Ваше меню

[GYUR22]

Почему может не включаться кондей?
Давление было выше 4бар - стояли с гребенкой залилось грамм 100 и нифига.
Запоминаются ли там ошибки которые надо сбрасывать (например по потере давления) и где реле чтобы включить в обход (в BSI или на какой провод подать?) машина без климат контроля.

Сообщение отредактировал GYUR22 - 1.4.2016, 21:32

[Borzhch]

Почему может не включаться кондей?
Давление было выше 4бар - стояли с гребенкой залилось грамм 100 и нифига.
Запоминаются ли там ошибки которые надо сбрасывать (например по потере давления) и где реле чтобы включить в обход (в BSI или на какой провод подать?) машина без климат контроля.

реле для катушки муфты компрессора нет.
можешь подать напряжение напрямую. имеет значение полярность (внутри катушки или рядом есть диод).
или измерь сопротивление на катушке. из-за диода могут быть трудности.
кроме реле давления (на трубке возле радиатора) есть датчик температуры испарителя на блоке отопителя со стороны пассажира.
предыдущие ошибки после устранения неисправности не влияют на запуск кондиционера.

[GYUR22]

А куда выходят от него провода- я не могу найти схему?
Или надо прямо на муфту? туда откуда приходит сигнал просто с блока управления кондеем и вентилятором?

[Borzhch]

А куда выходят от него провода- я не могу найти схему?
Или надо прямо на муфту? туда откуда приходит сигнал просто с блока управления кондеем и вентилятором?

масса с любого места. плюс с салонного блока 16-пинового зеленого разъема контакт 7.
подай питание прямо на муфту (отсоединив разъем) на непродолжительное время. муфта должна прилипнуть.

[GYUR22]

А датчики давления там через BSI или напрямую рвут?

[Borzhch]

А датчики давления там через BSI или напрямую рвут?

от датчик давления провода идут к ЭБУ двигателя.

[GYUR22]

Т.е. всетаки к ЭБУ, а как может тогда не быть реле муфты?

ps поставил сервис бокс и седре (и как назло потек сальник машина в сервисе не могу посмотреть опр )- там есть схемы на это ?

[Borzhch]

Т.е. всетаки к ЭБУ, а как может тогда не быть реле муфты?

ps поставил сервис бокс и седре (и как назло потек сальник машина в сервисе не могу посмотреть опр )- там есть схемы на это ?

для своей можешь глянуть по опр 11200, например
в седре схемы есть

[GYUR22]

Чето этот сидр как то странно работает - после ввода опр, всеравно спрашивает опции.
И после этого оно может показать одну схемку предохранителей и все... пустые страницы

[Borzhch]

Чето этот сидр как то странно работает - после ввода опр, всеравно спрашивает опции.
И после этого оно может показать одну схемку предохранителей и все... пустые страницы

опр - это дата производства, а конфигурацию автомобиля нужно указать.
Седре старая, в новых проводниках не корректно работает, нужны дополнительные манипуляции.
качни Оперу 10.63 портейбл, например. там проблем не возникнет.

локальный адрес для запуска в браузере http://127.0.0.1:6092/Sdr/logon.jsp
для запуска по сети вместо 127.0.0.1 укажи сетевой адрес (или имя) компа, на котором крутится седре.

Сообщение отредактировал Borzhch - 4.4.2016, 21:59

[GYUR22]

Опера да помогла спасибо!
но видимо пока я свой опр не увижу - без поллитра фиг поймешь
Случайно не оно?
N° APV/PR 11341 81 1 0198

[Borzhch]

Опера да помогла спасибо!
но видимо пока я свой опр не увижу - без поллитра фиг поймешь
Случайно не оно?
N° APV/PR 11341 81 1 0198

твой опр 11341

в Опере 12.17 тоже работает

Сообщение отредактировал Borzhch - 5.4.2016, 10:02

[GYUR22]

