Ваше меню

[mikelog]

Итак, имеется Пыж 1.6 16ть клопов, 110 лошадок. Евро 4 или сколько там, неважно.
Так вот дрыгатель просыпается только после 3х тыщ оборотов, до очень ватный, до этого у меня был 1.4 с 75 пони 8ми клаппаник, так вот он в разы шустрее по городу летал, на трассе да, не хватало.
Говорят что можно вкатать прошивку Евро-1/2 и тогда типа тачка полетит так ли это?
А еще я хотел бы поменять электродроссель на механически, что для этого надо будет сделать?

[viber]

Итак, имеется Пыж 1.6 16ть клопов, 110 лошадок. Евро 4 или сколько там, неважно.
Так вот дрыгатель просыпается только после 3х тыщ оборотов, до очень ватный, до этого у меня был 1.4 с 75 пони 8ми клаппаник, так вот он в разы шустрее по городу летал, на трассе да, не хватало.
Говорят что можно вкатать прошивку Евро-1/2 и тогда типа тачка полетит так ли это?
А еще я хотел бы поменять электродроссель на механически, что для этого надо будет сделать?

ну так и езди больше 3тыщ.об....жрать правда будет...
вопрос а где взять прошивку на Евро 1-2(по моему пежо изначально евро-3 шло) и кто ее туда вкатает...
по заслонки все проще ищещь заслонку подходящего диаметра или чуть больше, с датчиком положения дросселя,
а вот тут нужно сваять переходник или перепаять разьем от электронного дросселя на датчик, убрав лишнии провода от моторчика регулировки положения дросселя (прибавки в скорости и мощности правда не получишь)
TU5J4 был специально задушен на малых оборотах (до 3500) для лучшей экономии и экологии...

[mikelog]

ну так и езди больше 3тыщ.об....жрать правда будет...
вопрос а где взять прошивку на Евро 1-2(по моему пежо изначально евро-3 шло) и кто ее туда вкатает...
по заслонки все проще ищещь заслонку подходящего диаметра или чуть больше, с датчиком положения дросселя,
а вот тут нужно сваять переходник или перепаять разьем от электронного дросселя на датчик, убрав лишнии провода от моторчика регулировки положения дросселя (прибавки в скорости и мощности правда не получишь)
TU5J4 был специально задушен на малых оборотах (до 3500) для лучшей экономии и экологии...

то есть на низах его никак не раздушить?
у меня пых 1.4 на низах шустрил ацки, а вот 1.6 до 3000 с копейками вафля =( по сравнению с 1.4
проша с 1.4 я так понимаю никак не вкатит на 1.6...

И значит мех педаль газа ничем не помжет?

[mikelog]

ну так и езди больше 3тыщ.об....жрать правда будет...
вопрос а где взять прошивку на Евро 1-2(по моему пежо изначально евро-3 шло) и кто ее туда вкатает...
по заслонки все проще ищещь заслонку подходящего диаметра или чуть больше, с датчиком положения дросселя,
а вот тут нужно сваять переходник или перепаять разьем от электронного дросселя на датчик, убрав лишнии провода от моторчика регулировки положения дросселя (прибавки в скорости и мощности правда не получишь)
TU5J4 был специально задушен на малых оборотах (до 3500) для лучшей экономии и экологии...

ибо нихрена он не экономный на низких оборотах, если конечно не ездить как 80ти летний дед =(
у меня сейчас 11.2 по боротовому расход на 100, а так получается, заливаешь 20, хватает их на 150 где то так
и через EMLScanMster кажет что дроссель на ХХ открыт на 20.4 процентов давление во впускном колл-ре от 35кПа

[viber]

то есть на низах его никак не раздушить?
у меня пых 1.4 на низах шустрил ацки, а вот 1.6 до 3000 с копейками вафля =( по сравнению с 1.4
проша с 1.4 я так понимаю никак не вкатит на 1.6...

И значит мех педаль газа ничем не помжет?

Не знаю, если есть желание погонять, то наоборот не отпускай обороты ниже 3-4т, кто же гоняет на низах??
крути каждую передачу до 6-7т и мотор будет шустрый и разгон быстрый
механическую педаль ставят для надежности и более быстрому открытию дросселя (доли секунды)
По поводу расхода , у меня больше 10 не бывает, хотя со светофора последним не уезжаю...

