть.Там должно быть видно что они надорваны, и край рычага,в котором этот самый сайлент-блок косается подрамника.Вот отсюда и стук.
Вот так примерно должно быть

Автор: Glazinap 29.10.2012, 11:27

На станции сто, при замене сцепления рекомендуют заменить сайлентблоки рычагов.
Сам я неделю назад менял выжимной, разбирал машину, сайленблоки подозрения не вызывали, да и стуков нет.... Рычаги менял в прошлом году. проехал 12 тысяч км...
Сколько "живут" сайлентблоки в рычагах?

Автор: proSTOtank 29.10.2012, 12:51

а станция СТО что - официальная? если да, то в рекомендации поменять сайленты и ещё полмашины ничего странного нет :D

а вообще срок жизни салйентблоков, по сути, расходного материала, определяется только лишь манерой вождения и количества собранных ям.

Я на своём СААБе 9-5 меняю их вкруг один раз в 30-35 тыщ км. Учитывая почти идеальное состояние дорог, по которым я езжу.

Автор: venss 29.10.2012, 14:39

Спасибо за фото и ответ. Если я правильно понял то оборванный сайлент дальний (т.е. кот.ближе к радиатору)? Или это наоборот все гуд?

Автор: jec 29.10.2012, 15:05

при оторванном сайленте рычаг опускается на подрамник и гремит/стучит. там визуально будет видно даже без поднятия на подъемнике.
при нормальном сайленте рычаг находится по середине (между верхним и нижним ухом подрамника).

Автор: Glazinap 29.10.2012, 16:26

На пыжик с движком 1.1 подойдут усиленные сайленты? (5233763)? т.е. четыре одинаковых сайлента?

Автор: jec 29.10.2012, 16:37

да. я в ветке уже описывал.

Автор: ded2063 21.11.2012, 17:40

Добрый вечер !! кто подскажет нижние рычаги от 206 седана и хечбека отличаются или нет

Автор: bendix 21.11.2012, 18:45

Нет

Автор: zav 21.11.2012, 19:12

Но бывают усиленные и нет. Встают любые.

Автор: birdy 10.12.2012, 20:58

Друзья,подскажите пожалуйста номер пыльника шаровой по сасику,потому как оригинальные пыльники не становятся на сасиковские рычаги,оригинальные меньше по диаметру посадочного отверстия....

Автор: ромкк 10.12.2012, 23:20

Ну так забей оригинальный номер на тот-же самый экзист и увидешь номер...а вообще оригинальные пыльники встают на все рычаги он и должен плотно одеваться!

Автор: birdy 10.12.2012, 23:59

Citroen/Peugeot 3615.09 Пыльник шаровой опоры
аналогов экзист не даёт,а оригинальный пыльник реально намного меньше чем сасиковский

Автор: ромкк 11.12.2012, 0:25

Ну я сам лично ставил неоднократно...а через какое-то время он становится таким-же большим

Автор: jec 11.12.2012, 11:46

а я вообще по размерам подобрал от отечественной ваз, помоему с рулевого наконечника /09 если не ошибаюсь/.

Автор: FRENZY 11.12.2012, 11:58

С Тазиков еще и реле вентилятора подходят проверено!

Автор: jec 11.12.2012, 12:06

без смеха, реально, до сих пор стоит и ненапрягает.
еще разъем (спереди на вентилятор) от отечественного датчика какогото 1в1 поставил и нет проблем. еще отбойники от задних стоек 1в1 (и форма и размеры и материал) как у нас спереди. и все это стоит в разы дешевле.
так что, без смеха, можно ставить от отечественного но подходить с умом.

/хотя, как вариаент, ставите оригинал, замены (с чем я полностью согласен) но перед этим стоите на приколе 1-3 дня или ставите за пару часов и вперед, но все это подходить с умом и не все вподряд/

ps реле вентиляторов - надо смотреть по токам и по фирме изготовителю. для примера реле вентилоятора от отечественной, но импортное вполне пригодное. (ценник будет правдя соизмерим с родным). (наши с нужными токами почемуто страдают гигантоманией)

Автор: LANTAN 17.3.2013, 18:01

Наши дороги не дают шанса...
В Авторандеву поменяли на новый, за что и спасибо!

