Ваше меню

[Юрчик]

Четыре самые частые и грубые ошибки водителей
О них рассказывает Евгений СЕРДЮК, в прошлом инженер-испытатель автомобилей на заводе «Москвич»:
- Я наблюдаю за тем, как сегодня ведут себя водители на дорогах, и понимаю, что многие ошибки они совершают не из-за того, что хамы или неопытные, а по незнанию. Многое в автошколах умалчивают, считая несущественным. А в результате эта недосказанность выливается в ДТП.
За годы работы испытателем я потерял много друзей, в том числе коллег, поэтому проанализировал все аварийные случаи и составил список самых частых и грубейших ошибок тех, кто за рулем.


Водитель автомобиля А решил развернуться в обратном направлении. Он остановился в разрешенном месте и в ожидании удобного момента уже повернул передние колеса машины (рис. 1) либо поставил автомобиль под углом.


Так поступает каждый второй водитель, а между тем такой маневр опасен для жизни, потому что нетрудно догадаться, что произойдет, если зазевавшийся или уснувший водитель автомобиля сзади (на рисунках обозначен как Б) налетит на машину А.
Она по инерции вылетит на полосу встречного движения прямо под колеса автомобиля В.
То же самое случается с машинами, которые стоят на светофорах «под стрелку» (рис. 2).


Так что не выворачивайте руль раньше времени, дождитесь, когда начнется движение.
Такие случаи, кстати, очень схожи с тем, из-за чего погиб актер Юрий Степанов: в автомобиль, в котором он ехал на переднем сиденье пассажира, сзади врезалась Mazda3. Машина с актером вылетела на встречку, тогда как если бы колеса авто стояли прямо, а не под углом, она просто скакнула бы вперед по своей полосе и остановилась.
Разворот группы автомобилей - еще одна частая причина аварий. На рисунке 3(а) водитель автомобиля Б решил не дожидаться, когда машина А закончит маневр, и сам выехал на встречную полосу.

В таком случае возможны два развития событий:
а) водитель Б перекрывает движение машине А, тем самым подставляя ее под удар встречных автомобилей (на рис. 3б);
б) водитель Б сам подставляется под автомобиль А.
Как быть в такой ситуации? Всегда при развороте группой двигайтесь гуськом, по очереди. Если кто-то рвется вперед вас, а с другой стороны несутся встречные машины, быстро оцените ситуацию: иногда лучше уступить дорогу такому наглецу, поморгав ему дальним светом.

Зачастую водители поворачивают - вопреки правилам дорожного движения и висящим над дорогой указателям - с полосы, где движение разрешается только прямо.
Это опасно тем, что водители, поворачивающие по правилам (на рисунке - автомобиль А с крайней правой полосы), не видят, что происходит слева.
И в экстренном случае не успеют затормозить.
Другая опасность заключается в том, что водитель-нарушитель (машина Б) при таком маневре сильно замедляет скорость и, таким образом, рискует попасть под колеса попутных машин, которые несутся сзади на большой скорости.

Кроме того, водители Б часто начинают прибавлять скорость, не предполагая, что водитель А после поворота может начать перестраиваться влево. Это тоже создает аварийную ситуацию.
НА ЗАМЕТКУ
Россия на 4-м месте по количеству жертв на дорогах после Индии, Китая и США. По количеству погибших на дорогах Россия среди европейских стран на первом месте - 33 308 человек в год*.

А если брать во внимание статистику по всему миру, то тут на позорном первом месте Индия, по количеству смертей на дорогах она опережает даже более населенный (и обладающий вдвое большим автопарком в 148 млн единиц) Китай. Если в Поднебесной ежегодно гибнут около 90 тысяч человек и получает ранения 431 тысяча, то в Индии эта цифра составляет 105 тысяч погибших и 456 тысяч раненых.
После Индии и Китая на третьем месте находятся США - там почти 45 тысяч ДТП с летальным исходом, а потом идет Россия.


Главными причинами такой ситуации на дорогах России в ГИБДД РФ называют:
• выезд на встречную полосу, в том числе обгон;
• превышение скорости;
• проезд на красный свет;
• управление автомобилем в нетрезвом виде;
• ошибочное маневрирование.* По данным международного исследования по безопасности на дорогах Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ). Исследование проводилось в 178 странах мира.

[weis]

Спасибо! Я очень часто сталкиваюсь с подобными ситуациями по дороге дом-работа-дом. Мне, как начинающему, полезно было прочитать. Даже как-то было аварийная ситуация из-за нарушения, схожего с рисунком 1. Мы стартовали после включения зелёного сигнала светофора, а автомобилям с встречного движения на разворот был красный. В момент нашего старта, автомобиль из середины очереди стал разворачиваться. Всё как в замедленной съемке. Экстренное торможение... Слава богу, обошлось... Я очень испугалась

[Пони]

по поводу рисунков 3 и 4:
так поступают скорее не новички, а "профи".
параллельный разворот - сам грешу иногда
поворот не со своей полосы - идиотизм!

[weis]

по поводу рисунков 3 и 4:
так поступают скорее не новички, а "профи".
параллельный разворот - сам грешу иногда

я на Ленинском так разворачиваюсь, иначе очень долго приходится ждать

поворот не со своей полосы - идиотизм!

из-за незнания дороги пару раз было упс

[Юрчик]

по поводу рисунков 3 и 4:
так поступают скорее не новички, а "профи".
параллельный разворот - сам грешу иногда
поворот не со своей полосы - идиотизм!

