Ваше меню

[LANTAN]

Запчасти для генераторов и стартеров Valeo

Номера для заказа в инет-магазинах.
Есть русский язык.

Номер генератора, для поиска в списке каталога, должен быть в виде A11VI91, SG9BS01 или подобное.

Страницы для поиска в каталоге:

A11VI - 19

A13N-A13V-A13VI - 26

A14N-A14R-A14S
A14V-A14VI - 44

SG7-SG8-SG9
SG10-SG11S
SG12-SG14-SG15 - 53

TG7-TG8-TG9
TG10-TG14
TG15-TG16-TG17 - 62

FG9-FG15-FG17
FG18-FG20-FG23 - 79

Ремонт генератора не снимая с двигателя.
Разборка и ремонт генератора Valeo
Замена контактных колец и подшипников генератора, Bosch 028 903 655 G

[jec]

приехал мне гена. думал будет тип VALEO, оказался снова тип MITSUBISHI. Видимо склад в Беларуси нахимичил.

поставил работает. теперь напряжение в диапазоне 14,2-14,4В. Надеюсь туда больше не лазить на долгое время.

/старый восстанавливать не буду (статор+щетки), оставлю как донора или на ЗЧ можт кому....

[jec]

кто знает, для чего в мозгах выставляется класс генератора CL7, CL8....?
(у нас генератор без обратной связи в отличие от 407-х)


и что означает в базах комментарий к генераторам "с датчиком измерения загрузки".

[Setter]

jec

Всем привет!
Такая проблема: страшно воет генератор, а именно его подшипники.
Пытаюсь подобрать, но ошибся с одним, с внутренним, по-моему...
Кто-нибудь сможет помочь с кодами подшипников?
Генератор MAKO. Номер его 029638. Дата выпуска: 02.02.2008

[Setter]

Setter
Сам гена

Эскизы прикрепленных изображений

 

[jec]

jec

Всем привет!
Такая проблема: страшно воет генератор, а именно его подшипники.
Пытаюсь подобрать, но ошибся с одним, с внутренним, по-моему...
Кто-нибудь сможет помочь с кодами подшипников?
Генератор MAKO. Номер его 029638. Дата выпуска: 02.02.2008

по артикулу не находит.
генератор тип Valeo.

подшипники:
задний 62022RSC3 Внешний диаметр, мм35 Внутренний диаметр, мм15 Ширина, мм11
передний 63032RSC3 Внешний диаметр, мм47 Внутренний диаметр, мм17 Ширина, мм14
не подходят?

можно прочитать с маркировки старого подшипника или промерить размеры и подобрать аналоги.

/подшипники нужно смотреть с суффиксом С3 или CM в конце - зазор для подшипников электродвигателей (увеличенный радиальный зазор), компенсирует температурное расширение металла и заложена смазка на основе полимочевины./
--------
6303 - серия
2RS - уплотнение с 2-х сторон
C3 - индекс модификаций-суффикс.

[Setter]

по артикулу не находит.
генератор тип Valeo.

подшипники:
задний 62022RSC3 Внешний диаметр, мм35 Внутренний диаметр, мм15 Ширина, мм11
передний 63032RSC3 Внешний диаметр, мм47 Внутренний диаметр, мм17 Ширина, мм14
не подходят?

можно прочитать с маркировки старого подшипника или промерить размеры и подобрать аналоги.

/подшипники нужно смотреть с суффиксом С3 или CM в конце - зазор для подшипников электродвигателей (увеличенный радиальный зазор), компенсирует температурное расширение металла и заложена смазка на основе полимочевины./
--------
6303 - серия
2RS - уплотнение с 2-х сторон
C3 - индекс модификаций-суффикс.

Спасибо!
Попробую их. Сглупил страшно-пару лет назад менял их оба, и передний, и задний. С передним угадал, а с задним нет, но очень повезло-нашел в рознице, поэтому уехал сам из сервиса. Все сфотографировал, но прошло время и карта памяти в телефоне умерла вместе с фото подшипников. Вот опять загудел, а кодов уже не вспомню, в экзисте несколько штук заказывал, а какой есть какой...
В общем, спасибо большое!
Буду пробовать ремонтировать с этими.