Наконец то расковырял немного сидр и нашел провод на муфту.
Как и ожидалось на пуск муфты есть реле в BSI которое уходит в моторный отсек -в блок предохранителей и этот провод есть на двух разъемах.
Черный разъем (ближе к мотору)-№7, Серый разъем -№13 сопротивление около 3 Ом ток муфты ~3,5А.
Видимо 100грамм фреона (сколько удалось залить в неработающий) не сильно хватает для работы, поэтому кроме щелчка муфты ничего не происходило.
Насколько я понимаю - BSI не дает сигнал на пуск кондиционера из за какой то ошибки (наверное - что то типа низкого давления) которая была и записалась.
Жду лексию.

[KirSan]

Наконец то расковырял немного сидр и нашел провод на муфту.
Как и ожидалось на пуск муфты есть реле в BSI которое уходит в моторный отсек -в блок предохранителей и этот провод есть на двух разъемах.
Черный разъем (ближе к мотору)-№7, Серый разъем -№13 сопротивление около 3 Ом ток муфты ~3,5А.
Видимо 100грамм фреона (сколько удалось залить в неработающий) не сильно хватает для работы, поэтому кроме щелчка муфты ничего не происходило.
Насколько я понимаю - BSI не дает сигнал на пуск кондиционера из за какой то ошибки (наверное - что то типа низкого давления) которая была и записалась.
Жду лексию.

Ошибка по давлению исчезает сама по себе при появлении этого самого давления. Точнее, сигнала о его наличии. Других датчиков там нет и датчик температуры на испарителе. Либо датчик, либо провода. В момент включения кондея двигатель нагрузку ощущает? (по ощущениям должен тяжелее держать холостые, но продолжать удерживать их) Раз муфта срабатывает, значит, датчик показывает давление в системе, и мозги его видят.
Следовательно, проблема не в электрике..

Сообщение отредактировал Grinny - 18.4.2016, 18:34

[GYUR22]

Я запускал муфту руками - подавая + аккумулятора на ее провод в проводе муфты по схеме нет датчиков только релюха BSI.
А вот сами датчики приходят на ЭБУ а потом по шине в BSI и оно то по какой то причине не дает команды...
Когда мы заливали фреон давление в системе было около 4бар - т.е. для R134 это +10С по всем показателям этого достаточно для срабатывания датчиков, к сожалению в тот момент у меня не было сидра и я не знал куда тыкнуть чтоб включить муфту, но залилось всего 100грамм из 650 поэтому я подозреваю даже если компрессор чето и замесит то эффекта не будет.Жду лексию, наконечники для заправки и уже будет понятно.

[GYUR22]

от датчик давления провода идут к ЭБУ двигателя.

В общем я получил лексию - считалась ошибка на кондее видимо по обрыву датчика - он был отключен от датчика я нашел это еще неделю назад, ошибка сбрасывается, но ничего не включается. Тест муфты в лексии проходит - она щелкает ошибок нема, но нифика не включается с панели.

[GYUR22]

Поразбирался немножко в PP2000 и там получается так из тестов ЭБУ - калькулятора двигла , вентилятор включается, если сдернуть датчик высокого давления то появляется ошибка надеть и удалить все ок.
Из тестов BSI муфта включается, а вот что за электро вентилятор системы охлаждения GMV и следующий за ним электровентилятор кондиционера нет реакции. WTF?
Ну и на другой картинке все что связано с кондеем неактивно только датчик испарителя показывает 20С

Сообщение отредактировал GYUR22 - 4.5.2016, 23:31

Эскизы прикрепленных изображений

 

[GYUR22]

Сегодня разобрал панельку управления вентилятором и кондеем - там все ок, при включении кондея на проводе появлятся 12в .т.е. кнопка работает нормально. И этот провод уходит на разъем под рулем а из него в приборку.....что дальше делать ума не приложу. Сидр не дает понимания что, дальше делать т.к. провода как то адски подписаны.
Нид хелп бро!