Версия для печати темы

Автор: Major 1.12.2008, 10:02

Надоел мне горящий чек энжин и поехал я вчера к официалам на диагностику и масло заодно поменять.
По результатам диагностики приговорили мне диагностическую лямбду
Она у официалов 7800 стоит, меня естественно душит жаба по этому поводу. Щас поглядел что предлагает экзист и возник вопрос - какой аналог лучше брать? Там есть Febi и NGK. А есть еще какие-то универсальные.
И еще вопрос - можно ли самому поменять эту запчасть или нужно после замены что-то там в компе прошивать?

Автор: Макс 2.12.2008, 2:37

на субу сти 7200 стоит)),от ваз 2110 купи к электрику разъем пусть перепаяет с родной!!

Автор: Major 2.12.2008, 10:14

а точно от десятки подойдет? о_О
А перепаять я и сам смогу, знать бы только какой провод куда паять! Они же все одного белого цвета

Автор: Макс 2.12.2008, 14:51

К электрику говорю иди,попутаешь замкнет и попалишь мозг!!

Автор: snow 2.12.2008, 21:21

я купил универсальный NGK четырех контактный. самое сложное выкрутить старый лямбда, остальное халява. в коробке есть инструкция и все что нужно для замены и соединения.

Самое обидное что поблема у меня бяла в перебитом проводе который вел на нагрев, перетерся в пучке проводов пополам, ошибка была обрыв цепи нагрева..белые провода что идут в комп должны зыонитца. Ошибка ушла сама на сл день после нескольких заводов.

Автор: Basler 3.12.2008, 0:47

оставил оригинальный? NGK вернул в экзист?

Автор: snow 3.12.2008, 2:32

Нет все поставил,обрыв нашёл уже потом, при пробеге 130К думаю оригинал уже издыхал. да и первый пришлось расколоть чтоб выкрутить сидел намертво. а второй на про запас оставил. расход по компу слегка упал даже.

Автор: aleksandr23 3.12.2008, 9:18

за 5800 могу предложить
оригинальный зонд

Автор: Major 3.12.2008, 9:28

А ты географически где?

Автор: Major 3.12.2008, 9:41

Т.е. я так понял, что производитель не важен, и комп сам адаптируется к новому датчику?

Автор: snow 3.12.2008, 19:16

да гравно правильно подсоединить и все..ну и чтоб количество проводов совпадало естественно.

Автор: Mexanik-Peugeot 3.12.2008, 21:09

У меня на 2.0 моторе Было след.. ГОРИТ ЧЕК ЭЙндж....

Приехал про НА ком диагностику к умному человеку..

ПРИГОВОРИЛИ ЛЯМБДУ новая Уже знаем сколько стоит.... ВЗЯЛИ со склада Оригинальную лямбду.. поставили ВСЁ СТАЛО СУПЕР тоисть я покатался КМ 5-7 ВСё отлично. Я конечно не стал покупать за 7800 новую... СНЯЛИ ЕЁ воткнули старую ВСЁ СРАЗУ ЗАМЕГАЛО Затроило и проч.... доехал до дома по Экзисту заказал самую дешевую лямбду FEBI в итоге кода её поставил.. НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ так чек эйндж и горел.. пока не купил ОРИГИНАЛ.... ВОТ Так вот БЫЛО лично у меня

Автор: Drru 4.12.2008, 2:24

Бери оригинал, меньше поблем с установкой, и служит дольше всяких нжк. Я себе в авто бутике в южке брал в здании на втором этаже пав 225, купиль на 1500 р дешевле чем в экзисте.

Автор: Макс 4.12.2008, 16:23

Ну да до южки из Ростова ближний свет,короче если есть желание есть у мну енти лямбды оригинал по 2000р с гарантией!! если интересно пиши в личку

Автор: Major 22.12.2008, 11:14

На выходных съездил взял БОШЕВСКУЮ лямбду. Цена ей стала в 2500. Поменял. Чтобы выкрутить старую залил её ВДшкой и через 10 мин она выкрутилась замечательно. В результате через несколько заводов и 20 км пробега этот проклятый чекэнджин таки ПОГАС!!! Несказанно рад *YAHOO*, ибо эта лампочка уже начала доставать!

Автор: Julie 4.3.2009, 16:54

Ребят, у меня такая штука случилась. Второй раз за полгода загорелся чек. В прошлый раз в сервисе сказали, что бензин плохой, сбросили ошибку и отправили гулять. Когда второй раз приехала, уже так просто не отделалась. Видите ли, если ошибка повторная, значица лямбда-зонд полетел, вынь им да полож 4 рупля. А я между прочим не олигатор какой-нибудь...
Скажите плиз, это нормальная цена? И вообще, сколько с этим можно ездить?

Автор: Марсель 4.3.2009, 17:11

сколько пробег? лямбда бегает до бесконечности.... скорее всего развод, или они просто не знают где искать, попробуй обратиться в другой сервис, а если ты в москве - то езжай в клубный сервис.

Автор: sonic 4.3.2009, 17:21

+1

Автор: Julie 4.3.2009, 17:23

Пробег 55000.
Хм, по-моему они вообще ничего не смотрели, а сделали вывод основываясь только на том, что ошибка повторная...
В другой сервис конечн надо бы, только ошибку то они мне уже сбросили, что ж теперь ждать, пока опять загорится?

Автор: Марсель 4.3.2009, 19:01

пока катайся так, как выскочит ошибка - звони Валериану (INFERNO) он тебе поможет.

Автор: МЕГАВОЛЬТ 5.3.2009, 0:39

цена нормальная.

тут ты не прав! на партнёрах сыпятся один за одним.
проблема в неверной прошивке двигателя, датчик кислорода работает в узком диапазоне состава смеси.
поскольку партнер считается легким коммерческим авто то он в основном эксплуатируется загруженным. при большой нагрузке увеличивается время впрыска топлива. видимо проблема в этом.

датчик кислорода работает по след. принципу при нагревании его выхлопными газами(свыше 350 градусов) он начинает вырабатывать напряжение (как батарейка). если не углуплятся в подробности то при богатой смеси (мало кислорода в выхлопных газах) на датчике появляется напряжение 0.7в-0.9в при бедной смеси (много кислорода) на датчике менее 0.3в-0.1в
компьютер постоянно отслеживает это напряжение и корректирует время впрыска. если смесь богатая он её обедняет если смеь бедная он её обогощает и так по замкнотому кругу. к чему я всё это.
если компьютер не видит сигнала от датчика кислорода он не регулирует состав смеси а это неприменно сказывается на расходе бензина а он нынче дорогой.

Причины преждевременного (в среднем 80тыс км.) выхода из строя датчика кислорода
1. Применение этилированного бензина или несоответствующей марки топлива.
2. Использование при установке датчика герметиков, вулканизирующихся при комнатной температуре или содержащих в своем составе силикон.
3. Перегрев датчика из-за неправильно установленного угла опережения зажигания, переобогащения топливо-воздушной смеси, перебоев в зажигании и т. д.
4. Многократные (неудачные) попытки запуска двигателя через небольшие промежутки времени, что приводит к накапливанию несгоревшего топлива в выпускном трубопроводе, которое может воспламениться с образованием ударной волны.
5. Проверка работы цилиндров двигателя с отключением свечей зажигания.
6. Попадание на керамический наконечник датчика любых эксплуатационных жидкостей, растворителей и моющих средств.
7. Обрыв, плохой контакт или замыкание на "массу" выходной цепи датчика.
8. Негерметичность в выпускной системе.

прверить работоспособность довольно просто
нужен только вольтметр способный измерять 1вольт
подключаем вольтметр паралельно датчику и смотрим на прогретом моторе переключение напряжения датчика от 0.1 до 0.9 вольт. важна ещё скорость переключения но это уже сложнее (в среднем на хх погретого двигателя 2-3 переключения за секунду, но это не показатель)


да и еще при неисправном датчике кислорода( так же как и при неисправней катушке зажигания, свечах форсунках и т.д.) возможен выход из строя каталитического нейтрализатора (примерно 30 тыс. руб.)
я не призываю срочно менять датчик, нужно выясниь причину неисправности.

Автор: Марсель 5.3.2009, 0:58

может на партнере это частая проблема - но про 206 я впервые слышу.
Но в любом случае спасибо за столь исчерпывающий ответ пиво

Автор: Julie 10.3.2009, 15:08

И от меня больше спасибо! супер
Пока вроде все нормуль, и расход по-моему в норме, но если вдруг опять загорится, обя зательно поеду в клубный сервис. В связи с этим вопрос оф топ, как можно приобрести клубную карту?

Автор: Марсель 10.3.2009, 15:10

прям на месте :) У Валерьяна всегда имеются в наличии клубные карты.

Автор: rudakov 14.12.2009, 12:30

Всем привет, подскажите, загорелась лампа двигалеля, в сервисе сказали, что это накрылся датчик кислорода в коллекторе, вроде как в народе называется Лямбда зонд, денег пока на замену нет, можно ли его просто отключить, не повлияет ли это отключение на работу двигателя или какой либо системы ???? Заранее благодарю !!!!

Автор: tsaari 14.12.2009, 12:36

что накрылся, что отключить это одна фигня.
менять надо, но можно и обманку поставить, но стоит она почки как лямбда

Автор: jonnyboo 14.12.2009, 12:42

а пока без лямбды расход будет очень большой (поправьте если не прав)

Автор: FRENZY 14.12.2009, 12:44

Ну не на много. У меня около 10 литров.
А если напрягает лампочка "чека" то, что она горит, ее можно вынуть из приборки

Автор: Марсель 14.12.2009, 12:45

а может это вовсе не лямбда? эти датчики живучие. а лампочка чек-инжин может гореть изза другой неисправности. в каком сервисе то диагностировал?

Автор: ромкк 14.12.2009, 12:46

Если накрылся второй,думаю расход не сильно увеличиться а может и вовсе не измениться...имхо

Автор: Марсель 14.12.2009, 12:46

у меня и с рабочими лямбдами расход 10 литров гыгы

Автор: Major 14.12.2009, 12:48

Электроника перестанет "душить" двигатель экологическими нормами :) ездить будет немного порезвее - это +. А из минусов - это то, что будет активно убиваться катализатор (довольно дорогая штука), бензина начнет чуть побольше потреплять и напрягающая желтая лампочка будет перед глазами гореть.
Ставить обманку имеет смысл, если уже катализатор приказал долго жить и заменяется на пламягаситель с равнодлинным колектором (типа тюнинг :) ) но в этом случае машина перестаёт попадать под евро-нормы по экологичности.
Бошевская лямбда для пыжиков стоит (стоила по весне) порядка 2 круб.

Автор: FRENZY 14.12.2009, 12:48

Ну так, как ты ездишь.. :bobsleigh:

Автор: taxi4 14.12.2009, 13:03

И у меня тоже десяточка)))

Автор: rudakov 14.12.2009, 13:06

Проверку двигателя делал у офицалов на ул. Энгельса, делел проверку год назад, после посещения офицалов лампа перестала гореть, но приговор о замене датчика остался, буквально вчера снова загорелся !!! А вот еще важная информация, в этот день до того как загорелась лампа, я подключил сабвуфер, запитав + у прикуривателя !!!! Может из-за этого горит лампочка двигателя ?????

Проверку двигателя делал у офицалов на ул. Энгельса, делел проверку год назад, после посещения офицалов лампа перестала гореть, но приговор о замене датчика остался, буквально вчера снова загорелся !!! А вот еще важная информация, в этот день до того как загорелась лампа, я подключил сабвуфер, запитав + у прикуривателя !!!! Может из-за этого горит лампочка двигателя ?????

Автор: Марсель 14.12.2009, 13:09

лампа могла еще загорется от гавеного бензина. а
а вот запитатся для саба стоило напрямую от аккума!

Автор: rudakov 14.12.2009, 13:42

Дело в том, что версию плохого бензина я отметаю сразу, я в пятницу заправил 40 литров 92 на заправке Фаэтон, ехал в Лужскую область 140 км туда и 140 обратно, а лампа загорелась на обратном пути, так что врятли это бензин ! Я хотел подключить сабвуфер напрямую, только столкнулся с проблемой прокладки кабеля, я не нашел свободной дырочки или пространства в перегородке между отсеком двигателя и салона куда бы я мог просунуть плюсовой провод =((((( А что, очень плохо, что подключил к прикуривателю ??? Я им совсем не пользуюсь, если только иногда заряжаю телефон !!!!