[Михаил2]

кто знает, для чего в мозгах выставляется класс генератора CL7, CL8....?
(у нас генератор без обратной связи в отличие от 407-х)


и что означает в базах комментарий к генераторам "с датчиком измерения загрузки".

Юра, вот нашёл схему 206 с двумя проводами с разъёма генератора 2V NR, один №1 - 1087, второй- №2- 104, идёт 1320 - компьютер управления двигателем... Ещё обратил внимание у себя, когда менял генератор, на моём разъёме то же два провода (белый- №1 и серый-№2)

[jec]

Юра, вот нашёл схему 206 с двумя проводами с разъёма генератора 2V NR, один №1 - 1087, второй- №2- 104, идёт 1320 - компьютер управления двигателем... Ещё обратил внимание у себя, когда менял генератор, на моём разъёме то же два провода (белый- №1 и серый-№2)

да, у некоторых (в частности у меня) генератор с передачей информации о нагрузке двигателя и нам нужно ставить реле-регуляторы учитывая этот фактор.

это не совсем обратная связь, у нас генератор передает по этому каналу информацию в виде чередующихся логических 0 и 1 (порядка 100-150Гц) и чем длинее фазы 0, тем больше считается нагрузка и ЭБУ увеличивают обороты ХХ накатом, тем самым компенсируя вращение шкива генератора и соответсвенно напряжения.....

и еще, оригинальные реле-регуляторы от mitsubishi работают более корректно, чем неоригиналы. но их нигде нет.
на неоригиналах бывает иногда небольшое подвисание оборотов ХХ накатом (1200-1500), если не раскрутить до этого двигатель более 2500 оборотов.
что влечет за собой не включение отсечки топлива накатом при отпущенной педали газа на скорости.
при снижении скорости ниже 30км/ч обороты ХХ всегда приходят в норму.

[Михаил2]

да, у некоторых (в частности у меня) генератор с передачей информации о нагрузке двигателя и нам нужно ставить реле-регуляторы учитывая этот фактор...

Спасибо за познавательную информацию... Всё когда- то пригодится..
У меня, месяц назад, появился глюк генератора, который прошёл менее 20 тыс.км., неожиданно прекращается зарядка аккумулятора: загорается светодиод, отключается лишняя нагрузка, ухудшается тяга. Останавливаюсь, глушу; завожу по новой и всё- опять езжу, как ни в чём не бывало,
напряжение приходит в норму, зарядка идёт (14,2 В.)
Перепроверил все контакты по схеме, почистил смазал, натяжение ремня, но- не помогло. До щёток пока не добрался. И, случается это, как правило, в дороге, а искусственно вызвать- не получается.
Что можно предположить? (Машина: 206, седан, 2007 г., защита снизу и справа- имеется)

[jec]

Спасибо за познавательную информацию... Всё когда- то пригодится..
У меня, месяц назад, появился глюк генератора, который прошёл менее 20 тыс.км., неожиданно прекращается зарядка аккумулятора: загорается светодиод, отключается лишняя нагрузка, ухудшается тяга. Останавливаюсь, глушу; завожу по новой и всё- опять езжу, как ни в чём не бывало,
напряжение приходит в норму, зарядка идёт (14,2 В.)
Перепроверил все контакты по схеме, почистил смазал, натяжение ремня, но- не помогло. До щёток пока не добрался. И, случается это, как правило, в дороге, а искусственно вызвать- не получается.
Что можно предположить? (Машина: 206, седан, 2007 г., защита снизу и справа- имеется)

у меня на горячую напряжение подскакивало до 16.7В и отключалась приборка. еще выкипал аккумулятор. (включение нагрузки немного помогало в этой ситуации)
заменил реле-регулятор на неоригинал - напряжение пришло в норму, но есть незначительные глюки с оборотами накатом, если до этого обороты менее ~2200 были.

В вашем случае скорее всего тоже глючит реле-регулятор канал управления нагрузкой.
можно временно отключить этот провод от генератора, тогда переключении накатом обороты будут задерживаться на пару секунд на 2000-1500-1200об.и затем на ХХ. (что-бы определить что именно в нем дело)
на всякий случай проверьте провод управления нагрузкой с генератора на коротыш на массу.