в Магнитогорске 90 % "профи" получается! хаха , только некоторые "профи" чуть везучей а некоторые нет и получается авария! хаха
ЗЫ: позавчера на такси ехал прям за трамваем по рельсам, потом водила объехал трамвай слева по встречным рельсам, чтоб потом свернуть налево на перекрестке и уперлись в параллельно притертые две машины которые одновременно в поворот заходили, но не зашли!
ЗЫЗЫ: вот такие рельсы посреди дороги в Магнитогорске везде и ездят и разворачиваются на них кто как хочет

Сообщение отредактировал Юрчик - 4.7.2010, 8:52

[Nadya]

Я конечно не профи и опыт вождения не оч большой, но чаще всего думаю не только про свой маневр (который хочу совершить) и но и про машины которые вокруг меня находятся. Можно же просто подумать о дальнейшем и никому не мешать.

[TAV_CF]

Одновременный обгон.
Я выхожу на обгон и машина сзади одновремено тоже выходит на обгон, а водила негодует, что я его "подрезал". А по сути я ничего не нарушал, И так уже много раз.
Господа, посмотрите в правила насчет обгона, может кому пригодится, сохраните свои и чужие нервы.

[RoadWarrior]

Одновременный обгон.
Я выхожу на обгон и машина сзади одновремено тоже выходит на обгон, а водила негодует, что я его "подрезал".

Причем сзади зачастую без поворотника лезет. Богата дэбилами Россея....

[TAV_CF]

Может он сзади и с поворотником лезет, только почемуто он не думает, что находясь в одном метре сзади меня, мне его поворотник ну никак не видно. А вот мой поворотник у него перед глазами.

[jonnyboo]

Одновременный обгон.
Я выхожу на обгон и машина сзади одновремено тоже выходит на обгон, а водила негодует, что я его "подрезал". А по сути я ничего не нарушал, И так уже много раз.
Господа, посмотрите в правила насчет обгона, может кому пригодится, сохраните свои и чужие нервы.

на трассе?
вообще на трассе всегда бибикаю коротенько, когда обгоняю. чтобы предупредить, что я уже на обгон пошёл.

[Юрчик]

на трассе?
вообще на трассе всегда бибикаю коротенько, когда обгоняю. чтобы предупредить, что я уже на обгон пошёл.

+1!!! тоже стараюсь обозначать так свой маневр.

[TAV_CF]

Нет, не на трассе, за городом едешь на скорости и быстро меня обогнать не удается:)))
Все "подрезания" были в городе, где скорости низкие и дорога многополосная. Чаще всего когда впереди ктонибудь стоит или еле ползет, вот все и прут побыстрее обогнать.
Один раз так в Питере было, тетка, которая меня так обгоняла, объехала меня через двойную сплошную (я же ей закрыл полосу).

[Curiousman]

Не совсем согласен с тем, что, когда стоишь на перекрестке с вывернутыми колесами, при ударе сзади вылетишь на встречку.
Во-первых, всегда стоишь на тормозах, а это значит - при ударе сзади с заблокированными колесами всё равно полетишь вперёд, а не вбок.
Во-вторых, даже если руль прямо, влетевший сзади в последние миллисекунды пытается "объехать" справа и бьёт в правую заднюю часть - тогда машину может вытолкнуть влево, на встречную (по законам бильярда).
Наверное, мои выкладки касаются машин без АБС...

[webw0rm]

Curiousman, я один не всегда на тормозах стою? Оо

[Curiousman]

Curiousman, я один не всегда на тормозах стою? Оо

Ну, значит, я один всегда на тормозах стою.
Хотя был случай. В пробке потихоньку дергались, впереди меня машина тронулась и я только отпустил тормоза, как в зад моей влетела семерка. Я даже моргнуть не успел, как сам прыгнул в зад фольксвагена. У него, правда, только две точки от болтов крепления моего номера остались (он даже не стал ждать ГИБДД), но если б я не отпустил тормоз, до него бы не доехал. Так что, лучше всегда пере..., чем недо...

[webw0rm]

тут раз на раз. Жена стояла не поворот на лево, ждала пока встречка проедет. Только начала трогаться - сзади прилетел мерин. Еслиб стояла на тормозах - удар был бы жестче

[Belo4]

благодарю за информацию,с поворотом передних колес,никогда не задумывалась об этом,ведь на дороге не все от нас зависит

[taxi4]

Во-первых, всегда стоишь на тормозах, а это значит - при ударе сзади с заблокированными колесами всё равно полетишь вперёд, а не вбок.

нет. Ты же не со всей пролетарской ненавистью на педаль давишь, а лишь тихонько прижимаешь

[Curiousman]

тут раз на раз. Жена стояла не поворот на лево, ждала пока встречка проедет. Только начала трогаться - сзади прилетел мерин. Еслиб стояла на тормозах - удар был бы жестче

Ну это хорошо, если она первая стояла... А то ведь гемора меньше ремонтировать только задницу, чем зад+перед, IMHO.

нет. Ты же не со всей пролетарской ненавистью на педаль давишь, а лишь тихонько прижимаешь

Ну не знаю. Когда едешь - чуть прижмешь тормоз и сразу это чувствуешь , а когда стоишь - кажется, что слегка наступил, но если с той же силой придавишь в движении - мало не покажется.

[taxi4]

Ну не знаю. Когда едешь - чуть прижмешь тормоз и сразу это чувствуешь , а когда стоишь - кажется, что слегка наступил, но если с той же силой придавишь в движении - мало не покажется.

это только в самом начале остановки достаточно сильно жмёшь на тормоз, далее нога устаёт и ты непроизвольно ослапляешь давление на педаль, сам того не замечая. Да и рефлекторно при ударе сзади снимается нога с педали тормоза у большинства
З.Ы. Даже стартер в состоянии сдвинуь авто с места при нажатом тормозе, а мощность стартера 1,5- 2 кВт