Ваше меню

[quarck]

слышал что на пыжах есть проблема с контактами реле вентилятора после зимы
кто знает где это чудо реле находится?

Еще проблемы могут быть с самим резистором, который прямо рядом с радиатором, со стороны бампера где-то. Код детали - 1267.E3, у меня он после ДТП глючить начал, "первая", малая скорость не включалась, или включалась через раз, поменяли -- все заработало.

[zoomer]

с резистором и первой скоростью уже сталкивался - интересует именно реле и вторая скорость

[zeleNNNNN]

Если смотреть на морду машины (радиатор), то чуть левее (пару см) крышечка черная, но пластиковых заклепках. Аккуратно ее открываешь, и там 3 разъема и релешка. Скорей всего у тебя окислилась проводка или погарела релешка (400 руб. ее цена), а провода посмотри скорей всего опухли (окислились) скорей всего надо их обновить (почистить). Это гдето 95% из 100% что проблема именно в этом.

[Pejo]

фотки
http://206-club.ru/index.php?showtopic=529...hl=%F0%E5%EB%E5

[zoomer]

спасибо) пойду ковырять)

[blinov-spb]

Как хорошо, что нашел эту тему.
В моей машине при достижении температуры охлаждающей жидкости температуры при которой включается вентилятор загорается STOP пищит пищалка и стрелка уходит в красную зону датчика температуры жидкости, а затем медленно возвращается в нормальное положение. Вентилятор работает исправно, жидкости везде хватает.

По логике подозреваю на тот самый датчик который включает вентилятор.
Вопрос к тем кто это делал сам, сколько он стоит в среднем и можно ли его самому поменять?

[:JiP:]

Тоже уже столкнулся с этой проблемой. Поменял оба реле вкючения вентилятора. Пришел к выводу, что место выбрано крайне неудачное для них. В итоге решил собрать полностью автономную следящюю системку управления тепмературой двигателя на основе микроконтроллера, цифрового датчика температуры и ШИМ-метода регулировки оборотов вентилятора. Пока основня фича как-раз ШИМ-метод регулировки на силовом MOSFET- обороты вентилятора всегда будут ровно такими, какие нужны для охлаждения двигателя, количество "скоростей" вентилятора увеличено со стоковых 2-х до 600-700- на практике будет просто плавное изменение. :) Плюсы системы- всегда стабильная температура двигателя, без колебаний 90-110 градусов, отсутствие каких-либо механических элементов (рэле), сокращение соединений до минимума (никакой кучи колодок, сериестного резистора и т.д.). Да, естесственно она будет соединена со штатной системой- при включении кондея выход на 50% мощности вентилятора, при включении второй скорости вентилятора ЭКУ- безусловная подача 100% на вентилятор. :)
Есть задумка добавить отслеживание температуры после остановки двигателя и включение вентилятора, если она высоко поднимается. Вторая задумка- регулировка необходимой температуры из салона (в пробке чтоб пониже была, а в холодное время года- повыше). Весьма вероятно, будет контроль за целостностью цепи вентилятора.
Как выдастся немного свободного времени- продолжу писать прошивку к МК и отлаживать. :)

[boombox]

дааа,такую цепь не грех и в машины посолидней поставить :)

а у меня кстати идея была что это просто воздушный карман в цепи охлаждения попадается. последний раз все что сделал - это руками все резиновые трубки продавил,да долил жидкости немного. больше такого не видел...

[:JiP:]

а у меня кстати идея была что это просто воздушный карман в цепи охлаждения попадается. последний раз все что сделал - это руками все резиновые трубки продавил,да долил жидкости немного. больше такого не видел...

Там-же есть специальные клапана для спуска воздуха. :)

дааа,такую цепь не грех и в машины посолидней поставить

Знач сделаю универсальную и продавать буду. :)

[Prima]

Доброго всем времени суток!!!
Помогите, пожалуйста, пыжик 2007 года 1,4 нужна схема включения вентилятора!!!
И кто знает подскажите, она у всех одинаковая или всё зависит от модификации???

[Sid_206]

Лови!

[Гость_IKs_*]

А скажите где именно находятся датчики температуры и реле?
Есть ли у пежо 206 1,4 1999г. первая и вторая скорости вентилятора?
а то включается только при ~100 градусах...

[Sid_206]

Если смотреть на машину спереди, то слева на радиаторе (надо снимать решетку радиатора, ТУТ можно посмотреть как это делается)

[Гость_IKs_*]

Если смотреть на машину спереди, то слева на радиаторе (надо снимать решетку радиатора, ТУТ можно посмотреть как это делается)

Спасибо.

Проблема в том, что в указанном вами месте нет никаких реле, более того нет даже подобия на коробку в которой должны стоять реле... два провода от вентилятора уходят в толстый жгут и скрываются в неизвесном направлении ..
Повторюь машина 1,4 1999г. без кондиционера.
Где прячутся датчики температуры и реле вентилятора ?

Сообщение отредактировал IKs - 14.11.2009, 14:40

[Nekby]

Спасибо.

Проблема в том, что в указанном вами месте нет никаких реле, более того нет даже подобия на коробку в которой должны стоять реле... два провода от вентилятора уходят в толстый жгут и скрываются в неизвесном направлении ..
Повторюь машина 1,4 1999г. без кондиционера.
Где прячутся датчики температуры и реле вентилятора ?

по VIN в exist.ru смотреть не пробовал?

[eagle700]

суть проблемы: постоянно згарает предохранитель вентилятора на 50! ампер. вентилятор крутится свободно один-два раза сробатывает потом перегорает предохранитель может кто сталкиался :help:

[TAV_CF]

50а??? а не многовато для вентилятора :) обычно 10-15а стоит.
точно предохранитель вентилятора???

[eagle700]

точно! в силовой цепи их меньше нет в цепи управления стоят 10 ампер но они целы в том то и проблема

[TAV_CF]

eagle700
чтото я недогоняю...
Судя по схеме, с цепи питания вентилятора стоит один предохранитель - MF01 20А. Других там предохранителей нет. Никак не вижу связи между силовыми предохранителями и цепью вентилятора. Не там проблема.

[eagle700]

этот предохранитель находиться в подкапотном блоке снизу т.е. он снимается там ряд высоковольтных 70.50.30 ампер
крайний слева он и есть. Проблему похоже нашли она в самом вентиляторе он там статор на массу замыкает в момент выключения вентилятора. Завтра еду к официалам буду им мозг сношать как приеду отпишусь