Уважаемые! На сто подняли авто, мастер сказал сайленблоки мертвые [attachment=28415:post_129...36198408.jpg] приехал домой стал судорожно искать в этой теме нашел Metalcaucho 05609, это они я все правильно понял? В комплекте идет верхний (плавающий) и нижний (возле колеса)? Соответственно на замену нужно 2 комплекта?
Да, два комплекта. А вообще если мастер не спец по 206, то легко мог и ошибится, нижние сайленблоки очень подвижные. Не снимая тяги почти нереально определить что сайленблоки мертвые. Если только когда тягу дергали и она в руках осталась))).
Сообщение отредактировал mnv666 - 19.8.2014, 16:21
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!
Да, два комплекта. А вообще если мастер не спец по 206,то легко мог и ошибится, нижние сайленблоки очень подвижные. Не снимая тяги почти нереально определить что сайленблоки мертвые. Если только когда тягу дергали и она в руках осталась))).
Присоединюсь.... уже не один клиент приезжал с заменой данных тяг и был отправлен домой .
Вот вчера подняли машину, чтоб поченить выхлопную трубу и сделал несколько фото по сайлентблокам Х5, проехали около 5000, прошу смотреть фото)))
Из стоячего пложения.
Поднятая.
Времени уже достаточно прошло! Как поживают сайлентблоки Х5? Я себе уже давно купил их на замену, все никак не поставлю. Месяц назад ремонтировал балку, был просажен зад автомобиля. Стуков никаких небыло, хотел только поднять зад и поменять подшипники. Но мастера приговорили пальцы под замену и на одном рычаге стучал сайлентблок, просто трогая его рукой. Так вот после ремонта появились стуки в задней подвеске при загрузке багажника или при наличии пассажиров на заднем сидении. А когда один, стуки появляются только при проезде лежачих полицейских, при большом ходе задней подвески. Металлические щелчки тоже присутствуют, но это точно от РС и только при раскачке автомобиля. Так вот сам вопрос. Могут ли стучать эти сайлентблоки по причине поднятия зада машины? Ведь до ремонта таких стуков небыло!
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: неизвестна
цвет: 200000!
Куплена в 2014 году!
Сообщений: 4
Пользователь №: 19.721
Регистрация: 2.10.2014
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Решил поменять вчера сайлентблоки задних рычагов на Х5. На правом рычаге, верхний сайлент имел заметный люфт, шатался со стуком. Выпрессовали старый, а новый оказался меньше диаметром((( Пришлось капнуть сваркой, незнаю как долго будет держаться. Нижнии не стал менять, были в отличном состоянии. Так как погода грязная, заметил на рычагах свежие потертости, как раз в местах под аморитзаторам. И на самих амортизаторах тоже имеются отметины с вмятинами, от ударов об рычаги. Торсионы натянуты, балка до отбойников ни разу не просидала, даже следов нет. Как так вообще может быть!? У всех так?
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: неизвестна
цвет: 200000!
Куплена в 2014 году!
Сообщений: 5
Пользователь №: 19.337
Регистрация: 15.7.2014
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1раз
У меня сайлентблоки как передние так и задние подошли (все со слов механика по ремонту). На прошлой неделе поднимали снова машину, меняли тормозной целиндр с колодками на заднем колесе, сайлентблоки X5 так и стоят, у меня пока нареканий не замечено.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
цвет: красный!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 216
Пользователь №: 16.362
Регистрация: 9.4.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 2раза
Удалось приобрести вышеуказанные сайлентблоки. Те что по центру стоят я так понимаю установить легко не перепутаешь, а вот те что у колес как ставить? Ведь там они немного полые, пустотами в какой проекции ставить? п.с. если есть еще какие-нить советы по установке то тоже с удовольствием прочту, а то что-то не нашел отчета по замене.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 АКПП
2007 г.в.
комплектация: неизвестна
цвет: черный шоколад!
Куплена в 2013 году!
Ранее тут рекомендовали сайлентблоки от x5 (арт 34-0030 и 34-0029), но так и не увидел отзыва, кроме негативного. Вчера установили их, мастер сказал, что вошли идеально, затянул под нагрузкой. Так что пока все хорошо, что-то случится постараюсь написать.
Уважаемые господа!
В пятницу заменил-таки шатающиеся сайленты на Х5, и вот что нашел:
1. Сайлентблок Х5 34-0029 - ВСТАЛ ИДЕАЛЬНО, КАК РОДНОЙ, хотя в Exist-овском каталоге он на Пежо не проходит. Это - плюс! По 5000 за штанги платить - облезут! Посмотрим, как ходить будет.
