Уже прошло почти 6 месяцев без моего 206 седана талибанской сборки. Продал в середине лета того года, машину брал ее новую с салона, отездил 5,5 лет и проехал на ней 140тыщ.км. Вот такая пред история, но теперь могу не предвзято оценить машину и по владению и по продаже на вторичном рынке.
Перед покупкой много читал и выбирал, почти все севетовали не брать пыжа из-за глючности электрики, поломок и не возможности продать впоследующем машину. Купил и ни на грамм не пожалел о покупке. Купил бы я сейчас такую же машину? Наверно НЕТ, их уже новыми не выпускают, да и потребности уже в другом автомобиле.
Что нравилось в автомобиле.
Соотношение цена и качество, доступность любых запчастей, при правильном подходе недорогое обслуживание, низкий расход топлива, хорошая управляемость, хороший запас хода по трассе, хороший клубный форум.
Что не нравилось в автомобиле.
Низкая посадка (на плохой или зимней дороге постоянно цеплял защитой двигателя бугры, были частично мяты места под порогами). Больший багажник, но не удобный для трасформации. Тут скорей неудобства от типа кузова, а не от самой машины. Слабоватая для 1,4 динамика при загруженности и включеном кондее. Слабоватая шумоизоляция (зашумил сам передние двери и стало на много лучше в плане уменьшения шума и качества штаткой акустики).
Что ремонтировалось и менялось в машине.
За пробег в 140тыщ. были заменены:
1 комплект подщипников задней балки на пробеге в 75тыщ.
2 комплекта передних тормозных колодок (на 72тыщ. и на 135тыщ.)
1 комплект ремня ролика и ремня ГРМ (на 75тыщ.)
1 комплект роликов и ремня навесного оборудования (ролик с натяжником и ремнем на 75тыщ.,а паразитный на 120тыщ.)
1 аккумулятор (родной отходил 5 с половиной лет и не дотянул до продажи 2 недели). Был куплен новый 60-ка
1 радиатор охлаждения (подтекал после ДТП и был заменен)
1 раз регулировка зазоров клапонов (на 100тыщ.)
Остальные расходники менялись в соотвествии с регламентом каждые 17-20тыщ. пробега.
Проблемы возникавшие в дороге и не только.
Пробитые колеса думаю не в счет (хотя за все время владения пробивал раза 4). Однажды летом при поездке на мере сдох совсем аккум. Примем завелся и уехал нормально, о по дороге остановились на парковке "старого замка" возле г.Горячего ключа прогуляться, а вот обратно машина уже не завелась. Горела герлянда на приборке, двигались сами дворники врубался свет фар, клацали реле предохранителей. Пришлось прикуриться от другого авто, по приезду домой заехал в автомагазин и купил новый аккум, старый после езды по трассе так и не набрал заряда. Родной бошевский аккум добротно отслужил больше пяти лет. Его смерть была неожиданная, если бы были признаки близкой кончины, заменил бы заранее и проблем бы не было.
Еще был глюк не знаю с чем связанный (возникал 3 раза в последную зиму). При обычной езде на приборной панеле резко начинала подниматься температура двигателя. Приходилось останавливаться и глушить мотор. При заглушенном двигателе и вытащенном ключе из зажигания вентилятор родиатора молотил как сумасшедший. Остановить вентилятор можно было только скидыванием клемы аккума, после чего он останавливался и машина спокойно заводилась и ехала нормально, не выдавая чеков или каких-то других ошибок и сигналов.
Ну и последняя проблема, которая меня напрягала это колесо, Последние пол года, родные покрышки на передке травили давление. Полагаю что из-за уже иза постоянных сезонных замен покрышек, воздух травил на ободам и приходилось подкачивать 1-2 раза в неделю. Решение этой проблемы стала установка запаски, а травящую покрышку в багажник.
Как видите проблемы пустяковые и решаемые.
