Версия для печати темы

Автор: asarti 4.11.2014, 15:50

Помогите!!! Температура двигателя на прибороной показывает 60 больше не идёт 3 часа города. в салоне жара печка греет хорошо всё поменял термостат антифриз. Куда смотреть уже не знаю.

Автор: Borzhch 4.11.2014, 16:14

страви воздух из системы, а также из корпуса термостата.
какого года машина? может датчик температуры на приборку врет

Автор: viber 4.11.2014, 22:24

Как проверить датчик....???.
выкручиваешь. в стакан с водой туда же кипятильник, как закипело смотри температуру на приборке должно быть 100*
(не забудь на корпус датчика подать минус)
для более точной колибровки засунь градусник в стакан и сравнивай с показанием датчика...

Автор: asarti 5.11.2014, 17:29

как стровить с системы воздух???. год 1998

Автор: Borzhch 5.11.2014, 17:58

под капотом на трубке что идет в салон со стороны водителя есть винт и на корпусе термостата металлический желтый

Автор: asarti 8.11.2014, 9:47

СТРОВИЛ ВОЗДУХ НЕ ПОМОГЛО,, воздуха в системе не было

Автор: Borzhch 8.11.2014, 11:24

температуру так постоянно показывало или стало?
датчик твоей комплектации с http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00712/B03079BD.JPG&Size=250x200&MethodType=8

датчик с http://img.exist.ru/img.jpg?Key=02359/1D3017A1.JPG&Size=250x200&MethodType=8

Автор: asarti 9.11.2014, 19:32

значит с корчнивой фишкой у меня,? а с зелёный на что

Автор: asarti 11.11.2014, 12:00

всем спасибо стравил воздух из всех мест и датчиков и всё ок

Автор: MANiac 24.11.2014, 23:10

Опишите пожалуйста поподробней где, что и как делали... Такая же проблема.

Автор: yuradoc 30.11.2014, 19:00

здравствуйте! опишите по-подробнее, пж-ста, где, как и откуда стравливали воздух. проблема аналогичная, пыж более 70 градусов не греется. на улице -5.

Автор: Zy@m@ 1.12.2014, 21:10

+1 такая же беда

Автор: CIELcer 2.12.2014, 8:12

Такая же байда началась. Поменял антифриз+термостат,просто в прошлый раз помогло, но не в этот раз. Грешу на датчик, сегодня заеду на диагностику проверю датчик.

Автор: Borzhch 2.12.2014, 9:36

есть такая закономерность: с похолоданием стрелка температуры ОЖ двигателя 1.4 не поднимается выше 70°C. виной этому наличие воздушного пузыря вокруг измерительного щупа датчика.
низкая температура (от ~+3°C) и небольшое избыточное давление в контуре охлаждения способствует лучшему растворению воздуха (газа) в жидкостях. при работе и прогреве двигателя газ из этой "газировки" освобождается и собирается в верхних точках системы ошлаждения: бачок, корпус термостата, вводная трубка у моторного щита.
корпус термостата изнутри:

спасает положение датчик с длинным щупом или периодическое стравливание воздуха.
пробка у моторного щита, за двигателем.


пробка золотистого цвета правее обведенного датчика температуры ОЖ. предварительно нужно снять корпус воздушного фильтра.

Автор: bad_suspect 3.12.2014, 17:52

подскажите, на моем пежо 206, 1,4, 2005 г.в так же как и у вас не правильно показывает температура охлаждающей жидкости, и к тому же не всегда срабатывает термостат, что делать...?

Автор: Borzhch 3.12.2014, 17:57

термостат если подклинивает - менять, или пробовать починить (убрать заусеницу или соринку или что там ему мешает)
а с разницей температуры по датчику и реальной - либо завоздушено либо неисправен датчик

Автор: Setter 4.12.2014, 23:47

Доброго времени! Подскажите, пожалуйста, какова температура, при которой включается вентилятор в моторном отсеке? Сегодня завелся. Час машина работала на холостых. Температура поднялась выше 90 град. Порядка 95. Вышел смотреть работает ли кулер, но он стоймя стоит. Поехал и температура двигателя упала до 80-85. Что способствовало охлаждению? Нормальная температура ведь до 90?

