Фотоотчет по разборке МКПП - Peugeot 206 club
IPB
> Ваше меню

Здравствуйте, гость
( Вход | Регистрация )
Благодарности

> Объявления


> Ресурсы клуба


> Реклама





> Рейтинги




 




 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Фотоотчет по разборке МКПП
werf
сообщение 16.12.2010, 12:20
Сообщение #1
пыжевод-новичок


**
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Андрей
Возраст: 39
Из: Москва
«— Информация —»

Сообщений: 25
Пользователь №: 3.898
Регистрация: 13.4.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 12 раз




Авто: 3d 1.6 16v 2006 года.

Ссылка на оригинал: werf.ru

Снять и разобрать коробку передач мне пришлось из-за вылетающей второй передачи. Пол года я ездил придерживая рычаг переключения передач при проезде поворотов и под сброс газа на второй скорости. После динамичного старта с переключением на вторую с недовыжимом сцепления произошло то, что должно было произойти. Вторая передача больше не фиксировалась, ее сразу выбивало.

Прежде чем лезть в коробку я проверил все, что могло влиять на недовключение второй передачи. Осмотр показал, что порваны нижняя опора двигателя и опора мкпп. Заменил обе опоры(описание их замены не входит в мое повествование), а так же снял элементы короткоходной кулисы, сделаные мною на подобии тех, что продают в англии, но с экстремально увеличеным (почти в полтора раза) плечом. Вторая передача продолжила вылетать. Значит, снимать коробку.

Снимал коробку во дворе перед домом, так как гараж занят другим автомобилем - 205 gti. Описывать процесс снятия не буду, это уже делали другие, отмечу только, что снимал я коробку в -5 и хотелось потратить на эту процедуру как можно меньше времени, потому я не снимал правый(длинный) шрус, сэкономив на этом порядка двух часов. Отвез коробку на мойку, а затем принес домой.

Начинаю разбирать:


Откручиваем три болта крепления штампованной крышки


Снимаем штампованную крышку


Выбиваем штифт крепления вилки включения 5-й передачи со штоком


Чтобы выбить штифт крепления вилки включения 5-й передачи со штоком я использовал Г-образный четырех миллиметровый шестигранник


Фиксируем вторичный вал от проворачивания, для чего выбираем рычагом и включаем задний ход, а затем 5-ю передачу, утопив вилку включения 5-й передачи и повернув ее сначала по часовой стрелке, а после против часовой стрелки


Отворачиваем специальную гайку вторичного вала головкой на 27


Снимаем специальную гайку и опорную шайбу


Снимаем муфту синхронизатора 5-й передачи вместе с вилкой включения 5-й передачи. Будте осторожны и не потеряйте пружинки с шариками, которые подпружинивают сухарики между синхронизатором и муфтой синхронизатора


С помощью съемника спрессовываем ступицу синхронизатора вместе с шестерней 5-й передачи


У съемника, который я купил, лапки оказались слишком толстыми и не вошли под шестерню, поэтому я зацепил съемник за выступающее кольцо на шестерне пятой передачи. Усилие применяемое для спрессовывания было небольшим и кольцо выдержало эту нагрузку.


Спрессованные ступица синхронизатора вместе с шестерней пятой передачи.


С вторичного вала снимаем игольчатый подшипник, втулку и шайбу.


Снятые с вторичного вала игольчатый подшипник и втулка.


Снимаем с первичного вала стопорное кольцо с пружинной шайбой. Для снятия стопорного кольца я использовал две шлицовый отвертки.


Снятые с первичного вала шайба и стопорное кольцо. Так как при снятии без специального съемника стопорное кольцо немного деформировалось, при сборке предполагаю заменить его новым.


Спрессовываем с первичного вала с помощью съемника шестерню пятой передачи. Чтобы лапки моего съемника вошли под шестерню, я предварительно приподнял шестерню, забив одновременно с двух сторон шлицовые отвертки.


Отворачиваем болты крепления (торксом T30) стопорных пластин подшипников и снимаем их.


Снятые болты и стопорные пластины.


Отворачиваем болты крепления промежуточного картера к картеру сцепления с дифференциалом.


Снимаем промежуточный картер.


Промежуточный картер снят.


Снимаем ось промежуточной шестерни заднего хода вместе с пластиковой втулкой и самой шестерней.


Вытаскиваем ось вилки включения заднего хода. Снимаем вилку включения заднего хода.


Выбиваем штифт крепления оси рычага переключения передач.


Снимаем ось рычага переключения передач, уплотнитель оси рычага, пружину, две упорные чашки и замок блокировки.


Вынимаем из картера одновременно первичный и вторичный валы с вилками и штоками.


Процесс спрессовывания подшипников и шестеренок я уже не снимал, торопился установить новые детали и собрать все обратно, так как обещали снег и -18, а мне еще предстояло установить коробку на машину.