ДТП
Думаю многие владельцы становились участниками ДТП и меня с пыжом эта учачть не обошла. Пару раз притирали меня, но все решалось самостоятельной полировкой. Один раз лиХАЧ на семерке въехал мне стоящему на светофоре в зад. Дорога была мокрой, дождь, колея с водой на которой семера не успевала затормозить. Удар был приличный, мена на тормозе протолкнуло в перед, где уже я ударил, стоящего передомной фиата альбеа. В результате передний капот был замят и стал домиком, погнулись оба радиатора (кондея и охлаждения. но не потекли), поотлабывались пластиковые крепления фар, вверху над вентилятором лопнул телевизор. С сади был помят багажник, треснул задний бампер, задние фонари в хлам, помялась задняя часть багажника где запаска. У виновника машина была казеная, зарегиная на строительную фирму. Ущерб был оценен в 220 тыс. и были с помощую суда взысканы со страховой и остаток с самой фирмы, как владельца. Сумма такая была за счет того что многие детали пластиковые и должны идти под замену, погнутые радиаторы, фары.... все новое стоит приличных денег. Машина была восстановлена за 45000руб. (35тыщ работа по пайке, рихтовке и покраске и 10 тыщ стоили 2 задних оригинальных фонаря). В последующем пришлось заменить помятый радиатор охлаждения (не много сопливил), был куплен дубликат с машины с АКПП (он толщиной 26мм, а родной 18мм), замена радиатора стоила 1000руб.
Еще одно ДТП было не сильное, на светофоре дедок решил на заканчивающийся зеленый затормозить. В итоге я перед дедком успел оттормозиться а с зади меня ВАЗ 10-ка уже нет. Короче страховая 9000руб. насчитала, чуток подкрасил и полирнул сам.
Причина продажи.
Ну собственно мысле о смене авто начинали уже закрадываться в последний год. Объективно оценивая ситуацию понимал, что светит очередная замена ГРМ, замена подшипников задней балки, а также моячило замена сцепления, очередное ТО, а также подходили к концу родные покрышки мишленовские (была зимка Хаккапелита RSi), да и катализатор не вечный, насос ГУРа, аккумулятор (правда не дотянул до продажи 2 недели), а также хорошо бы было уже поменять помпу сразу роликом и ремнем ГРМ, масло в МКПП, не мешало бы помыть дроссель, вообще по ходовой ничего не делал (уже один передний аммортизатор подтекал, а меняются оба + подшипники, отбойники). Все это требовало бы в ближайшее время затрат времени и денег, и было принято решение о продаже пыжа.
Продажа машины
Многие мне говорили перед покупкой, что пехо фиг продашь. Так хочу сказать, что продал машину на второй день, второму позвонившему. В первый день вечером приехал смотреть перекупщик и хотел скидку хорошую, но был послан в зад. А второй позвонивший, посмотрел машину, я его прокатил, коказал все недосттки (восстановленность битого зада, подтекающий передний аммортизатор). Покупателя все устроило, он оставил задаток, на следующий день мы слелали на него строховку и еще на следующий день мы в ГИБДД переоформили машину на него с моими номерами. Мною были получены деньги в размере 261тыщ. рублей. Брал машину за 360тыщ. в салоне. Страховок получил после 2-х ДТП: 230тыщ.
Выводы
Я полностью остался доволен владением 206 пыжа. Часто прохожу мимо черного 206-го, стоящего возле моего подъезда, и с настольгией на душе вспоминаю этот авто. Хоть уже и езжу на другой новой машине пол года, но иногда так хочется прокатить на 206м просто так. Честно скажу, этот пыж был машиной с душой. Может это конечно привычка, но новая машина такой радости не вызавает.
Написано красиво и с душой.
Приятно было читать. =)
Спасибо за рассказ, очень интересно!
пустил скупую мужскую слезу.
Очень подробно и понятно! Спасибо.
Спасибо за историю)
Молодец. Хорошо кратко и грамотно.