Автор: jec 5.12.2014, 0:10

в районе 93-97 включается 1 скорость (у кого авто с кондеем) на 103-107 вторая.
можно лексией принудительно проверить скорости. если скинуть разъем включится 2 скорость.

Автор: Setter 5.12.2014, 8:55

У меня с кондеем. Лексия - это что? Какие разъемы смотреть ,которое под решеткой декоративной? Для этого надо снимать оную, так ведь?

Автор: Setter 5.12.2014, 9:01

Слышно, когда работает вентилятор? У меня на Пассате он довольно громко работал. Слышно было, когда включается. После выключения двигателя, он еще работал некоторое время. Причин переживать не было. А на Пыже что-то вообще не слышал. Может, и не включается совсем, как говорило уже ))
Времени мало, просто. На двух работах приходится крутиться. Если смотреть, то точно надо знать где смотреть и что смотреть. Либо, ехать к официалам и отдавать им авто с данным вопросом.

Автор: bad_suspect 5.12.2014, 9:28

вчера ездил с Кропоткина в Краснодар, так вот, я заметил, что по трассе температура не поднимается выше 60 градусов, и примерно через каждые 50 км я останавливался, из-за того что загоралась "лампочка стоп" и в этот момент температура резко стала подниматься с 60 и до и предела,до 120. Останавливаюсь открываю капот, а радиатор холодный, вентилятор крутиться, верхий патрубок горячий и плотный, нижний мягкий и холодный, открываю расширительный бачек.. 5 минут покрутится вентилятор, и все, тепрература снова падает до 60 градусов и я поехал дальше....и так каждые 50 км... Въехал в город и нормально, стою на месте в пробках температура поднялась до 70-80 градусов, ни разу такой беды в городе не было(быть может столько я там не проехал-50 км и периодически останавливался) , как только выехал из города на трассу, температура снова до 60 градусов и не поднимается выше, примерно через 50-60 км. снова двиг-стоп, температура до 120-холодный радиатор, крутиться вентилятор... что это может быть и как это исправить???

Автор: Borzhch 5.12.2014, 9:39

термостат не открывается или заглушен (забит) радиатор. ож циркулирует по малому кругу.
по стрелке температуры - завоздушен датчик.

Автор: Borzhch 5.12.2014, 9:56

лексия - сканер.
если снять разъем с датчика ТОЖ то вентилятор включится на 2-ю скорость.
у тебя ситуация похожа на нерабочую первую скорость вентилятора: неисправен термопредохранитель или резистор-спираль в коробочке возле вентилятора. глянь об этом в теме о нерабочей скорости вентилятора.

Автор: bad_suspect 5.12.2014, 10:19

вентилятор вроде бы нормальный, отключаю его от датчика и он начинает бешено крутиться, на работающем двигателе, в тот момент когда температура подскакивает резко до предела, то и вентилятор быстро крутиться, глушу движок и его скорость так же падает..начинает медленно крутиться...
По поводу термомостата.. я его менял около 6-8 мес назад, в тот момент, так же на трассе случилась подобная ситуация (первый раз), резко подскачила температура, но умельцы на трассе подсказали сразу, что это заклинило термостат, и стали по нему стучать, (тогда треснул корпус термостата),но проблему устранил когда доехал до дома и поменял термостат (был действительно в ужасном состоянии) в дальнейшем я катался с треснутым корпусом термостата, потом потекла помпа и я ее поменял, несколько месяцев ездил нормально( наверно почти все лето без проблем), потом опять начались проблемы температурой, думал опять заклинило термостат, от отчаяния в дороге сам стучал по корпусу, трещина все сильнее, потом поменял корпус термостата с датчиком... думал проблему устранил, но не тут то было... опять такая же ситуация с тепретатурой.... (около года - полтора назад меня радиатор)....

Автор: Setter 5.12.2014, 14:20

лексия - сканер.
если снять разъем с датчика ТОЖ то вентилятор включится на 2-ю скорость.
у тебя ситуация похожа на нерабочую первую скорость вентилятора: неисправен термопредохранитель или резистор-спираль в коробочке возле вентилятора. глянь об этом в теме о нерабочей скорости вентилятора.
лексия - сканер.
если снять разъем с датчика ТОЖ то вентилятор включится на 2-ю скорость.
у тебя ситуация похожа на нерабочую первую скорость вентилятора: неисправен термопредохранитель или резистор-спираль в коробочке возле вентилятора. глянь об этом в теме о нерабочей скорости вентилятора.

