продолжаю эпопею со своей балкой. Напоминаю что справа поменял подшипники на капролон. При снятии торсионов я забыл пометить как они стояли, и теперь машина стоит криво, правая сторона намного ниже нетронутой левой. Вычитал про регулировочное приспособление, вычитал что для моего движка оно 367мм. Попробовал сделать слева 361 между осями отверстий крепления амортизатора (больше не разжать даже домкратом) справа соответственно сбил рычаг что бы выскочил торсион, сделал между осями крепления аморта 361 и обратно забил рычаг. Получилась хрень, перекос машины ещё больше. 1) Я не правильно понял принцип установки или как? 2) Теперь я думаю надо снова сбить рычаг что бы выскочил торсион, опустить рычаг значительно ниже чем он сейчас и снова забивать рычаг на торсион, что бы правая сторона стала выше, правильно?
выбей оба торсиона и выставь 367 мм на приспособе между отверствиями, поставь вместо амортика и с той стороны вставь торсион ничего не напрягая!!!!! потом переставь преспособу на другой рычаг и вставь торсион там, тоже ничего не напрягая!!! зад машины должен быть вывешен полностью!!!!....
выбей оба торсиона и выставь 367 мм на приспособе между отверствиями, поставь вместо амортика и с той стороны вставь торсион ничего не напрягая!!!!! потом переставь преспособу на другой рычаг и вставь торсион там, тоже ничего не напрягая!!! зад машины должен быть вывешен полностью!!!!....
Зад конечно вывешен. Левую сторону не хочется трогать вообще. Приспособы нет. Я просто рулеткой мерил расстояния. Выставил слева максимальное 361 с помощью домкрата, перешел направо, выставил так же и забил рычаг на торсион, получилось очень криво ={ Может просто праввй рычаг опустить сильнее, отметить шлицы, опустить тачку и по новой пока ровно не станет. Просто левая сторона не трогалась вообще, так и хотелось бы оставить.
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.1 МКПП
2001 г.в.
комплектация: нищебродская, ничего нет
цвет: синий!
Куплена в 2014 году!
продолжаю эпопею со своей балкой. Напоминаю что справа поменял подшипники на капролон. При снятии торсионов я забыл пометить как они стояли, и теперь машина стоит криво, правая сторона намного ниже нетронутой левой. Вычитал про регулировочное приспособление, вычитал что для моего движка оно 367мм. Попробовал сделать слева 361 между осями отверстий крепления амортизатора (больше не разжать даже домкратом) справа соответственно сбил рычаг что бы выскочил торсион, сделал между осями крепления аморта 361 и обратно забил рычаг. Получилась хрень, перекос машины ещё больше. 1) Я не правильно понял принцип установки или как? 2) Теперь я думаю надо снова сбить рычаг что бы выскочил торсион, опустить рычаг значительно ниже чем он сейчас и снова забивать рычаг на торсион, что бы правая сторона стала выше, правильно?
выставляется нужная величина, а только после этого заправляется торсион. затем на вывешенной (оба колеса висят) заправляется стабилизатор (рычаги соосные). далее,если на подъемнике, при надевании амортизатора, рычаг поджимаете и заправляете болты. ставите на колеса и закручиваете болты амортизатора. (иначе может провернуться или сползти сайлент амортизатора. /или, если на яме, ставите на колеса и ставите и закручиваете амортизаторы/
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Зад конечно вывешен. Левую сторону не хочется трогать вообще. Приспособы нет. Я просто рулеткой мерил расстояния. Выставил слева максимальное 361 с помощью домкрата, перешел направо, выставил так же и забил рычаг на торсион, получилось очень криво ={ Может просто праввй рычаг опустить сильнее, отметить шлицы, опустить тачку и по новой пока ровно не станет. Просто левая сторона не трогалась вообще, так и хотелось бы оставить.
