Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
А сам? Там ничего особо сложного. Снять мозги, скинуть крышку, найти нужный контакт разъёма, расковырять компаунд в мозгах у предполагаемого места пайки этого контакта, проверить пайку.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 48
Пользователь №: 25.038
Регистрация: 16.9.2020
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Тоже ни в какую не заводится в мороз. Свечи новые. Причем до этого стояли новые свечи Denso k20pr-u, сначала были вспышки, но потом перестала схватывать совсем, даже если свечи просушить. Кстати свечи были в бензине и чёрной копоти. Вообще было четверть бензобака 92-го бенза, я долил туда 10 литров 95-го и грамм 300 изопропилового спирта, чтобы убрать лед. Затем поставил свечи погорячее - Bosch Fr7dc+. Померял давление в топливной рампе - при заводе где то 3.2. Снял верхнюю крышку ГРМ - ремень натянут хорошо, зубцов вроде сорваных нет, он кстати новый. После принятых мер стала схватывать и даже пару раз завелась, ну тут же глохла. Также периодически многократно нажимал педаль газа, однако это особо ничего не дало, лишь были слышны легкие хлопки в районе движка. Заводил, пока не села АКБ. Сегодня решил опробовать средство для быстрого запуска Hi-Gear HG3319, на улице -22. Установил заряженный Акб. Средство сначала пшыкнул 5 секунд в воздухозаборник воздушного фильтра, а затем, после каждой попытки неудачного запуска, раза 4 по 2 секунды непосредственно в открытую дроссельную заслонку. Ну что сказать, машина стала схватывать существенно лучше, в течение около 10 попыток запуска завелась раза 4, но тут же глохла. В общем на сегодня так и не завелась. На след выходных обещают потепление, буду разбирать полмашины чтобы проверить метки ГРМ. Как то так.
Сообщение отредактировал andrey80787 - 23.2.2021, 14:39
Сообщений: 189
Пользователь №: 24.325
Регистрация: 31.5.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 24раза
Полмашины не надо, свечу выкрутить и вставить щуп какой-то в свечное отверстие, проворачивая КВ туда-сюда поймать ВМТ. При этом проверить положение шкива РВ. Для беглой проверки более, чем достаточно. Можно и фиксатор КВ поймать, зафиксировать, тогда абсолютно точно. Зачем разбирать что-то? Заводится и глохнет. В глушителе не могло ли чего замёрзнуть? Надо проверить.
Полмашины не надо, свечу выкрутить и вставить щуп какой-то в свечное отверстие, проворачивая КВ туда-сюда поймать ВМТ. При этом проверить положение шкива РВ. Для беглой проверки более, чем достаточно. Можно и фиксатор КВ поймать, зафиксировать, тогда абсолютно точно. Зачем разбирать что-то? Заводится и глохнет. В глушителе не могло ли чего замёрзнуть? Надо проверить.
Один раз у меня замерзла труба перед глушителем,причем в самой верхней точке, над балкой. Симптомы были такие же. Если есть возможность, можно попробовать открутить трубу после катализатора.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2007 г.в.
комплектация: XT
цвет: серебристый!
Куплена в 2007 году!
Сообщений: 92
Пользователь №: 24.479
Регистрация: 17.9.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 2раза
Парни, помогайте. До -15 проблем с пуском двигателя нет. Как только ниже -15 то с трудом заводится. Бывает только с подгазовкой, бывает без. Как двигатель запустится, из выхлопа чёрный дым и вонь стоит, как от дизеля. Двигатель масло не берет, от слова вообще. Будто датчик какой мозг выносит, но какой, куда копать? Прогреется и всё, проблема пропадает. И главное прям разница 1-2 градуса влияет на холодный пуск. https://youtu.be/NcEZOXLLy7A
Парни, помогайте. До -15 проблем с пуском двигателя нет. Как только ниже -15 то с трудом заводится. Бывает только с подгазовкой, бывает без. Как двигатель запустится, из выхлопа чёрный дым и вонь стоит, как от дизеля. Двигатель масло не берет, от слова вообще. Будто датчик какой мозг выносит, но какой, куда копать? Прогреется и всё, проблема пропадает. И главное прям разница 1-2 градуса влияет на холодный пуск. https://youtu.be/NcEZOXLLy7A
Такая же беда только при -23 и дальше. Свечи новые, катушку менял, форсунки вчера помыл были в норме и давление в рапе проверил, ДТОЖ поменял, ДАД почистил. 3 дня не могу завести температура -25-33, свечи заливает дуром. (Желание уже по ней костёр развести) Товарищи подскажите, куда рыть дальше? Слышал датчик температуры масла может влиять на обогащение?! Что может так влиять на обогащение и самое интересное всего на секунд 10 после пуска, а потом перестаёт дымить?. Мотор 1.4 75 л.с. АТ 2008г.в.