через EMLScanMster кажет что дроссель на ХХ открыт на 20.4 процентов давление во впускном колл-ре от 35кПа

что то много, да и во впуске может быть только разряжение или 0кПа

[mikelog]

Не знаю, если есть желание погонять, то наоборот не отпускай обороты ниже 3-4т, кто же гоняет на низах??
крути каждую передачу до 6-7т и мотор будет шустрый и разгон быстрый
механическую педаль ставят для надежности и более быстрому открытию дросселя (доли секунды)
По поводу расхода , у меня больше 10 не бывает, хотя со светофора последним не уезжаю...


что то много, да и во впуске может быть только разряжение или 0кПа

так вот проблема в том, что трогается вяло(набор скорсти мал, если тапку в пол не жать)
в субботу возьму лексию, буду ей смотреть. датчик давления воздуха стоял на пыжике 1.4 сравнивал со своим они одинаковые один в один, хотя махнуть на место старый ничего не мешает. дроссель пробовал адаптировать, в обед проделал махинации, бук сел, не успел проверить каково положение заслонки стало.
сейчас получается расход от 13ти до 15(на палке!!!) фмльтр воздушный менял тыщ 15ть назад. могли ли что не так сделать при замене ремня ГРМ, отчего машинка стала ватная? ну и подушка нижняя просит замены, это может на динамику и на расход влиять?

что то много, да и во впуске может быть только разряжение или 0кПа

а при езде там от 40 и выше показывает, причем дроссель больше чем на 30% не октрывался...

[tason]

1. Шётся наш движок, но правда со вскрытием мозгов(проверено на личном опыте;))
2. Опытные чип тюнеры что занимаются коректировкой прошивок могут тебе и в стоковой отключить нижнюю, а если надо и верхнюю лямду(тобишь сделать евро-2), только без коректировки прошивки и удаления из выхлопной системы катализатора, толку никакого не будет.
3. хорошый подрыв можно откалибровать и с двух тыщ, но расходом довольны вы не будете это точно)))). оптимальный вариант, экономичность\подрыв с низов с 2600-2800тыщ. на разумно откалиброваной стоковой прошивке, если хотите с меньших оборотов то только в ущерб расходу.
4. у меня хороший разгон примерно с 2800тыщ, расход по городу при достаточно динамичной езде 7,6-7,8л, это после чиповки.

[mikelog]

1. Шётся наш движок, но правда со вскрытием мозгов(проверено на личном опыте;))
2. Опытные чип тюнеры что занимаются коректировкой прошивок могут тебе и в стоковой отключить нижнюю, а если надо и верхнюю лямду(тобишь сделать евро-2), только без коректировки прошивки и удаления из выхлопной системы катализатора, толку никакого не будет.
3. хорошый подрыв можно откалибровать и с двух тыщ, но расходом довольны вы не будете это точно)))). оптимальный вариант, экономичность\подрыв с низов с 2600-2800тыщ. на разумно откалиброваной стоковой прошивке, если хотите с меньших оборотов то только в ущерб расходу.
4. у меня хороший разгон примерно с 2800тыщ, расход по городу при достаточно динамичной езде 7,6-7,8л, это после чиповки.

у меня первый пых был с 2мя лямбдами, но ЕВРО-3, так вот при езде от светофора до светофора, все проходило шустро быстро и расход был небольшой, сейчас у меня этот евро-4 (знал шо оно так будет лучше бы 1.4 движок взял) то есть скорость набирается медленно, но если надавить на педаль в пол, то ессна быстрее, но и расход до 15ти литров на плаке по городу получается,

[mikelog]

вопрос еще другого хар-ра, пойдет ли маховик от двигла 1.4 для двигла 1.6 ?

[Mexanik-Peugeot]

вопрос еще другого хар-ра, пойдет ли маховик от двигла 1.4 для двигла 1.6 ?

физически да..... но зачем ?? малый вес и штатный пилиться нормально. да и по мне так он и не нужен в городе, слишком негативно сказывается на инерции и машина дерганая становится только газ ВКЛ ездить или Тормаз ВКЛ , ну это по то когда реч на килограм(мы) если 100-200 грам скинуть лишним не будет(только обязательно балансировать) а то полукольца на блоке кончит

есть ещё прошивочка от ПАРТНЁРА это комерческий транспорт и мотор настроен более низово и тяговит

[viber]

у меня первый пых был с 2мя лямбдами, но ЕВРО-3, так вот при езде от светофора до светофора, все проходило шустро быстро и расход был небольшой, сейчас у меня этот евро-4 (знал шо оно так будет лучше бы 1.4 движок взял) то есть скорость набирается медленно, но если надавить на педаль в пол, то ессна быстрее, но и расход до 15ти литров на плаке по городу получается,