откручивай амортизаторы. вывешивай машину. снимай задние колеса. выбивай правый рычаг и ставь его на такое же расстояние от контрольной точки, придуманной тобой, как на левом. собирай в обратном порядке. амортизаторы зажмешь необходимым моментом (верхняя гайка 70нМ, нижняя 150нМ) когда "Сжать подвеску до получения размера равного 317.5 мм между осями крепления амортизатора"
Сообщение отредактировал Borzhch - 13.9.2016, 11:27
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
Зад конечно вывешен. Левую сторону не хочется трогать вообще. Приспособы нет. Я просто рулеткой мерил расстояния. Выставил слева максимальное 361 с помощью домкрата, перешел направо, выставил так же и забил рычаг на торсион, получилось очень криво ={ Может просто праввй рычаг опустить сильнее, отметить шлицы, опустить тачку и по новой пока ровно не станет. Просто левая сторона не трогалась вообще, так и хотелось бы оставить.
если ты не хочешь трогать левую сторону, то тогда сними ЛЕВЫЙ амортизатор и замерей расстояние между его болтами. Потом на правом рычаге выставь такое же расстояние и вставь торсион...напрягать ничего не надо!!!!!
Цитата(Kefan @ 7.8.2013, 11:55) « Большое спасибо. И все же возможно ли, что кулак 3646.52 тоже подходит? Есть ли информация чем они отличаются? не подойдет.
У меня тоже вопрос, чем отличаются поворотные кулаки 364652 и 364675? Вторые идут у рестайлов 1.4, все крепежи сопутствующие и подшипник и ступица одинаковые. Отверстия под абс есть у обоих кулаков. 364652 стоят на дорестайлах с абс и без абс. Номера амортизаторов разные, но диаметры вроде как одинаковые.
У меня тоже вопрос, чем отличаются поворотные кулаки 364652 и 364675? Вторые идут у рестайлов 1.4, все крепежи сопутствующие и подшипник и ступица одинаковые. Отверстия под абс есть у обоих кулаков. 364652 стоят на дорестайлах с абс и без абс. Номера амортизаторов разные, но диаметры вроде как одинаковые.
первый без дырки для датчика абс или без дырки для болта крепления этого датчика, второй с ... абс появился в 2002г
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.4 МКПП
2008 г.в.
комплектация: XR++
цвет: black metallic!
Куплена в 2012 году!
первый без дырки для датчика абс или без дырки для болта крепления этого датчика, второй с ... абс появился в 2002г
Спасибо. Я уже снял свой кулак. Он с машины 98го года без абс. Еще есть машина 2000г. с АБС. АБС в 2000г. уже было. Вы правы, отличаются только наличием отверстия под датчик и резьбой под болт для датчика. У меня вопрос подойдет ли мне на машину без абс кулак который с абс, не будет ли различий в геометрии. На разборках старые кулаки уже редкость.
Сообщений: 3
Пользователь №: 22.703
Регистрация: 13.1.2017
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
полетела задняя балка на пежо 206 2008г седан разлетелся подшибник с правой стороны в итоге полетел палец и пошла выроботка на рычаге, найти балку в очень проблематично да и нового вычага нет на седан, кто подскажет а если поставить балку с хэчбека можно или нельзя какие плюсы или минусы будут
полетела задняя балка на пежо 206 2008г седан разлетелся подшибник с правой стороны в итоге полетел палец и пошла выроботка на рычаге, найти балку в очень проблематично да и нового вычага нет на седан, кто подскажет а если поставить балку с хэчбека можно или нельзя какие плюсы или минусы будут
ставь, чего не хватит (реактивные тяги) переставишь со своей.
а так, рычаг расточить и проставку запрессовать, палец или заменить (подшипник/втулка) или проточить (втулка).
Моя машинка: Peugeot 206SW 5 дверей 1.4 МКПП
2003 г.в.
комплектация: линия x
цвет: исландская серая (EYL) светло-голубой!
Куплена в 2008 году!
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
отверстий..и площадка не фрезерована. если есть возможности, то доделать не проблема. Но если человек ездит спокойно и не грузит по 5-6 мешков картошки в багажник, то они ему не особо и нужны(рычаги)
Ваше меню
12.9.2016, 23:16