Автор: Марсель 14.12.2009, 14:58

это не есть хорошо! в лучшем случае сгорит предохранитель, в худшем - машина.

Автор: rudakov 14.12.2009, 16:34

аааааа, жесть ! Не дай Бог потрерять своего любимого Пыжуню, я же с ума сойду !!! Но я предохранитель доп. поставил и выключатель !!!! На ночь и во время когда хочется тишины выключаю !!!!

Автор: МЕГАВОЛЬТ 15.12.2009, 2:24

Георгий я бы на твоём месте не стал бы отметать версию бензина и заправил бы полный бак какого нибудь шелл випавер
Пусть это дороже но фаэтон не самый лучьший бензин. а 140 км как раз хватило что бы датчик засрался. можно ещё свечи поменять особенно если они давно не менялись.

Автор: rudakov 15.12.2009, 11:28

Хорошо, я попробую залить хорошео бензина, можно только не полный бак =))) а то у меня вся з.п. уйдет =))) свечи менял летом, они не дорого стоят, поэтому поменяю !!! А этот датчик никак нельзя почистить ??? Позже отпишусь что с результатом !!!! Спасибо !!!

Автор: ural/ufa 18.2.2010, 13:37

Н

Автор: sar1984 18.2.2010, 15:44

Не стоило брать Феби. Слабоваты они в электирке. Надо было брать производителя который конкретно электрокомпонентами занимается.

Автор: ромкк 18.2.2010, 15:48

феби это упаковщик,а не производитель...в их упаковке может оказаться кто угодно :dntknw:

Автор: sar1984 18.2.2010, 15:55

Я бы взял Hella или Bosch или NGK. Разница в цене не особо большая. А по поводу феби работники экзиста плохо отзываются. Темболее у меня так знакомые есть. Врать не будут.

Автор: Sergeant 18.2.2010, 17:36

на 206 вроде бошевский родной )

Автор: Папаша Майк 18.2.2010, 20:07

Взял Febi с месяц назад, так же в Экзисте. Чек потух практически сразу же. Машинка моментально ожила. Пока что, тьху-тьху-тьху, никаких нареканий.

Автор: ivashka-gr 31.3.2010, 4:38

Всем привет! Кто знает подскажите, горела какое-то время иконка "Чек", потом перестала, решил съездить на диагностику ДВС, они сказали что помимо чистки инжектора нужно поменять датчик кислорода за катализатором (тоесть есть еще датчик перед катализатором). Вообще кто-нибудь сталкивался с ним, за что он отвечает и стоит ли его менять. Он недешев и в ексзисте стоит более 2000 руб. Заранее благодарен. :dntknw:

Автор: Цыганов Андрей 12.4.2010, 16:21

скажите мне подходит ли к пежо 206 лямбда зонд от ваз 2110??? если да то скажите серию зонда ВАЗ 2110

Автор: Major 12.4.2010, 16:38

разговоры ходют... но никто не проверял :dntknw: хочешь, будешь первым гыгы

Автор: Salvatore 15.4.2010, 22:15

а какой срок жизни у верхнего датчика, а то пол года назад покупал бошовский а сейчас опять джеки чан показывает на л.зонд????хотя заправляюсь на лукойле ну иногда на роснефти вроде норм заправки.....

Автор: taxi4 16.4.2010, 8:16

Они норм только по внешнему виду)))

Автор: boombox 23.4.2010, 13:14

75000 должен быть.
не помню где читал незнаю

Автор: wel 25.4.2010, 9:51

а какие симптомы выхода из строя?а то пробег 120,чек не горит,но бывает машина то валит,то не могу разогнать-вот и думаю мож лямбда?

Автор: -sin- 25.4.2010, 11:14

У меня подобная проблема с ЛЯмбда-зондом.
Чек-Энджин не горит. на диагностике показали, что была ошибка, но ушла в разряд устранимых. Но расход в городе по пробкам достигает 13 литров, а то и 15!!!!:(. Но езжу спокойно. Что самое интересное по трассе расход 5-6 литров, как в паспорте. Скажите какой датчик из 2х как влияет на смечеобразование в какой степени? Слышал, что катализатор может накрыться, если датчик поломанный долго будет.

Автор: boombox 10.6.2010, 13:41

повышенное СО, тупизм при езде, плвающие холостые, и НЕгорящий чек - может быть лямбда виновата? вторая?
меня смущает то что "чек" не горит,да и как то заезжал в сервис - там мне температуру где то внизу меряли - сказали вроде ОК.
так не хочется тратится на машину перед продажей......

Автор: RoadWarrior 10.6.2010, 13:43

Да, скорее всего лямбда. Еще расход топлива должен был увеличиться. Чек горит не всегда.

Автор: boombox 10.6.2010, 17:17

тааак...а я вот до сих пор не могу понять мертвая лямбда сильно двигло душит?
я имею ввиду - если отключить ее,то разгон станет чуточку резвее,так? но такой же результат будет даже если зонд еще рабочий.
а вот если он мертвый - то улучшение у меня будет такое же небольшое? или машина начнет из под меня выпригивать? :)

Автор: voit 19.6.2010, 7:55

Я себе лямду ставил от Калины 1.6,20.5 евро отдавал))

Автор: boombox 21.6.2010, 8:57

подходит?

Автор: ромкк 21.6.2010, 12:45

а я поставил Бош,стоил что-то типа 2.2тыс,а на калину будет примерно такая-же цена незнаю

Автор: voit 21.6.2010, 12:58

Да подходит,бошевская.Отрезаешь фишку от новой и от старой,сматываешь или спаиваешь провода по цвету и изолируешь.Ошибка пропала сама на следующий день.

Автор: voit 21.6.2010, 13:10

Могу потом номерок кинуть.

Автор: borales 7.7.2010, 9:41

Вердикт "подходит/не подходит" лямбда вынести достаточно просто. Эти сенсоры различаются типом чувствительного элемента (хим. состав напыления и следовательно вых. сигнал), посадочной резьбой (тут все понятно) ну и количеством проводов (причем большинство различий в проводах устранимы при установке). Итого: если датчик "вкручивается" в ваш коллектор, если он того же типа (в нашем веке они почти все одинаковы) и количество проводов то же, то наверняка этот датчик подойдет вам.

Не знаю пропустят ли модераторы но вот для справки о совместимости : http://www.volvo-club.na.by/documents/universalnye_lambda_zondy_%20BOSCH.pdf

Автор: borales 7.7.2010, 9:59

По утверждениям в каталогах BOSCH и NGK примерный срок жизни датчика 100 000 км. Но это при условии, что нет факторов её сокращающих. А среди них помимо бензина - масло в цилиндрах, езда "от дома до работы", частая и долгая работа двигателя на холостых и своеобразный цианид для лямбды - кремний. Дело в том что даже мизерная часть кремния попавшая в камеру сгорания моментально выводит из строя датчик, а как мы все знаем кремний (он же силициум) -основа для большинства смазок и герметиков. Так что будьте аккуратны.

Автор: borales 7.7.2010, 10:17

Ну и раз меня поперло (ну свободен я сегодня на работе ) то вот вам на счет "прет-не прет". Не спешите всякий плохой завод, неустойчивую работу и плохой разгон отписывать на неисправность мифического лямбда сенсора. Современная машина, а тем более французская - это сложный вычислительный центр с навороченным алгоритмом и каждую неисправность надо оценивать как совокупность признаков, симптомов и реакций исходя из понимания этого самого алгоритма. Так вот о чем я : двигатели ПЕЖО (все бензиновые устанавливаемые на 206) работают в двух режимах регулирования состава топливной смеси - замкнутый и открытый. Так вот первый работает по кругу - оценили воздух, обороты, показания лямбды и кучу всего что в данный момент нас не интересует и рассчитали впрыск и зажигание, затем посмотрели на показания лямбды и кучу других показаний которые нас не интересуют сделали поправку по впрыску в ту или иную сторону и вернулись в начало цикла. Именно поэтому количество кислорода в выхлопе колышется типа синусоиды это и есть то самое циклическое изменение состава смеси на основе показаний лямбды с целью максимально приблизить лямбда кэффициент к 1 (0,45 вольт на выходе датчика). А вот открытый режим работы основан на измерении показаний всех тех же датчиков минус лямбда. В расчете параметров впрыска её показание принимается равным идеальному (0,45В). И, как следствие, не может влиять на работу двигателя.
Открытый режим используется когда двигатель не прогрет, работает под повышенной длительно нагрузкой и во время быстрых ускорений. Следовательно влиять на разгон (не спокойный а в смысле "валит") он может только косвенно, ну например замешивая на холостых богатую смесь и закидав свечи сажей.
Так вот к чему лекция. НЕЛЬЗЯ чинить машину по принципу утюга (на последней странице инструкции есть таблица с неисправностями). Надо понимать как она работает. А если есть непонятки - можно спросить здесь! sos Всегда кно-нибудь ответит пиво Просто и коротко - как я! ангел

Автор: ромкк 7.7.2010, 10:22

коротко и ясно?! хаха у человека теперь перегрев мозга будет... упс

Автор: borales 7.7.2010, 10:28

Есть один клиент на зафире дорестайл - так у того мозг не кипит, просто при любом подозрении на плохую динамику покупает новый лямбда сенсор. Пытался его вразумить но бесполезно - он где-то в сети информацию черпает. Так вот за год знакомства с ним махнул ему 2 штуки. Недавно звонил опять - значит разживусь третьим исправным датчиком на зафиру :

Автор: Cracker 13.7.2010, 10:20

Дело было так:
Тысяч 10 уже наездил с масляным пятном с левой стороны прокладки ГБЦ. Надоело, решил заменить. Заменил в Арманде, остался очень доволен. С запчастями (новые болты, прокладка ГБЦ, прокладка клапанная, сальник - все оригинальное) и работой заплатил 9500. (Работа обошлась в 4500, так как скидка на автомобили старше 3-х лет 35%, нормочас вышел 800 рублей). Но сейчас не об этом. Как только забрал машину, загорелся этот Джеки Чан. Вернулся - все сделали, лампа гореть перестала, сказали что что-то не подключили, потом не обнулили, вобщем теперь все нормально. И так случилось, что по дороге домой отвалился глушитель. Ну его я нашел на обочине, и на след день заварил. Но проблема и не в этом. Короче на следующий день Джеки Чан опять загорелся. Я опять на сервис - а там.. Сделали диагностику и приговорили лямбда-зонд. S2000P неустранимая ошибка. управление подогревом кислородного датчика на входе.
А теперь, собственно вопрос: откуда она взялась?
Варианты ответа:
а) Пробег у машину 107200. Пора бы уже...
б) Из-за того, что день проездил без глушителя (сомневаюсь конечно что как-то связано)
в) Из-за того, что его "залепило" чем-нибудь после замены прокладки ГБЦ (сам не знаю чем)
г) Оборвали случайно провод, идущий на подогрев (читал уже об этом на форуме, что может быть скрытый обрыв цепи)
д) Поменяли исправный на неисправный (менее всего вероятно, так как очень уважаю Арманд и знаю что такое маловероятно, об этом говорят и люди, работающие у официалов)

До этого беспокоили сильные провалы на непрогретом двигателе, большой расход в городе (около 10-11 без климата). По трассе 6. Делал 3 раза диагностику в разных местах, чтобы найти проблему. Но все говорили что все показания в норме, чуть ли не в идеале.
Итак, могли ли быть эти провалы из-за сего девайса?
Что теперь делать? Покупать оригинальный? Можно ли б\у? Ни у кого не завалялось оригинального недорого? Про Бошевский на Арманде сказали, что не гут, два дня назад меняли, лампа гореть не перестала. Ну и собственно интересуют причины. Извиняюсь за многословие, наболело просто..

Автор: Папаша Майк 14.7.2010, 19:41

Разумеется. На нашем пеугеоте провалы происходили как раз из-за убитой лямбды. Когда медленно подкатываешься к леж. полицейскому, и машина глохнет, это еще пол беды, хуже, когда хочешь проскочить на разворот, машина тупо "проваливается", ты перегораживаешь трассу, а на тебя несется очумевший водятел. Тут уже можно и сикнуть на сиденье.

