Peugeot 206, 2004 гв, двигатель TU5JP4.
При заводе выдал antipolution fault и Catalitic Converter fault, при этом стал тарахтеть как трактор, глох на хх и не ехал нормально.
Так как тестера своего пока нет, а идея ехать не трёх цилиндрах\вызывать эвакутор\тащить на галстуке не грела, диагностировал сам. Мультиметром померил показания лямбд, поменял их местами - показания не изменились. Купил "контрольную" лямбду от калины - те же показания после прогрева.
Проверил свечи - ок, но заказал новые, скоро будут. Прозвонил катушку - всё ок, посмотрел работают ли свечи при зажигании - все работают.
Разобрал впускной коллектор, почистил дросельную заслонку (обратно пока не ставил), снял форсунки. Ближняя с левой стороны (стоим перед машиной) не работает. Поменял местами форсунки - на том же посадочном месте не работает. Купил "теcтовую" от девятки, поставил на больное место - не пашет. Прозвонил провода, идущие от разъёма к форсункам - всё ок. Прозвонил провода от компа до разьёма - всё ок.
Вопрос - дело в ЭБУ, который не подаёт управляющий сигнал на форсунку или это может быть следствием какой-нибудь "оптимальной" программы работы движка из-за обнаружения другой неисправности (которую пока не нашёл я)?
Простейший ODB сканер на ELM327 возьму сегодня-завтра у друга, если у кого -то есть lexia и он готов подъехать на диагностику - пишите цену в лс. Хотел
купить, но боюсь что окажется китай который на ebay стоит $150 и работает через раз.
Всем спасибо за внимание.