Сканера-лексии, увы, нет. Тему читал. Речь идет о чем нужно. Но... Нужна книга, что ли... Не знаю куда смотреть. Была бы картинка перед глазами - было бы проще намного. С аккумулятором никакие манипуляции проводить не надо?

Автор: Borzhch 5.12.2014, 14:34

есть целая тема http://206-club.ru/index.php?showtopic=1105&view=findpost&p=87089 и дальше.

Автор: Setter 5.12.2014, 17:19

Вот спасибки! Буду учить/читать. Перед работой ведь надо плюсовую клемму с АКБ скидывать? Так?

И еще вопрос: а так можно пока ездить? До Н.Г. А то время на исправления будет только на новогодних праздниках.

Автор: Borzhch 5.12.2014, 17:25

клему акб рекомендуют снимать при любых действиях с электрической частью (за исключением замены лампочек и предохранителей).

можно и так ездить. погода позволяет. всегда можно остановиться и остудить.
в резерве есть вторая скорость вентиля. кстати, проверь работает ли она.

Автор: Setter 5.12.2014, 20:39

Вот сейчас и проверяю стою. Двигатель на холостых. Печку выключил. Жду повышения температуры движка естественным путём.

Автор: Borzhch 5.12.2014, 20:48

можно просто скинуть фишку с датчика ТОЖ. должен включиться вентилятор

Автор: Setter 5.12.2014, 21:04

Не знаю который датчик, синий или зеленый разъем? Вентилятор включается на 96-97 градусах. Охлаждает до 90 и выключается.

Автор: Borzhch 5.12.2014, 21:12

с вентилятором на первой скорости все нормально.
а датчик ТОЖ с зеленым цоколем на корпусе термостата.
не путай с кислородными датчиками. у них: верхний -зеленый разъем, нижний - синий.

Автор: Setter 5.12.2014, 22:27

Хорошо, что нормально. Спасибо за ответы и помощь!! Посмотрел антифриз-на среднем уровне при работе двигателя и на минимуме при холодном. Цвет зеленый. Немного мутноват. Думаю поменять на Пежошный. Вообще думаю такую книгу купить https://www.ozon.ru/?context=cart&check=1

Можете советовать её?

Автор: yuradoc 17.12.2014, 23:52

всем привет! поменял антифриз и термостат - все стало ОК. температура доходит до 90 и выше, включается вентилятор. есть вопрос, понимаю, что не по теме. Но в форуме ответа не нашел. Потерял декоративны
й колпак на колесо, где найти можно?

Автор: jec 18.12.2014, 9:11

на авито и ей подобной посмотри.

Автор: casekow 19.12.2014, 15:01

Работу вентилятора слышно когда открыта водительская дверка, или непосредственно возле решетки радиатора, включение 97 гр. откл 93гр. С выключением двигателя вентилятор выключается.

Автор: Yar_Leo 16.4.2019, 13:33

Уважаемые знатоки (@Borzhch @jec ) и не только. Хочу поднять вопрос 5-ти летней давности, на который так и не был дан ответ. Модет кто-то смодет мне подсказать.
У меня стоит два датчика температуры:
1) с прямоугольной зеленой фишкой, установлен над болтом для стравливания воздуха, резьда 12х1,5
2) с прямоугольной коричневой фишкой, установлен чуть ниже на корпусе термостата (не под корпусов в блоке двигателя, на корпусе термостата), резьба 14х1,5

Фишки на обоих как на лампах габаритов. Я так понимаю это датчики старого образца. В основном же в интернете втречаются датчики со скругленной фищкой, я так понимаю нового образца.

Так вот вопрос, какой из датчиков за что отвечает? Зеленый, вроде бы, идет в ЭБУ (по схемам 1220) и отвечает за включение и смесеобразование(?).
Тогда вопрос, что делает коричневый (по схеме расположения датчиков на двигателе 8008)? В электрических схемах не нашел. Показания приборки?

Машина: 206 дорест, 1999, 1.4i, с кондиционером (не климат), VF32CKFXF40493032

Автор: jec 16.4.2019, 14:15

на рестайле согласно http://autopeople.ru/images/comments/54/2601254/rrs_ssrrr_rrrr.jpg:
1220 трехпроводной (внутри 2 датчика температуры, один на прибору, второй на мозги)
8008 стоит заглушка.
4025 термовыключатель на 110грд

на дорестайл к сожалению схемы нет под рукой, вечером могу посмотреть.

