Пару дней назад подъехала к знакомой во двор.Сидим в машине,разговариваеем.Вдруг мой шустрый заругался и написал ошибку(что-то связанно с температурой),смотрю,стрелка температуры двигателя в красной зоне.Я сразу заглушила мотор.Подождав пять минут поехала,стрелка вернулась на белое деление,а через две мин температура пришла в норму до 85 градусов.Кто-нибудь сталкивался с таой проблемой.Да две недели назад был поменян ремень ГРМ и Сервисный ремень с роликами,после чего двигатель стал шумно работать,так что в салоне слышан гул. :unknw:
Пару дней назад подъехала к знакомой во двор.Сидим в машине,разговариваеем.Вдруг мой шустрый заругался и написал ошибку(что-то связанно с температурой),смотрю,стрелка температуры двигателя в красной зоне.Я сразу заглушила мотор.Подождав пять минут поехала,стрелка вернулась на белое деление,а через две мин температура пришла в норму до 85 градусов.Кто-нибудь сталкивался с таой проблемой.Да две недели назад был поменян ремень ГРМ и Сервисный ремень с роликами,после чего двигатель стал шумно работать,так что в салоне слышан гул. :unknw:
Если мотор 1.4 8 кл Значит Перетинули Натяжной ролик на ГРМ.(должно со временем пройти).. по Поводу перегрева Может Проводка Сгнила??? проверяли на Наличие второй скорости вентелятора охлаждения???? + возможно Радиаторы охлажденя Загрязнины
Сообщение отредактировал Mexanik-Peugeot - 22.4.2008, 0:52
Сообщений: 1.630
Пользователь №: 1.137
Регистрация: 1.4.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 146раз
У меня тоже греется! ((((((( Причем только в пробках, а когда нормально едешь всё в порядке. Радиатор смотрел - чистый, вентилятор крутится. Двигатель 1,4, АКПП. Помогает переключение на нейтралку, когда стоишь, и включение печки, но летом печку включать совсем не кошерно... Может кто подскажет, что с ней делать?
Моя машинка: Не Peugeot 206
2012 г.в.
комплектация: Citroen C4 B7
цвет: ростовская грязззь!
Куплена в 2012 году!
У меня тоже греется! ((((((( Причем только в пробках, а когда нормально едешь всё в порядке. Радиатор смотрел - чистый, вентилятор крутится. Двигатель 1,4, АКПП. Помогает переключение на нейтралку, когда стоишь, и включение печки, но летом печку включать совсем не кошерно... Может кто подскажет, что с ней делать?
окислились контакты одного из двух реле включения вентилятора.
Скорее всего. Недавно тоже такая ситуация была, в Авесе сначала сказали, что надо радиатор мыть, я попросила уточнить включается ли вторая скорость вентилятора. Оказалось так и есть, контакты. Предложили за 18000 поменять всю проводку :wacko: отказалась, поменяли только контакты.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2009 г.в.
комплектация: Cosmo + Black&White
цвет: black&white!
Куплена в 2009 году!
Сообщений: 1.630
Пользователь №: 1.137
Регистрация: 1.4.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 146раз
Короче, в субботу разбирался с этой бедой. 1. Поменял антифриз 2. Понаходил, попроверял и позачищал все контакты элетропроводки и предохранители 3. Продул радиатор компрессором В итоге ни вчера ни сегодня не перегревался ))) Правда так и не придумал, как в домашних условиях проверить эту самую "вторую скорость" ветилятора.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2012 г.в.
комплектация: Citroen C4 B7
цвет: ростовская грязззь!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 139
Пользователь №: 3
Регистрация: 17.11.2006
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Опишу свою ситуацию: Как только температура на улице более 20 в пробках включается вентилятор (стрелка выше 90) Можно ехать 140 кмч - темпер. 90 стабильно, как только остановишься и постоишь мунут 10-15 на холостых - темпер выше 90 и включается вентилятор. поработает полминуты - опять 90 градусов Есть подозрения что смесь недостаточно обогащенная.... может так быть? что мне можно проверить?
Опишу свою ситуацию: Как только температура на улице более 20 в пробках включается вентилятор (стрелка выше 90) Можно ехать 140 кмч - темпер. 90 стабильно, как только остановишься и постоишь мунут 10-15 на холостых - темпер выше 90 и включается вентилятор. поработает полминуты - опять 90 градусов Есть подозрения что смесь недостаточно обогащенная.... может так быть? что мне можно проверить?
нормально все судя по описанию
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: Калина универсал
цвет: серебристый!
Куплена в 2009 году!
Опишу свою ситуацию: Как только температура на улице более 20 в пробках включается вентилятор (стрелка выше 90) Можно ехать 140 кмч - темпер. 90 стабильно, как только остановишься и постоишь мунут 10-15 на холостых - темпер выше 90 и включается вентилятор. поработает полминуты - опять 90 градусов Есть подозрения что смесь недостаточно обогащенная.... может так быть? что мне можно проверить?
Да, у тебя все гут! Можешь еще радиатор щеткой промыть из нутри и с наружи, помогает. Если смесь бедная-свечи белесые, а должны-бурые, но к вентилятору и системе охлаждения они и длизко не лежат.
Моя машинка: не Peugeot
2000/2004 г.в.
цвет: серебро/черный!
Сообщений: 10
Пользователь №: 2.421
Регистрация: 4.11.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
На улице +3... движок греется пол часа :)))
Если на улице будет -15 вообще сомневаюсь что он хотя бы за час 70 наберет :))))
На сколько бы он не был адаптирован под непрогретую езду... Я думаю что продолжительная езда на непрогретом двигателе, благотворно на нем не отзовется...
Да и кстати сидеть в мороз в машине без вентилятора обогрева ваапще не АЙС будет... А если его включить то движок вооПще остынет....
Если на улице будет -15 вообще сомневаюсь что он хотя бы за час 70 наберет :))))
На сколько бы он не был адаптирован под непрогретую езду... Я думаю что продолжительная езда на непрогретом двигателе, благотворно на нем не отзовется... Да и кстати сидеть в мороз в машине без вентилятора обогрева ваапще не АЙС будет... А если его включить то движок вооПще остынет....
Так что пост над моим в топку :))0
Не понял что и где в топку. Речь идет о чем? Если долго прогревается - проверь термостат. Сломался - меняй, работает - езди.
Цитата
Продолжительная езда на непрогретом двигателе и бла-бла....
Этого можно было бояться, когда масла были минеральными с иными характеристиками. Основная проблема - застывшее или загустевшее масло, вследствии чего была затруднена смазка деталей, забивались масляные магистрали, насос и тп.
Минут 5-7 прогрел (прогнал масло по системе смазки) и в путь.Все будет ОК! Накатывают движки (при своевременной замене масла) по 170-200.000 км и все путем. Не волнуйся. Ну а немного прокатившись в щадящем режиме ты заботишься о смазке деталей в КПП.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: Калина универсал
цвет: серебристый!
Куплена в 2009 году!