Ваше меню

[jec]

функция компенсации реализована там, где подключены 2 провода в генератор (обычно это генераторы mitsubichi).

отключив фишку, не будет заряда аккумулятора (если только не прогазоваться). также при сбросе газа (выше 2500об) стрелка должна задержаться на 1200, 1000 по паре секунд и опуститься на 800. (цифры примерные).
если такое присутствует, то меняйте реле регулятор в генераторе на правильный. с этой функцией.

[Дмитрий356]

функция компенсации реализована там, где подключены 2 провода в генератор (обычно это генераторы mitsubichi).

отключив фишку, не будет заряда аккумулятора (если только не прогазоваться). также при сбросе газа (выше 2500об) стрелка должна задержаться на 1200, 1000 по паре секунд и опуститься на 800. (цифры примерные).
если такое присутствует, то меняйте реле регулятор в генераторе на правильный. с этой функцией.

Как все сложно, спасибо.

[Дмитрий356]

функция компенсации реализована там, где подключены 2 провода в генератор (обычно это генераторы mitsubichi).

отключив фишку, не будет заряда аккумулятора (если только не прогазоваться). также при сбросе газа (выше 2500об) стрелка должна задержаться на 1200, 1000 по паре секунд и опуститься на 800. (цифры примерные).
если такое присутствует, то меняйте реле регулятор в генераторе на правильный. с этой функцией.

У меня сейчас так. С подключенной фишкой. При пуске 2000 оборотов на пару секунд, потом опускается до 1000 и все, ниже не падают. Бывает иногда запускаешь двигатель и все нормально. Холостые 800. Но в основном при пуске 2000, холостые 1000

[jec]

скинь фишку и проверь.

Какие показания еще дают РАЗРЕЖЕНИЕ в мап, ДТВВ в мап , ДТОЖ и угол заслонки на холодную и прогретый двигатель.

[KirSan]

Опишу свой случай, может, он прибавит ясности немного.
Как-то я давал угла на карьере, как вдруг.. загорелась лампа аккума, щётки закончились. Что делать, фары вырубил, печку, музяку тоже.. Остались габариты только. Ну и поехал домой. Путь был неблизкий, но аккума хватило. Однако, по мере разряда аккума, холостые обороты поднимались, но даже когда напряжение в сети упало настолько, что блок подушек выпал в ошибку, обороты были максимум 1500. Как я понял, выше они в принципе не поднимаются при подобной неисправности. Видимо, это как раз пытался работать этот компенсатор нагрузки.
В связи с этим ХХ 2000, ИМХО, завышены, и проблема может быть не в регуляторе..

[Дмитрий356]

Опишу свой случай, может, он прибавит ясности немного.
Как-то я давал угла на карьере, как вдруг.. загорелась лампа аккума, щётки закончились. Что делать, фары вырубил, печку, музяку тоже.. Остались габариты только. Ну и поехал домой. Путь был неблизкий, но аккума хватило. Однако, по мере разряда аккума, холостые обороты поднимались, но даже когда напряжение в сети упало настолько, что блок подушек выпал в ошибку, обороты были максимум 1500. Как я понял, выше они в принципе не поднимаются при подобной неисправности. Видимо, это как раз пытался работать этот компенсатор нагрузки.
В связи с этим ХХ 2000, ИМХО, завышены, и проблема может быть не в регуляторе..

XX 1000 примерно, чуть ниже, иногда ровно 1000. 2000 при пуске двигателя зависают на секунду-две, не важно холодный или горячий, опускаются потом до 1000.

[Дмитрий356]

скинь фишку и проверь.

Какие показания еще дают РАЗРЕЖЕНИЕ в мап, ДТВВ в мап , ДТОЖ и угол заслонки на холодную и прогретый двигатель.

Я 3 мапа поменял, с разных машин, с рабочих машин. Заслонку менял с рабочей машины, у которой таких проблем нет. ДТОЖ менял покупал новый оригинальный. После всех этих процедур абсолютно никаких изменений, ни хуже, ни лучше. Сегодня вечером или завтра утром скину фишку и заведу. Отпишусь тогда какой результат.

[jec]

скинь фишку и проверь. что бы снять, я всовывал сверху в щель между язычком спицу, и аккуратно покачивая вытаскивал разъем (на самом деле если защелка отошла, то разъем легко снимается)

дополнительно (с одетой фишкой) подключи ELM и скажи какие показания дают на холодную и прогретый двигатель при ХХ.

[Дмитрий356]

скинь фишку и проверь. что бы снять, я всовывал сверху в щель между язычком спицу, и аккуратно покачивая вытаскивал разъем (на самом деле если защелка отошла, то разъем легко снимается)

дополнительно (с одетой фишкой) подключи ELM и скажи какие показания дают на холодную и прогретый двигатель при ХХ.

У меня нету ELM, я даже пользоваться этим не умею, я чайник. Я только смогу в сервис приехать и на горячую подключить разве что и посмотреть показания.

[Дмитрий356]

скинь фишку и проверь. что бы снять, я всовывал сверху в щель между язычком спицу, и аккуратно покачивая вытаскивал разъем (на самом деле если защелка отошла, то разъем легко снимается)

дополнительно (с одетой фишкой) подключи ELM и скажи какие показания дают на холодную и прогретый двигатель при ХХ.

