С приходом небольших морозов температура на скорости не поднималась выше 80С. В пробке 90С. Заменил. Все встало в норму. Неисправный взял домой для опытов... Поместил в кастрюлю с водой и стал греть, контролируя температуру и момент открытия. Догадки оправдались - он начинает открываться при 80гр. Это, даже, не заклинивший, а элементарно бракованный. С прошлой зимы он мне мозг грыз...
идентичные симптомы. у тебя же НЕ такой как на картинке выше? на какой менял? я себе взял Топран.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Сообщений: 589
Пользователь №: 12.209
Регистрация: 20.10.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 47раз
Добрый день, появилась такая проблема: при езде по трассе скорость 100-110, когда небольшой подъем, т.е. двигатель работает в натяг, температура сразу поднимается до 94-95град. Как начинается равнина падает 89-90. С горки - вообще падает до 83. По более менее ровной дороге продолжительно двигаться если- 88град. В городе почти всегда 87-88. Когда обороты под 3000 и внатяг растет температура. Но выше 95 не уходит. Куда смотреть, поменяно уже всё?
Добрый день, появилась такая проблема: при езде по трассе скорость 100-110, когда небольшой подъем, т.е. двигатель работает в натяг, температура сразу поднимается до 94-95град. Как начинается равнина падает 89-90. С горки - вообще падает до 83. По более менее ровной дороге продолжительно двигаться если- 88град. В городе почти всегда 87-88. Когда обороты под 3000 и внатяг растет температура. Но выше 95 не уходит. Куда смотреть, поменяно уже всё?
А в чем проблема?? ну гуляет температура , это не страшно...
А в чем проблема?? ну гуляет температура , это не страшно...
Еще год назад, температура была всегда стабильна, в городе стрелка как вкопана 88, по трассе было примерно 85-88. И никуда не прыгало, 90 даже не поднималась. Ведь по трассе идет сильнейший обдув, двигатель должен хорошо охлаждаться. Поэтому и считаю что это не в порядке, к чему нибудь может привезти. У меня такое было с покупки машины, перегревалась правда за 100 уходило. Я менял прокладку, голову фрезеровал, в блоке вся рубашка охлаждения между гильзами была буквально забита каким то гуталином семью накипи и масла, и циркуляции практически небыло. После ремонта сменил еще радиатор, и все стало отлично, стабильно. Но вот год как началась такая ерунда. Даже зимой в минус 10 по трассе на скорости температура под 95. Ну так же не должно быть...
Это уже старый.... я понимаю что температуру ты смотришь через ELM или что то похожее. Экономь свои нервы не обращай внимания на эти незначительные скачки, это может быть что угодно, подклинивающий термостат, подвирающий датчик , .....но такие скачки особо на работу двигателя не влияют...
Это уже старый.... я понимаю что температуру ты смотришь через ELM или что то похожее. Экономь свои нервы не обращай внимания на эти незначительные скачки, это может быть что угодно, подклинивающий термостат, подвирающий датчик , .....но такие скачки особо на работу двигателя не влияют...
Температуру смотрел Лексией, она берет данные с зеленого, приборка с синего датчика. Так вот значения эти совпадают, по приборке как по лексии. Оба эти датчика менял когда то. Термостат менял на новый пару месяцев назад, ничего не изменилось. Может с помпой что, ей от силы года два, оригинальная с пластиковой крыльчаткой. Может с крыльчаткой что. Понимаю что вроде ничего страшного, но немного напрягает.
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
Артур поверь мне даже не парся, скорее всего тебе попался более инертный термостат и из-за этого такие колебания(наверное брал не оригинал??) он просто не успевает отрабатывать нагрузку и остывание мотора...
Артур поверь мне даже не парся, скорее всего тебе попался более инертный термостат и из-за этого такие колебания(наверное брал не оригинал??) он просто не успевает отрабатывать нагрузку и остывание мотора...
Да не оригинал, сначала Behr mahle,потом Wahler. Ладно, не буду париться, спасибо
Сообщений: 40
Пользователь №: 23.967
Регистрация: 1.10.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Началась теплая погода, пыжик по городу показывает 97-100 без кондера и 107-110 с кондером, по трассе тоже самое. Беда или норма? Движок 1.4, пробег 151 тык, обе скорости вентилятора работают.
Началась теплая погода, пыжик по городу показывает 97-100 без кондера и 107-110 с кондером, по трассе тоже самое. Беда или норма? Движок 1.4, пробег 151 тык, обе скорости вентилятора работают.
Ну сам как думаешь? Если по инструкции по эксплуатации все что ниже 110 нормально. На полностью рабочих машинах во всех режимах и любую погоду стрелка держится 88-89град. По приборке судить не совсем объективно. Мне кажется есть повод задуматься.
