Ваше меню

[vadgl89]

Подскажите, может кто то знает зачем фишка в термостате 1336.Z2 и по какому принципу работает термостат с этой фишкой. Думаю что это дополнительный подогрев. В характеристиках указано что температура открытия 103 град.

Сообщение отредактировал vadgl89 - 16.1.2021, 12:52

[jec]

управляемый термостат. управление происходит при подаче питания.
реализовано для повышения эконорм.
но уже все поняли, что получается двигатель термонагруженный и делают снижение на 5-8 грд или перепрошивая или ставя резистор большой мощности на радиатор.

[vadgl89]

управляемый термостат. управление происходит при подаче питания.
реализовано для повышения эконорм.
но уже все поняли, что получается двигатель термонагруженный и делают снижение на 5-8 грд или перепрошивая или ставя резистор большой мощности на радиатор.

Тоесть при температуре 89 и нерабочем подогревательном элементе или что там типо того который управляется питанием и сигналом с фишки от ЕБУ, он не откроется? Принудительно он откроется только при температуре в 103град?

Сообщение отредактировал vadgl89 - 16.1.2021, 15:08

[vadgl89]

Из одной статьи о термостате:

Управляемый термостат
Температура зависит от режима движения. На трассе ведет себя примерно как обычный термостат. В городе - кипятит мотор до предела. В критический момент резко роняет температуру, опасаясь перегрева, но делает это со значительной задержкой. В современных системах, DME еще и использует управление электрической водяной помпой для поддержания оптимального баланса, но такая помпа в принципе менее надежна, чем приводимая от коленвала.
Недостатки: постоянная и неизбежная угроза детонации, необходимость использования 98 бензина (и то мало), постоянная угроза перегрева, повышенная нагрузка на систему охлаждения, повышенная нагрузка на все резино-технические изделия, повышенная нагрузка на масло - оно стареет, окисляется, коксует кольца заметно быстрее. А меняете же вы его каждые 25000 км, "как компьютер просит"... И вот вам еще сюрприз: когда спираль перегорает (а она неизбежно перегорает - это как лампочка), вы не получаете никаких "чек енджинов", никаких "срочно в сервис", зато вы получаете постоянные 108-111 градусов и около во всех режимах движения. Только через год, на очередном осмотре, вам может быть скажут "ошибка "map-thermostat". - А что это? - А черт его знает: на работу вроде бы не влияет... многие с таким ездят...".

Сообщение отредактировал vadgl89 - 16.1.2021, 15:22

[vadgl89]

Вот что еще нашел в руководстве от 207:

Регулируемый термостат позволяет быстрее повышать температуру ОЖ для более быстрого начала нейтрализации отработавших газов. Кроме того, более высокая температура двигателя снижает трение, позволяя снизить расход топлива. Находящийся в термостате воск плавится при температуре 105 °С. Обычно электроника не вмешивается в работу термостата, он сам поддерживает температуру на этом уровне. Для полных нагрузок ЭБУ системы впрыска топлива управляет регулированием термостата при температуре 89 °С. ЭБУ управляет подогревающим резистором управляемого термостата, чтобы добавить 16 °С, которых не хватает при температуре охлаждающей жидкости 89 °С для плавления воска. Управление термостатом также определяется в зависимости от следующих параметров:
— скорости автомобиля и температурывпускного воздуха, обеспечивающихработу системы охлаждения;
температуры атмосферного воздуха, обеспечивающей хорошее тепловое состояние в моторном отделении, позволяющее охлаждать двигатель и не ухудшающееся в странах с холодным климатом.