Вот это место с разных ракурсов и правое крыло заводское
[attachment=28410:2014_08_...08.43.40.jpg]
[attachment=28411:2014_08_...08.43.57.jpg]
[attachment=28412:2014_08_...08.44.05.jpg]
[attachment=28413:2014_08_...08.44.16.jpg]
[attachment=28414:2014_08_...08.44.26.jpg]

Я менял крыло, покраска бампер передний и задний, заднее крыло, оба порога и арка передней левой стойки, вышло в 18к

Заказал сасик, правда номера найти не просто, т.к. они и оригинальными не выдаются на экзисте!
вот если кому надо:
Sasic 8173303 Наконечник рулевой тяги правый
Sasic 8173313 Наконечник рулевой тяги левый
Sasic 3008157 Тяга рулевая

Я проехал 192145км без замены! (думаю ездил бы и еще)
Захотел менять, потому что пишут что надо! ну и потому что когда вылазишь из машины она скрипит как ржавая дверь!ы
В общем разобрал часть подвески, снял барабан, снял крышку с балки (та которая на палец и внутренний торсион одевается) снял шайбы с торсионов! а вот Торсионы никак не поддаются! и пробовал выколачивать через конец торсиона который заделан в балке, но он и с места сдвигаться не думает! подскажите что делать??? где то читал что греть надо, а что конкретнее греть? уши куда они вставлены?
Съемников торсионов у нас в городе не купить (деревня блин:(), официалы? про них я писал выше!
Пробовал выжать строительной шпилькой но на ней резьба сорвалась, купил ВАЗовскую шпильку, завтра буду пробовать!
Пытаюсь выжать торсион так:
1) закручиваю шпильку в торсион
2) одеваю трубку и упираю ее в рычаг
3) затягиваю гайку через шайбу упертую в трубку

может что то делаю не так? Жду помощи! завтра второй день войны с балкой будет!

И заметил что нет подушек отбойников резиновых, дайте код пожалуйста, а то найти не могу!

Дождались!

Небольшое предисловие, если будете ставить данное устройство самостоятельно, то я полагаю у вас есть необходимые навыки крутить гайки и т.п.

Инструменты и принадлежности:
1. Кипятильник
2. хомуты 12-22 8шт
3. разветвители (тройники) на 16мм 2шт (в стандартном наборе идут по одному, по этому пришлось докупить дополнитльно)
4. Канцелярский нож
5. Антифриз 7 кг ( сливать будем весь, так что за одно и поменяем)
6. Ключ, головка с трещоткой на 10
7. Ключ, головка с трещоткой и длинным удлинителем на 7 (для хомутов, у кого то могут быть другие)
8. ведро (для слива антифриза)
9. Плоскогубцы или съемник для буржуйских хомутов
10. шланги для кипятильника! лучше брать метра 2, т.к. который был в комплекте мне не хватило.
11. тряпки, перчатки т.д.

вроде все, если нет, то вспомню и допишу!
Желательно все делать в гараже с ямой

Последовательность действий:
1. сливаем ОЖ (если хотим, промываем систему охлаждения дистиллированной водой и все равно осушаем систему охлаждения)
2. открываем капот, и снимаем всю воздушную систему (резонатор воздушного фильтра, сам блок с фильтром и т.д.)
[attachment=16525:IMG_1910.jpg]
3. разрезаем патрубки печки забор ОЖ с обратки печки, подача в печной нагнетающий патрубок. (может вытечь немного ОЖ)
[attachment=16528:1014590355.jpg] и [attachment=16527:1014590338.jpg]
4. вставляем тройники, отводами к кипятильнику и затягиваем все хомутами
5. разбираем кипятильник и прокидываем кабель как нам надо
6. подгибаем планку крепления кипятильника к кузову (опять же на глаз, я отвел немного от кузова влево)
7. крепим корпус кипятильника к креплению и собираем кипятильник
8. одеваем шланги и фиксируем их хомутами (главно не перепутать, выходной с печки вниз, верхний от печки вверх кипятильника)
[attachment=16526:IMG_2035.jpg]
9. откручиваем болт крепления резонатора к кузову и на него же прикручиваем крепление кипятильника
10. собираем все обратно, проверяем и заливаем ОЖ по инструкции
11. ждем когда авто остынет и проверяем работу кипятильника:
11.а. подключаем 220вольт
11.б. трогаем верхний патрубок должен быть горячим, а нижний холодным

Вроде все! ниже фото как у меня тут что получилось!
[attachment=16529:IMG_2038.jpg]
[attachment=16530:IMG_2037.jpg]
[attachment=16531:IMG_2010.jpg]

З.Ы. будут вопросы пишите, попробую ответить!