Сообщений: 32
Пользователь №: 8.357
Регистрация: 31.8.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
Здравствуйте. Просела морда, брызговики скоро сотрутся до порогов, машину надо приподнять. Какие пружины из ассортимента экзиста порекомендуете? Стоит ли корчевать проставками старые просевшие (и где их найти/как изготовить)?
Здравствуйте. Просела морда, брызговики скоро сотрутся до порогов, машину надо приподнять. Какие пружины из ассортимента экзиста порекомендуете? Стоит ли корчевать проставками старые просевшие (и где их найти/как изготовить)?
хренасе, как просела? машинко ведь свежая ещё
Моя машинка: Не Peugeot 206
2007 г.в.
комплектация: XR
цвет: серебристый металлик!
Куплена в 2007 году!
Сообщений: 29
Пользователь №: 7.509
Регистрация: 26.5.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
Добрый день.
У меня тоже проблема с "лежащим" передком пыжика. Цепляю защитой всё что можно. По снежным колеям вообще ездить приходится постоянно ширкая. Понимаю, что машинке уже почти 6 лет и за это время металл просто устал, но простая замена передних стоек и пружин, проблемы не решить. Всё время смотрю на иранские хетчи и завидую. Это же наводит на мысль: а можно ли заменить родные стойки на стойки иранского пыжика? Или высокий клиренс пыжей, собранных на Иран Хордо, обусловлен не только отличающимися стойками?
Сообщений: 6.559
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1186раз
Я менял у себя пружины, т.к. машина из европы и посадка была 11см, ставил Kilen 21187, стало 16см. На управлении не сказалось, (т.к. все равно разбираете, смотрите опорный подшипник, буфер,...). Если машина уже проехала порядком, то возможен износ шруса, шаровой и после замены они могут быстро выйти из строя.
Сообщений: 24
Пользователь №: 6.367
Регистрация: 2.2.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 24раза
В принципе, профи ужо все сказали (сенкс Mexanik-Peugeot, не увидел его поста, когда в факах по подвеске спрашивал). На всякий продублирую с точки зрения непрофессионала: 1. ежели двиг 1,4, идём в магаз запчастей, заказываем пружины по каталожнику 5 002.P5 (точно идут на послересталовый пыж, по дорестайловым ничего не скажу). Пытаются спрашивать вин и убеждать, что не подойдут - шлем лесом, подойдут. Я брал шведский аналог (Лесйофорс, Lesjofors). На коробке написана применяемость на турбодизели и моторы 1,4 16V, 1,6 2. берем пружины и ставим, либо сами, либо в сервисе. Желательно заодно поменять стойки и опорники. И те, и другие можно смело заказывать по своему вину. 3. вуаля. в моём случае подъём не меньше, чем на 3-4 см. Геометрия пружин ровно та же, что и у штатных, отличие раз-в жёсткости два-в том, что они новые и непросевшие. В повышенный износ шруса не верю. Еще раз - геометрия в свободном состоянии та же. В установленном на машину, ну, может, 1-2 см в плюс по отношению к штатным непросевшим. Проседают они тысяч за 70 спокойно. 4. ежели двиг 1,6, как сообщили мне весьма адекватные ребята в сервисе, обычно ищут пружины от версии s16. Однако, говорят, дорогие и с аналогами туго. Каталожник не скажу-не знаю. Проставки-колхоз. ими ограничивается рабочий ход подвески, что на колдобинах есть плохо. Пара новых пружин - и клиренс, как у Калины+существенно более упругое прохождение неровностей. Вообще в целом складывается ощущение, что посмелее надо быть. Всех стращают сложностью пежовских каталогов - да ни фига, надо просто с головой подходить. Элементарный пример: забиваем в elcats мой вин. В разделе про подвеску он предлагает 3 варианта усиленной подвески в привязке к разным pro # и экостандартам. Смотрим все три варианта. Опа-у двух аналогов экзист не предлагает, а вот у третьего 5 002.P5 -вагон. Это говорит о том, что пружины ходовые. Вывод: они-то и нужны. Проверено на запчастях подвески и двигателя, подход работает.
Сообщений: 6.559
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1186раз
Все правильно, Killen это и есть Лесйофорс, Lesjofors (один концерн). Единстевенное, с износом шруса можно и поговорить. Просевшая машина - меньший угол работы шруса (вал почти попрямой), с новыми пружинами - соответственно другой (вал имеет больший угол). Соответственно если долго катались на просевших пружинах или же машина из европы (с нормальным пробегом) и потом меняете на новые усиленные пружины, рабочая зона в шрусе смещается, следовательно из-за приработанных (набитые канавки) мест смещается и подшипник работает уже по новому и старому месту. отсюда и ускоренный износ шруса. Надеюсь я понятно обяснил что имел ввиду.
Спорить ни скем не сбирался, просто изложил свои мысли по этому вопросу.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 293
Пользователь №: 9.118
Регистрация: 5.11.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 11раз
народ, что-то вы паритесь, какая усталость металла? самому старому пыжу 12 лет, а чтоб морда просела надо хотябы 20-25, да и то до этого в 10 раз заметнее на глаз будет схождение стоек, если оно будет. я конесно понимаю что качество машин упало, но раньше, годам только к 15-20 были достаточно сильные деформации на авто с В6 2.9 л., при агрессивной езде по нишим ухабам! и ваще усталость металла проще говоря - работа в зоне нагрузок более высоких, чем скажем так расчетные, для тех кто ездит нормально (аккуратно) - про это можно забыть, да и ваще касательно 206 - наверно ваще можно забыть. ставьте новые пружины со стойками - и все про лайжефорс: фирма- ОК, пружины - супер, но покупалось неоднократно для фордов - в питере почти везде были подделки, хватает максимум на месяц, потом все падает, хуже старых. купил через знакомых (с финки вроде привезли) - ОК, проехал уже 120 тыщ на тяжолой 5-ти метровой машине - а им пох - как новые!!!
Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП
1999 г.в.
комплектация: мало
цвет: зелень!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 1
Пользователь №: 11.072
Регистрация: 5.6.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Ребят, помогите! Машинка хетчбэк, 3 двери, двигатель 1,1 Очень низкая морда, защитой цепляю все. Даже по городу (при состоянии наших дорог - неудивительно). Езжу очень аккуратно, но на незнакомых дорогах (где не знаю где ямки) приходится ехать 40-50км/ч, из опасения цепануть. Про грунтовку и говорить нечего. Знаю, что есть вариант поднять машину, но информации найти не могу. Видела тут похожие темы, но там про 1.4 и 1.6 только, про 1.1 ничего не сказано. С заменой пружин, мне кажется маловато как-то... 4-6см. Слышала, что можно сварить каким-то образом трубу. Если кто в курсе - подскажите!