Автор: Yar_Leo 16.4.2019, 14:36

Спасибо за быстрый ответ. На рестайл схемы попадаются, а вот на дорест не нашел.
В моем случае
1220 - 2х проводный зеленый
8008 - 2х проводный коричневый
4025 - вроде нет такого, но для уверенности нужно еще раз под капот заглянуть

Буду очень благодарен, если поможете прояснить ситуацию.

PS: если есть возможность поделиться схемами на дорест, буду признателен

Автор: Borzhch 16.4.2019, 14:40

попробуй скинуть разъем с каштанового датчика - увидишь что произойдет

Автор: Yar_Leo 17.4.2019, 9:11

В общем, методом "научного втыка", а точнее "вЫтыка" удалось лпределить
1220 - датчик идет в ЭБУ и задействован в смесеобразовании (при скидывании подскакивают обороты)
8008 - датчик идет в ЭБУ и задействован в управлении вентилятором радиатора (при скидывании разьема через пару секунд включается карлсон на 2й скорости, через пару секунд после одевания разьема обратно, карлсон выключается)

Все бы хорошо, но при обоих скинутых разьемах на приборке все еще есть показания температуры...
Начал искать третий датчик температуры, нашел. У меня таки есть 4025
4025 - показание температуры на приборке. Походу у меня стоит 2х полюсный "для автомобилей с кондиционером": 1 - замыкает на массу при температуре 110-118, второй - сопротивление на приборку (тоже через массу)

Как-то это все странно...
1) Зачем заводить в ЭБУ два сигнала температуры ОЖ отдельно на управление вентилятором и отдельно на смесеобразование?
2) Есть вроде бы и плюс такой схемы: датчик, который на упрвление вентилятором, стоит не там, где собирается воздушная пробка, значит перегреть двигатель вероятность уменьшается.
3) То, что видит двигатель (ЭБУ) и то, что видет водитель на приборке, абсолютно разные показания...
4) 4025 - если верить фото в интернете, с тосолом вообще не контактирует и, пофакту, является не датчиком температуры ОЖ, а датчиком температуры блока двигателя. Или я ошибаюсь?

А, да. Фишки с датчиками по цветам совпадают
1220 - зеленый
8008 - коричневый
4025 - синий

@jec
Если есть схемы на дорест, прошу поделиться, а то походу французы намудрили =))

Я чего собственно туда полез, температуру на приборке показывает 80 +/-2. Стандартные варианты с воздухом под датчиком, получается, не мой случай. Термостат, не похоже - что на трассе, что в городе 80. Вентилятор практически не включается. Чтоб заставить вентилятор включится пришлось митут 5 стоять в гараже с включенным светом, обогревом заднего стекла и держать обороты 2500. Догрел до 95-98 по приборке, вентилятор включился, правда не знаю, это была первая или вторая скорость.

У меня мысли 2: или датчик 4025 врет на 10 градусов, или у меня термостат на 82 (что странно, машина европейская, а не "для стран с жарким климатом")
Может у кого еще какие-то идеи есть?

Есть укого-то таблица сопротивлений, чтоб датчики проверить?

ЗЫ: показания 1220 и 8008 смогу проверить только когда шнурок для диагностики с китая приедет.

Автор: jec 17.4.2019, 9:17

4025 : датчик температуры + термовыключатель, действующий от температуры масла
8008 : датчик температуры охлаждающей жидкости
1220 : датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

подключение датчиков https://yadi.sk/i/Iy6j2OVRjZQwUgи https://yadi.sk/i/bYFNP8N6NzfJCw

/взято из SEDRE

Автор: Yar_Leo 17.4.2019, 10:10

Спасибо

Автор: jec 17.4.2019, 10:34

установи программу http://206-club.ru/index.php?s=&showtopic=1287&view=findpost&p=432899 (образы виртуальной машины проще всего) и будут все схемы, запчасти привязанные именно к вашему vin/opr.

