Ваше меню

[AndrK189100]

Да, уж! Примерно 1/3-1/4 стоимости Пыжа 206 этих лет и это, смотрю, не предел. Надёжность AL4 - притча во языцех!

На самом деле все гораздо печальнее. Стоимость такого ремонта существенно выше. Только по запчастям выйдет около 70 т. р. + ремонт ГТ, плюс работа по коробке, по снять/поставить коробку.
В общем и целом цена будет 100+ т. р. Ну и гидроблок еще 32-35т. Просто у меня есть кое какие знакомства... Если бы не они, я бы давно уже машинку выкинул.
Что касается коробки. Напрасно так. Весьма неплохой, простой и надежный агрегат. Ставился на кучу моделей Рено, Пежо и Ситроен, модификация АТ8 ставится до сих пор. При правильной эксплуатации ходит 300 т. км. и больше. Конкретно моя пробежала 340 тысяч. Но, есть слабое место, гидроблок, точнее клапан регулировки давления и блокировки ГТ. Ходят 40-60 тысяч.
Самый распространенный случай. Изнашивается клапан, коробка начинает падать в аварийный режим и сигнализировать об этом. Владелец на это забивает, заглушил/завел и катается дальше, до тех пор, пока уже явно не начинает доходить, что что-то не так. Едет в сервис и просит заменить клапана. Но, обычно уже менять надо пол. коробки или целиком... А потом вопли про ненадежность...

Повезло мне. Оказывается на моей гидроблок не при чем. Забились масляные каналы в крышке коробки. Добрые люди подарили почти новую и за повторное снятие установку ни рупля не взяли.



Сообщение отредактировал AndrK189100 - 25.8.2017, 13:38

[mixxxxaill]

Ребят подскажите.
АКПП ушатана точно, но тут ожила чуток , при малом газе включает все передачи , моргает спорт зима с начала , про это писал. При полном газе точно уходит в ошибку , вниз плохо переключает. Если находу выключить и включить зажигание , на время может с 4 или 3 воткнуть вторую как надо передачу. Ездил на диагностику , не смогли подключится ,ищу диагноста в ВАО Юао москвы.

[mixxxxaill]

От скуки посмотрел как устроен клапан АКпп, отчет в видосе-
https://www.youtube.com/watch?v=IJllT1HMflI...eature=youtu.be

[mixxxxaill]

Ребят ,снял сегодня АКПП , дело веселое ,подрамник чуть не снял весь ,вытащил вместе с правым шрузом ,вместе с опорой и подвесным подшипником, как его сбить с коробки?
как АКПП ставить?-с бубликом или без?
Как бублик отворачавается ?

[mixxxxaill]

снял акпп, как снимается бублик?
https://www.youtube.com/watch?v=poik58KcouM&t=33s

Сообщение отредактировал mixxxxaill - 29.11.2017, 0:21

[Borzhch]

снял акпп, как снимается бублик?

Миша, с прошедшим!..

перед извлечением коробки нужно было открутить бублик от пластины маховика и он вышел бы с коробкой - не пришлось бы силой вырывать и масло по плечам не текло-бы.

вращая каленвал добиваешься появления в окне под стартер гайки крепления гидротрансформатора к пластине маховика, головкой на 13 откручиваем ее, проворачивая каленвал на 120 градусов откручиваешь вторую гайку, ну и еще раз 120 градусов для последней гайки.
в бублике еще осталось масло

"шруз" который ты не смог выбить из дифференциала - он не вынимается, это вал с планетарной шестерней. вынимается только разобрав коробку, изнутри.
шлицевую переходную втулку правого вала собъешь легко.
кольцо с приводного вала сбивай упираясь в обойму подшипника - он уже не нужен будет.

надеюсь, ничего в коробке не повредил.

на будущее: видеовопрос - это уже полдела. продолжай такую практику

аа, и еще: коробку ставить с установленным на нее бубликом

Сообщение отредактировал Borzhch - 22.11.2017, 9:47

[mixxxxaill]

Спасибо .

[Borzhch]

Спасибо.