Причины. Самые разные. В том числе и простое фатальное совпадение по времени, всякое бывает.

Что касается самого датчика. Б/у, разумеется, покупать смысла нет, наткнетесь на те же грабли. Брать универсальный бошевский тоже не советаю - кесарю кесарево, а универсал есть универсал. Я брал Febi в январе этого года, пока что живой. Обошелся примерно в 2000 рябчиков в Экзисте. Ценовой диапазон там широк - от тех же дешевых бошевских, до дорогущих NGK. Про NGK, к слову сказать, наслышан разное, в т.ч. и то, что очень много китайских подделок на рынке под этим брендом, так что тут этакая лотерея, можно купить датчик NGK за 9000 кровных, изготовленный заботливыми китайскими руками на подпольной фабрике Гуанчжоу.

Замена. Проста как 4 копейки. Все, что понадобится - ключ на 22 или специальный съемник лямбды. Я ключом обошелся. Из-за высокой температуры работы датчика (если память не изменяет, порядка 400 градусов по шкале старины Цельсия) он хорошенько так прикипает, поэтому советую запастись еще баллончиком WD-40 (порядка 80 рублей). Залили место соединения, пока оно там всяко разно химичится, отсоединили датчик, потом ключиком ррррраз! - и открутили лямбдочку, затем новую достали аккуратно, не лапая пальцами все, что ниже резьбы (да и резьбу тоже) из коробочки, воткнули на место старой, прикрутили хорошенько, подключили, и кататься.

Учтите, джеки-чан сразу же не погаснет, ЭБУ должен "понять", что в системе появилась новая деталь, и должна под нее подстроиться. У меня после 4-5 завода ненавистный желтый глаз потух.

Удачи!

Автор: Cracker 15.7.2010, 9:49

Спасибо за ответ. Но как раз вчера поменял лямбду. Купил все-таки б/у, от 307. Правда не знаю, оригинальная или нет.. Номер на ней был 0 258006027, сделано в Германии. Это не та ли самая бошевская? Но по крайней мере не универсальная, разъем подошел, правда и у меня, и в ней отломан фиксатор от штекера, на сервисе сказали что у всех отламывается. Менял не сам, на Лионе, за 450р. Мужик еле выкрутил,так что я порадовался, что сам не взялся за это дело, и ключей таких у меня тем более не было. Потом еще была проблема закрутить новую, что-то очень туго шла, мужик боялся, чтоб резьбу не попортить. Но завинтил до конца в итоге. Ошибку стирать не стал (570 рублей стоит), после 5 поездок не погасла. Отсоединил клему аккумулятора, подождал минут 5, подключил - погасла, и больше не загорелась. По поводу работы двигателя могу сказать, что ничего не изменилось. Провалов пока не наблюдалось, но завелась утром плохо. Раза с третьего. И еще заглох, когда выезжал с гаража. На той такое тоже бывало, так что думаю не в лямбде дело. И еще при разгоне иногда чувствуются подергивания.
Что касается старой - стояла японская NTK, код 9636968780 OZA495-PG2. Обрыв цепи в ней нашел, но как его починить не знаю, да и не знаю, надо ли. Там один из белых проводков свободно перемещается вверх-вниз в самом датчике. Разобрать аккуратно будет сложно, вроде там датчик этот опресован. А правда что там электроды из платины? Как много ее там?

Автор: Cracker 15.7.2010, 9:52

Кстати б\у лямбда стоит 1000, подумал что лучше ее 8 раз поменять, чем покупать новую, да и машину я не собираюсь до пенсии держать. Года два максимум еще поезжу на ней. Уже бы поменял, но дачу строю, денег нет

Автор: maximator 23.7.2010, 22:59

все же как насчет лямбда ваза?не вижу оснований думать чот он проходит меньше старого пежовского,вопрос тока как подрубить?

Автор: maximator 28.7.2010, 9:11

кароч буду пробовать,потом как нибудь,а пока ванна из ортофосфорной кислоты решила вопрос)

Автор: Helgi 22.9.2010, 22:05

апну темку.
История такая. Неделю назад прошёл ТО-5, с тех пор забарахлил датчик давления масла, у него то пусто, то полно. Надоело это дело, а сегодня с утра вообще чек загорелся и не гаснет. Поехал в сервис, оставил машину, весь день они там чего-то ковырялись. В итоге сказали, что поломан разъём датчика давления масла и они это победили, замотав его скотчем, а чек горит из-за умершего нижнего датчика кислорода. Машину отдали, в рекомендациях всё написались, мол, чек так и будет гореть, пока не заменим датчик. Однако, после второго завода чек потух! Ему надоело гореть, или парни гонят про неисправный зонд? Может, чек загорелся из-за вконец отвалившегося датчика давления масла? Где истина, братья?

Автор: Nekby 2.11.2010, 20:53

После промывки инжектора накрылся кислородный датчик (лямбда-зонд) на входе. Хочу заказать в екзисте. Для заказа доступен только оригинал:

Цены конечно "радуют", а также отсутствие дешёвых аналогов.
Зато для лямбды на выходе аналогов море:

Вопросы:
можно ли заменить вышедшую из строя лямбду на входе на универсальную BOSH например?
стоит ли вообще использовать универсальную лямбду?
можно ли приколхозить лямбду, которая предназначена для выхода на вход просто перепаяв разъём? Например поставить SWAG или Febi? От ВАЗов ведь присобачивают лямбды

Автор: BORIK 2.11.2010, 21:41

узнавал чем мыли ?

Автор: Nekby 3.11.2010, 7:09

сказали винсом

Автор: jonnyboo 3.11.2010, 8:58

попробуй вот это:
1 628.KN
это по моему вину 1-я лямбда. двигатель 1.4, хэтч 2002 года.
не думаю, что они чем-то отличаться будут.

Автор: Nekby 3.11.2010, 10:29

двигатель TU3A фигурирует, значит можно применять

Автор: Nekby 11.11.2010, 16:24

Попробовал сегодня без вдшки открутить, не поддался зараза. Пытался ключом на 22 открутить, ключ устанавливал под углом, так как там мешает алюминиевый щит и трубки, геморный процесс если честно, может кто знает как проще открутить?

Автор: jonnyboo 11.11.2010, 16:42

на подъёмнике или на яме надо - там размах будет

Автор: МЕГАВОЛЬТ 11.11.2010, 17:00

сли не отварачивается обычным способом можно одеть высокую головку на 22 предварительно обрезав провода с запасом, что припоять, если потребуется его ставить обратно.

Автор: Nekby 11.11.2010, 17:55

эт как так? снизу штоль руку вдоль радиатора просовывать и крутить? чёт по-моему такое не прокатит

паять обязательно? или можно клеммной колодкой соединить и замотать изолентой поверх для надёжности?

Автор: jonnyboo 11.11.2010, 19:02

мне в сервисе именно на яме отворачивали лямбду - мастер в яме был, и длинным ключом со звуком "кхе, б%я" открутил (=
крутить что-то сверху через подкапотное пространство на мой взгляд опасно - при большом усилии может соскочить ключ и что-нибудь оторвать или повредить.

Автор: МЕГАВОЛЬТ 11.11.2010, 22:31

нет не обязательно можно на скрутку и термоусадочную трубку. главное что бы влага не попадала.



тут может речь идти о моделях разных годов выпусков, у свежих датчик стоит сверху от туда же и меняется у тех кто постарше стоит ближе к маслянному фильтру, у совсем древних снизу

Автор: ромкк 11.11.2010, 23:01

для откручивания лямбд в любом магазе продаеться головка для откручивания оных! бюджет 200р и не нужно ни провода портить ни еще чего!

Автор: gera 11.11.2010, 23:10

Nekby
507 Бош (универсальный) замечательно работает у меня на крайслере, думаю и на пежо будет тоже работать. В комплекте идет очень удобная колодка для подключения, ничего паять или колхозить не нужно. Замена очень проста.

Автор: ромкк 11.11.2010, 23:39

а у меня есть примеры когда универсальный на 1.4 отказал через 2.5мес лучше уж за эти 2500 взять свеженький с разборки...лично мое мнение

Автор: Nekby 12.11.2010, 20:25

приобрёл сегодня сей девайс за 200рублей

Автор: gera 13.11.2010, 10:25

странно это, на нескольких машинах менял, без нареканий, может у пыжо специфика какая-то, тут не силен, тебе виднее и опыта больше.
Ромк, ты вот что лучше скажи - на пыжо практикуется установка проставок под 2-ю лямбду для устранения ошибок умирающего катализатора? У меня периодически выскакивает P0136, тут двоякая ситуация, дибо ЛЗ помирает, либо активный слой катализатора уже на исходе. Пробег 85тык.

Автор: jonnyboo 13.11.2010, 10:50

а не рановато? катализатор тысяч 120 должен отходить, как минимум. мой на 130 был во вполне хорошем состоянии.

Автор: gera 13.11.2010, 10:55

jonnyboo
думал об этом, имхо рановато. Вот решил совета бывалых узнать :)

Автор: ромкк 13.11.2010, 21:30

проставки практикуються на любом авто....а работа ката сами знаете зависит от заправок в первую очередь,заправляйтесь побольше на BP и потом не спрашивайте почему кат за 80тыс умер!!!! кому не известно открою секрет что эта самая хваленая BP не так давно висела в черном списке заправок на которых пежо не рекомендует заправляться....

Автор: Урфин 16.11.2010, 16:36

TO 'Nekby'
подскажи, земляк, какой в итоге взял датчик, как функционирует?
у супруги пыж 206, хэтч, двигло 1.4 - KFW, АТ, 2008 г.в.
офицалы тоже неделю назад диагностировали датчик кислорода на ВХОДЕ, сбросили ЧЕК, говорят - если загорится снова - готовтесь к замене... через несколько дней загорелся :-(... не считывал еще ошибку, но сдается она же...

P.S. что удивительно, оба раза загорелась когда я за рулем был, причем почти сразу после перевода коробки из рукопашного (ну не нравится мне как логика переключений передач автоматом ) режима в автоматический...

Автор: Nekby 16.11.2010, 19:49

взял Febi, код в екзисте - 26172, цена - 2 313,83р. После замены утром в прошедшую субботу прокатался весь день, намотал, наверное, километров 100, чек не погас, но двиг. стал работать стабильно, перестал троить, тянул на ура. Чек погас только на следующий день, когда утром на стоянке завёл.

Автор: vimorli 16.11.2010, 21:32

привет
вопрос заменил какой датчик, до катализатора или после?

Автор: Урфин 17.11.2010, 7:19

бАльшой спасиб!!!

Автор: Nekby 17.11.2010, 8:24

заменил который до, но данный ЛЗ можно устанавливать как до так и после ката

Автор: vimorli 18.11.2010, 14:56

вопрос - в электронном каталоге, с которым завязан экзист на схеме указано, что верхний и нижний имеют разные параметры, а именно ватность.
01 КИСЛОРОД.ДАТЧИК 1618.R0 LONG 410MM 15W
02 КИСЛОРОД.ДАТЧИК 1628.NY 7W LONG 555 01

какой расход топлива после замены?

Автор: Nekby 18.11.2010, 16:01

Точный расход я не считал. А вот примерный расход можно прикинуть. С неисправным ЛЗ заправлялся раз в 4 дня на 500р 92-м (примерно 22литра бенза), после замены стал заправляться раз в 5 дней. Средний дневной пробег 50км.
Считаем 4х50 =200км; 200/22 = 9км на 1 литре бенза, то есть на 100км нужно 11 литров бенза
5х50 =250км; 250/22 = 11,4км на 1 литре, на 100км = 8,7 литров
Как видишь расход снизился с 11 до 8,7 литров на 100км.

Автор: Dmitry3239 29.11.2010, 20:40

В свое время заменил сгоревший лямбд родной (верхний который- 1618R0 ), на BOSCH 0 258 006 537 прошел после 80 000 км на нем , все окей .,сейчас загорелся (чек) , двигатель нормально работает вроде, по расходу не замечал пока, но выскакивает ошибка (чек).На диагностику пока не ездил еще, собираюсь только. Сам в домыслах, что это может быть? Лямбд? может это нижний накрылся? его я еще ни разу не менял! А какие симптомы бывают когда нижний (1628NY) накрывается? кто знает?