Автор: origasha 10.4.2013, 22:34

Нужно менять обе шаровые опоры. Какую лучше взять? Чтоб недорого...VF32AKFWR47774797

Автор: jec 10.4.2013, 22:49

в оригинале:
3520 L7 - левый
3521 H9 - правый

ставь sasic, trw

LANTAN зайдний сайлент лучше ставить такой-же как и передний (лучше выдерживает нагрузки)

Автор: Andryshka-007 10.4.2013, 22:55

Лежат купленные TRW, т.к. зимой правая шаровая загремела. А весна показала, что к началу лета будут убиты обе и в хлам((( левая тоже загремела. Снег сойдет и буду менять рычаги.

Автор: LANTAN 12.4.2013, 21:01

Так и сделали.

Автор: jec 13.4.2013, 11:33

Автор: Усурус 13.4.2013, 16:00

Доброго времени суток уважаемые эксперты и гости форума, ШС ричага блестит металом, это что, пыльник порван? Требуется ли замена соединения?

Автор: jec 13.4.2013, 21:41

фотку выложи для наглядности про какой именно и идет речь и внешне оценить.

Автор: Усурус 14.4.2013, 11:16

Автор: jec 15.4.2013, 14:51

оторвало, подзамену. это сайлентблок (не ШС). что передний, что задний Sasic 5233763

Автор: Andryshka-007 15.4.2013, 21:32

Ребят, а можно купить отдельно металлические защитные щитки на пыльники шаровых? И направители воздуха на рычаги?

Автор: LANTAN 15.4.2013, 21:39

Можно:
4827.27 Кронштейн тормозного шланга правый
4827.26 Кронштейн тормозного шланга левый
3623.12 Защита шарнира рычагов передней подвески

Автор: Andryshka-007 15.4.2013, 21:44

Спасибо! А я что-то не нашел в сервисбоксе...

Автор: LANTAN 15.4.2013, 21:55

Это необязательные запчасти...

Автор: -GnoM- 22.4.2013, 20:19

Всем Привет,
Подскажите пришло время менять рычаги есть разница хэч и седан? В цене хэч дешевле на 500 руб.

Автор: jec 22.4.2013, 23:12

разницы нет. при смене производителя рычага проверять/делать схождение.
есть отличия передний сайлентблок или ШС и фирма производитель, но это больше к конструктиву, чем к типу авто.
(ШС ставится на тяжелые моторы, но из потом меняют на сайлент)

Автор: 3ay4ik 1.5.2013, 11:20

Может кто менял, и они собирают пыль в гараже, просьба поменять на пиво, хочу сделать механизм со съемной шаровой. Заранее всем благодарен! Взамен сделаю мануалку по переделке.

Украина
0990353595
3ay4ik@gmail.com

Автор: jec 1.5.2013, 22:11

переделка уже описывалась (без фото) /нужен токарный станок для изготовления вкладышей и колец/
валяются, но дороже пересылка выйдет.

Автор: isodel22 1.5.2013, 23:28

У меня переделанная шаровая -разборная, сухарики раз в два года меняю (ито если часто в ямы попадал) и пыльник новый ставиться и всё.
Есть у нас местный мастер по таким переделкам, вижу что это себя оправдывает по цене.

Замена сухарей и пыльника на обеих рычагах обходиться - 20$

Щас вижу треснувшие сайленты рычага, они еще не менялись, пережили уже две замены сухарей шаровых.
По вашим подсказкам понял что можно брать два одинаковых САЙЛЕНТА -передний и задний и перепресовать их в рычаг

По качеству и продолжительности жизни рекомендуют TRW JBU 205

Автор: jec 1.5.2013, 23:33

все верно.
(sasic тоже живучие)

Автор: isodel22 1.5.2013, 23:42

Sasic 5233763

Спасибо, а не подскажите перепресовка требует спец оборудования? , еще не видел как выполняеться?

Автор: jec 2.5.2013, 21:18

нужен пресс и оправки.
пресс можно сделать самому,
1 вариант: берете шпильку, хорошие гайки и спомощью колец оправок стягиваете...
2 вариант: варите каркас и тоолстого металла и с помощью гидравлического домкрата ...
3. отдать тому кто перепрессует.

Автор: isodel22 3.5.2013, 12:41

Вытащить старые наверное сложней

Автор: jec 4.5.2013, 21:15

кувалда, кольца и проставки решают все и быстро.
или молоток и крепкая плоская отвертка (ручка не в счет)

Автор: bovis 14.5.2013, 13:57

на рычагах есть воздушные отражатели, которые у меня сломались,не могу найти их номеров в сервисбоксе
может кто нашёл уже???

