Ваше меню

[olegl]

jec, насос брался в ближайшем магазине как самый дешевый из имеющихся и схожих с умершим.
помню что назывался ATS 2112, кажись этот: http://www.navigator-63.ru/dvigatel/benzon...nasos-2112-ats/
там на картинке видно что у него давление 3.0.

[jec]

jec, насос брался в ближайшем магазине как самый дешевый из имеющихся и схожих с умершим.
помню что назывался ATS 2112, кажись этот: http://www.navigator-63.ru/dvigatel/benzon...nasos-2112-ats/
там на картинке видно что у него давление 3.0.

проверь давление всетаки реальное в рампе.
и вот прикольная статейка.

[Borzhch]

интересно излагает.

давление и производительность насоса, хотя и зависимые, но разные параметры.

[jec]

в этой статье еще интересные ссылки "... вам информацию ЗДЕСЬ ну или вот ЗДЕСЬ и просто погуглить... "

[viber]

интересно излагает.

давление и производительность насоса, хотя и зависимые, но разные параметры.

параметры эти друг от друга совершенно не зависимы и насос производительностьюв 1 литр в час может создавать давление в 200-300 атм(плунжерная пара) и в тоже время насос производительностью в 1500л не создаст давление и в 1атм..все зависит от конструкции и назначения.
у наших насосов избыточная производительность приблизительно в 100л в час (пыжик столько не потрепляет) нужная только в момент полного дросселя 1-2 секунды
но давлением руководит обратный клапан, а так насос может качать и 4 и 5 атм.

[Borzhch]

параметры эти друг от друга совершенно не зависимы и насос производительностьюв 1 литр в час может создавать давление в 200-300 атм(плунжерная пара) и в тоже время насос производительностью в 1500л не создаст давление и в 1атм..все зависит от конструкции и назначения.
у наших насосов избыточная производительность приблизительно в 100л в час (пыжик столько не потрепляет) нужная только в момент полного дросселя 1-2 секунды
но давлением руководит обратный клапан, а так насос может качать и 4 и 5 атм.

парирую...

давление в магистрали при закрытии "задвижки" будет расти -> производительность уменьшиться вплоть до 0.
как правило, производители насосов указывают две характеристики давление и производительность (расход), но максимальному давлению соответствует расход равный 0 (или нормируемый производителем), а максимальному расходу минимальное давление.
(может в коробке с насосом была инструкция с графиком)

приблизительный график (он на самом деле не линейный) Зависимость расход (X) - давление (Y) соответствует виду y=-kx+b

[KirSan]

Borzhch, т. е. не делают насосов, которые при производительности от нуля до 100% (по паспорту или характеристикам) держат стабильное давление на выходе? Регулятор давления же должен работать, разве не?

Сообщение отредактировал Grinny - 28.1.2017, 23:42

[Borzhch]

Borzhch, т. е. не делают насосов, которые при производительности от нуля до 100% (по паспорту или характеристикам) держат стабильное давление на выходе? Регулятор давления же должен работать, разве не?

тогда это устройство будет называться насос+регулятор.

насос в чистом виде - устройство превращения энергии привода насоса (Е) в кинетическую энергию (Е_к) и энергию давления жидкости (Е_д).

Е = Е_к + Е_д

поскольку Е - постоянная, то другого графика быть не может.

[KirSan]

тогда это устройство будет называться насос+регулятор.

Ну.. да. Это я и имел в виду =)

[olegl]

Июль- 2017.
Я уже думал было назвать данный пост как "Отсутствие новостей - уже хорошие новости".
Но ближе к лету, возраст автомобиля напомнил о себе словами "ээй дорогой, ручку позолоти..."

Итак, поехали.

1. Куплена летняя резина.
Viatti Strada Asimmetrico, 175/65/R14, 2шт - 3486 руб.

История с летней резиной это отдельная история.
Лежала у меня значит запаска - Pirelli P3000.
Состояние идеальное... Смотрел я на неё, смотрел... Думаю что зря Pirelli лежит в запаске
Поискал второе такое же колесо в состоянии новое. Нашлось на авито за 2000 руб (+300 руб за доставку).

итого получилось:
- 2 колеса Pirelli P3000
- 2 колеса Viatti Strada

общие затраты на летнюю резину - 5786 руб.

2. Поставлены брызговики - 1552 руб.
STPG26064B1, STPG26064B2
STPG26016B1, STPG26016B2
Итого 752 руб. установка - 800 руб. (потребовалось снимать колеса).


3. Заменено масло, фильтры
масло Лукойл 207465 - 1193 руб
прокладка Sasic 1640540 - 66 руб
фильтры: MFilter K224 , BIG Filter GB9884C, Filtron OE 667 - 597 руб.


4. Заменён задний дворник - 303 руб.
Bosch 3397 004631

Как и планировал ранее
5. Заменил датчик уровня масла
1131.H4 - 2404 руб
работа - 2000 руб.

А дальше пошли "нежданчики". Гудит подшипник муфты кондиционера
- подшипник 800 руб, работа по замене + диагностики кондиционера - 1500 руб.
2300 руб.

итого, затраты на ремонт за полгода - 16201 руб.