Автор: sirin 29.11.2010, 20:45

У меня сегодня на 70 км почти четверть бака ушла :) Правда не совсем у меня в самой лямбде дело оказалось...
Чек же от чего угодно гореть может. У меня двигатель троил - горел чек. Форсунка накрылась - чек. И на мой профанский взгляд причин ещё тыщщща. Почему мысли о лямбде сразу?

Автор: noname 29.11.2010, 22:40

P0134
Upstream oxygen sensor signal - Intermittent fault

Можно ли допускать мысли о лямбде? :)
а если серьезно, есть ли аналоги от других производителей (в частности интересует возможность вкорчевать десятошную лябду) - уж больно быстро полетела оригинальная - пробег 34 тысячи всего.

Автор: taxi4 29.11.2010, 22:43

Отсутствие активности датчика кислорода 1я лямбда

Автор: noname 29.11.2010, 23:36

Возможные причины? бенз 95, изредка 92-93-96-98, на заправках не последней паршивости. Пробег 35 тысяч. Неужели лямбда могла так быстро сдаться? Часто ли причиной Р0134 становятся окисленные контакты? Верхняя (1-я) лямбда это та, что рядом с перечеркнутой рукой?

Автор: jonnyboo 30.11.2010, 0:08

это та, что сразу за выпускным коллектором стоит перед катализатором.

про бошевские ответы с кодами в теме есть.

Автор: ромкк 30.11.2010, 0:13

мигающий "чек" сообщил о пропусках зажигания!!! а универсальный сканер OBD всегда показывает на верхнюю лямбду,ее замена ничего абсолютно не изменит а только освободит карман от некоторого количества деньжат!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Автор: Dmitry3239 30.11.2010, 0:50

BOSCH 0 258 006 537 вот эта от калины, стоит в эксисте тысяча с копейками! Провода перепаивать надо только!

Автор: Dmitry3239 30.11.2010, 0:53

BOSCH 0 258 006 537 Это верхний датчик!

Автор: Demon chaser 10.12.2010, 22:49

А схемы спайки нет случаем ? очень бы помогла!

Автор: Graf 11.12.2010, 17:19

Всем добрый вечер! Уже как неделю езжу с загоревшимся чеком, сегодня заехал на диагностику выдала 2 ошибки
- Р 0135 - обрыв нагревателя;
- Р 0134 - нет активности пдочи кислорода.
не подскажете, менять толко верхний датчик который сверху навиду под капотом или от этих ошибок может еще быть какаято причина.
Чтоб больше стала есть бензина пока незаметил.
машина 2008г. седан, двигатель 1.4 пробег 25000

И если в екхзисте заказвать этот датчик то такой подайдет без перепайки 0258005283 ???

Автор: МЕГАВОЛЬТ 11.12.2010, 20:30

нужно рассоеденить зеленый разъем верхнего ДК и проверить сопротивление нагревателя (белые провода) так же проверить приходит ли питание на нагреватель. вместо ДК можно воткнуть в разьем (со стороны проводки ДВС) лампочку 5Вт например от габарита. если питание есть а нагреветель в обрыве то замена ДК.


может возникать по причине первой ошибки. т.к. для нормальной работы ДК его нужно подогревать.
ещё способ дать просраться км 50 на оборатах двс 4000 и выше, что бы все говно в трубу вылетело.

Автор: Graf 12.12.2010, 17:48

Спасибо за ответ. а все же если это датчик накрылся то вот этот Бошевский на ехзисте подойдет № артикула 0258005283

Автор: Dmitry3239 15.12.2010, 23:39

Схемы нет, паял автоэлектрик! Собственно он мне и посоветовал бошевский приобрести...

Автор: Arawn 16.12.2010, 13:21

А сколько взял за попойку перепайку если не секретно?
А то форсунки то я поменяль, на айВАЗовские, как родные вошли:) А лямбду чтот самому стремно паять, или может кто знает как ее прозвонить прально?

Автор: Arawn 17.12.2010, 19:16

Короче, BOSCH 258006537 от 2110 подходит и на 1.6 2003 года. По скольку электрику было влом заниматься, он открыл мне страшную тайну. Нужно только не перепутать серый и черный провод:) а белые идут на подогрев и их не важно какой с каким крутить:) заработала сразу, поведение изменилось моментально.

Автор: Dmitry3239 17.12.2010, 22:26

Какой, куда провод не перепутать? С оригинальными проводами как соединять??? Открывай тайну!

Вот оригинальный сдохший ля-зонд :

Автор: Arawn 18.12.2010, 2:51

В общем, на моем так: черный-черный; серый-серый; Белые без разници какой с каким. На твоем походу только замена пары серыйсерый на серый зеленый, или какой он у тебя?:) на фотке не очень видно.
Алгоритм прост, откручиваем дохлую лямбду, предварительно (по желанию конечно) срезам провода посередине примерно, чтоб на скрутку хватило:) достаем новенькую, откусывам провода и у нее, у колодки, не забываем что лапать ручками ее не нужно:) Разъем от старой лямбды с срезанными проводвами скручиваем с новой лямбдой по цветам (серый-серый, черный-черный, белый-белый, белый-белый БЕЛЫЕ НЕ ВАЖНО КАКОЙ С КАКИМ - они идут на подогрев и перепутаешь только полярность). Вкручиваем новую лямбду, собственно собираем все обратно, обнуляем комп (в моем случае не помогло, придется ждать пока сама ошибка уйдет или скидывать через сервис) и вуаля:) все арбайтен:)

Автор: Enriv 18.12.2010, 10:29

А кто может объяснить, ну или фотографию показать где на Пыжике 206 1999 года находится этот датчик?!

Автор: Dmitry3239 18.12.2010, 17:42

На этом рисунке Цвет проводов сдохшей лямбды : Серый, черный , белый, белый.

Автор: Arawn 18.12.2010, 18:00

Ну тогда тебе так же: Серый с серым, черный с черным и белые как попало:)

Автор: Graf 18.12.2010, 20:39

Неподскажете вот этот датчик точно подходит на 206, 1.4 , 2008г. " 0 258006027 "
ото выше писали что один вернул себе такой датчик и вроде как работает. Меня смушает то, что в описание этого датчика он для двигателя 1.6 16 клапанов.

или посоветовать номер датчика уже проверенного и недорогова.

Автор: Dmitry3239 18.12.2010, 23:55

Читайте тему! Только что все тут уже обсудили по этому поводу...
BOSCH 0 258 006 537 Это верхний датчик!



--------------------------------------------------------------------------------

Автор: serg_s 19.12.2010, 13:05

А по нижней лямбде не подскажите, какой номер? В элькатсе по вину я ее чего не найду.
Предлагает несколько вариантов группы запчастей
ПЕРЕДНИЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С КАТАЛ.
и ни в одной нет нижней лямбды.

Автор: Dmitry3239 19.12.2010, 13:28

VIN номер какой?
Это универсальный BOSCH 0 258 986 507 ., но по VIN можно было бы и по точнее сказать!

Автор: Камышовый кот 19.12.2010, 15:14

прикрутил я BOSCH 0 258 006 537, проехал вчера и сегодня около 100 км, тянуть стало уверенней, пропали провалы.

Автор: Enriv 19.12.2010, 16:42

Вот, возможно кому-нибудь может пригодится, взял с немецкого бошевского сайта, возможны ошибки в переводе, не смейтесь громко если что! Завтра куплю ВДешку и посмотрю что там у меня за состояние! :)



Состояние кислородного датчика:
Зеленоватый цвет, гранулированных примеси.
Возможные причины:
Антифриз, произошла утечка и входит в камеру сгорания.
Действия:
Заменить датчик кислорода. Проверьте блок цилиндров, головка цилиндра, впускного коллектора и головки блока цилиндров прокладки на предмет износа и трещин.



Состояние кислородного датчика:
Почерневший от жирной загрязнения.
Возможные причины:
Чрезмерное потребление нефти.
Действия:
Проверьте направляющие клапанов и уплотнений, их можно носить. Заменить датчик кислорода.



Состояние кислородного датчика:
Темно-коричневый примеси.
Возможные причины:
Слишком богата топливно-воздушная смесь.
Действия:
Проверьте давление в топливной системе. Заменить датчик кислорода.



Состояние кислородного датчика:
Красного или белого загрязнения.
Возможные причины:
Топливные добавки в бензине.
Действия:
Не используйте присадки к топливу. Заменить датчик кислорода.

Автор: ромкк 19.12.2010, 16:57

мля! зря выложил такую инфу...т.к. сейчас народ ломанеться выкручивать у себя и даже исправные авто будут подверженны замене зондов))))))))))))))))

Автор: BORIK 19.12.2010, 17:00

ага и главное нет фота какой датчик должен быть когда исправный

Автор: ромкк 19.12.2010, 17:02

светло кирпичного цвета))))))))))))))))

Автор: Enriv 19.12.2010, 18:29

Ну это просто при замене можно смотреть что не так в машине! Я вот хочу поменять! И мне будет интересно что ещё нужно будет доделывать по машине! Т.к. она б/у, в ней не то может быть что угодно!

Проверить нормально работает то что сейчас стоит я не могу,,, так что буду просто менять! Но это уже в следующем году я думаю!

Автор: Graf 19.12.2010, 19:37

Да я прочитал! Только я спрашивал конкретно про эту 0 258006027 деталь, чтоб не перепаивать, а не про ВАЗовский датчик который перепаивть надо.

Т.е меня интересовал вопрос 0 258006027 подходит ли на двигатель 1.4

Автор: Камышовый кот 19.12.2010, 20:32

Автор: serg_s 19.12.2010, 22:28

VF32AKFWR43688254

Автор: Dmitry3239 20.12.2010, 0:21

К сожалению там только дв 1.1 или 1.6...про 1.4 не указывается. Лучше не стоит тогда я так думаю пытаться его применить.
По теме при обсуждении, читайте, все написано как подсоеденить провода к лямбде :
BOSCH 0 258 986 507 , сложного как видно из описанного выше ничего нет! И цена в два раза ниже вашего зонда !
По крайней мере проверено, не дорого и все работает!

Автор: ромкк 22.12.2010, 19:23

так вставлю свои пару слов...
совсем недавно разбирал моторчик у Пермского 206го с мотором 1.4,у него стоит лямбда универсальная "бош" так вот поршня с таким нагаром что мама не горюй!(на поедания масла не грешить т.к. пробег всего 43тыс!)

Автор: Dmitry3239 22.12.2010, 19:50

Объясни подоходчевие, чего ты этим хотел сказать?
Типа гоуно BOSCH евское- лямда то?

Автор: ромкк 22.12.2010, 20:17

это из-за того что она универсальная,и то-же от ВАЗовской....причина нагара "не заточенность" под конкретный мотор...

Автор: Dmitry3239 22.12.2010, 21:25

У меня 97 000 км. пробег, 85 из которых я проехал на BOSCH 0 258 006 537 , + 10 000км. тому назад, поставил ГБО , все пока ок! Машинку брал с нуля.
На коробке написано маде in германи...

Автор: ромкк 22.12.2010, 21:37

внешне конечно-же было все отлично! а вот внутри картина не очень хорошая...

Автор: Dmitry3239 22.12.2010, 21:52

Советуешь родной поставить за 8000=

Автор: ромкк 22.12.2010, 21:56

я не сказал этого...
можно взять например свежий с разборки(2500) или новый Бош,но "заточенный" под конкретный мотор бюджет тоже 2500....и еще никакой мароки с перепайкой,кстати эти датчики не любят скруток и паек!(некорректно работают)

Автор: Dmitry3239 22.12.2010, 22:07

1618 R0 -это родной верхний

1628 NY -это родной нижний

Какой бошевский номер конкретно для каждого подойдет, не универсал как ты говоришь?

Автор: ромкк 22.12.2010, 22:54

да блин! сейчас прям с ходу не могу найти...завтра обязательно покопаюсь в своей истории заказов,где-то я брал! на 1.6 вообще валом...

Автор: jonnyboo 23.12.2010, 9:11

ромкк, а на нагар что больше ничего не влияет?
какие свечи стояли?
какой бенз заливался?
катушка, форсунки - с ними всё окей?

