в корпусе бензонасоса стоит мембрана, которая первоначально дает наполнение полости бензонасоса для охлаждения моторчика. когда работает моторчик то всасывается через фильтр грубой очистки, моторчик, фильтр тонкой очистки (хоть встроенный, хоть внешний), далее магистраль с отводом на клапан избыточного давления, затем с него стравливается в бак и внутреннюю полость насоса.
насосы либо вообще не работают, либо подклинивают на холодную (как в моем случае было), либо на горячую.
А. понятно. В общем когда уровень бензина меньше 1/4, то моторчик меньше погружен в бензин и меньше им охлаждается, следовательно клинит на горячую (когда перегревается)
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: черный!
Куплена в 2015 году!
Сообщений: 103
Пользователь №: 20.446
Регистрация: 10.3.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Подскажите, пожалуйста! Ситуация такая, ехал я себе по трассе, вдруг машина начала троить, мощность терять. Остановился, на холостых обороты ниже 9000 падают, начинаешь газовать, машина вообще глохнет. Дотащили на сто там после диагностики сказали модуль топливного насоса под замену. Что там в этом пластмассовом корпусе сломалось? Что не бензонасос под замену, а весь модуль.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: серый!
Куплена в 2015 году!
Подскажите, пожалуйста! Ситуация такая, ехал я себе по трассе, вдруг машина начала троить, мощность терять. Остановился, на холостых обороты ниже 9000 падают, начинаешь газовать, машина вообще глохнет. Дотащили на сто там после диагностики сказали модуль топливного насоса под замену. Что там в этом пластмассовом корпусе сломалось? Что не бензонасос под замену, а весь модуль.
у меня в сильный дождь залило как то контакты разъема ДПКВ на двигателе. на педаль газа начинала сильно троить, глохнуть на ХХ работала нестабильно. как вытеснил воду, работа нормализовалась. топливный насос вообще можно напряму от аккумулятора подключить (отключите вкл/выкл им). если хана моторчику, то упадет давление в магистрали (проверяется на хх и при оборотах).
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 49
Пользователь №: 24.468
Регистрация: 10.9.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Подскажите решение вопроса. Подает давление системе питания. Чтоб завести надо чтоб насос накачал. На бензонасосе стоит клапан, он ремонтируется или отдельно продаётся, или весь корпус менять ? Я ещё не лазил хочу уточнить. Заранее спасибо
Сообщений: 49
Пользователь №: 24.468
Регистрация: 10.9.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Забыл добавить у меня по заводу нету топливного фильтра. При разборе насоса заодно сеточку поменять или промыть. Подскажите отдельно сеточка от чего подходит? Или поставить под капот фильтр?
Забыл добавить у меня по заводу нету топливного фильтра. При разборе насоса заодно сеточку поменять или промыть. Подскажите отдельно сеточка от чего подходит? Или поставить под капот фильтр?
открой лючек под задним сидением справа, если с бензонасоса выходит 2 трубки - фильтр под баком. если одна трубка - фильтр-бублик встроен в насос на весь срок службы. сеточку можно промыть, можно купить новую. если не ошибаюсь родная посадочное 22мм, но могут засунуть и от ВАЗ, тогда другой размер.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Спасибо, Я на 20 странице прочитал все доходчиво написано. А резинка на обратном клапане номер есть её или колхозить?
колхозить. но она для того что бы сам насос всегда был утоплен в бензин, т.к. он им охлаждается и еще компенсируется перебои при малом уровне в баке при наклонах. для выставления и удержания давления в системе стоит клапан в нижней части, он уплотнен через резиновое кольцо.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 49
Пользователь №: 24.468
Регистрация: 10.9.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Как я понял, чтоб давление в системе держалось, отвечает в самом насосе маленькая пружинка и коническая резинка и обратный клапан(который подходит от калины?) ?
