была история, которую можно отнести скорее к исключениям, но весьма поучительная. приехал 206. со стуком. на слух стук шел от двигателя, причем с нижней части. слушало несколько человек и, в принципе, все сходились во мнении, что это ШПГ. В результате очередного осмотра с фонарями, совершенно случайно была замечена натертость на натяжителе ремня навесных агрегатов. Запуск двигателя и дальнейший осмотр подтвердили, что стук издавал именно натяжитель, но в результате много кратного отражения, он никак не локализовывался.
Вся эта писанина к тому, что стоит уделить внимание деталям. Иногда дело в мелочах.
При включении зажигания лампы на приборной панели включаются? Диагностику реально сделать? Менять все подряд можно конечно, но не факт, что результат обрадует.
вижу места между суппортом и диском хватает... какой диаметр тормозного диска? я так понимаю на зиму 15 диск оденется?
Смотря о каком расстоянии ты. если радиальном, то его много - диски 17". А вот расстояния по вылету не хватает. Диск упирается. Но для меня эти диски принципиальны, поэтому стоят проставы 13мм. между диском и суппортом с проставкой около 7мм расстояние. Диаметр диска 283мм. На зиму останется этот диск с этой резиной. Это кабрик, ночующий всю зиму в гараже:))
А вообще, сдается мне, меньше 16 уже не полезут.. Хотя.. у меня 15 дисков вообще нет))
Да все отлично работает. Кроме того, что с педалью теперь надо обращаться нежнее. передавил - и резину срывает в снос с отчаяной работой АБС. Уже 2 месяца обкатываю))
Гош, посмотри подключение проводки к самим динамикам. Сдается мне, что к ним подведена нештатная проводка (если подведена), а родна тупо где-то в двери. не поленись, сними обивку и пошарь рукой. Чую, ответ где-то рядом)))
Дорогие товарищи! Примите мои самые искренние поздравления и наилучшие пожелания в связи с наступившим днем официального 100500го Конца Света! Желаю вам всяческих успехов, здоровья, радости и жизненного благополучия. Неважно, что это все вам может на понадобиться)) По разным данным Конец Света наступит не то в 10:00 по МСК времени, не то в 18:00.. Второе, конечно обиднее, ибо придется отпахать весь день, а потом праздновать это замечательное событие на остатках сил:)) Не важно когда, важно, что наступил самый радостный день, которого ждут, не сговариваясь, абсолютно все жители планеты! Некоторые, правда в бункерах, на Алтае, но да ладно.. Все пропустят, сами виноваты.. Так что не стесняемся, празднуем, празднуем))) УРА-УРА-УРА!!!!!
Ну ладно.. поздравил и будет.. это у Вас Конец Света, а мне работать надо.. Пойду я...
FRENZY все-таки правА, а не прав:))) А ксенона в рефлекторах, кстати, в Москве поубавилось после известного закона:)) И поубавилось сильно ввиду того, что его сняли вполне законопослушные люди, которым ушлые манагеры в салонах навешали лапшу про охеренный свет и т.д. и напродавали колхоза в качестве допов за бешеные бабки.. А права терять неохота, ибо эти люди, в силу своей культурности не станут бодаться с ИДПС.. Поэтому сейчас остались в основном тазики - это слой, которому терять уже нечего и для них вся жизнь борьба, и "крутые" крузаки стоимостью около 3 лямов с голубым ксеноном по 1500р, напиханым во все фары, ибо без него никто не увидит, какой мегачеловек едет на этом тракторе и его член от этого станет еще меньше, ахах:))))
прежде чем так утверждать, надо понимать, что на фото представлено светораспределение линзованой оптики, а это большая разница. Да и если посмотреть, даже линза не спасает.. весь световой поток сфокусирован в узком пятне по центру, а края темные. Что это значит? то, что человек будет плохо видеть из-за узкого светового тоннеля и в итоге начнет психологически задирать фары до предела (т.е. в глаза встречке), чтобы было лучше видно))
Т.е. bad news for me отменяются ибо линзованый биксенон делает свое дело при слепящей встречке:))
В общем, мое дело аргументированно предупредить, если аргумент "потеря времени в результате общения с ИДПС с реальной возможность раскрутки на лишение" для вас не рагумент.. А выбирает каждый сам для себя)))
З.Ы. Немало копьев было сломано на эту тему в разных конференциях и обсуждениях, а вывод один: кто хочет заколхозить (ксенон или диоды), тот заколхозит и найдет кучу фейковых аргументов "можно", против одного законного "нельзя".. в машины тоже ставят реактивные двигатели, но это не значит что так лучше)))
ZAV, Леш, R - это не для криворуких машин. Это действительно для REFLECTORной оптики. И такая оптика действительно существует с ксеноном, например на volvo xc90 или s80. И автор правильно написал:
Правильный ксенон и в рефлекторе бывает????....так и есть, хотя очень далек от линзованой оптики. Но это специально расчитанный под соответствующую лампу рефлектор, да еще и не простую лампу, а с частично закрашенной колбой, "R"-ку.