Автор: ромкк 23.12.2010, 10:33

вообще нагар не желателен и приводит к перегреву данных деталей...(клапана,поршни)
свечи оригинал я ведь говорю 43тыс пробега! а вот бенз скорее всего 92,хотя хозяин утверждал что 95
катушка,форсунки удачно прошедшие тесты были установленны на другие авто...

Автор: jonnyboo 23.12.2010, 10:37

это-то понятно, что бага, а не фича (=


а сами свечи тоже в нагаре были? из-за свечей мог нагар появляться?


тут даже не 92 или 95, а если регулярно заправляться на какой-то одной хреновой заправке, то это может служить причиной нагара.

Просто ты однозначно грешишь на лямбду, но только по косвенным признакам, что на мой взгляд не очень правильно.

Автор: ромкк 23.12.2010, 10:42

на свечах нагара как такового нет,но оттенок черный...

Автор: Graf 26.12.2010, 20:12

Это может что долгое время с нерабочим датчиком ездил?

Автор: Nao 28.2.2011, 13:02

Здравствуйте.

Появилась проблемка: P0132 - завышенные показания датчика кислорода 1.
На холодную всё нормально, но стоит поездить и машина начинает жутко "тупить" (видно, когда датчик прогреется).
Грешу на сам датчик. Менять? Или всё-таки дело ещё в чем то?

Подскажите, пожалуйста.

Заранее спасибо.

Автор: ПыХ 28.2.2011, 13:21

да замена лямды... лямда душит движек.. хотя у меня тож навернулась.. я тачку на сутки бросил.. потом завел все норм.. щас езжу ток чек горит лямда не душит двиг... руки поменять не доходят.

Автор: Nao 28.2.2011, 15:47

ПыХ
Ещё раз, спасибо.

Скажите, пожалуйста, BOSCH 0 258 006 537 - это правильный аналог родного 1618 R0 или просто "универсальный"?
Просто, где-то тут читал, что "универсальный" - это не совсем хорошая альтернатива родному за 9000

Заранее спасибо.

Автор: Sever 28.2.2011, 15:52

9000 руб ??? Его и в ракетостроении можно использовать что ли?

Автор: ПыХ 28.2.2011, 15:55

сделай запрос на экзисте по вину. они тебе посоветуют сами. в принципе бош нормальный. И еще у тя верхняя или нижняя лямда?

Автор: Nao 28.2.2011, 16:01

Sever
Сам в шоке )

ПыХ
Свой я на сервисбоксе уже нашел по ВИН-у. На Экзист-е (на Emex-е тоже) для 1618 R0 аналогов нету по каталогам (
Насчет верхней или нижней: ошибка идет на первый датчик... логически подумать, что первый - это верхний... или нет? )

Автор: ПыХ 28.2.2011, 16:03

ну судя по логике верхний))) А какой двиг стоит?

Автор: Nao 28.2.2011, 16:06

1.4 8кл

Автор: ПыХ 28.2.2011, 17:28

ну да у меня 1.6 16кл и другие коды лямд) Бери бош)

Автор: Nao 28.2.2011, 18:55

В общем, взял таки БОШ. Чтобы не ждать, проехались по местным магазинам... нашли за ~1200.
"Перекрутил" провода, поставил и сбросил ошибку. После прогрева "полет" нормальный (на первый взгляд, даже лучше, чем было). Посмотрим, что дальше будет.

Ещё раз, спасибо.

Автор: wall 10.3.2011, 20:26

Сколько стоит в среднем поменять лямбду в Москве? Просто для ориентира, чтобы знать реальную стоимость замены. Машина без катализатора.

Автор: МЕГАВОЛЬТ 11.3.2011, 1:31

норматив 0.3 часа = 500рублей ( без диагонстики и проверки после замены) тупо открутил-прикрутил

Автор: Graf 28.3.2011, 19:09

заменил сегодня верхнею лямду а чек не погас.
вот идумаю что же еще может быть, а диагностика показывала на верхнюю лямду.

Автор: Graf_206 28.3.2011, 19:33

Возможно просто при замене не сбросили ошибку

сними клемму с АКБ на 5 минут.

Автор: Graf 28.3.2011, 19:57

а штатная магнитола без пароля? ото побаиваюсь вдруг пароль запросит

Автор: taxi4 28.3.2011, 20:02

не запросит

Автор: Graf 28.3.2011, 20:15

Спасибо

Автор: Graf 29.3.2011, 20:41

Обошлось без отключения АКБ, с утра выгнал машину из гаража и чек погас сам по себе.

А так датчик поставил Febi 26172 - нормально как влитой встал. и долбанное небольшое дерганее машины тоже ушло.

Автор: wall 30.3.2011, 20:59

Динамика улучшилась? Я тоже только что поменял, поставил SWAG.

Автор: Graf 2.4.2011, 15:42

Ну сказать что летает нельзя, ну идти плавне стала на много, и может мне кажется и двиган как то потише стал(немножко)

Автор: Nekby 3.4.2011, 18:26

Кто знает где расположен лямда-зонд, который стоит за катализатором?

Автор: МЕГАВОЛЬТ 3.4.2011, 22:56

за катализатором!

Автор: sench 4.4.2011, 14:52

Я поставил SWAG и расход стал 17.9 , поездил 2 месяца , и выкинул его в багажник, обратно старый воткнул ошибки нет, как такавой чек не горел , но при диагностики ошибка была

Автор: FRENZY 4.4.2011, 15:30

Красавчик! 5 баллов

Там его ни с чем перепутать нельзя, т.к. там 2 датчика: до и после катализатора. Дальше на выхлопе никаких датчиков нет ))))))

Автор: chessi 4.4.2011, 16:04

Народ, подскажите, такая проблемка, ехал значит, никого не трогал, загорелся ЧЕК и двигатель начал сильно тупить и троить. Припарковался, прогазовал, вроде как пропал, но счастье было не долгим... при следующем заводе появился снова + ко всему начал моргать и истерически пищать, что сильно действует на нервы, машина разгоняется, но очень неохотно. Первая мысль была - забился катализатор от нашей "хорошей" горючки, пробил его, результат тот-же Терь не знаю че делать, куда смотреть (лямбда, дроссель, аль еще чаво). Посоветуйте, кто с такой бякой сталкивался и как лечил, может можно отдиагностить как без сканера, а то все сервисы как сговорились - отправили сканеры на прошивку.

Автор: zeato 4.4.2011, 16:14

мифическая 4-я форсунка? Дождя, больших луж при этом не было?

Автор: FRENZY 4.4.2011, 16:19

У меня такая проблема каждый раз на непрогратой машине. Как только прогревается - все нормально (только чек продолжает гореть). Сначала пробили катализатор, потом думали катушка. Может и форсунка. Но мне все говорят, что это проблема 2-литровых двигателей. Но у тебя-то 1.4..
Короче, можно еще и бошку перебирать, но я как-то смирилась )))))
Попробуй считать ошибку, что напишет?

Автор: chessi 4.4.2011, 16:23

ага, вся свечка черная, хотя тока сменил


да вот со сканерами чет в последнее время засада, все отдали на плановое обновление ПО, думал, мож кто советом поможет :) хотя тут много чего наверное может быть


кстати, бывало в лужу заедешь, так идет отсечка вначале на 2 000, потом выше и выше и после движок начинает нормально ехать

Автор: zeato 4.4.2011, 16:34

Только в одном цилиндре свеча черная?
http://206-club.ru/index.php?s=&showtopic=3068&view=findpost&p=224201 есть, кстати можно ВАЗовскую использовать=))
Но лучше конечно сначала взять сканер и узнать нумера ошибок)

Автор: Nekby 4.4.2011, 18:06

Здесь штоле?

Автор: Солдат 4.4.2011, 18:10

Найди датчик после катализатора на трубе. Он там один, других нет.

Автор: taxi4 4.4.2011, 18:14

да

Автор: Di88 14.4.2011, 22:24

Так как Пежо 206 (1,4 седан 2008) имеет неадекватную цену за верхний кислородный датчик. прошу подсказать, где найти полноценную замену в пределах 4000 руб. Exist предлагает от 6 тыс. Сервис Пежо от 8500 руб. Универсальный Бош 0258986507 имеет мощность 12 Вт, тогда как родной - 15 Вт, кроме того, нужно резать провода, а хотелось бы просто колодку.

Автор: Makar 15.4.2011, 6:33

Di88
на 7й гвардейской в магазине механика, около 1й продольной!

Автор: zeato 15.4.2011, 7:53

А если он из Москвы?

Автор: T155AP 17.4.2011, 20:26

Согласен, с zeato Такая фигня у меня уже была.

Автор: John 18.4.2011, 7:09

люди, подскажите пожалуйста, вместо оригинальной лямбды(верхней) какую рекомендуете???думаю про FEBI, но здесь кто-то писал что по напряжению может не подойти,хотя в применимости есть 206седан!и как она себя будет вести относительно расхода?

Автор: Nekby 20.4.2011, 17:37

на входе в катализатор можешь ставить феби, у меня уже полгода стоит и работает норм, расход как с оригинальной лямбдой. А вот недавно на выходе из катализатора взамен старой оригинальной лямбды поставил лямбду феби, такую же как и на входе, так вот загорелся чек и не гаснет, собака, хотя расход норм и тяга у двигателя норм.
PS Все лямбды феби я покупал в экзисте как аналог оригинальной лямбды, которая стоит на выходе, у этой лямбды мощность поменьше (меньше Ватт), чем у стоящей на входе. Как показала практика не так уж это и критично, если не считать загоревшегося чека.

Автор: Yla25 22.4.2011, 9:52

Горит лампочка неисправности двигателя, сказали нужно менять кислородный датчик на входе катализатора, скажите можно ли купить б/у или нужно обязательно родной и новый? Где можно купить б/у? И какова его примерная стоимость?

Автор: Солдат 22.4.2011, 10:08

Сказали что менять нужно только потому, что лампочка горит? Я бы на вашем месте съездил сначала на диагностику с нормальным сканером пежо-ситроеновским, и ошибки посмотрел.
П.С. Такая тема есть уже, зачем еще одну создавать?

Автор: Di88 25.4.2011, 14:12

По замене верхнего кислородного датчика на 206 : принял решение ставить оригинальный за 6620руб. Побывал на Хондовском форуме и узнал, что на двигателях выпуска от 2005г. датчик до катализатора используется титановый, а после катализатора - циркониевый. Они имеют разные принципы работы: 1ый меняет сопротивление, 2ой вырабатывает ЭДС. Не говоря уже в отличиях по сопротивлению и мощности. Хондовцы то же воют: на их верхний датчик так же нет дешевых аналогов.
Приобрел и комплект свечей сразу, прошлые были черные.
Хотя машина прошла всего 25 тыс.
Поставлю все добро это - отпишусь.

Автор: eclipse 25.4.2011, 14:13

если я не ошибаюсь, это бошевский датчик, такой же ставят на вазы, но уже стоит 950 рублей где то ) там надо токо провода местами поменять, если есть желание можешь пошерстить авес клуб, там есть такая тема

Автор: Di88 25.4.2011, 14:54

Это датчик Ситроен-Пежо. Выпускает его NGK-NTK. Произведен в Японии. Для соединения универсального Бошевского за 1800 руб. нужно резать провода и содеинять в разъеме, что достаточно легко. Но.... кто даст мне гарантию, что этот датчик: 1) не заставит комп машины вбрасывать больше топлива, 2) не сожжет цепь накала, так как сопротивление его и др. характеристики не известны?

Автор: eclipse 25.4.2011, 14:57

ну хз, я вот как раз читаю эту тему, но только для 407 х, народ ставит, подходит один в один, и потом расход падает с 16 до 12 и ниже по городу

http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=15&t=23134

Автор: Di88 25.4.2011, 15:09

Как назло, дешевый аналог подходит на Пыжи 206 с движком 1,1 и 1, 6 но не на 1,4 выпуска 2008 !

Автор: Di88 26.4.2011, 20:41

Вкрутил новый оригинальный датчик, поставил новые свечи, прогрелся до 90 градусов, перезапустился, Чек Энджайн все равно горит. Сколько заводок нужно сделать , что бы он погас? Или ехать к официалом - пусть стирают ошибку?