спортивный Пыж в 155лс 1.6л жрет в спорт режиме не менее 30л 98 бензина....оно тебе надо....
если на нем просто ездить по городу то 10-12л

[viber]

физически да..... но зачем ?? малый вес и штатный пилиться нормально. да и по мне так он и не нужен в городе, слишком негативно сказывается на инерции и машина дерганая становится только газ ВКЛ ездить или Тормаз ВКЛ , ну это по то когда реч на килограм(мы) если 100-200 грам скинуть лишним не будет(только обязательно балансировать) а то полукольца на блоке кончит

есть ещё прошивочка от ПАРТНЁРА это комерческий транспорт и мотор настроен более низово и тяговит

насчет маховика, никто давно не пилит, потому как твой мотор больше 7т.б/мин не крутит, а эффект начинается только от 6т.об ...смысл??? Балансировать обязательно!!!!! полукольца не кончит а вот в салон может впилится..........как раз в районе ног
Кроме прошивки от Партенера хорошо поставить еще и главную пару от него............

[mikelog]

спортивный Пыж в 155лс 1.6л жрет в спорт режиме не менее 30л 98 бензина....оно тебе надо....
если на нем просто ездить по городу то 10-12л

у меня при езде по городу есть 10-12 литров.
если не вваливать для разгона, то старт как у пенсионера получается =(
есть провал мощности на 2ой передаче, но если после этого провала раскрутить движку и 3ю то в принципе самолет, ессна расход там под 30ку идет.
еще меня ужасно бесит отзывчивость педали газа, просто на 1.4 все было иначе, несмотря на то что и пробег больше и двиг слабее, он резвее бегал.

[viber]

у меня при езде по городу есть 10-12 литров.
если не вваливать для разгона, то старт как у пенсионера получается =(
есть провал мощности на 2ой передаче, но если после этого провала раскрутить движку и 3ю то в принципе самолет, ессна расход там под 30ку идет.
еще меня ужасно бесит отзывчивость педали газа, просто на 1.4 все было иначе, несмотря на то что и пробег больше и двиг слабее, он резвее бегал.

а с чего началось...просто перестал ехать или чего нибудь поменял и перестал???

[mikelog]

а с чего началось...просто перестал ехать или чего нибудь поменял и перестал???

просто перестал ехать. зимой особо не парило, ибо зима, быстро не разгонишься, сцепление с асфальтом стало лучше весной, а вот ехаться хуже. максимум что было сделано, это поставлен топливный фильтр после насоса между форсами, но и до фильтра пыжик до 3000 оборотов весьма овощ =(
на педаль давишь, а он как будто на работе подумает, начнет разгонятся, дойдет до 3000-3500 только тогда начинает выстреливать.
чтобы экономично разогнаться на педаль газа нажимать так, будто мне 80 лет =) чуть поднадавишь на педаль расход мгновенный до 15ти подскакивает. а машина вальяжно так набирает скорость, тапка в пол расход до 25 литров мгновенный.
нижняя подушка двигла требует замены, на этих выходных буду менять.
пробег 128 тыщ примерно. думаю может форсы пора мыть?

Сообщение отредактировал mikelog - 9.4.2014, 4:31

[viber]

не ,это не форсунки, а изменения после мойки настолько малы поверь. у меня тут под боком целый институт топливный (ЦНИТА)
форсунки или работаю или умерли, восстановить полностью параметры невозможно.
лучше проверь, если динамично поездить насколько сильно нагреется катализатор....!??

[mikelog]

не ,это не форсунки, а изменения после мойки настолько малы поверь. у меня тут под боком целый институт топливный (ЦНИТА)
форсунки или работаю или умерли, восстановить полностью параметры невозможно.
лучше проверь, если динамично поездить насколько сильно нагреется катализатор....!??

как проверить температуру катализатора?

[viber]

Сними экран и погоняй при забитом катализаторе он будет почти (или почти)красный(у меня так было) поплавился, пришлось выкинуть,

[mikelog]

Сними экран и погоняй при забитом катализаторе он будет почти (или почти)красный(у меня так было) поплавился, пришлось выкинуть,

экран-это алюминевая хрень?
ну вообще есть вариант поставить кат с прошлого пыжа =) и сравнить, заодно и на свой глянуть каков он...

[viber]

хорошее решение....