Замене подлежала шестерня второй передачи и обойма синхронизатора первой-второй передачи. На этих деталях зубчики сбились друг об друга и при включении второй передачи шестерня выталкивала обойму синхронизатора - происходило выключение передачи. Новые детали стоят ооочень дорого, настолько, что за эти деньги можно купить б.у коробку передач. Я обзвонил порядка 15 разборок по пежо и ситроенам - нужных мне деталей нигде не оказалось, однако в трех местах мне предложили купить коробку целиком, цены называли от 18 до 12 тысяч рублей, но это были коробки от моторов 1.4. Почему-то последним(последним, потому что там мне повезло!) местом куда я позвонил, была "поморка". Там мне сказали, что у них целая коробка шестеренок, поэтому они ждут меня с образцом. Я взял свою шестеренку и обойму синхронизатора и поехал.

Мне нужна была шестеренка с 29 зубьями(против 28 у коробки от 1.4), и обойма синхронизатора, которая у всех MA одинаковая. Из целой кучи шестеренок, только одна оказалась с 29 зубьями! Комплект из шестеренки, обоймы и кольца синхронизатора в придачу стоили мне 3000 рублей.

Собрал все обратно. Установил коробку на машину(7 часов на улице при -10 angel.gif ). Все работает!

Затраты:
- мойка коробки - 250р
- масло Total BV два литра - 600р
- герметик - 150р
- съемник подшипников - 700р
- детали для замены - 3000р
всего - 4700 р

И спасибо Алексею Козловскому с "поморки", обеспечившему меня необходимыми запчастями.




Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.6 МКПП 2006 г.в. комплектация: xs цвет: красный! Куплена в 2009 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
здесь может быть ваша реклама
jonnyboo
сообщение 16.12.2010, 13:11
Сообщение #2
золотой пыжевод


Иконка группы
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Александр
Возраст: 39
Из: Санкт-Петербург
«— Информация —»

Сообщений: 2.930
Пользователь №: 4.854
Регистрация: 12.8.2009
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 458 раз




прикрепить её надо в теме "Вопросы по МКПП"




Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП 2002 г.в. комплектация: XR цвет: серебристый! Куплена в 2009 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
vitabum
сообщение 17.5.2014, 13:43
Сообщение #3
пыжевод со стажем


****
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Виталий
Возраст: 46
Из: Самара
«— Информация —»

Сообщений: 122
Пользователь №: 11.112
Регистрация: 10.6.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 4 раза




никак не могу болты открутить планки дифера, их греть чтоли надо, уже и ударной отверткой, а все никак, надо срочно....
ппц, герметик забродил видать, привариваю болт м12 и отворачиваю, болты под торкс сворачиваются на раз два, или торкс надо было больше делать или я что то не так делаю...

Сообщение отредактировал vitabum - 17.5.2014, 15:30




Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП 2007 г.в. комплектация: обычная цвет: серый! Куплена в 2011 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
Дмитрий 3267
сообщение 17.1.2015, 12:14
Сообщение #4
в гостях
Нет аватара

Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: дмитрий
Возраст: N/A
«— Информация —»

Сообщений: 1
Пользователь №: 20.209
Регистрация: 12.1.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0 раз




Как выбить штифт крепления оси рычага переключения передач?




Моя машинка: 1 1999 г.в. комплектация: неизвестна цвет: зеленый! Куплена в 2011 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение
ny178
сообщение 26.1.2015, 22:38
Сообщение #5
пыжевод-эксперт


******
Группа: Пыжеводы
Статус: Offline
Имя: Артур
Возраст: 37
Из: Белгород
«— Информация —»

Сообщений: 589
Пользователь №: 12.209
Регистрация: 20.10.2011
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 47 раз




Цитата(Дмитрий 3267 @ 17.1.2015, 12:14) «
Как выбить штифт крепления оси рычага переключения передач?

Бить по направлению стрелки предварительно прокрутив по часовой стрелке рычаг, чтоб штифт выбивался вниз под 45град.
Потом с трудом его можно вытянуть, сам он не выскакивает.
Прикрепленное изображение




Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП 2000 г.в. комплектация: XT цвет: синий! Куплена в 2011 году!
Перейти в начало страницы
 
Вставить никЦитатаЦитировать сообщение

Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

Свернуть

> Похожие темы

  Тема Ответов Автор Просмотров Последнее сообщение
Нет новых сообщений ВАЖНО: В теме есть приложенияВопросы по МКПП
И всё что с ним связано...
1.107 Lis 433.831 12.11.2020, 20:45 Посл. сообщение: Роман74
Нет новых В теме есть приложенияКулиса и тяги МКПП
305 PredatorSPB 191.273 4.11.2020, 17:57 Посл. сообщение: Setter
Нет новых сообщений Замена мкпп с 1.4 на 1.6
3 Shepel777 5.089 19.10.2020, 15:52 Посл. сообщение: viber
Нет новых ВАЖНО: В теме есть приложенияФотоотчет. Снятие-установка головки блока цилиндров. Двигатель 1,6.
Ремонт ГБЦ при загибе клапанов.
87 amn1323 220.691 24.6.2020, 12:42 Посл. сообщение: viber
Нет новых В теме есть приложенияфотоотчет о замене датчика скорости
15 starassov 43.609 2.5.2020, 11:38 Посл. сообщение: Maximum

 

                         
Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 20:19