Автор: eclipse 26.4.2011, 20:54

ну вообще скоко читал, должно само пройти, покатайся бак полный, если не пройдет то в сервис на диагностику ,может чё ещё приговорят

Автор: Di88 26.4.2011, 21:11

Да что же там приговаривать: 24т машина прошла :)
Взял у товарища из Франции пару адресов инет-магазинов там, вдруг если еще что-нибудь дорогое полетит..

Автор: Солдат 27.4.2011, 7:06

Di88
Земляк! Давай присоединяйся, представляйся, и приезжай на
Тебе http://206-club.ru/index.php?showtopic=10247 и http://206-club.ru/index.php?showforum=5.

Автор: Server 28.4.2011, 1:26

А мне вот Экзист предлагает в качестве заменителей верхней лямбды Фасет какой-то и Вемо, который стоит в 2 раза дороже оригинала.
Посмотрел на Фасет - по разъему похож вроде.
Тут где-то видел что писали про трудности схема старого датчика - прикипает что-ли?

Автор: svet@@@ 5.5.2011, 18:55

Server
Привет всем)))диагностика показала что какой то датчик "кислорода неисправен"(ну и поэтому двигатель работает неровно)....расскажите ,что за датчик,может он еще имеет название какое нибудь....И сколько он может стоить???

Автор: Nekby 5.5.2011, 19:22

кислородный датчик имеет ещё название лямбда-зонд, стоит в районе 6000рублей оригинал и в районе 2000 неоригинал, про его принцип работы погуглите

Автор: skladman 5.5.2011, 19:27

Я вчера только с сервиса, у меня не исправен верхний датчик лямбды, который успешно заменили. Как выяснилось он стоит чего то там 250 рублей, а сделать с него конфетку ещё 2200 рублей, что в сервисе FRAN AUTO в СПб дали гарантию на долго...
Отвечает он за "СО" которое поступает в мозги и катализатор, чтобы гарантировать при выхлопе EURO4. Если к примеру загорелся чек из-за плохого бензина, то снимать ошибку при работающей лямде нет смысла, т.к. в последствии хороший бензин прочистит систему и всё станет нормально.. А вот если датчик не исправен, то как и в моём случае чек будет гореть долго, пока не заменить сам датчик.

Автор: svet@@@ 5.5.2011, 19:51

все понятно,но как ни странно не горит чек,но двигатель работает странновато....а где купить можно???

Автор: LANTAN 5.5.2011, 19:55

А работает на холостых "не ровно"?

Автор: wall 5.5.2011, 20:57

Датчик один или два на машине? VIN код напишите.

Автор: svet@@@ 5.5.2011, 21:05

Да на холостых!!

Автор: svet@@@ 5.5.2011, 21:09

Да вот точно не знаю,должно быть два наверное((( (VF32CKFWF41420779)

Автор: LANTAN 5.5.2011, 21:23

Возможен вариант с плохим регулятором холостого хода. (ХХ)
Подробнее симптомы опишите, пожалуйста!

Автор: svet@@@ 5.5.2011, 21:39

LANTAN

На холостых работает не ровно,но пару раз было и на ходу начинала "дергаться"(при наборе скорости)...приходилось выключать зажигание,после чего все было нормально...Вот,объяснила как смогла

Автор: skladman 5.5.2011, 21:41

Лучше не купить а проверить его в сервисе.

Автор: Di88 29.5.2011, 20:38

Итак, самостоятельно заменил верхний датчик кислорода, вышло всё 7000 руб, включая диагностику неисправности. Заменил свечи. Завел- джеки чан горит. Заправился хорошим 95 - горит. На следующий день - горит. Я расстроился... Еще один день - и о чудо! потух. машинка бежит отлично, расход в норме.
Я так понял, комп не сразу снимает ошибку, а только после нескольких циклов.

Автор: Major 29.5.2011, 21:21

Дорого, блин!
Я когда-то бошевскую лямбду брал что-то в районе 2500 - второй год работает! Плюс диагностика у ОД - 900 с помывкой...
Замена самому - 20 минут, из которых 18 - это откисание ВД-шкой )))

Автор: Kovu 14.6.2011, 20:43

Всем привет, у меня вопрос, на моем Пыже пробег 153к, и все тот же пресловутый чек....то горит то тухнет...Где тут прочитал что есть смысл погонять движок на высоких оборотах мол вся гарь вылетает из трубы,и чек может погаснуть...решил попробывать...чек не горит вроде только при запуске движка потом тухнет....И еще вопрос, что с катализатором, не имею представления,...его нужно менять на пламягаситель или тупо можно в нем сквозную дыру пробить...???Все таки не мало уже он наездил..

Автор: jonnyboo 15.6.2011, 8:02

симптомы к его замене есть? (пропадание тяги, тупизм движка)

Автор: ПыХ 15.6.2011, 9:52

Если кат просто вырезать никаких ошибок не будет? Лямды нормально будут работать ?

Автор: taxi4 15.6.2011, 10:04

так это у всех так
А тут как повезёт, иногда лямбда выпендривается, иногда молчит почему то

Автор: ПыХ 15.6.2011, 11:20

а скок кат стоит? Или что делать? Какие есть советы? Пламя гаситель ставить?*

Автор: Kovu 15.6.2011, 17:04

Тупизма движка вроде не наблюдал....на холодный запуск наблюдаю плавающие обороты,не могу сказать что критично, где то от 1100 до 800 и обратно - как то так....после длительного прогрева минут 15 все нормально.

Автор: TerMIt 16.6.2011, 9:24

Товарищи, примерно год назад maximator http://206-club.ru/index.php?showtopic=4521&st=60&p=194370&#entry194370, что ему помогло отмачивание датчика в ортофосфорной кислоте.
maximator давно не появлялся, поэтому обращаюсь к вам: был ли у кого то подобный опыт? Какой концентрации должна быть кислота? Сколько по времени вымачивать лямбду?
На вики вычитал, что она "Образует на обработанной поверхности защитную плёнку, предотвращая дальнейшую коррозию." Соответственно вопрос, нужно ли эту пленку удалять и если да, то чем?

Автор: match 21.6.2011, 0:03

Значит так. Авто был пригнан с Германии ешё в 2007 пробег 60000 км (с тех пор эксплуатируется мной)(сейчас 196000км) и я был уверен что катализатор цел. Проблем с лямбдой (нижней) было 3 раза из-за плохого бензина. А так всё как часики. На днях заметил что вокруг места крепления той самой нижней лямбды "прогорает" металл. Так вот решил заменить участок выхлопной системы от катализатора до первого соединения.

Тут уже отрезан этот участок.
Отключил АКБ и Лямбду


Так вот отрезав его заглянул в катализатор, а он уже пробит. Это значит ещё в Германии его пробили.



А когда в германии выбивали катализатор "погнули" лямбду

NTK:JAPAN

Изготовили "изделие"


Вварил на новое изделие Лямбду аккуратно срезанную со старой трубы.
Установили. Вот что получилось.




Так вот получается лямбда то и приноровилась к нашему бензину.... и всё работает нормуль. Расход 6-7 литров, при смешаном цикле 40 на 60 (город на загород), да при еженедельном 350-километровом пробеге.

Автор: travis 22.6.2011, 13:37

Расскажу как я "весело" менял этот датчик. У меня верхний лямбда-зонд приказал долго жить через полгода после покупки Пыжика... Хотя еще перед покупкой авто я видел рыжий налет вокруг лямбды, на что продавец уверил меня, что это после какой-то обработки движка и все нормуль, короче, поверил ему на слово. Зимой загорелся ЧЕК и на диагностике мне сказали что умер лямбда. Да, расход у меня тогда с 6-7 литров скаканул до 10 на сотню. Потом были долгие поиски (несколько месяцев) родного датчика, но цены кусались и я взял оригинальный NGK. Поменял его у дилеров, о чем впоследствии не единожды жалел (сам сделал бы аккуратнее, ей Богу!), но повелся на гарантию. По идее при замене лямбды фишка остается старая, датчик срезается и скруткой ставится новый. Но, чтобы не портить изоляционный рукав, а также, чтобы исключить возможность КЗ срез делается "лесенкой", но электрик на Пыжовском СТО первым делом выкинул инструкцию (мега-специалист, что сказать!), потом срезал все на одном уровне, скрутил проводки и посадил термоусадочные кембрики при помощи... ЗАЖИГАЛКИ (а я то думал на фирменных станциях знакомы со словом ФЕН). Короче получилось жутковато. Позже я взял кусок поливочного шланга, срезал его вдоль и спрятал внутрь этот "ужас", закрепив стяжками, терь хоть не стыдно капот поднять. Да и, если что, теперь точно сам смогу лямбду поменять, ничего там сложного нету!

Автор: ПыХ 22.6.2011, 14:40

У меня вчера при замене верхней лямбды она выкрутилась вместе с резьбой коллектора) А ты говоришь ничего сложного))

Автор: travis 23.6.2011, 10:33

Не спорю, и такое бывает... А все потому, что ставят "на сухую", хотя в инструкции написано: "Перед установкой датчика на резьбу необходимо нанести антипригарную смазку". Но если уж прикорел, то есть шанс снять без последствий срезав верхнюю часть датчика, что позволит скрутить его накидным инструментом. Хотя тоже не факт, тут уж как повезёт...

Автор: ПыХ 23.6.2011, 11:20

Датчику я так понимаю моего стока лет уже) Что эта смазка просто исчезла)

Автор: TerMIt 27.6.2011, 16:37

Ни у кого даже мыслей нет по данному вопросу?
С одной стороны, хуже быть не должно, а с другой, кто его, этот датчик, знает.

Автор: T155AP 27.6.2011, 16:49

Не понимаю, а зачем удалять эту пленку? Если она предотвращает коррозию? Конечно, спецы в этом более образованы, но по твоим словам я сделал вывод, что пленку снимать не нужно...

Автор: TerMIt 27.6.2011, 19:54

Просто учитывая принцип работы зонда, а именно регистрацию концентрации кислорода в выхлопных газах, возник вопрос: как он с этой своей функцией будет справляться, если на нем антикоррозийная пленка.

Автор: T155AP 27.6.2011, 22:53

А ты уже "искупал" лямбду в кислоте? Просто не думаю, что эта пленка такая толстая, что лямбда не будет функционировать! Пленка, думаю, на молекулярном уровне... И понятие это относительное!

Автор: enot 28.6.2011, 7:43

Доброе утро. У меня недавно с утра не завелась машинка... Открыв капот, меня несколько смутило состояние верхней лямбды, в том месте, где датчик соединяется с проводами, торчали тупо металлические провода без обмотки. При включении зажигания во второе положение перегорал предохранитель на 30 Ампер. Лямбда у меня стояла неоригинальная, видимо она не осилила 3-4 часовых покатушек на больших оборотах. Отвез машинку в НСК, там выяснили что проблема была в неоригинале, который "ниасилил" и унес за собой еще и блок предохранителей. Итог - поменял лямбду на Б/У оригинал и блок предохов, тоже на Б/У оригинал. Вопрос знатокам, кто-нибудь кроме меня с таким сталкивался?

Автор: TerMIt 28.6.2011, 18:28

Не сталкивался, не спец, но б\у лямбда, по моему, смысла не имеет. Конечно, смотря какая б\у. Просто, если она наш бензин "нюхала", то, по отзывам, 30-50 тысяч для нее предел, а если европейский и прошла меньше 50, то должна еще немного походить.

Автор: quarck 30.6.2011, 0:03

Мне сегодня БК показал ошибку 0135, что интересно - неисправность не самой лямбды, а неисправность нагревателя датчика кислорода -- странно так. Если сбросить с помощью БК ошибку -- то потом за всю поездку больше не появляется, а постоит пару часов - тут как тут, стоит только завести. Вооружусь завтра напильником, буду пробовать зачистить контакты разьемов лямбды для начала

Автор: ПыХ 3.8.2011, 11:31

Кто подскажет 0 258 006 537 подойдет вместо нижней лямды?

Автор: Камышовый кот 3.8.2011, 15:49

всё правильно, когда лямбда горячая после поездки, компьютер не включает её разогрев. стоит остыть и комп пытаеться её нагреть, но оборван накал и мозги показывают ошибку. скорее всего напильник не поможет, оборван накал внутри лямбды.