Сообщений: 16
Пользователь №: 24.304
Регистрация: 16.5.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 5раз
VF32BKFWA72769665 "измеритель с насосом", то бишь вся эта пластиковая халабуда в сборе по сервисбоксу - 1525 Y2 Менял себе бензонасос, давление в рампе было около 2 на холосты, при резком газе до 5 000 оборотов падало до 1,5. Поставил себе MAGNETI MARELLI 313011300030 за 1 кило рубль. Мотор один в один как и стоял у меня, близнец, колхозить ничего не надо. Сетку-фильтр оставил старую, промыл, сам моторчик не укомплектован новой сеткой. Моторчик не шумный, не громче старого, а то может и потише даже, слышу только когда завожу. Доволен, как слон. Давление в рампе теперь стабильное 3.5, не зависит от оборотов. Новая сетка-фильтр на этот насос ACHR HS222003 или AIRTEX FS10250. Вообще, этот моторчик от 306 пыжа. А еще на Логаны ставится. Кто не хочет колхозить - рекомендую. По моему у MAGNETI MARELLI за эту цену конкурентов нет, если не колхозить. По мне, приличная фирма.
Сообщение отредактировал IouriG - 16.11.2019, 21:57
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: Серый!
Куплена в 2018 году!
Сообщений: 16
Пользователь №: 24.304
Регистрация: 16.5.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 5раз
Еще, чуть не забыл. Купил себе съемник для кольца, что бы добраться до насоса. Откручивал его первый раз в дороге, ехали в Абхазию летом, так в Адлере сетка забилась после заправки на Роснефти. Наглухо. Смотрел в инете, как откручивать, нашел палку, с помощью нее и какой то матери кое как открутил. Почистил, поехал дальше. Купил гайку с резинкой, так как старая резинка растянулась, а гайку в хлам раздолбал, граней не осталось почти. Решил не гробить новое кольцо, купил съемник. "Съемник крышки топливного насоса 3-х лапый Дело Техники 828430" продается он на vseinstrumenti.ru, стоит 522 р. Трехлапый, регулируемый, лучше бы конечно четырехлапый, но откручивает и закручивает без проблем. Итого вместе с насосом моя проблема мне обошлась мне в 1.5 килорупля.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: Серый!
Куплена в 2018 году!
VF32BKFWA72769665 "измеритель с насосом", то бишь вся эта пластиковая халабуда в сборе по сервисбоксу - 1525 Y2 Менял себе бензонасос, давление в рампе было около 2 на холосты, при резком газе до 5 000 оборотов падало до 1,5. Поставил себе MAGNETI MARELLI 313011300030 за 1 кило рубль. Мотор один в один как и стоял у меня, близнец, колхозить ничего не надо. Сетку-фильтр оставил старую, промыл, сам моторчик не укомплектован новой сеткой. Моторчик не шумный, не громче старого, а то может и потише даже, слышу только когда завожу. Доволен, как слон. Давление в рампе теперь стабильное 3.5, не зависит от оборотов. Новая сетка-фильтр на этот насос ACHR HS222003 или AIRTEX FS10250. Вообще, этот моторчик от 306 пыжа. А еще на Логаны ставится. Кто не хочет колхозить - рекомендую. По моему у MAGNETI MARELLI за эту цену конкурентов нет, если не колхозить. По мне, приличная фирма.
если фильтр внутренний в бензонасосе, то желательно было сменить и его (из-за забитого фильтра новый бензо может недолго прослужить)
/отдельно он не продается, надо подбирать по размерам старого.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 24
Пользователь №: 24.452
Регистрация: 2.9.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 5раз
Сломался и у нашего пыжика бензонасос. Странно только, что в сервисе специализирующемся на пыжах на симптомы предшествующие окончательному отказу не обратили внимания. Уж они то должны были про них знать. Симптомы были такие: На холостых оборотах иногда плавают обороты и загорается лампочка "Check engine" на приборной панели. При езде тоже бывало, что падали обороты и загоралась та же лампочка. Пару раз были в сервисе по другим причинам просили проверить эту причину, но там ни чего не нашли. В итоге, машина отказалась вообще заводиться, вернее, завелась и тут же заглохла, при этом характерного шума работы бензонасоса не слышно при повороте ключа. Залезли под заднее правое сиденье, померили питание - поступает. Сняли фишку померили сопротивление двигателя насоса - показало порядка 270 Ом. Понятное дело, насос вышел из строя. Заказали новый, поставили, машина почти сразу завелась и теперь больше подобных признаков нет ни на холостых, ни при езде. У нового бензонасоса сопротивление двигателя 5 Ом, плюс, померили сопротивление датчика уровня топлива, оно 355 Ом в нижнем положении поплавка.
ЗЫ. Старый насос когда выветрится бензин, то разберу и докопаюсь до причины отказа, хотя и сейчас думаю, что дело в стертых щетках, поскольку, там используется коллекторный моторчик.