Ну в общем никак я снять ее не смог, никак туда нормально не подлезть. Да и сейчас у нас сильные морозы, долго ковыряться не получается. Запишусь в сервис. Попутно еще такой вопрос всплыл, а в аккумуляторе точно не может быть дело? Просто он у меня старый уже

[jec]

генератор у нас без регулировки напряжения.
связь разраженного аккумулятора с повышенными оборотами 50/50.

[Дмитрий356]

генератор у нас без регулировки напряжения.
связь разраженного аккумулятора с повышенными оборотами 50/50.

Что значит 50/50? То есть вероятность есть что может быть аккумулятор? Кстати в фишке 2 провода, оба синие. Пытался сейчас ее снять, в принципе можно подлезть, но у нас сильные морозы, снег метет и ветер очень сильный, попробую потом еще раз.

[jec]

как будет возможность так и попробуете отключение фишки, подмену на свежий акк.

если 2 провода на гену, то вероятность учета плохого аккумулятора увеличивается к повышенным оборотам.
но отключив фишку, это управление отключится и будет снижение оборотов ступенями по паре секунд. (образно 1800-1400-1200-1000-800)

[Дмитрий356]

как будет возможность так и попробуете отключение фишки, подмену на свежий акк.

если 2 провода на гену, то вероятность учета плохого аккумулятора увеличивается к повышенным оборотам.
но отключив фишку, это управление отключится и будет снижение оборотов ступенями по паре секунд. (образно 1800-1400-1200-1000-800)

Понятно, найти того, кто даст аккум хороший погонять проблематично. Но ладно, надо будет думать.

[Дмитрий356]

как будет возможность так и попробуете отключение фишки, подмену на свежий акк.

если 2 провода на гену, то вероятность учета плохого аккумулятора увеличивается к повышенным оборотам.
но отключив фишку, это управление отключится и будет снижение оборотов ступенями по паре секунд. (образно 1800-1400-1200-1000-800)

На аккумулятор есть подозрения, так как после того, как заглушить машину, с 12.8 или с 12.5 буквально за несколько минут падает до 12 и включается ЭКО мод. Так же если заглушить, выйти, открыть дверь и оставить ее открытой например, тоже несколько минут и все, ЭКО мод. Но если заглушить, выйти, закрыть и оставить машину хоть на неделю, потом придти, то нет ЭКО мода и она заводится нормально.

[Дмитрий356]

как будет возможность так и попробуете отключение фишки, подмену на свежий акк.

если 2 провода на гену, то вероятность учета плохого аккумулятора увеличивается к повышенным оборотам.
но отключив фишку, это управление отключится и будет снижение оборотов ступенями по паре секунд. (образно 1800-1400-1200-1000-800)

Вот сейчас копаю интернет, и я смотрю на генератор Митсу, про который вы говорили, он отличается от того что у меня стоит. Он вроде такой как бы цельнометаллический. И фишка выглядит по другому. У меня гена с такой черной толстой крышкой, похож на Валео. Я не разглядел на нем наклейку, она сбоку и там не видно что за производитель.

[jec]

вполне возможно что и валео. (у меня митсу). у меня была проблема и я искал решение. вот и выяснил.

производитель генераторы и стартеры ставил что было под рукой. (не сняв - не узнаешь)

реле-регуляторы внешне 1в1 (1 проводной совместим с двухпроводным, но не наоборот).
для подбора таблетки надо знать какая именно стоит у вас маркировка генератора.

[Дмитрий356]

вполне возможно что и валео. (у меня митсу). у меня была проблема и я искал решение. вот и выяснил.

производитель генераторы и стартеры ставил что было под рукой. (не сняв - не узнаешь)

реле-регуляторы внешне 1в1 (1 проводной совместим с двухпроводным, но не наоборот).
для подбора таблетки надо знать какая именно стоит у вас маркировка генератора.

Ну там есть сбоку наклейка на нем, сверху ее не разглядеть, думаю что модель генератора там прочитается.

[jec]

зеркальце возможно поможет, что бы не разбирать лишний раз.
но это все после. главное определить таблетка или аккумулятор.

но если будут данные с МАП, ДТВВ,ДТОЖ, угла заслонки при ХХ, то это дополнительно внесут ясность в наличие/отсутствие подсоса, герметичности заслонки, правильности температур

[Дмитрий356]

зеркальце возможно поможет, что бы не разбирать лишний раз.
но это все после. главное определить таблетка или аккумулятор.

но если будут данные с МАП, ДТВВ,ДТОЖ, угла заслонки при ХХ, то это дополнительно внесут ясность в наличие/отсутствие подсоса, герметичности заслонки, правильности температур

Сам я максимум смогу скинуть фишку и завести без нее и посмотреть как будет работать мотор. Возможно где-то найти аккумулятор и поставить, в крайнем случае куплю новый. Вот насчет данных только в сервис, записался только на следующей недели в сервис, которому доверяю. Сделаем диагностику и я все результаты сфоткаю и тут тогда напишу.