йэх... слезно то как
и мне вот предстоит сейчас продажа
уже и объявление написал (((
Вроде и не хотел грустного ничего писать, хотелось поделиться вцелом радостью владения 206м. У меня просто 2 недели после продажи еще кошки скребли на сердце. Представляете, приходишь в гараж, а он пустой и начинаеш вспоминать, как приятно машина встречала и провожала сигналами аварийки. А девах я на ней сколько подвозил?! Разум победил сердце
Да и это тоже! Тесно стало, купил квартиру и многое стало нужно перевозить (технику, мебель, стройматериалы для ремонта...). Короче, хотел вроде комфорта для тела получить и получил, а вот для души места не нашлось пока в новом авто.
блин у меня паника, на сердце тяжело стало, блин как же я скучаю по нему...
Солдат
Новый железный конь это бензиновый SsangYong New Actyon. Реально давно ждал выхода именно бензиновой версии. Двигатель 2 литра, атмосферный, цепной, без турбин и компрессоров (не нужны лишние детали требующие к себе внимания и дополнительных затрат на обслугу). Мотор выдает 149 л.с. хорошо для налога и страховки. Тяги хвататет, 197 Нм на 4500об. при этом 175Нм уже на 2000об. с кондеем и загруженный не чахнет. Коробка 6ст. механика (6-я экономит топливо). Брал монопривод, 4вд реально на 100кг тяжелее и + обслуга дороже. Пыжик был очень низким и не хватала только клиренса в плане проходимости. По салону много удобств: подлокотник и поясничный упор сидения, у задних пассажиров ровный пол и места можно ногу на ногу закидывать, спинка задних пассажиров регулируется по наклону, при сложенных задних сидениях с багажником образуется ровный пол (можно спать нормально вдвоем). Хорошая высокая посадка, видно далеко дорогу, безопасный в плане 6 подушек и сделан не из пластмассы, вес почти 1,7тонны. Из элетро прибамбасов: обогрев передних сидений, подогрев зоны стеклоочестителей, регулировка зеркал, круиз-контроль, разетка в багазнике и переди по мимо прикуривателя, мафон штатный с USB, ВТ, громкой связью, приборная панель супервижин, бардачок с подсветкой, много разным мест для мелочовки и не только. Молноразмерная запаска уже на литье. Но есть и минусы: говняный головной свет, на пыже на много лучше, цепь ГРМ (которую хотел) гримит при запуске движка, из-за высоко клиренса (который хотел) теперь выходишь/садишься в машину с грязной штаниной, даже установка порогов не особо помогла. Маленький бак - всего 57литров, запас хода не велик. Увеличились затраты на бензин (машина весит 1670кг. движок 2,0) расход по трассе при 110-120км/час 8 литров, в городе 9-10литров. Обслуга будет подороже пыжа, но не на много, на пыжике в двигло 3,7л. масла в ходило, а в актион 5л.
Вот вроде по полкам раскидал о новой машине. Но если бы 206 модель еще выпускалась, то я бы напрягся посильней и купил жене пыжика. Ей он очень нравился, реально плакала когда продали. Но брал бы уже не седан, а хэч и сам бы периодически катался с удовольствием.
Makar
у тя же 308 знаю, вот тоже классная машина в плане комфорта. Очень приятно садиться в салон 308-го, но вот у 206 есть какая-то изюминка, и пусть у него хоть только руль с седеньем, а пользоваться им кайфово.
Если честно, то не особо скучаю по своей красной бестии. Хорошая была машина за четыре года только пару косяков за ней числилось. Ездила весело
Но как представлю, сколько бы пыж сейчас вложений потребовал по-весне
Новый пипелац больше, комфортнее, быстрее и тоже не урод Вложений пока вообще не требует. Катаюсь в удовольствие!
Суперский отчет. Про душу - все верно. Сам, как чего - бегу лечить, как домашнее животное (читай, члена семьи).
А отчет - в раздел "Вопросы перед покупкой". Хорошо написано - что, как и почем.
Ей Богу, прослезился))
Major
Да собственно и у меня причиной продажи стала маячащая преспектива крупных ремонтов и замен (рулевая рейка, подшипники задней балки, ГРМ, помпа, подшипники приводных валов, сцепление). Вкладывать в 2007год такие деньги было просто расточительно.
