Сообщений: 26
Пользователь №: 9.865
Регистрация: 30.1.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Всем привет!!! Такая проблема - непонятно откуда травит воздух в систему на заглушенном двигателе (за ночь), в результате чего воздух концентрируется в верхней точке головки блока цилиндров т.е. под датчиком температуры двигателя.Благодаря этому факту температура на приборе практически нулевая 40гр.и вентилятор соответственно не включается, воздух из печки очень горячий идёт. Стоит стравить воздух путём откручивания винта для прокачки (под датчиком) либо самого датчика,как стрелка тут же приходит в положение 90гр и всё приходит в норму (включается вентилятор и воздух из печки идёт в меру горячий) . Уже чего только не делали мастера-специалисты. (кстати термостат открывается во время). Вчера был на диагностике,где мастер очень долго стоял наклонившись над двигателем (около 2-х часов) и не знал что мне ответить.Собрался консилиум в результате чего,после совещания между собой, был объявлен вердикт - менять прокладку ГБЦ. Хотя уровень антифриза не меняется и масла тоже.Масла в антифризе нет. Не дымит. Я конечно спорить не стал с ними но честно говоря не могу понять взаимосвязи прокладки ГБЦ и проникновением воздуха в систему (это при отсутствии явных симптомов повреждения прокладки). ПЕЖО206 седан пробег 92000км. Друзья - если кто то может поделиться своими мыслями,буду очень признателен.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: XR
цвет: серебро!
Куплена в 2006 году!
Сообщений: 250
Пользователь №: 3.058
Регистрация: 15.1.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 22раза
Прям точь-в-точь как у меня было. Только у меня данная фигня вылезла сразу после замены антифриза, думал датчик, а оказалось завоздушена система, хотя воздух стравливал как надо. Вылечил газовкой на горке, перед стоянкой. Раза с пятого. Еще воздух вроде как может подхватовать подыхающая помпа, или газы идти в систему. В бачке когда газуешь пузырей нет? Если есть- то точно прокладка.
Сообщений: 117
Пользователь №: 5.561
Регистрация: 5.11.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 9раз
тоже самое,что толька не делал прихожу с утра откручиваю этот злосчастный винт под датчиком ,а оттуда ничего не бежит ,естественно не заводится опять же в морозы на холодную всё нормально
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: базовая
цвет: синий!
Куплена в 2007 году!
Может не выгнали весь воздух из системы. А когда выкручиваете винт для прокачки стравливаете только часть. Еще винт для прокачки есть на верхнем патрубке идущий к радиатору печки. Сначала попробуйте выгнать весь воздух из системы. как описано тут и тут, а прокладку ГБЦ всегда поменять успеете, хотя если до этого при таком пробеге ни разу не меняли прокладку ГБЦ даже как-то странно. У меня менялась на 40 тысячах. Удачи.
Моя машинка: Не Peugeot 206
2008 г.в.
цвет: не знаю!
Куплена в 2014 году!
Прям точь-в-точь как у меня было. Только у меня данная фигня вылезла сразу после замены антифриза, думал датчик, а оказалось завоздушена система, хотя воздух стравливал как надо. Вылечил газовкой на горке, перед стоянкой. Раза с пятого. Еще воздух вроде как может подхватовать подыхающая помпа, или газы идти в систему. В бачке когда газуешь пузырей нет? Если есть- то точно прокладка.
когда газуешь,то идут пузыри из тонкой трубки которая выходит из башки радиатора в расширительный бачок
тоже самое,что толька не делал прихожу с утра откручиваю этот злосчастный винт под датчиком ,а оттуда ничего не бежит ,естественно не заводится опять же в морозы на холодную всё нормально
А он и не побежит. Для этого надо открутить крышку расширителя.
снизу бачка это если прокладке ГВС капут пришёл? я правильно тебя понял?