Автор: jec 14.5.2013, 14:13

http://206-club.ru/index.php?showtopic=19600

Автор: Andryshka-007 14.5.2013, 15:03

У себя снял вообще, т.к. зимой ломаются только так. Остается огрызок пластика, от которого толку 0.

Автор: bovis 14.5.2013, 16:23

ладно выкину
вообще много мелких деталек говорят лишние, например защита на шаровой

Автор: Andryshka-007 14.5.2013, 16:30

ИМХО на шаровой не лишняя. При следующей замене рычагов куплю новые.

Автор: jec 14.5.2013, 16:36

можете и выкинуть. но тепловое излучение от тормозного диска быстро приведет к старению резину шаровой и она порепается, полопается .........

Автор: bovis 14.5.2013, 23:10

когда первый раз рычаги менял(заводские) все резинки на шаровой и сайлентблоках были в идеале,пробег был 45т примерно
А сейчас пробег 65т и всё в хлам растрескалось и выдавило нах....,жесть ,как она есть(типа трв),отражатели стояли хотя и побитые
Вывод - ... сами делайте

да их менять нада регулярно,так как в определённый момент износа машина начинает напоминать корову с колокольчиком))

Автор: jec 15.5.2013, 12:17

корова с колокольчиком получается когда при посадке шаровой в кулак просаживаете пыльник шаровой.
решение:
1. акуратно вставлять до нужной высоты.
2. аккуратно плоскими ответками (2шт) поддвинуть резинку с кулаку. (тем самым придавливаете отражатель)

Автор: NonameA 22.1.2014, 21:38

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста в чем различия между рычагами 3521.R7 и 3521.S1 . Кто ставил рычаги Vaico, Sasic сколько ходят ?

Автор: ZEVS 22.1.2014, 21:56

3521.S1 вроде как на 207 идет. Хотя визуальных отличий вроде незаметно. Они как то различаются. Есть усиленные и т.п. Как вариант поставь сасик (франция). Я на седан правый рычаг Moog ставил.

Автор: taxi4 22.1.2014, 21:58

Если точнее, то на 206+ :) Он же обычный 206 с двигателями 1,1 и 1,4

Автор: NonameA 23.1.2014, 9:49

То есть они взаимозаменяемы, без особых отличий? Есть ли смысл переплачивать за 3521.S1 когда можно взять 3521.R7. Я так понимаю на конце S1, R7 и прочие маркировки это комплектность либо качество (например новые, восстановленные и т.п. ) ? Если смотреть по весу то тот же Sasic который пробивается по 3521.R7 легче и дешевле на 20 грамм чем тот что пробивается 3521.S1 из за чего ?

Автор: FRONTOVIK 27.1.2014, 0:31

Сасик: Через 1500 км. вырвало задний сайлент левого рычага. Хочу особо отметить, что 1500 км машинка эксплуатировалась исключительно по городу в очень щадящем режиме. Изначально, при выборе производителя, подкупило - Франция...

Автор: polyfepan 27.1.2014, 8:09

Недавно поменял оба (правый и левый) TRW. Левый стоял TRW - отходил 50 000 км, правый не знаю.

Автор: jec 27.1.2014, 11:46

поставь вместо заднего сайлета передний сайлент. уже шаровая сдохла (отремонтировал) а он все держится.

Автор: viber 27.1.2014, 13:07

Разница во всех рычагах в конструктивных особенностях: шаровой (с круговой проточкой или лыской под крепежный болт),
передний сайленблок ШС (шаровое соединение) или резиновый сайленблок (двиг.1.1) задний сайлеблок с отверстием(мягкий) или литой(жесткий).
Все жесткое ставится на 2.0 литровые машины, мягкое на 1.1, микс на 1.4 и 1.6.
желающие иметь рулевое поострее могут поставить себе на рычаги два ШС, но если порвать пыльник он очень быстро выходит из строя..

Автор: NonameA 28.2.2014, 18:28

Поставил себе по коду 3521.R7, заказал sasic? встал хорошо, рычаг отличается от оригинала, он чуть длиннее чем оригинал, но полностью подошел, снял родной, при пробеге 83 тыс из за рваного пыльника умерла только шаровая, сайлентблоки в хорошем состонии. К чему склоняюсь, если менять то слева и справа сразу. При этом снять пыльник вытереть смазку и напихать своей, мой изначально был плох, смазка напихана сверху и с 1 бока.
Понятное дело долго не проработает. промазал разработал. вроде норм стук и скрип пропал да и ощущение чт как то все надежней, раньше казалось что попадая колсом в ямку оно как то подварачивалось что ли сейчас такого нет, но развал походй изменился еще не проверял.

