ну тогда у меня тоже самое вообще с вами. повторю - разницы в клиренсе не произошло.
/ перед установкой не забудьте прокачать амморты // из теории при вывешивании авто шток короче, значит и шаровую легче вытащить.
разница и не будет , так как пружина опирается на нижнию чашку , будет ход отбоя чуть меньше ...ну это только если прыгать или в большую яму на скорости залететь
Сообщений: 6.559
Пользователь №: 7.251
Регистрация: 26.4.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 1186раз
вы забыли про стабилизатор, который подтягивает противоположную сторону. при таких ямах уже важен ход подвески, т.к. в большинстве случаев (последующий о край ямы) это последующая замена амортизатора (в ближайшее время потечет), попутно еще можно повредить диск....
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
Вы не поняли , в яму, это не одним колесом, а обоими то есть как прыгнуть с трамплина когда вся подвеска раскрывается. На складывание(встречный ход) у вас останется такой же как был, с более длинным штоком. Стабилизатор не подтягивает вторую сторону, в случае когда одно колесо в яму он работает как торсион, относительно другого колеса... когда два колеса в яму одновременно он вообще не работает..
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
данных мало... нужны длинна штока вытянутого(меряется только полная часть где ходит сальник) длина штока сложеного(тоже самое) общая длина корпуса растояние от верха корпуса до чашки пружины.
jec , прикольно совпало, но это коробка не от моих)) Вроде как Premium синяя коробка. Вечером гляну, в багажнике лежат))
Мягче стало, но пока дороги нормальные (город), на выходных будет тест-драйв в деревню
да, премиум - синяя коробка. масло всегда мягче, зимой, пока холодные надо немного их прогревать. (обычно по дороге, не спеша по ямкам пару-тройку км) бытует мнение что масло - более комфортная но и более расхлябанная подвеска, но не знаю, я особо не заметил этого по передку, а сзади у меня еще родные и тоже масло.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Юрий, подскажите как их прогревать зимой? У нас точь в точь такие же, артикул в артикул.
зимой первые пару км не спеша по неровностям, что бы амморты более плавно отрабатывали. при такой работе они сами прогреваются. летом дубовой подвески даже не заметишь, т.к. масло и так жидкое.
в газ-масло амортах прогревать зимой не надо (тем более летом), т.к. есть газовый подпор. но они немного более жесткие, как-то так сказать.
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 2
Пользователь №: 22.061
Регистрация: 13.5.2016
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Добрый день!
Год назад заменил передние амортизаторы. 206 седан. Поставил Bilstein. В этом году обратился в сервис (неофициальный) из-за стука с правой стороны, сказали менять в том числе и правый амортизатор ( + опора, пыльник, отбойник; за пару недель до этого менял рулевые наконечники - отходили 4 года). Хотя и имеется рекомендация по замене амортизаторов в паре, решил менять только правый, т.к. предыдущие прошли за год примерно 12-14 тысяч км.
Везде по тексту - правый и левый = определяю по ходу движения автомобиля вперед.
Заказал также Bilstein. На правую сторону заказник 22-052988 / VNE-5298. Отвез автомобиль в сервис (неофициальный), позвонили и сказали, что при сборке выяснилось, что он не подходит, т.к. угол другой, отличается от ранее установленного; предположили, что пересортица у производителя. Был заказан второй амортизатор на замену, пришел также с маркировкой 22-052988 / VNE-5298. Точно с таким углом, как и предыдущий (который считали, что неправильно промаркирован). Сегодня посмотрели маркировку на правой стороне установленного амортизатора 22-052971 / VNE-5297, т.е. судя по каталогу Bilstein, он левый, но установлен на правую сторону.
В сервисе утверждают, что год назад не могли перепутать местами левый и правый амортизаторы, что они бы не встали на место; что при неправильной установке вырывало бы передний стабилизатор поперечной устойчивости.
Хочу услышать выше мнение, могли ли быть последствия перепутанных стоек амортизатора, которые были бы явно заметны? Или все-таки имеется возможность того, что в каталоге Bilstein перепутаны заказные номера. Все-так хотелось бы окончательно разобраться в ситуации.
PS По оригинальному каталогу: 5202 LZ - левый 5202 NA - правый.
Заранее благодарен за ответы.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
цвет: Серебристый!
Куплена в 2007 году!