Автор: Kovu 9.8.2011, 22:33

Ахтунг!Как проверить(прозвонить) лямбду?Грешу на повышенный расход..сегодня отключал обе лямбды - чек не ГОРИТ почему не понятно- заводится также как и включенными в разъем- что вкл-что отключено разницы 0!Что за фигня датчикам тупо хана?и мозги без них давно привыкли работать?Звонил тестером лямбду что нашел- крайние контакты(сторона ключа)звоняться на 0, крайние следущие молчат.На обеих лямбдах одинаково все....Чудеса...

Автор: Камышовый кот 10.8.2011, 6:51

там где звонится 0 это подогрев, он в порядке. а вот саму лямбду не прозвонишь, надо на заведённой машинке смотреть как меняется напряжение на двух других контактах.

Автор: Kovu 10.8.2011, 7:43

и как это можно сделать?точнее как оно должно варьироваться?

Автор: МЕГАВОЛЬТ 10.8.2011, 13:35

там где 0(подогрев) на самом деле от 2до 8 Ом должно быть на двух других где ничего нет подключи Вольтметр в режиме измерения до 1-2В и смотри. При работе прогретого мотора должно колебаться от 0.1В до 0.9В синусоидально

Автор: Kovu 10.8.2011, 19:18

Теперь понятно)Что да как...Жаль осцилограф не смогу подлючить....поглядел бы...Спасибо за ответы!

Автор: Kovu 11.8.2011, 19:09

Сделал замер на лямде - проколол провода тонкими иголками замерил....значит мерял на черном и сером проводе- идут колебания от 0.09 до 0.89 - причем взависимости от прогрева мотора на теплом градусов 50 хх немного гуляет- показания хаотично дергаются от 0.13- 0.22 - 0.4- 0.68 - 0.74 -0.89 -быстро быстро меняются- при прогреве- идут уже по десятым 0.1-0.2 0.4 - 0.53- 0.64 - 0.72 - 0.8 -0.9 и более стабильно медленно.
Раздражает - залил топлива почти на сухой бак ровно 20 - погрешность заправки 19.6 (всегда сцуки не доливают на тнк) на лукойле еще больше недолив идет....в баке было литра 2- датчик топлива показал ровно отметку половину бака...т.е 20- проехал 10км - пыжик усасал 2.5 литра....(5 км до работы по ровной дороге ,после нее. по другой дороге -включил кондер и заехал в гору 250м) после отключил проехал по ровной дороге 100м - дальше подъем в гору 1.5км -без кондера , остальное дорога по ровной на 4-5 передачи домой... )дохрена что то при работающем зонде 2.5 литра. на 10-11км

Автор: borales 12.8.2011, 12:28

На некоторых модификациях датчиков сопротивление подогрева доходит до 16 ом. А по твоему описанию датчик работает как надо.

Автор: Kovu 12.8.2011, 13:41

Вообщем - расход одназначно большой.....А забитость форсунок может влиять на расход?(Марсель подсказал почистить)

Автор: Пращуров 29.8.2011, 20:17

всем привет. в прошлом году купили милой пыжика. покупали в конце весны. уже осенью загорелся чек. отдавать 8 рублей за оригинальный датчик- меня задавила жаба.т тогда я перепаял датчик с калины. через пару дней чек погас. расход топлива заметно уменьшился. но уже спустя пару месяцев снова загорелся. сняв клеммы с батарейки, я скинул ошибку. через месяц истоия повторилась. я опять пытался сбросить таким же образом, но он не гаснет. че мне делать? помогите пожалуста. может дело в нижнем датчике

Автор: taxi4 29.8.2011, 20:33

Пращуров
На диагностику надо ехать для начала

Автор: Kovu 29.8.2011, 20:52

хрен их знает эти чеки....я вон ради интереса отключал обе лямдбы чек не горел......поэтому он может гореть от чего угодно бензин форсунки....еще что нить....Тахи прав....сгоняй на диагностику чем гадать...

Автор: SDA 29.9.2011, 20:20

Расскажу свою историю. Попал в аварию. Одним из повреждений оказался верхний лямбда у нижней частично разбился разъем. Верхнию купил и воткнул универсальный бош, нижнию не менял, просто подключил. По пути домой с места ремонта, мой чистокровный иранец засветил джеки чаном. Появились жуткие симптомы: вибрация на холостом ходу, жрал бензин и быстро нагревался в пробках, чем часто напоминал об этом включением вентилятора. Плюс был только один - мощность слегка повысилась (сомнительное удовольствие). Пристрелить иранца рука не поднялась, поехал на диагностику. Там приговорили нижнию лямбду (0 вольт показывает), верхняя норм отрабатывает. Оказалось, что я неправильно подключил нижнию лямбду из-за разбитого разъема. Вывод: иранцы чувствительны к лямбдам, но входы компьютера машины походу буферезированы.

Автор: Солдат 29.9.2011, 21:25

SDA
Ничего не понял.

Автор: Камышовый кот 3.10.2011, 12:08

он наверно имел в виду что если неправильно подключить лямбду то бк не пробьёт

Автор: Kovu 8.10.2011, 11:56

Если сдохла - 2 лямбда после ката - чека нет-это влияет на впрыск точнее на его количество? И мотор может на усредненых настройках работать?

Автор: Евген875 9.10.2011, 10:00

Кстати ребята, ктонить обманку на лямбду ставил? Кат пустой, а электроника материцца.

Автор: Kovu 20.10.2011, 17:15

Друзья в течении недели придет мой полный прямоток(Без паука) - От компании Nex.У меня вопрос: где то на форуме я читал что можно не ставить обманку на 2 лямбду - Для этого достаточно выточить штуцер длиной 5 см и установить его в штатное место лямдбы зонда а в него есстественно ввернуть лямбду. Датчик находится на удалении от выхлопа и чек якобы не зажигает!
Возник вопрос кто может ПОДСКАЗАТЬ Диаметр и шаг резьбы 2 Зонда?Боюсь я старый не выверну - сломаю.Новый придется однозначно заказывать.Да и какую лямбду туда вкорячить можно?От калины то Бош универсал, как на 1, такого наверняка нет?Ведь у тазов то 1 датчик?

Автор: zeato 20.10.2011, 19:27

В порядке эксперимента отключил первую\верхнюю лямбду. Джекичана нет, машина заводится, едет. Б.к. говорит, что мотор в режиме прогрева(открыта какая-то там петля), но мгновенный расход вроде такой же как и с лямбдой.
Вопрос: так и должно быть?

Автор: Kovu 20.10.2011, 20:18

Где и как изготовить проставку под 2 лямбду??Порылся в нете нашел данные: проставка 45мм диаметр выхода 9мм, резьба 18х1.5
Кто знает подойдут ли данные под лямбду пыжика?

Автор: Kovu 21.10.2011, 17:05

Ура нашел инфу как избавиться от чека от 2 лямбды)Оказывается все просто!!!!!Евгений вот те обманка которую ты просил и мне нужна-)
http://s008.radikal.ru/i306/1110/8b/ad7e79a6fab5.jpg
Вот ссылаюсь на форум откуда это взял http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=121&st=0 Для митцу лансы
У пыжиков все тоже однако стоит подумать на какие провода паять мини схемку!
Я так полагаю цвета проводов 2 зонда теже что и 1-го
А значит 2 белых не трогаем, далее черный и серый, судя по схеме НАВЕРНОЕ: Белый провод это Серый наш, Голубой это Черный наш.
В разрыв черного провода нужно впаять резистор 1МОм мощностью от 0.5 вт до 1 вт. К серому НЕПОЛЯРНЫЙ кондер емкостью 2.2 Мкф- все это дело одеть в термоусадку и заизолировать...
По маркировке проводов Спецы на форуме подскажите верно ли я предположил?

Автор: Kovu 21.10.2011, 18:03

Изучив более внимательней форум - пришел к выводу - кондер в схеме ненужен, в разрыв провода сигнального (черный или серый я хз - как разберать буду вызвоню тестером на массу)впаивается резистор - херачить 1 Мом сразу не нужно т.к можно заглушить сигнал с лямбды - а нужно подобрать опытным путем от 150КОм до 1Мом в противном случаии будет гореть чек

Автор: jonnyboo 21.10.2011, 23:28

Даниил, если разберёшься, напиши обязательно - многим думаю пригодится.

Автор: Kovu 22.10.2011, 9:06

Да, возникла идея, принцип такой - заглушив сигнал от зонда, тем самым имитируем работу катализатора.
Но необходимо точно подобрать сопротивление....На том форуме обманка не у всех работала, а именно, кто ставил на другие авто, типа форд или еще какие(На лансере работала). Вообщем попробую впаять переменный резистор и на протяжении поездок буду искать верное значение. И оно, как я думаю, напрямую зависит от степени загрязненности зонда. У всех, скорее всего, будет оно разным но в небольших пределах.
Точную информацию выложу где недели через 3.....

Автор: zeato 17.11.2011, 11:03

Оплавилась\сгорела\перетерлась изоляция на проводах верхней(первой) лямбды рядом с самой лямбдой.
Вопрос: синей изолентой-ПВХ заизолировать можно или термоусадочной пленкой?

Также вчера появилась ошибка P0135 Front Heated Oxygen Sensor Heater Circuit Not Functioning.
Т.е. прогрел машину до 40гр, тронулся, появилась ошибка Р0135, сбросил, доехал до дома. Сегодня утром завожу, сразу появился джекичан(Р0135), сбросил. Пока ехал до работы обратил внимание, что БК или теряет(не получает) значение первой лямбды, или это значение постоянно(т.е. одна и та же цифра), или все нормально работает. Изменений в работе(старте) двигателя не заметил, перед этой оказией откатал ~35-40 литров 92-го, т.е. в баке почти пусто.
Вопрос: может это быть из-за коротящей проводки на лямбде?

Автор: МЕГАВОЛЬТ 17.11.2011, 12:57

заизолировать нужно так что бы эти провода не коротили между собой и на другие провода включая массу кузова. так же не должна прникать влага и вода в места где изоляция повреждена.
проверь нагревательный элемент датчика кислорода (белые провода около 10-15 Ом)

Автор: zeato 20.11.2011, 10:48

Судя по всему что то сдохло внутри датчика, белые провода не прозваниваются.

Поставил Фэби за 2 килорупля. Фартук теплозащитный, кстати, легко на 1.4 снимается. И перед съемом все облил вд40.

Автор: Kovu 21.11.2011, 16:18

И как феби работает?Тут темка где то была, кто то феби ставил а датчик почти сразу кони двинул(жалко)Я Бош универсальный поставил вроде гуд....А там хз.

Автор: WhiteHards 21.11.2011, 16:28

Febi не производитель!!! он только упаковывает чужие "изделия". Так что внутри может быть что угодно, а так-же может быть такое что на одну и ту-же зап.части у них есть и по 2-3 варианта - ес-но внутри может быть как Лемфордер, так и Сасик или какое-то китайское "какашка".
Но чаще всего внутри коробки данной продукции один фуфел.

Автор: Prasski 1.12.2011, 22:34

Ребят, всем привет! Подскажите, может кто сможет ответить на мой проблемный вопрос Написал много, но по делу и просто короче не вышло.

В общем, ошибка на датчике кислорода выдавалась ещё давно (на 20.000км), но всё по работе авто было норм. Может только расход был по городу немного высокий. Сейчас уже за 50.000км перевалило. Заправляю 92-ой на роснефти преимущественно. Расход по трассе 5-6 литров, в горде же 12-13. Пыж 1,4 2007 года седан.

А тут решил помыть двиг, пока морозы не настали, а то вообще ничего не видно было под капотом, всё в грязи Был как раз тёплый день (около 0). Помыл. Выехал с мойки. Еду. Через некторое время двиг начинает работать неровно, особенно заметно было на холостых при стоянии на светофорах. Один раз даже заглох. Загорелся джеки чан... Машина стала плохо разгоняться. А на холостых появилась такая вибрация, что я всем телом стал её чувствовать - кресло аж вибрило... Не говоря о ручке передач. На скорости вибрация как будто пропадала.

Поставил на некоторое время "отдохнуть". Через 20 минут вернулся, ничего не поменялось: двиг работает неровно, кресло вибрит, стрелка тахометра прыгает нервно, спустя минуту работы чек ин высвечивается. А сразу после торможения (и при отжатии сцепления) обороты резко падают и двиг почти глохнет, но не до конца.