Автор: smail2011 9.3.2014, 23:55

\Прошу помощи по подбору переднего левого рычага. для пежо 206 1,6 v16
Купил вот такой: (Podramnik P-1309 Левый рычаг передний нижний)
В магазине утверждают что рычаги от 1,4 и 1,6 одинаковые
кто подскажет .... менять иль в магазин везти обратно?
чет в спешке стормозил....[font="Arial Black"][/font]

Автор: jec 10.3.2014, 9:52

на 206-х рычаги одинаковые, отличие могут только во взаимозаменяемых сайлентблоках. (впереди стоит ШС или сайлентблок).

Автор: smail2011 10.3.2014, 10:36

Шс это что?
вот фото рычага

Автор: jec 10.3.2014, 11:09

ШС - шаровое соединение, ось легко наклоняется. стоят пыльники и внутри смазка.
Сайлентблок - резиномеданическое цельное.
у вас сайлентблок, как почти и у всех.
подойдет. потом заедьте проверьте схождение.

Автор: smail2011 10.3.2014, 11:21

Спасибо.
А о пружинке в приводе левом не подскажете где ее взять.???.. сломалась давно еще, помню ее выкинул и после сборки масло полилось с полуоси. пришлось сломанную поставить...
Мож от тазов чего подойдет?
НА РЫНКЕ ВЧЕРА СМОТРЕ НЕ ЧЕГО ПОХОЖЕГО НЕ НАШЕЛ

Автор: jec 10.3.2014, 11:39

в соответствующей http://206-club.ru/index.php?showtopic=2837&st=480&p=386990&#entry386990 все описано.

Автор: isodel22 8.4.2014, 23:46

от Ваз - это не надолго (материал гуано) ...недавно порвался такой и шаровая приехала!
нужно искать оригинал! Citroen/Peugeot 3615.09 Пыльник шаровой опоры
Даю точный размер отверствий 14мм х27мм высота 22мм

ДАЖЕ ЕГО ФОТО НИГДЕ НЕ НАШЁЛ!

Долго лопатил интернет искал от чего может подойти, писали и пыльник наконечника 2108 и пыльник от wv passat b3.
Но держа оригинал в руках вижу что ничего похожего и близко нет!


Мне приехал (как оригинал) пыльник, на нём надпись TRW 025-0002-332-009 CR C 250504 3-10
Возьмите себе на заметку! Ведь вовремя заменённый пыльник это ЖИЗНЬ шаровой опоры.
На фото как он выглядит, обратите внимание- ничего сходного с пыльником ваз 2108-09 ,
у пыльника 2108 отверствие меньше(9мм) и существенный натяг его на 16мм палец выводит со строя, а большая ширина заставляет его тереться об защитный колпачек.

Автор: эйка 9.4.2014, 5:08

Эти пыльники свободно можно купить через интернет.Я выписывал их по коду, уменя в журнале расходов есть их код из сервисбокса.

Автор: isodel22 9.4.2014, 12:02

Да я о том и говорю, что надо иметь в запасе этот пыльник Citroen/Peugeot 3615.09
и не мудрить! подбирая размер. Ведь качество материала резинки тоже важна.
Наша шаровая , в сборе с рычагом, очень дорогое удовольствие чтоб менять часто.
А пыльник это расходник, цена около 2,7 евро за 1 шт.

Автор: jec 9.4.2014, 15:58

все правильно, но при условии что он под рукой.
а когда дефакто порван и ждать пару дней в простое это не комильфо.

////
к томуже, на восстановленном рычаге пыльник от ваз стоит уже второй год. подожду когда порвется, т.к. все равно шаровая теперь разборная и отремонтировать не составляет труда.

Автор: isodel22 9.4.2014, 23:47

//я тоже сделал разборную шаровую, очень удобно, замена втулок 10$ за обе шаровые. Жаль у кулибиных НЕТ пыльников, их нужно иметь свои новые заранее...чтоб два раза не снимать палец с кулака...и не ставить что попало временно....
....Типовуха, едут реставрировать шаровые и ставят старый пыльник или подбирают.... в результате деньги на ветер причем скоро