Автор: Yar_Leo 17.4.2019, 10:37

Уже начал гуглить про SEDRE
Спасибо за посказку

Автор: viber 17.4.2019, 13:58

наверно проще всего снять термостат и посмотреть выбитую на нем температуру....и от этого уже плясать.

Автор: Yar_Leo 17.4.2019, 14:12

Та не охота ОЖ сливать. Перед зимой думаю туда лезть: заменить ож с промывкой, поменять термостат.

Автор: Yankel 16.9.2019, 22:06

А разница в цвете датчиков ОЖ какая ? И если можно подсказать какой у меня должен стоять?

Автор: Yankel 16.9.2019, 22:19

Хотел воздух спустить с корпуса термостата, но что то жёлтого пупсика не нашёл. С нипеля на печку воздуха не было. А можно датчик приоткрутить немного ?

Автор: Андрей5151 16.9.2019, 23:40

Можно и датчик приоткрутить, но у некоторых он приоткручивался вместе с резьбой)

Автор: Yankel 17.9.2019, 0:27

А то при спокойной езде 82 градуса, педаль в пол всё нормально 90 ?

Автор: Yankel 17.9.2019, 0:37

Разобрался на термостате боль шестигранник, завтра пойду пробывать.

Автор: Yankel 17.9.2019, 0:55

И как влияет крышка расширительного бачка в какую сторону температуры?

Автор: Labelin 8.10.2019, 16:10

Обычно происходит так: если крышка слишком сильно закручена, то при остывании система завоздушивается через все тонкие места системы- как следствие долгий прогрев( пока воздух не выйдет из системы), а при нагревании создается избыточное давление которое может рвать бачек и сильно надувать патрубки.
Если крышка закручена недостаточно, то давление в системе создаваться не будет и температура закипания ОЖ сильно понизится что ведет к преждевременному закипанию ОЖ.
Вроде так, если не прав поправьте.
Сам столкнулся с проблемой перетянутой крышки, в результате чего машина по показаниям приборов практически не грелась( из-за воздуха под датчиком как потом выяснилось), хотя по факту грелась и еще как. Для себя понял что крышку надо закрывать так: завернул до упора и и отпустил на четверть, так что бы нарисованная книжка на крышке смотрела ровно на тебя и при этом у крышки был свободный ход( т.е. она перед тем как начать откручиваться\закручиваться должна свободно перемещаться влево\вправо на несколько миллиметров)

Автор: jec 8.10.2019, 17:03

четверть ничего не дают ввиду того что резиновое кольцо не прижимается, а входит в горловину. (аккуратно попробуйте открутить горячее, и увидите что еще 1-2 оборота и после этого п-ши-ик).
лучше купить новую оригинальную пробку, стоит меньше 200р.
у меня из-за подклинившей пробки (клапан на расширение) придавило немного радиатор и прокладку термостата (патрубки были твердые). после замены течи нет.
если подклинивает клапан на вакуум, то сосет воздух со всех соединений.

/в пробке 2 клапана, со временем силиконовая резинка разлагается и начинает прилипать к корпусу. разобрать протереть/перевернуть временное решение до новой крышки

Автор: Labelin 8.10.2019, 19:26

Ну я это к тому, что не стоит крышку затягивать до упора, у нее должен быть свободный ход( видимо при максимально затяжке перекрывается какой-то клапан и не дает ей нормально работать). А так, действительно есть смысл поменять крышку, если есть подозрения что система охлаждения работает не правильно.

Автор: viber 8.10.2019, 21:35

затяжка крышки с работой клапанов никак не связана, затягивать надо до упора и еще чуть-чуть

Автор: Labelin 8.10.2019, 21:59

Я имел ввиду перепускной клапан в крышке. Виктор, не берусь с Вами спорить, но мне казалось что при чрезмерной затяжке крышки этот клапан перестает сбрасывать давление в системе и у меня такое было, после того как я немного ослабил затяжку крышки все пришло в норму.

