Ваше меню

[Motorman]

Никаких особенностей нет в замене, только к подшипнику закажите сразу стопорное кольцо! Все меняется за час с перекурами в любом сервисе.

[Солдат]

Никаких особенностей нет в замене, только к подшипнику закажите сразу стопорное кольцо! Все меняется за час с перекурами в любом сервисе.

Чтобы заменить подшипник, нужно вал из коробки вынимать, поэтому и спрашиваю, что с маслом и т.д.?

[berdenev]

Сам готовлюсь к этой процедуре (правый привод в масле)... начитался и так понял: приготовить масло в кол-ве указанном здесь - http://206-club.ru/index.php?showtopic=1792, слить масло, дернуть вал, заменить сальник, воткнуть обратно привод... НО.. возможны нюансы, как то - промежуточный подшипник... в моем случае я так думаю все изза него, типа начало бить вал и соответственно потек сальник...

[martskoda]

... НО.. возможны нюансы, как то - промежуточный подшипник... в моем случае я так думаю все изза него, типа начало бить вал и соответственно потек сальник...

После замены сцепы у меня тоже начало бить правый ШРУС. Но не из-за подшипника, а из-за пружинки, которая находится внутри гранаты.. При сборке подвески с правой стороны она выскочила из направляшки, погнулась и уперлась в иголчатые подшипники, тем самым вызвав быение вала при прокручивании...

[Солдат]

Чтобы заменить подшипник, нужно вал из коробки вынимать, поэтому и спрашиваю, что с маслом и т.д.?

Так как он вынимается все-таки?

[Motorman]

1. Поднимаешь свою машину и ставишь тазик под слив масла
2. Отвинчиваешь нижнюю опору
3. Аккуратно вынимаешь вал из коробки придерживая вторую часть вала, чтобы не разобралась граната иначе придется срезать заводской хомут на пыльниках и ставить новый
4. Аккуратненько выбиваешь стопорное кольцо и снимаешь подшипник (подшипник снимается без съемника легко)
5. Далее все в обраном порядке, только ставишь новое стопорное кольцо и новый сальник + 2 литра 75w80

более никаких нюансов возникнуть не должно

[krot]

если не затруднит подскажите код стопорного кольца на экзисте

[Солдат]

Motorman
Спасибо конечно, ты для МКПП писал, и этот процесс я понимаю. У меня АКПП, вот и спрашиваю, какие особенности по сравнению с механикой?

[Sever]

Motorman
Спасибо конечно, ты для МКПП писал, и этот процесс я понимаю. У меня АКПП, вот и спрашиваю, какие особенности по сравнению с механикой?

Если не нужно менять сальник, то никаких проблем. Масло не выходит, когда вынимаешь вал.

[ny178]

кто нибудь знает как определить зашел ли до конца подшипник в своё место в опоре или нет?
стучать его вгонять по валу не получается,в триподе пружина.только руками вогнать.. у меня такое чувство что он не до конца зашел потому что пыльник который сидит в конце вала в своём углублении не касается сальника коробки.так ведь не должно быть? (между ними есть зазор).и ещё когда разбирал всё,с огромным трудом смог выбить вал из кронштейна,и то только на снятом кронштейне вместе свалом.так что не легко он оттуда выходит,и видимо нелегко заходит

[Magus]

Ой! Не нада - а...
На экзисте все есть, просто искать нада...

Я брал...
Febi 05362 Подшипник подвесной правого вала приводного 187,37р.
- вот оригинал:
Citroen/Peugeot 3 247.03 Подшипник подвесной правого вала приводного 984,08р
Клипсу, что держит подшипник - я не нашел. - Как народ с этим справился - юзайте поиск.

При это нужно поменять:
Citroen/Peugeot 3 121.46 Сальник привода правого 477,14р.
Citroen/Peugeot 3 121.44 Сальник привода левого 362,37р.

Если я лошара - поправьте...

а зачем при замене подшипника на правом валу менять сальник левого?
Разве его тоже надо снимать? Или чисто для профилактики?

[ny178]

кто нибудь знает как определить зашел ли до конца подшипник в своё место в опоре или нет?
стучать его вгонять по валу не получается,в триподе пружина.только руками вогнать.. у меня такое чувство что он не до конца зашел потому что пыльник который сидит в конце вала в своём углублении не касается сальника коробки.так ведь не должно быть? (между ними есть зазор).и ещё когда разбирал всё,с огромным трудом смог выбить вал из кронштейна,и то только на снятом кронштейне вместе свалом.так что не легко он оттуда выходит,и видимо нелегко заходит

Отвечу сам на свой вопрос,померить штангенциркулем длину видимой части резьбы болта после гайки . Болт тот что с экцентриковыми шляпками. И потом сравнить с машиной у которой всё в порядке,или до и после ремонта.