[Михаил2]

Спасибо, Юра. У меня тоже закралось сомнение по этому проводу, но неисправность проявляется редко, может раз в неделю, и выловит её, чтобы продиагностировать, тяжеловато. (начал возить с собой тестер). Вот ещё раз попробую поиграть настройками типа генератора, кажись, я их корректировал под новый генератор. (" Лучшее- враг хорошего")

[Михаил2]

Сделаю резюме: кажись, победил я эту "бяку", уже месяц не проявлялась..
Общим, прозвонил провод №2 (2NR) от генератора до конкретного разъёма компьютера управления двигателем № А2 (32МR- (104 )- без нареканий, но не понравилось мне качество поверхности контактов, хотя чистил. Промыл спреем для контактов разъёмы на генераторе и все разъёмы на ЭБУ. И... всё, пока полёт нормальный. В настройках генератора оставил: "класс 8; 8+", но, на всякий случай прописал ещё раз в BSI...
Рекомендую делать профилактику разъёмов, планово.

Сообщение отредактировал Михаил2 - 6.2.2020, 22:50

[jec]

... В настройках генератора оставил: "класс 8; 8+", но, на всякий случай прописал ещё раз в BSI...
...

не понял, в двух местах прописывается класс генератора?

[Михаил2]

Нет, прописывается один раз в BSI, раздел: "генератор"

[mikelog]

Геныч валио, года два или назад менял щетки и кольца и вот приплыли, гонял сдавать анализы на ковид-19 обратно еле дохал, встал колом уже возле подъезда прям
Зарядил АКБ, поствил в машину, заряд не идет, если скинуть фишку с 2мя проводами с гены, то обороты двигателя падают.
Хотел перебрать гену митсубиши a001ta3391c, в нем подшипники мертвые, но чет не сдюжил как его разобрать =(

Могли ли просто залипнуть щетки на валио, машина очень долго стояла без движения ?
у нас же нет никакого предохранителя на генератор?

Сообщение отредактировал mikelog - 30.5.2020, 21:37

[jec]

Геныч валио, года два или назад менял щетки и кольца и вот приплыли, гонял сдавать анализы на ковид-19 обратно еле дохал, встал колом уже возле подъезда прям
Зарядил АКБ, поствил в машину, заряд не идет, если скинуть фишку с 2мя проводами с гены, то обороты двигателя падают.
Хотел перебрать гену митсубиши a001ta3391c, в нем подшипники мертвые, но чет не сдюжил как его разобрать =(

Могли ли просто залипнуть щетки на валио, машина очень долго стояла без движения ?
у нас же нет никакого предохранителя на генератор?

https://www.drive2.ru/l/9281071/ тут принцип понятен. если менять таблетку то выбирай правильную из двух.

[mikelog]

https://www.drive2.ru/l/9281071/ тут принцип понятен. если менять таблетку то выбирай правильную из двух.

митсу уже скорее всего пойдет в помойку =) я его не правильно начал разбирать =)

у меня вот такой вариант получается по таблетке, ибо 2 провода
VRH2009105 (светлый пластик) - у кого 2 провода "L" и "DFM"

Сообщение отредактировал mikelog - 31.5.2020, 0:21

[jec]

митсу уже скорее всего пойдет в помойку =) я его не правильно начал разбирать =)

у меня вот такой вариант получается по таблетке, ибо 2 провода
VRH2009105 (светлый пластик) - у кого 2 провода "L" и "DFM"

для двух проводов эта таблетка.
VRH2009105 дает 14.5 вольт
ARM3498AD 14.1 вольт

не переживай, статор можно купить отдельно KRAUF AFM2480DD Статор генератора. тут по нему железки

[mikelog]

для двух проводов эта таблетка.
VRH2009105 дает 14.5 вольт
ARM3498AD 14.1 вольт

не переживай, статор можно купить отдельно KRAUF AFM2480DD Статор генератора. тут по нему железки

да там чуток провода оторвались =)

А есть у кого рабочая инструкция как таблетку валио проверить, жива она или нет?

[jec]

да там чуток провода оторвались =)

при неправильной разборке отрывается один или несколько проводов статора (больше там проводов нет). бери новый статор и вперед.