А сколько реально влазит антифриза в систему? Неделю назад поменял антифриз , по книжке 7 литров,но реально вошло от силы 6 литров даже наверно меньше. может это и есть причина?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: XR
цвет: серебро!
Куплена в 2006 году!
А сколько реально влазит антифриза в систему? Неделю назад поменял антифриз , по книжке 7 литров,но реально вошло от силы 6 литров даже наверно меньше. может это и есть причина?
С этого и стоило начинать. 100.% воздух не весь выгнали. Лечиься газовкой минут по 10 на горке,желательно перед стоянкой. Мало влезло фриза потому-что часть остаеться в печке и блоке.
С этого и стоило начинать. 100.% воздух не весь выгнали. Лечиься газовкой минут по 10 на горке,желательно перед стоянкой. Мало влезло фриза потому-что часть остаеться в печке и блоке.
и сколько раз эту процедуру необходимо повторить? Сейчас только что прокатился по району и на горке тоже был - пока без толку всё. напрягает то что вентилятор не включается потому что датчик кажет 70гр, печка шпарит в салоне так что хоть раздевайся. но термостат открывается,что характерно. крышку с бачка надо снимать после горки или без разницы это?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: XR
цвет: серебро!
Куплена в 2006 году!
Сообщений: 250
Пользователь №: 3.058
Регистрация: 15.1.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 22раза
Как я и писал раза с пятого. К примеру , перед стоянкой постою на горке минут десять, держа обороты 3000-4000 и дожидаюсь срабатования вентелятора раза четыре- утром температура растет как и положенно, а дня через четыре опять стоит на месте. Значит вечером опять на горку.Горка должна быть очень крутой,как эстакада,с пологими номер не проходит. Пробовал газовать где-нибудь по дороге-не помогает, надо только перед стоянкой. Так вот мучался почти месяц, пока все не выгнал. Фиг знает, что за напасть такая, вроде когда заливал фриз оба отверстия были открыты, и лилось из обоих, может правда надо было побольше слить. Кстати, когда температура зависает, а из печки шпарит, надо на хх подержать обороты 4000-4500. Обычно пузырь уносит в радиатор, и стрелка мгновенно занимает истинное положение. Надо это для того, что-бы не перегреть двигатель, ведь вентелятор не знает, что уже пора-бы и включиться... Да, крышку открывать не надо, тем более на горячем двигателе- черевато ошпариванием!
Сообщение отредактировал aleks 96 - 1.12.2011, 15:45
Как я и писал раза с пятого. К примеру , перед стоянкой постою на горке минут десять, держа обороты 3000-4000 и дожидаюсь срабатования вентелятора раза четыре- утром температура растет как и положенно, а дня через четыре опять стоит на месте. Значит вечером опять на горку.Горка должна быть очень крутой,как эстакада,с пологими номер не проходит. Пробовал газовать где-нибудь по дороге-не помогает, надо только перед стоянкой. Так вот мучался почти месяц, пока все не выгнал. Фиг знает, что за напасть такая, вроде когда заливал фриз оба отверстия были открыты, и лилось из обоих, может правда надо было побольше слить. Кстати, когда температура зависает, а из печки шпарит, надо на хх подержать обороты 4000-4500. Обычно пузырь уносит в радиатор, и стрелка мгновенно занимает истинное положение. Надо это для того, что-бы не перегреть двигатель, ведь вентелятор не знает, что уже пора-бы и включиться... Да, крышку открывать не надо, тем более на горячем двигателе- черевато ошпариванием!
ОК!!! Жаль только в месте стоянки горки нет есть неподалёку. короче надо на 10 мин. 4500 оборотов ставить что б пузырь убрать из под датчика
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: XR
цвет: серебро!
Куплена в 2006 году!