Автор: Borzhch 8.10.2019, 22:07

именно при такой затяжке у меня "книжка на крышке" смотрит ровно

Автор: Labelin 8.10.2019, 22:10

А у меня при такой затяжке она смотрит на "два часа"

Автор: viber 9.10.2019, 13:46

куда смотрит крышка зависит от толщины прокладки
вот приблизительный рисунок (я не художник) крышки, затягивая крышку плотно , просто прижимаем клапан к бачку и более ничего

Автор: Borzhch 9.10.2019, 14:06

вроде все ок.
но в крышке на корпусе клапанов стоит уплотнительное кольцо круглого сечения. оно внутри горловины бачка "уплотняет"

Автор: Labelin 9.10.2019, 20:14

Я наверное туповат... Но судя по Вашему схематичному рисунку, если слишком сильно закрутить крышку, то она прижмется к бачку и как раз таки перекроет канал сообщения с атмосферой, разве нет?

Автор: Borzhch 9.10.2019, 20:51

не наговаривай на себя. все правильно ты размышляешь.
просто Виктор предоставил схематический рисунок - где контруктивно в дне крышки есть щели, через которые ходит воздух, а прокладка между краем горловины бачка и стаканом клапанов. ничто ничего не прижымает.
в реальности там немного другое уплотнение и в другом месте. но это сути не меняет.

с разрешения Виктора немного подправлю рисунок, поясняя тем самым свой комментарий.

Автор: viber 9.10.2019, 21:58

Спасибо Вадим, я уже точно и не помню....

Автор: Yankel 28.10.2019, 21:12

Спасибо за информацию всем кто поделился. Решил проблему с не правильной температурой. Выход был в замене термостата и удлинён датчик температуры жалом от паяльника, спустил воздух и счастье.

Автор: thistle 3.12.2019, 16:15

Все привет! А кто-нибудь знает как поправить стрелку температуры ОЖ на панели приборов? На панели рабочая температура 60 градусов, сканер показывает 90, когда стрелка двигается ближе к 70, то включается вентилятор. Заменил датчик ОЖ - не помогло, все тоже самое, авто 206 2004 года, т.е. рестайл и датчик ОЖ один. Больше не могу представить в чем может быть проблема кроме самой стрелки хотя непонятно как она могла сдвинуться. Авто так себя ведет с покупки, купил в этом году жене учиться ездить :о). Заранее спасибо.

Автор: jec 3.12.2019, 16:38

может до вас (прошлый хозяин) ее снимали и неправильно поставили?

проверить, стакан с градусником (ключ на зажигание, но не заводить) и туда датчик температуры (вместо датчика поставить временно заглушку) подключенный к мозгам и сверить по градуснику+сканер+визуально.
если аккуратно, то можно провода нарастить. пины в датчик - иглы в разъем (облуженный провод).

Автор: Borzhch 3.12.2019, 17:33

в РР2000 есть тест калибровок стрелки
три положения: крайняя левая жирная отметка, 90 (середина шкалы) и красная зона (крайнее правое)

но на таблице панели приборов под рамкой вроде есть парами точек отмечены крайние левые положения стрелок (начальные положения): одна точка при выключенном зажигании, вторая при включенном. сами стрелки снимаются легко.

Автор: LANTAN 4.12.2019, 0:26

это для мультиков? или для всех?

Автор: thistle 4.12.2019, 16:51

jec, Borzhch, спасибо! Буду пробовать поставить ее на место.

Автор: Dron-elektro 30.1.2020, 20:14

Уважаемые форумчане, подскажите!!! Столкнулся с двумя взаимоисключающими проблемами. Или это может одна. На светофорах и в пробках двигатель начинает перегреваться, судя по стрелке, а вентилятор не включается. И признаков закипания нет. Стоит добавить оборотов до 1200-1500 или тронуться тут же стрелка ползет вниз. И живет стрелка во время движения где то между 70-80гр. Год назад менял термостат. После замены температура не подскакивала выше 95, но все равно держалась на ходу 70-80. А тут еще, на днях, сканером смотрел температуру-показывает 25гр, а датчик ГБО щелкнул и открыл газ. Значит температура редуктора 45гр.(такая настройка в мозгах ГБО) Получается штатный датчик занижает на 20гр? Не машина, а сборник загадок!!!

Автор: Grinny 30.1.2020, 21:08

Двигатель начинает перегреваться - это на сколько? Просто греется выше сотни или стрелка резко прыгает в красную зону?
У седана этого года должен быть только один датчик температуры, по которому работают и мозги мотора, и приборка. Ну и вентилятор тоже от него, соответственно.
Вентилятор должен включаться на первую скорость примерно на 95 градусах, на вторую - около 110, плюс-минус немного. Точные цифры не помню. Возможно, у тебя не работает первая скорость вентилятора, а перегревом ты считаешь нагрев выше 100 градусов, когда вторая скорость ещё не включается.