Сообщений: 40
Пользователь №: 23.967
Регистрация: 1.10.2018
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
В общем оказывается второй раз за месяц (!) отвалилась вторая скорость вентилятора, поменял реле, заработала (проверил вытянутым датчиком). Радиаторы посмотрел, ну вроде просвечиваются фонариком хорошо. Покатался в 30-32 градусную жару с кондеем, больше 102-103 не поднимается (сканером, конечно, надо проверить но телефона на андроиде нет под рукой). Съездил в местный пыжесервис, объяснил ситуацию, они тоже глянули радиаторы, бачок расширительный, вентилятор проверили. Как итог сказали не париться, радиатор маленький, движок работает на высоких температурах, поэтому ~100 имеет место быть и навредить не должна. Ну я и решил пока забить, но всё равно не знаю, может стоит промыть всю систему охлаждения...
Сообщение отредактировал Lightning - 15.5.2019, 13:54
В общем оказывается второй раз за месяц (!) отвалилась вторая скорость вентилятора, поменял реле, заработала (проверил вытянутым датчиком). Радиаторы посмотрел, ну вроде просвечиваются фонариком хорошо. Покатался в 30-32 градусную жару с кондеем, больше 102-103 не поднимается (сканером, конечно, надо проверить но телефона на андроиде нет под рукой). Съездил в местный пыжесервис, объяснил ситуацию, они тоже глянули радиаторы, бачок расширительный, вентилятор проверили. Как итог сказали не париться, радиатор маленький, движок работает на высоких температурах, поэтому ~100 имеет место быть и навредить не должна. Ну я и решил пока забить, но всё равно не знаю, может стоит промыть всю систему охлаждения...
Радиатор так не проверить, что вы там увидели, область меж лопастей... Его надо снимать, промывать снаружи, изнутри. И размер его оч даже вполне для этого объема двигателя. Что произойдет при такой температуре? Со временем поведет головку, появится течь из под ГБЦ, либо в углу либо по всему периметру. Придется менять прокладку, фрезеровать головку. У меня все это было, температура была чуть меньше твоей, думал не перегреется. Но нет, все закончилось ремонтом. В системе охлаждения менял всё, прежде чем причина обнаружилась. То что вам говорят это норма 100-105, это неправда. Это как начало конца. Еще раз повторюсь, на рабочих машинах, всегда 88-89, вторая скорость не включается, потому что хватает первой. А по трассе и того меньше. С чего начать? Купи новый термостат, прокипяти его в кастрюле с термометром, замерь температуру начала и полного открытия. Потом установив на машину, жди момент как откроется термостат и смотри что говорит приборка. Таким образом начнешь с замены самой простой детали и узнаешь правдивость приборки. Да, еще для начала проверь нет ли воздуха под датчиком температуры, тот который зеленый.
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
для проверки датчика , достаточно его открутить и подсоединив обратно в цепь сунуть в кружку , куда налить кипятка и сунуть градусник....включив зажигание можно сравнить показания датчика и приборки........
главное не забыть подать на датчик массу(если он однокантактный)
Радиатор так не проверить, что вы там увидели, область меж лопастей... Его надо снимать, промывать снаружи, изнутри. И размер его оч даже вполне для этого объема двигателя. Что произойдет при такой температуре? Со временем поведет головку, появится течь из под ГБЦ, либо в углу либо по всему периметру. Придется менять прокладку, фрезеровать головку. У меня все это было, температура была чуть меньше твоей, думал не перегреется. Но нет, все закончилось ремонтом. В системе охлаждения менял всё, прежде чем причина обнаружилась. То что вам говорят это норма 100-105, это неправда. Это как начало конца. Еще раз повторюсь, на рабочих машинах, всегда 88-89, вторая скорость не включается, потому что хватает первой. А по трассе и того меньше. С чего начать? Купи новый термостат, прокипяти его в кастрюле с термометром, замерь температуру начала и полного открытия. Потом установив на машину, жди момент как откроется термостат и смотри что говорит приборка. Таким образом начнешь с замены самой простой детали и узнаешь правдивость приборки. Да, еще для начала проверь нет ли воздуха под датчиком температуры, тот который зеленый.
Ну вот у меня зимой и весной до мая тоже держалось 88-90, а жара (30+) началась, пошло 95-105. Прокладку ГБЦ я менял уже, кстати, в январе. Насчёт совета про термостат понял, буду смотреть. А про воздух, ты имеешь ввиду там такая пипка есть, которую если скрутить, то должна ож политься?
Сообщение отредактировал Lightning - 16.5.2019, 15:59
Ну вот у меня зимой и весной до мая тоже держалось 88-90, а жара (30+) началась, пошло 95-105. Прокладку ГБЦ я менял уже, кстати, в январе. Насчёт совета про термостат понял, буду смотреть. А про воздух, ты имеешь ввиду там такая пипка есть, которую если скрутить, то должна ож политься?
Воздух стравливается сначала пипкой на шланге от моторной перегородки, затем на торце блока термостата есть латунный болтик с головкой под внутренний шестигранник. Но я не про это. Проверить конечно не помешает. Под самим датчиком может скапливаться воздух и его жало может не касаться жидкости. Разберись с термостатом, проверь правильность показанийот датчика, можно как в сообщении выше. Когда с этим разберешься, если не поможет, приступишь к промывке радиатора. А пока ставь новый термостат. Старый может и рабочий, а может и подклинивать.