Общие затраты:
113929 руб за период с мая-2016 по июль-2017.


Далее.

у кондиционера травит "носик", через который кондиционер заправляют.
Проверяют давление, а оно тут же стравливает его.

работа по "отрезать + переобжать" - около 700-800 рублей.
+ заправка (~1200 - 1500 руб).

Загорелся check engine. Первичная диагностика показала "ошибка курсовой устойчивости" ...
Я не фига не понял какое это имеет отношение к engine. Но ошибка не уходит. АКБ отключал, ошибка сканером сбрасывал.
Сканировали не лексией. Видимо надо в другой автосервис съездить на просканироваться.
Но так, движок работает ровно, коробка не пиннается.

p.s.
Check engine вдобавок к неработающей ABS с соотв. индикатором на приборной панели - создаёт аховую "картину" :)

[olegl]

Зиму встречаем конкретным ремонтом подвески.
С момента последней публикации у машины "что-то" застучало спереди слева.
Выбрал время, съездил на диагностику ходовой, посмотрели "пошатали" всё.
Итого:
1. Левая шаровая - под замену. Правая - недолго осталось, соотв. скоро застучит и правая сторона.
(привет левый + правый передние рычаги)
2. Левая и правая стойка стабилизатора - под замену.
3. Правая рулевая тяга.

Взял :
- рычаги Sasic 5203L73, 5213H93
- стойки стабов Lemforder 2265102 , 2 шт
- тяга рулевая Sasic 3008157

Вышло на 7560 руб, работы по замене 3000 руб, развал-схождение 700 руб.

Итого 11266 руб.

Плюс шиномонтаж в зимнюю резину (+600 руб).

Всего: 11866 руб
Как-то неинтересно получается - каждые полгода выкладывать по 10-12 тысяч на ремонт машины.

Конечно, можно было бы взять дешевые рычаги Starke (1500 руб/шт).
Но что-то я подумал - стоимость работ по замене плюс развал-схождение через 20-25 тыс/км (читай через год), лучше взять рычаги понадёжнее и ездить дольше.

И как это часто бывает после ремонта - еду однажды домой, и вижу перед собой объявление на заднем стекле впереди движущегося автомобиля.
"Восстановление шаровых опор и рычагов" телефон такой-то.

Дай думаю позвоню....

Позвонил, спросил про восстановление шаровых на рычагах Пежо...

700 руб/рычаг.

Единственное условие, рычаг надо привозить уже снятым, т.к. этот человек с машины не снимает.

Хорошо что не выбросил снятые рычаги, надо будет отдать на восстановление после нового года. Будет готовая замена.

p.s. Общая стоимость обслуживания 13 летнего авто за полтора года владения - 125795 руб (~7000 руб/мес без учета бензина)

Сообщение отредактировал olegl - 15.12.2017, 9:45

[olegl]

Весну встречаем без поломок.

Масло Лукойл Люкс 5w-40, 4л - 1080 руб
Крышка бачка стеклоомывателя / VP643230 - 57 руб.
Фильтр салонный BIG Filter GB9884C - 307 руб.
Фильтр воздушный BIG Filter GB9738 - 140 руб.
Фильтр масляный Filtron OE667 - 214 руб.
1798 руб.

А, да, купил резиновые коврики.
Старые тканевые протерлись, да и мыть надоело.
Norplast NPLPO6426 - 1046 руб.

итого : 2844 руб за весеннее ТО.

Общая стоимость владения: 128639 руб.

[olegl]

Если с Пежо ничего не происходит - значит вы чего-то не знаете или не замечаете.

Открылось значит у нас недавно новое СТО - FitService. И запустили они рекламную акцию - безплатная диагностика ходовой.
Дай думаю проверюсь...
Поприсутствовал на диагностике, посмотрел, всё вообщем-то без нареканий.
Итоги диагностики:
- рекомендовано замена тормозной жидкости.
- порвана нижняя подушка ДВС.
- износ демпферного элемента верхней подушки, тот что ближе к салону (если я правильно нашёл 1844.A1)
- подтеки/красные следы антифриза на радиаторе охлаждения
- подтеки/красные следы антифриза в районе термостата.

ну и , плюс то что я сам накосячил - при замене масляного фильтра отломал крепление для детальки изображенной тут та что справа от крышки, под пружинкой.

ну и раз пошла тема с подушками, надо будет на выходных снять АКБ + площадку на которой АКБ стоит, и посмотреть что с боковой подушкой.
Кажется я её менял года полтора назад.


итого, предварительно, неожиданные расходы на запчасти:
- сайлентблок нижней подушки : Corteco 80001015 , 500 руб
- боковая подушка (под АКБ) : Corteco 21652771 , 500 руб
- демпферный элемент верхней подушки : sasic 2700001 , 340 руб
- корпус масляного фильтра - пока уточняю стоит ли брать аналоги

Подтеки антифриза - что с ними делать пока не знаю, решил что буду время от времени проверять уровень антифриза в бачке ,
куплю канистрочку и буду доливать по мере необходимости (+500 руб)

итого: +1840 руб на запчасти, и надо искать товарищей кто поможет поменять подушки, платить за работу на СТО пока нет желания