На ходу 70-80 это мало, у меня так было со сломанным термостатом как раз. Надо сканером сверять показания датчика и стрелки. Ну и протестировать обе скорости вентилятора. Хотя..
Вторую скорость вентилятора можно протестировать, сняв разъём с датчика температуры. Это вызовет ошибку по температуре, приборка покажет перегрев в красной зоне, замигает STOP и включится вентилятор, сразу на вторую скорость.

Автор: Dron-elektro 31.1.2020, 16:01

Спасибо за помощь. Начинает перегреваться это плавно переваливает стрелка за 100 и движется дальше. Проверил обе скорости вентилятора - работают. Датчик и прибор на панели показывают правильно. Проверил кипятком. Остается термостат. Как то странно, он и двух лет не отслужил. Заказал на экзисте. Заменю напишу чем закончилось дело.

Автор: Grinny 31.1.2020, 16:58

Ну так вот температура за 100 - это нифига не перегрев. Перегрев - это когда уже в красной зоне стрелка, пищит, мигает STOP и начинает переть пар из-под капота, вот тогда перегрев (при условии наличия антифриза в системе, разумеется). А 110 - тоже вполне нормальная температура двигателя, может случаться летом в пробках легко и это не перегрев.

А термостат проверяется тоже легко. Включаешь двигатель, и по мере прогрева, например, градусах на 50, щупаешь верхний патрубок на радиатор, должен быть холодным и оставаться холодным до 85 градусов. Если тёплый - точно термостат. Если холодный - термос ни при чём.

Автор: ny178 31.1.2020, 18:37

Абсолютно не согласен что 110 тоже нормальная температура. Единственный раз когда такое было головку повело и был последующий ремонт. Причем вентилятор маслал на полную, но был бессилен. После ремонта 110 не было никогда, ни вкаких пробках и в любую жару.
100 тоже не нормально, со временем приведет к проблеме с гбц.
90 +- 3 град. Так на полностью рабочей системе охлаждения.

Автор: Grinny 31.1.2020, 18:49

У меня на прошлом пыже несколько раз был такой "перегрев", пару раз даже до красной зоны доходило (реле отпало), и ничего, при замене прокладки после этого (не из-за перегрева, просто надоело, что масло сопливит, а сопливило ещё до меня), насколько мне известно, голову даже не шлифовали. Только старую прокладку отсребли и всё.

Да, оно понятно, что если всё исправно и радиаторы чистые, то 110 не должно набираться. Но если наложить на это фильр "реальность", то такое может происходить, и без особых последствий.

Автор: viber 1.2.2020, 1:32

90* это рабочая температура антифриза, температура двигателя(его деталей выше) нормальная температура масла 110-115*

Автор: air09 1.2.2020, 1:44

Обратите внимание на этот опыт, может чем поможет:
http://206-club.ru/index.php?showtopic=14505&view=findpost&p=436445

Автор: Dron-elektro 16.2.2020, 19:02

Танцы с бубном продолжаются. Заменил сегодня термостат и датчик температуры. Датчик взял с коротким жалом (уж больно дорогой с длинным), но медной трубочкой удлинил до 4 см. А термостат наоборот короче на 1-1.5 см того что был. Странно, но факт. Залил антифриз и стравил воздух. Завел и стал смотреть как прогревается. На 70ти гр. начал греться верхний патрубок и скорость прогрева резко снизилась. Дальше очень медленно (примерно за пол часа на холостых) стрелка доползла до 95ти и включился вентилятор на 1ю скорость. Дальше стрелка дрейфовала между 95-98. Но что интересно: стоило добавить оборотов хотя бы до 1500 и температура сразу снижалась до 90гр. Почти так же было и раньше, но еще и на светофорах температура за 105 заваливалась. На данный момент, у меня два вопроса:
1. почему термостат открывается раньше времени?
2. может ли помпа так плохо качать, что на хх не хватает протока ож?

Автор: Bacha 16.2.2020, 20:35

А может радиатор забит? или воздух из системы не полностью удален.