Кольца менял, когда прокладку гцб менял. Компрессия в порядке, правда на тёплом двигателе ранее замеряли. Уже 6 лет эту шайтанку победить не могу. Как тепло проблем нет, как мороз......
Сообщений: 92
Пользователь №: 24.479
Регистрация: 17.9.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 2раза
Вчера -17 завёл с трудом, видео выше. Сегодня-19 с пол пинка. Чё с ней, ума не приложу. Бензин тот же, не заправлялся, аккумулятор не снимал, не заряжал. Кольца год назад менял, когда прокладку пробило, цпг в норме, тем более масло двигатель не берет. Заслонка механическая-тросик. Думаю проблема в электрике.
Полмашины не надо, свечу выкрутить и вставить щуп какой-то в свечное отверстие, проворачивая КВ туда-сюда поймать ВМТ. При этом проверить положение шкива РВ. Для беглой проверки более, чем достаточно. Можно и фиксатор КВ поймать, зафиксировать, тогда абсолютно точно. Зачем разбирать что-то? Заводится и глохнет. В глушителе не могло ли чего замёрзнуть? Надо проверить.
Про полмашины я конечно сгустил краски, это из за того, что вне гаража на морозе гибкость и чувствительность пальцев быстро утрачиваются и много не пооткручиваешь, вот и кажется что поддомкратить, снять колесо, подкрылок, верхнюю крышку грм и верхнюю половину маслофильтра, чтобы проверить метки, это уже подвиг). Про лёд в выхлопной системе тоже думал. Попробую на выходных, если не заведется, долезть до трубы и что-нибудь поделать с ней, может даже прогреть газовой горелкой.
На вскидку... сделать адаптацию дроссельной заслонки обратить внимание на люфт оси заслонки(закусывание при открытии)
Как сделать адаптацию на механической заслонке? Я так понимаю это относится к электронной. А проверка датчика на механической в чём заключается? Есть у меня елм327, тупо посмотреть процент открытия на отпущенной и нажатой педале?
Сообщение отредактировал RomeoBGR - 24.2.2021, 21:05
Сообщений: 189
Пользователь №: 24.325
Регистрация: 31.5.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 24раза
Андрей, колесо, подкрылок, маслофильтр - зачем? Надо из проволоки 5мм сделать "кочергу" 50мм - загнуть под 90* и длинная ручка, фильтр не надо откручивать . Это фиксатор КВ. Снять верхнюю крышку кожуха ГРМ - болт 8мм - это фиксатор РВ. И это всё, разве не так?
Как сделать адаптацию на механической заслонке? Я так понимаю это относится к электронной. А проверка датчика на механической в чём заключается? Есть у меня елм327, тупо посмотреть процент открытия на отпущенной и нажатой педале?
Проверка заключается в том что ЭБУ должен понимать когда заслонка закрыта и когда открыта на 100%. адаптация делается так же, ты же не заслонку программируешь, а ЭБУ.
Сообщений: 92
Пользователь №: 24.479
Регистрация: 17.9.2019
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 2раза
Оно самое?
делаем адаптацию дроссельной заслонки (1.включаем зажигание, через 15сек выключаем зажигание 2. снова включаем зажигание и сразу после включения давим в пол педаль газа и сразу отпускаем, выключаем зажигание 3. ждём 20 секунд 4. можно заводить двигатель)