[поехали!!!]

хочу добавить свою копейку в копилку знаний.
на моем пыжике 1.4 мех 2005г.в. также потекли сальники кпп, появился скрип похожий на выжимной. снял кпп и обнаружил что разбит промежуточный подшипник привода. так как машина уже разобрана и данные запчасти не запасены пришлось решать проблему на ходу, приобрел 6006 подшипник в магазине запчастей к агротехнике и запорное кольцо полуоси ваз классика, забиваем подшипник на вал и разогретое до малинового цвета запорное кольцо. бюджет ремонта 122руб.
и еще будьте осторожны внутри трипода есть пружина и если растянуть трипод на сколько позволяет пыльник то пружина выйдет со своего законного места и может быть повреждена, поэтому все манипуляции производите с валом закрепленном в тисах а по окончании перед монтажем проверьте как вращается трипод, должен вращаться без заеданий и посторонних призвуков.
вернуть пружину на законное место можно попробовать поставив вертикально гранату валом вниз и вытянув трипод максимально вверх, если это не помогло то придется разбирать гранату, на хомуте пыльника есть соединение, найдете если хорошенько отмоете хомут, отверткой поддеваем с одной стороны от соединения и он разъединяется, обратно я его соединял при помощи винтового хомута одетого поверх оригинального(затягивал до момента соединения концов оригинального хомута, затем снял винтовой хомут и слегка простучал место соединения до полного выравнивания половинок хомута, осторожно хомут из алюминия очень мягкий.

Сообщение отредактировал поехали!!! - 11.5.2012, 7:47

[эйка]

Народ подскажите! При достижение 30км/ч. появляется гул. Грешу на подшипник подвесной. Но не могу понять его код и стопорного кольца. Пролистав ветку пишут код 3247.03, но не указано, что подходит на седан. Подскажите

[zav]

Народ подскажите! При достижение 30км/ч. появляется гул. Грешу на подшипник подвесной. Но не могу понять его код и стопорного кольца. Пролистав ветку пишут код 3247.03, но не указано, что подходит на седан. Подскажите

Подходит.

[alexS31]

Доброго всем времени суток! По теме есть вопрос: кто-нибудь менял пыльник внутренний на правой оси? Или может видел этот новый пыльник. Я тоже сейчас меняю подвесной подшипник и в процессе выяснилось, что пыльник порван и нужна замена (наверно, это и есть причина того, что накрылся подшипник). Так вот не могу найти нужный пыльник. Заказал по номеру, привезли, а в сервисе, когда на него глянули, сказали, что малый диаметр слишком мал - 29 мм, померяли сам привод - 36,5 мм. Вопрос, реально ли натянуть 29 на 36 или пыльник порвется? Мастер говорит порвется и пришлось мне заказывать аналог с АКПП, там диаметр 35, должен подойти. Что скажете, пойдет такой вариант?

ЗЫ, Если кому еще нужен код стопорного кольца на хетчбек - 3248 08, пыльник - 3287 88 (но, уточняйте размер)

[ny178]

Вам наверное не по сервис боксу в магазине подбирали пыльник. По моему винкоду пыльник 3255 07.Вот он где то и есть 29мм. Подшипник 30х55х13мм. А у вас машина после 2002 года и может толстые приводные валы,следовательно и код пыльника будет другой.Проверяйте в сервис боксе.
И ещё,этот пыльник никакого отношения к подшипнику не имеет,он становится прям на входе вала в корпус дифференциала.(может вы его не туда натягиваете)


Сообщение отредактировал ny178 - 18.7.2012, 9:04

[alexS31]

ny178
может я неправильно его называю пыльником, это кожух такой, гофрированный, одевается на внутреннюю гранату. На схеме деталь №4. Что интересно здесь на схеме она такая, как и должна быть, а в магазине запчастей под этим же номером "почти такая" т.е. с другим малым диаметром.

Сообщение отредактировал alexS31 - 18.7.2012, 20:21

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Glazinap]

Какой код у стопорного кольца промежуточного подшипника?

[miannik]

код у стопорного кольца промежуточного подшипника?

3248.08