2. Сайлентблок Х5 34-0030 - ПОДХОДИТ ПО РАЗМЕРАМ, НО СТАВИТЬ ВМЕСТО РОДНОГО - НЕЛЬЗЯ! Хотя и по Exist-овскому каталогу - проходят!
Мастер попался пацанчик лет 20, который всего боится. Он при мне штанги снял, с родого сайлента снял пыльник (резинка такая сверху), а там - не полиуретан, а шаровый шарнир в солидоле! Так этот родной сайлентблок - оказывается ШАРОВЫЙ, или плавающий, или как там его назвать правильно? А САЙЛЕНТБЛОК Х5 34-0030 - ЖЕСТКИЙ, и поэтому менять нельзя. И этот родной верхний сайлент оказался еще рабочий, а люфт вокруг своей оси был - потому что нижний зашатался, а верхний плавающий, и шатался вместе с ним. Если заменить - по-любому очень быстро лопнет, у кого-то здесь кажется было что-то такое. И штанги именно поэтому немножко под углом идут.
Ресурс работы у верхнего металлического шарового сайлента намного больше, чем у резинового нижнего, поэтому намного быстрее выходит из строя нижний, а из-за колебаний кажется, что и верхний тоже. И именно поэтому в сборе со штангой продается именно нижний: чаще вылетает - больше прибыль.
А сайлентблоки Metalcaucho - очень похожи на родные, оба, причем верхний как будто тоже шаровый, с резиновыми пыльниками по краям. Если верхний менять - то наверно на Металаучевский пробовать.
Удалось приобрести вышеуказанные сайлентблоки. Те что по центру стоят я так понимаю установить легко не перепутаешь, а вот те что у колес как ставить? Ведь там они немного полые, пустотами в какой проекции ставить? п.с. если есть еще какие-нить советы по установке то тоже с удовольствием прочту, а то что-то не нашел отчета по замене.
посмотри с каким разворотом стоят старые и также установи новые.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
В пятницу заменил-таки шатающиеся сайленты на Х5, и вот что нашел:
1. Сайлентблок Х5 34-0029 - ВСТАЛ ИДЕАЛЬНО, КАК РОДНОЙ, хотя в Exist-овском каталоге он на Пежо не проходит. Это - плюс! По 5000 за штанги платить - облезут! Посмотрим, как ходить будет.
2. Сайлентблок Х5 34-0030 - ПОДХОДИТ ПО РАЗМЕРАМ, НО СТАВИТЬ ВМЕСТО РОДНОГО - НЕЛЬЗЯ! Хотя и по Exist-овскому каталогу - проходят!
Мастер попался пацанчик лет 20, который всего боится. Он при мне штанги снял, с родого сайлента снял пыльник (резинка такая сверху), а там - не полиуретан, а шаровый шарнир в солидоле! Так этот родной сайлентблок - оказывается ШАРОВЫЙ, или плавающий, или как там его назвать правильно? А САЙЛЕНТБЛОК Х5 34-0030 - ЖЕСТКИЙ, и поэтому менять нельзя. И этот родной верхний сайлент оказался еще рабочий, а люфт вокруг своей оси был - потому что нижний зашатался, а верхний плавающий, и шатался вместе с ним. Если заменить - по-любому очень быстро лопнет, у кого-то здесь кажется было что-то такое. И штанги именно поэтому немножко под углом идут.
Ресурс работы у верхнего металлического шарового сайлента намного больше, чем у резинового нижнего, поэтому намного быстрее выходит из строя нижний, а из-за колебаний кажется, что и верхний тоже. И именно поэтому в сборе со штангой продается именно нижний: чаще вылетает - больше прибыль.
А сайлентблоки Metalcaucho - очень похожи на родные, оба, причем верхний как будто тоже шаровый, с резиновыми пыльниками по краям. Если верхний менять - то наверно на Металаучевский пробовать.
верхний/ центральный там не сайлентблок, там Шаровое Соединение (ШС). ставить сайлент можно но это не правильно. туда можно поставить ШС от опеля с предварительным уменьшением диаметра (это все страно кажется только на словах).
ШС проверяется на люфт по оси (вверх-вниз). если он есть то под замену. а качать штангу до краних положения и слышать стук - неправильно и ненадо так делать. при запрессовке аккуратнее, не уприте центральную втулку, а то испортите ШС.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Зачем? Если нашли подходящие металуччо? С ними тож проблема какая-то? Я вот, чувствую, мне скоро менять. Подергал сегодня за эту тягу - скрип в нижнем месте крепления.