Автор: Grinny 16.2.2020, 20:52

Я вижу две возможных причины такого поведения: термостат открывается слишком рано и воздух в системе.
Второе проверяется очень даже просто, а первое очевидно.
Сейчас воздух не мешает термодатчику, а вот циркуляции антифриза - да.

Автор: Dron-elektro 17.2.2020, 11:09

Воздух из системы я тщательно стравливал в несколько этапов. Сначала я заливал ож не вкрутив датчик. Потом крутанул стартером и стравил в двух местах как положено. И третий раз когда движок поработал уже минут пять пять стравил. В последнем случае шел только антифриз. Два термостата работающие одинаково почти исключают их неисправность. А теперь о моём предположении...
Я третий хозяин сего коня. Как обслуживался авто и скручен ли пробег неизвестно. Возможно пробег не 127т, а все 227т. И помпу никто не менял. Крыльчатка может уже почти съедена. Тогда всё становится на свои места. При медленной циркуляции на хх ож перегревается и дойдя до термостата открывает его. Датчик при этом остается в стороне и не успевает нагреться. Потом горячая смешивается с холодной ож из радиатора и продолжает нагреваться, но медленно. Когда я повышаю обороты циркуляция улучшается и температура падает.

Автор: viber 17.2.2020, 12:39

Фантастика... если только провернула и ее заклинило....что тоже в принципе фантастика.

Автор: Bacha 17.2.2020, 15:47

А не задумывались, что мощности помпы на холостых оборотах не хватает,что то ей мешает? стереть стальную крыльчатку,это какой пробег должен быть?

Автор: Dron-elektro 17.2.2020, 19:13

Так я про это и говорю. Но предположение у меня, что схавал её какой то некачественный тосол(антифриз). Ведь были времена когда всякую гадость продавали. На мысль натолкнула фотка скородировавшей крыльчатки какого то авто.

Автор: ny178 18.2.2020, 0:28

Моё фото это было со съеденной крыльчаткой. Пробег был около 160. Машина ездила на воде, какое время неизвестно.
Фантастика тоже быаает

Автор: viber 18.2.2020, 0:34

Артур скорее всего не вода, одно время кто то бадяжил щелочь, она тоже не замерзает. Но я такого не встречал, пожранные блоки от детонации были, головки сожранные ...крыльчатки не было.

Автор: ny178 18.2.2020, 0:49

Мы эту машину купили и подороге домой выяснилось что уходит ож. Позже я понял что по этой причине ее и продали. Головка была поведенная, прокладка пробитая, ож уходила в камеры сгорания. Уже после ремонта гбц, менял я помпу и увидел что она без лепестков. Люди наверное не парились и лили просто воду. Была осень.
Но даже при такой помпе машина практически не перегревалась что удивительно.

Автор: viber 18.2.2020, 17:31

неее... от воды такого не бывает. Что-то другое.

Автор: Valery777 22.5.2020, 17:56

Добавлю как решилась проблема температуры в 60-65 градусов.
Заменил антифриз и температура стала 60-65, поменял датчик для начала, потом крышку термостата немного сопливило с винта стравливания воздуха, патрубки верхний и нижний, крышку само собой бачка))) и надоело)) откручивание датчика наблюдение, нет там никакого воздуха! стал так ездить. Ничего не сопливило уровень за несколько месяцев на месте антифриза, причем и антифриз заменил тоже)) температура 65 и все!!
Вышибло по весне пробку слива антифриза на радиаторе и решил не заморачиваться, крепление винта покоцанное какое то, поменял на новый радиатор (Termal 583719H кому если понадобится), и Волшебство!! Темпера 89-91 Фсе!!!))) Удачи всем. Тоже думал что никогда не устранится.)

Автор: Dron-elektro 3.7.2020, 19:39

Всем доброго денёчка. Сегодня, думаю, завершилась эпопея с температурными загадками. Судя по всему проблема была в пробитой прокладке под головкой. На прошлой неделе не только температура прыгала, но и булькать стало! Приговор был однозначный! Когда начал разбирать, то оказалось, что на головке затянуты нормально были только крайние болты, а остальные чуть притянуты! (И как я ещё проездил два года!) Теперь быстро прогревается до 80гр. А в пробках в жару держится стабильно 93-96гр. Может мои злоключения кому помогут. Всем кто отзывался большое спасибо.

Автор: KirSan 11.7.2020, 15:57

Спасибо, что отписался =)