Но есть еще пара моментов, с которыми я не согласен.
Занялся поиском даных ламп, отвечающим сертификатам 9001 и СЕ по надежности и долговечности, обнаружились такие только в Великобритании. Тип H7R или с металлическим фланцем H7R-M
Товарищ, а Вас не смущает, что ни у одного "оригинального" производителя нет лам с цоколем H? А знаете почему? Потому что H обозначет HALOGEN, а цоколь ксеноновых лам D, т.е. dischsrge, т.к. лампа называется газоразрядной. И цоколи эти несовместимы, чтобы недалекие юзеры не пытались пихать один тип ламп вместо другого. Правда в европе готовы запихнуть галоген вместо ксенона, потому что это дешевле, а не наоборот, как в Раше.. А вся эта сертификация.. Это только на сами лампы. Обычный китайский ксенон за 1500р тоже сертифицирован. Удивлены? А я нет.. потому что не все знают, что он сертифицирован для off road use only - только для использования ВНЕ дорог общего пользования.
Затеняющая маска на колбе не позволяет пучку падать на нижнюю часть рефлектора от которой и идет наибольшее заслепление. В принципе ничего нового, как на лампах филипс D2R, но с цоколем H7 (как на пежо 206)
Опять же. Коллега, вы хоть лампу из фары пежо 206 вынимали, прежде чем это написать? Представляете как она расположена? Если нет, подскажу. Замком строго вверх. И электрод газоразрядной лампы ставится априори вниз. А теперь внимательно присмотритесь и ответьте СЕБЕ на вопрос, так какую часть рефлектора фары будет закрывать штора от светового потока? Правильно, верхнюю.. Ту, что дает световой поток на дорожное полотно.. Стандарты говорите? Сертификация? Поэтому не получится просто поставить газоразрядную лампу в галогенную фару.. там все несколько сложнее:)) Поверьте, даже небольшой вырез в шторке вокруг лампы способен изменить светоразспределение всей фары в обе стороны. в частности мне известен случай, когда из-за дополнительного выреза в шторке убирался паразитный засвет, который потенциально слепил встречку в определенный момент.
Попытка хорошая, но технически ошибочная. физику обмануть сложно.
Я себе год не ставил ксенон, а провел его за изучением мат. части.. В итоге фары были разобраны, штатные линзы вынуты и установлены линзы Бош с ленд-ровера. Лампы osram D2S 4300K. И это действительная необходимость, в силу конструктивного просчета цепи питания фар. По факту: лучше купить новые фары. А на 206 свет реально очень хорош, да и фары стоят в два раза дешевле, чем на купе.
Черный - самый неудачный цвет, который можно представить для этой машины. Машина имеет плавные обводы, из-за чего смотрится не агрессивно, а элегантно. Черный цвет убивает все переливы на формах, что просто обезличивает машину. Для этого кузова больше подходят яркие цвета: красный феррари, канареечный желтый, ярко-синий металлик блю ресиф. У меня самого темно-зеленая. В сумерках становится черной. Поначалу не очень нравился цвет, искал именно ресиф. Сейчас привык и даже стараюсь завершить облик, аккуратно добавляя отдельные элементы. Основной принцип: не навреди (не переколхозь). Эту машину нереально затюнинговать обвесом - она в образе и все предложения, имеющиеся на рынке, просто убивают этот образ. В общем лучший тюнинг - это отличное состояние машины. Поверьте, я не с потолка это взял, с купе общаюсь весьма плотно)
Счетчик до очередного ТО имеет гораздо более сложную программу, чем вам кажется.. Он не просто считает пробег. Он считает время (дни), считает мотор-часы (вы же когда стоите в пробке, двигатель работает.. соответственно и масло тоже). Я ориентируюсь по нему, т.к. вкупе с этими условиями, ТО получается по гораздо более правильному графику..
Бывает что отказывает форсунка из-за воды (омывалки) которая капает через отверстие жиклёра в капоте на двигатель, но это бывает если нет теплозащиты капота.
Кстати, распространенная беда на 1.4))) Причем в отказ идет 4 форсунка. Но и такой вариант стОит рассмотреть)