ОК!!! Жаль только в месте стоянки горки нет есть неподалёку. короче надо на 10 мин. 4500 оборотов ставить что б пузырь убрать из под датчика
Газовка на 10 минут на горке проходит уже без пузыря под датчиком, он уже гуляет где-то в системе,надо лиш выгнать его в расширитель,где он через клапан крышки уйдет в атмосферу. Пузырь на высоких оборотах убираться в начале движения,когда индикация сильно запаздовает. Можно например ехать на 2 передаче держа те-же 4500 об.К месту стоянки и газовки я приезжал уже на прогретом двигателе и с нормальной температурой, надо только дать ей пендаля в начале движения. Вот только как появлялся пузырь утром под дачиком-вот в чем вопрос.
Газовка на 10 минут на горке проходит уже без пузыря под датчиком, он уже гуляет где-то в системе,надо лиш выгнать его в расширитель,где он через клапан крышки уйдет в атмосферу. Пузырь на высоких оборотах убираться в начале движения,когда индикация сильно запаздовает. Можно например ехать на 2 передаче держа те-же 4500 об.К месту стоянки и газовки я приезжал уже на прогретом двигателе и с нормальной температурой, надо только дать ей пендаля в начале движения. Вот только как появлялся пузырь утром под дачиком-вот в чем вопрос.
а не пробовал просто чуть откручивать датчик и стравливать воздух из под него?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: XR
цвет: серебро!
Куплена в 2006 году!
а не пробовал просто чуть откручивать датчик и стравливать воздух из под него?
Расскажу историю. В январе мне поменяли термостат у дилеров,с этого в общем всё и началось-тем-ра так же 70гр только ещё и печка работала почти как кондиционер ( чуть тёплый ). Короче они 5 раз меняли термостаты , после каждой замены хватало дня на 2-3,потом опять так же. В итоге они кое как добились слегка тёплой печки при 60 - 70 гр движка и развели руками,что мол такое чудо впервые наблюдают и что делать дальше понятия не имеют. Так я остался наедине с этой проблемой. На форуме мне присоветовали выпускать воздух через датчик. Месяца через 1,5 результат пришёл.А там уж и весна подкатила,проблемы забылись. В ноябре пришла зима и изредка синдром слегка напоминал о себе но в лёгкой форме. И вот я недавно поменял ОХ, ну дальше что было я уже писал. Странно,но в отличии от января печка - горячая а стрелка 40гр. Шлицы на датчике я сбил ещё в ту зиму и он сейчас намертво сидит,ну и начал стравливать через винт пока резьбу не завалил. Сегодня подобрал другой болт и загнал его наглухо. Но что характерно - когда стравливал ( в эту зиму ) то градусник выруливался очень не надолго.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2006 г.в.
комплектация: XR
цвет: серебро!
Куплена в 2006 году!
Расскажу историю. В январе мне поменяли термостат у дилеров,с этого в общем всё и началось-тем-ра так же 70гр только ещё и печка работала почти как кондиционер ( чуть тёплый ). Короче они 5 раз меняли термостаты , после каждой замены хватало дня на 2-3,потом опять так же. В итоге они кое как добились слегка тёплой печки при 60 - 70 гр движка и развели руками,что мол такое чудо впервые наблюдают и что делать дальше понятия не имеют. Так я остался наедине с этой проблемой. На форуме мне присоветовали выпускать воздух через датчик. Месяца через 1,5 результат пришёл.А там уж и весна подкатила,проблемы забылись. В ноябре пришла зима и изредка синдром слегка напоминал о себе но в лёгкой форме. И вот я недавно поменял ОХ, ну дальше что было я уже писал. Странно,но в отличии от января печка - горячая а стрелка 40гр. Шлицы на датчике я сбил ещё в ту зиму и он сейчас намертво сидит,ну и начал стравливать через винт пока резьбу не завалил. Сегодня подобрал другой болт и загнал его наглухо. Но что характерно - когда стравливал ( в эту зиму ) то градусник выруливался очень не надолго.
Видимо этими заменами термостатов капитально завоздушили систему. Воопще-то она у этой модели никогда не блестала стабильными показаниями-летом валит под сотню, зимой градусов 80.