Доехал до дома, в расстроенных чувствах оставил машину На следующий день утром я её еле завёл. Было похоже на то, как у меня она прошлой зимой 3 дня на морозе простояла и потом прикуривал её час. Но завелась попытки с 6-ой. Прогрел немного. Вроде всё норм. Ну, думаю, прошло... Поехал. После где-то 40 минут езды по городу и полного прогрева двига, симптомы вернулись. Поскорее вернул авто на место.

На следующий день завёл значительно легче, но проблемы всё равно были - после 40 мин езды симптомы вернулись. Поставил машину.

На третий день завелась почти как раньше. Повёз как раз на замену масла (время пришло) и заодно сделать диагностику. Долго стоял в пробках, симптомы должны были проявиться, но не проявились. Повёз не к официалу. Парень занимается только пежо и ситроенами, вроде знает толк, уже не первый раз к нему вожу по мелочам...

Я подумал, может со свечами праблы. Их тоже заменили, тем более, что ни разу не менялии их в любом случае менять. А поскольку симптомы в этот день как назло пропали, то показать я ему ничего не смог. Он провёл диагностику двига. Вышла всё таже ошибка датчика кислорода, но поскольку всё нормализовалось, то решили оставить как есть до следующих симптомов. Какая именно ошибка, не знаю...

И действительно всё нормализовалось. Погода стала морозная. Я уже и думать забыл про проблему. Съездил по трассе около 1000км. Вернулся в родной город.

И тут спустя 1,5 недели началась оттепель (немного выше нуля). И в этот тёплый день симптомы возвращаются... Только даже ещё хуже. Вчера ездил, вроде ничего. А сегодня сразу после завода двига вибрация, неровная работа, глохнет. Завожу, снова глохнет. А если не глохнет, то чувство, что всё равно заглохнет. Чек ин ессно. В общем, пересел на трамвай.

Созвонился с моим сервисменом. Он грешит на датчик кислорода. Я ему говорю, то он и на 20.000 ошибку выдавал и ничего. А он отвечает, что мол выдавал, а теперь ему пришел полный кирдык и пора менять. Ставить ессно решили не оригинал. Вместе с работой просит 3000 рубликов. И не в цене дело совсем, а в том, правильная ли мера по замене этого датчика? У кого какие симптомы были?

Я просто прочитал подробно ВСЮ ветку! Все 13 страниц и не нашёл ответа на свой вопрос... Кто-то описывал похожие симптомы, но я не понял относилось ли это к этому датчику или к чему другому.

Помогите советом Не поленитесь прочитать мой пост. Заранее спасибо!

Автор: AgPeHaJIuH 2.12.2011, 13:31

Я поставил Facet за чуть больше 100 уёв, пока всё супер.

Автор: Kovu 2.12.2011, 14:44

TO Prasski, м.б с катушкой траблы?я с не работающей лямбдой гонял- есть небольшие троения у движка и на 1 дергается:Играеш со сцеплением-)
А вообще спроси Ромкк (тут на форуме) он знает толк!

Автор: Prasski 2.12.2011, 16:21

Спасибо. Спросил. Пока молчит)

Автор: Солдат 2.12.2011, 21:03

Prasski
Предположу. Т.к. проблема зависит от погоды думаю с проводкой может быть что нибудь. Предлагаю проверить.

Автор: Prasski 2.12.2011, 21:52

У меня была такая мысль - при мойки двига мог что-то замочить. Потом за ночь вода замёрзла, после 40 минут езды после разогрева двига вода отогревалась. Потом, когда наступили морозы, она не отогревалась. Значит находися не очень близко к двигателю. После оттепели снова растаяла.. Но это чисто логические доводы, в устройстве авто понимаю мало

Автор: Prasski 3.12.2011, 18:47

В общем, форсунка у меня одна накрылась, а не датчик кислорода. Если быть точным, то 2-ая. Сегодня приехал к сервисмену с ошибкой и троением, так он её с поличным и поймал... Говорит, для этого движка вообще необычно такое явление. На предыдущей модификации форсунки летели, а тут не должны.

Автор: slavyan777 6.12.2011, 19:28

после наезда на глубокую лужу-загорается джеки чан! уже 3-й раз такое((( поработает в сухую погоду и все становится на свои места! что это может быть? проводка нижней лямбды?

Автор: -GnoM- 7.12.2011, 16:31

Сегодня утром ждал очередь на заправке. И вдруг один раз пропищало в панели и бортовой заговорил "ошибки системы ","ошибка номер Р 134 Нет сигнал ДК 1" , и еще на панели загорелся двигатель.
Ошибку посмотрел в инете написано что"P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)".

Подскажите что где посмотреть

Автор: TBOY 14.12.2011, 7:21

Привет всем! Вообще мне хочется избавиться от катализатора. Как я раньше делал это на ВАЗе.дело только за прошивкой.Кто-нибудь уже делал подобное?Может быть тема уже есть такая?

Автор: sirin 23.12.2011, 19:46

У меня горел чек при отключении верхней и при неисправности нижней. При отключении верхней расход топлива возрос очень сильно, раза в два, при неисправности нижней - не так значимо (буду ещё наблюдать после замены)..
Наезд на лужи по моему опыту - проводка. Не факт, что лямбды (как мне кажется).

Автор: slavyan777 23.12.2011, 20:01

я заправил 15 литров и хватило на 130 км. Я считаю, что это много! Но говорят зимой расход больше, но не на столько же....

Автор: sirin 23.12.2011, 20:12

У меня обычно, летом расход около четверти бака на 150-170 км, больше половины по трассе.
Когда отсоединилась лямбда (уже запуталась какая) проехада километров 60-70 на четверти бака.
Вот какой у меня опыт :)

Автор: zeato 23.12.2011, 21:03

12 на сотню для 1.4 зимой с прогревами это - нормально.

Автор: TBOY 27.12.2011, 8:44

Да-да! вчера сканматиком посмотрел, ошибка связана с проводкой оба датчика работают-живые!

Автор: slavyan777 27.12.2011, 13:25

Тут на работе с мужиком общался-у него тоже 206, так у него зимой с прогревом максимум 10 литров ест! Причем у него пробег за 300 тык. Думаю лямбды замочить в ортофосворной кислоте... Читал тут на авесе, парень на каком-то пыже замачивал в данной кислоте, так у него расход уменьшился с 16 до 12 литров...

http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?t=23134 вот ссылочка как промыть лямбды!

Автор: Kovu 27.12.2011, 16:08

Угу - я замочит лямдбу в ортофосфорной кислоте-херня все это - лямбда наепнулась после поездки сразу...Черная стала - замачивать надо на минут 15 не более...Бош универсальный и все- 990р.Но подводные камни тоже есть.

Автор: zeato 27.12.2011, 16:36

А сколько км мужику от работы до дома ехать?

Автор: slavyan777 27.12.2011, 22:59

этого я не знаю, но мне минут 15 ехать до работы


и как она-универсальная, нормально встала?

Автор: Kovu 28.12.2011, 14:54

Да, проблем не было, но это внешне.Ромкк говорил что разбирал пежошку с универсальным датчиком- один нагар от нее.Я просто масло буду чаще менять..

Автор: slavyan777 29.12.2011, 19:44

делал диагностику, мне она выдала-слишком высокое напряжение лямбда зонд 2 и лямбда зонд 2 не работает! ВОпрос, влияет ли 2-я лямбда на расход топлива? Или только 1-я...

Автор: slimthug86 28.2.2012, 20:30

я на своем 1,4 несколько раз менял по моему
и на 2,0 менял и все разы ставил бош от десятки по 1000р за штуку
ребята перепаивали все проводки и все ок

Автор: Apple 10.3.2012, 23:26

Прочитал всю тему, но так и не понял, если выбит катализатор, и ошибка прогрева лямбза-зонда 2, который просто закреплен возле первого зонда, чего мне даст его замена - установка NGK 1813 (кислородный датчик), кроме убранного чека?

Автор: Dmitry3239 13.3.2012, 16:52

Всем привет!

Описываю свою ситуацию:
Когда завожу (на холодную), двигатель колбасит, работает у-у-у-у-у... т.е рывками.Чек (ошибка)не загорается,когда прогреется, то начинает работать нормально-устойчиво, но при разгоне-тапка в пол-задыхается, плавно с пола убирая педаль-начинает разгоняться, свечи поменял, такая же ерунда.Установлено ГБО (заводится только на бензине)как прогреется, одинаково работает почти, что на бензине, что на газу. , проехал на ГБО примерно 50 тыс. км. всего пробег у машины(брал с нуля) 137 тыс. км. На 15 тыс.км.пробега поменял первую лямбду, заменил на
BOSCH 0258 006 537 , вторая лямбда , после катализатора, которая, ту вообще не трогал никогда.
Один раз до замены свечей она даже затроила утром на стоянке.Тяга у авто вроде как норм! Вот думаю, почему чек не горит? Ранее как то загорался чек, но это бывает от некачественного газа, т.к авто в основном работает на нём.
Звонил автоэлектрику, объяснил причину-он сказал, что если чек не загорается, то диагностика ничего не покажет, вообщем сказал-не знает.
Грешу на лямбды, может такое быть, что они не работают, и чек (ошибка) не выскакивает?Или чего другое? Поршня, клапана? Но тяга то вроде норм. как прогреется...
Кто чего посоветует?

Автор: zeato 20.3.2012, 18:59

Вопрос: на какой(приблизительно) температуре двигателя должна включаться\начинать_работать 1 лямбда("скакать" показания 100-900)?
У меня при 1 пуске двигателя БК показывает стабильное значение 500-600(попугаев или миличегототам), и где-то на 80градусах двигла начинает "прыгать" 50-900.

Недавно проходил ТО. Перед ТО помыл двигатель. На ТО замер показал CO 1.57 CH 298,т.е. вроде как превышение в 3 раза. Лампочка чека не горела, двигатель работал в штатном режиме, выхлоп бесцветный. Но в памяти сохранилась ошибка отказа датчика. Лямбда феби - неоригинал.
Кстати, у тебя в бошевской лямбде 4 отверстия или как в оригинале - много?
У нас, кстати, двухкомпонентная или трехкомпонентная система нейтрализации отработавших газов?

Автор: webw0rm 21.3.2012, 10:27

нижняя лямбда (та, что после катализатора) какого цвета разъем имеет?

Автор: zeato 21.3.2012, 10:33

Не помню, но, кажется, к ней идет один белый провод(в обед смогу более точно сказать). Нижняя оригинал.
Это если вопрос выше был задан мне.

Автор: Dmitry3239 21.3.2012, 18:49

Про отверствия не помню сколько..., система, наверное двухкомпонентная, если 2 датчика стоят, один до-второй после катализатора,который стоит до катализатора в коллекторе-тот считывает как я понял, а который после катализатора-тот диагностирует.

Автор: pavelkhitro 21.3.2012, 19:34

Доброго времени суток!на форуме пишут,что в пыже 2 лямбда-зонда.нижний я нашел,а вот верхнего нет.как это?снял даже кожух с коллектора,там нет ничего.может я чего то не понимаю?что,у меня он один?спасибо.

Автор: slavyan777 21.3.2012, 19:39

вот она...

Автор: pavelkhitro 21.3.2012, 19:42

блин!!!!нет такой,чистый коллектор,и кожух без отверстия под датчик!

и кстати,смотрели по всей системе выпуска-один датчик.

Автор: slavyan777 21.3.2012, 19:45

Вин скинь, посмотрю щас...

Автор: pavelkhitro 21.3.2012, 20:00

VF32AKFXP40415215 и вот фото в студию! чуть ниже торчит датчик,но он один!

Автор: двести шесть 21.3.2012, 20:01

У меня тоже один на приёмной трубе.Но видно у меня без катализатора с завода.

Автор: pavelkhitro 21.3.2012, 20:02

может так и должно быть???

Автор: slavyan777 21.3.2012, 20:06

Да, у тебя одна лямбда...

Автор: pavelkhitro 21.3.2012, 20:08

спсибо,но теперь вопрос!какой ставить?эксист выдает,что там два,а какой покупать?есть артикул?

Автор: slavyan777 21.3.2012, 20:11

Вот держи по твоему вину 1628 7R