Однако смотрю знакомые старые ники твой, макара и вижу что Вы тоже смени машину, но все равно сюда возвращаетесь. Была бы фиговая машина я бы вообще и минуты не потратил на писанину про пыжика, а машину продал после ДТП не делая ее. В моем отзыве можно подчерпнуть инфу при покупке б/у пыжика, что смотреть при покупке (обращать внимание то, что в ней уже менялось и что предстоит).
Тока смотрю одноклубники пересели на французов, а я на кореяку. Не смог найти у французов подходящего кроссовера. 4008 большеват и дороговат и на вариаторе, да и аут перелицованный. Очень нравился удобством и эргономикой 3008, но низковат тоже и по деньгам не укладывался (там и движок турбированный, что тоже не хотелось). У ситроена тоже не нашел ничего, ну а рено дастер реальный логан (вонючиват, топорный и грубый).
Borzhch
Ну я не хочу сказать про логан плох, он как раз дебелый и вполне надежный за свои деньги. Но просить за дастер в два раза больше чем логан и выстраивать очередь на год вперед это совсем. За те деньги, что за него просят он реально вонюч и топорен. Когда покупал пыжа, у него была хорошо сбалансирована цена/качество среди одноклассников. И кстати французы реально много че в комплект к машине ложили (ну там всякие коврики...) мелочи, а докупать не приходилось.
fox да 308й, но 206й это это я не могу объяснить, 308й да машина, нравится, ездит, комфортно и всё.
А кто может что-нибудь про 408 сказать. Подумываю на него пересаживаться. А то третий сынок подрастает, а для пятерых 206 маловат, тем более с детским креслом.
dalinUra
и тут ты написал, да я могу рассказать про 408й... моя аська 199506816
Borzhch, Борман +1
Major
Я перепутал 4008 с 4007. Восьмой не видел, когда выбирал машину в салоне, он вообще свежий. Кореяки уж точно зажрались и по цены ломят конкретно, имею ввиду киа и хендай. Если я за своего актиона отдал 860т.р., то сопоставимые комплектации спортейджа и ix35 стоили бы на 200тыщ. дороже, а по сути те же кореячные яйца но дороже. Я намерено искал механику, а вариатор требует большего к обслуге.
А из новых пыжей мне понравился 508. Про 408 согласен с Major (что-то типа новое/старое). конечно для семьи просторней, но я с седанами из практичной т.з. поконтил. Да, все что в багажнике седана не гремит, но перевозить что-то удобней в хетче.
А мне седаны как то больше нравятся. Да и больше 700 пока не потяну
408й мне нравится, у нас есть несколько штук, бери с движком ПЕЖО но тут только механика
Вот уже многие наши пыжеводы пересели на другие авто, но все равно остаются патриотами нашего любимого форума. Предлагаю создать тему - "Преимущества моего нового авто после 206-го". Я все ещё ездию на своем седане, а то что хочется - стоит как 3 пыжа 206-ых. А получишь-ли ты удовольствие от вождения и владения новым авто - вот в планируемой темке и хотелось-бы узнать от наших дорогих форумчан-пыжеводов (даже бывших).
Мда...
Смотрю народ продает свои 206.
И не хотят вкладываться в него.
А чем пугает большое То.Грм так это копейки.не раз менял.Всякие резинки
Ерунда.В ходовке кроме шрусов ничего помойму и не осталось.
Просто машина надоела.Я так считаю.
Да и слезы никчему.
PS
Поздравляю с покупкой новых авто.
глеб 501
Основной причиной смены авто стала все-таки необходимость более вместительной машины с высоким клиренсом. А то что предстояли существенные замены и траты, то мой новый авто этого тоже избежать не сможет, как и любая другая машина. Нет вечных сцеплений, рулевых реек, подшипников и ремней С каждым годом машины выпускают все более одноразовые и я хотел сказать лишь, то что рад был что пользовался пыжиком 206м больше 5 лет и он верой и правдой служил мне. Есть сомнения, что моя новая машина послужит мне так же хорошо и долго как пыж.
глеб 501
Друг работает на Порш-центре. Следующая модель Каенна идет уже с электронным датчиком уровня масла.
На 206 датчик в базе
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)