у тебя так получилось что коробка всем весом продолжительное время висела на бублике.
как-бы внутри коробки масляный насос не повредился.

[mixxxxaill]

у тебя так получилось что коробка всем весом продолжительное время висела на бублике.
как-бы внутри коробки масляный насос не повредился.

проверим

[mixxxxaill]

И так, разобрал коробас тормоз задний кончился ,барабан полирнул. Не понравились втулки на насосе, есть мнение изза них падает давление и коробка не работает должным образом. Пакет больших фрикционов 1,6 с мелочью ,ровные чуть подгорелось есть .
видос.
https://www.youtube.com/watch?time_continue...p;v=RHGeLfCvbJM

[mixxxxaill]

Сделал коробку, словесный отчет в видосе. осталось датчик положения дросельной заслонки поменять
https://www.youtube.com/watch?v=ZHBRuqz3PlA...eature=youtu.be

[Lesorub]

Всем привет!
Понимаю что тема довольно старая, но все же решил написать вопрос здесь.
Пациент купленный мной автомобиль Pegeout 204 1,4 AL4.
Авто купил у студентов укатали порядочно ее.

1. на холодную машина едет и вперед и назад
2. После прогрева АКПП останавливается.

Диагностика показала несколько ошибок

1. отсутствие сигнала работы двигателя
2. Ошибка регулирования давления
3. Отсутствие сигнала частоты вращения на выходе из АКПП
4. Буксование сцепления
5. Отсутствие сигнала о крутящем моменте двигателя в сети CAN
6. Ошибка информации о скорости автомобиля.

По совету "Супер диагностов" заменил оба клапана EVM, частично заменил масло, старое масло пахнет горелым обнаружены следы износа фрикционов (маленькие мягкие темные комочки). на магнитах сильного налета пудры нет и стружки нет совсем. уплотнители ГБ не менял ГБ промыл но не выкручивал VRP R1 R2 R3 побоялся нарушить настройку пружин.

После замены клапанов стало не много лучше но на прогретой машине линейное давление в магистрали все равно падает, заглушишь заведешь мотор какоето время давление держится в системе машина едет и вперед и назад, потом давление начинает опять падать . подключал механический манометр показания совпадают с датчиком давления.

До момента падения давления при движении скорости вращения турбины и на выходе из АКПП совпадают, давления заданное и измеренной практически совпадают разница не превышает 0,5.

Вопрос что может вялятся причиной падения давления через какое то время после запуска двигателя и (примерно 1-2 минуты на прогретой машине.
Да вот еще линейное давление постоянно прыгает чуть вверх чуть вниз, на холодную сильно выше заданного на горячую падает до 0,8- 0,5 бар. температура масла прогревалась максимум до 71 градус.

Добавлю информацию

Тест клапанов в PP200 показывает исправность клапанов , идентификация компьютера не проходит говорит ошибка коммуникации, попытка стирать ошибки ни к чему не приводит попытка сделать сброс адаптации не проходит.

Пожалуйста подскажите куда копать. Понимаю что АКПП придется снимать и разбирать, подскажите на что обратить внимание

[mixxxxaill]

Lesorub
Думаю проводку нужно звонить , слишком мнего ошибок причем не связаных с коробкой. Датчик положения дросельной заслонки провода посмотри. АКПП должна видеть положение газа и скорости , может завязана на спидометр. Для анализа включения два датчика с валов,инфу берет, может спидометр не связан. Зря взял машину , проводка гавно, тачку делали нелюди.
----------
зашел кинуть пару общих видосов , стал понимать принцип работы.
https://www.youtube.com/watch?v=QrNJd0n8YP4
https://www.youtube.com/watch?v=c2UIrBeKyvM
-------
Кстати у меня когда газ сбрасываешь не уходит в нетраль , это гидротрансформаторе фрикцион не отпускает или какойто пакет фрикционов зажат может даже первой передачи или что у нас постоянно включено.
Точней наверно клапан не работает.
Кстати клапана управляющие у нас подают давление или отключают давление ?-как управление происходит?

Сообщение отредактировал mixxxxaill - 19.10.2018, 2:16