А как активировать кнопку подрулевого, чтобы показывало расход топлива и прочее? перерыл интернет и не могу найти инструкцию, весь пп2000 облазили, но не нашли как, только нашли, что она отключена
Народ подскажите, кто ни буть сталкивался с умирающей электронной педалью газа. Выскакивает ента ошибка ((P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A" из допустимого диапазона)). Дросель новый меняный. Есть закономерность на холодной машине скидываешь ошибки заводишь и все работает отлично через 10 мин работы снова выскакивает и начинают обороты плавать от 700 до 1500 и пока башина не остынет от ошибки неизбавиться.
чем закончилось то в итоге? как проблема была решена?
Форум: Двигатель
· Просмотр сообщения: #438130
· Ответов: 4913
· Просмотров: 2.138.775
больше похоже на проточку на валу в месте прилегания юбки сальника. на валу не должно быть неровностей, чистое полированное место. ставится сальник со смещением или более толстое посадочное сальника или с меньшим рабочим диаметром (типа ремонтный). некоторые сильнее затягивают пружину в сальнике (но это верно только при более статичном режиме работы - например в кулисе передач)
проточка есть, микроскопическая, но есть, со смещением сальника сложно угадать =( вот насчет более толстого посадочного или ремонтного сальника не очень понял как их искать, затягивание пружины не решает вопрос. в общем буду менять привод скорее всего, или рискнуть и поменять только внутренний ШРУС?
такй вопрос, левый привод, сальник, коробка потеет, не течет, просто вид, будто чутка травит масло, замена сальника не решает вопрос, точнее решает буквально на несколько сот км, потом опять потеет, в одном сервисе сказали, что такое может быть изза разбитого подшипника в коробке, так ли это?
На днях сгонял в самосервис, почесал руки об подвеску. Так или иначе, успешно заменил на правой стороне опорный подшипник, аморт, нацепил туда отсутствующий пыльник с отбойником, а также заменил стойку стабилизатора и рычаг, поставил Zekkert. Посмотрим, как будет себя вести. В планах почесать руки и об левую сторону, но в этот раз я один на это дело не попрусь.
В мск чёт самосервисы стоят +/- как в сервисе делать :)
на форда транзит брал железки этой фирмы, середнячок.
да просто предстоит менять рычаги передние и чет ТРВ за 5К за один рычаг как-то кусаче уже чутка вот смотрю что может норм по качеству и чутка дешевле?
Во все пыжи лью Cstrol EDGE 5W30 LL меняю на 206 через 20ткм пробег 180ткм, Боксер 3.0л через 40ткм между заменами доливаю только на Боксере если езжу быстрее 120кмч...
у меня 225К пробег =)
Форум: Двигатель
· Просмотр сообщения: #437645
· Ответов: 716
· Просмотров: 427.079
спасибо, это я и сам видел, хотелось бы какие-то проверенные...ну и где в наличие есть... в автодоке только 1л и то 2 банки тотал кварц 9000 5в40 я так понимаю для TU5JP4 тотал кварц энерджи не стоит лить...
Форум: Двигатель
· Просмотр сообщения: #437624
· Ответов: 716
· Просмотров: 427.079
Температура плавления олова ПОС-61 250 градусов. Подшипник генератора SNR 6202LLU/5K ТТХ с Офф. сайта производителя Мин. рабочая температура -25 °C, Макс. рабочая температура 110 °C. Рабочую и максимальную температуру электрического генератора VALEO я не нашел.
Я не знаю. Еще не купил динамометрический ключ. Цена негуманные.
Хм, в магазе на пос61 было написано 170, но думаю вряд ли даже до 150 якорь разогреется. Насчёт токосьемных колец, когда контакты зачищать от компаунда будешь, бери паяльник 65Вт, а ещё лучше посмотри на новые кольца и прикинь где можно там оттяпать кусачками, чтобы провод не поломать, у меня к сожалению один провод обмотки якоря оторвался чуток. Еле-еле хватило зажать его потом, что через два года привело к поломке опять :)
mikelog Незнаю, но предположу до 100 градусов. А что ?
да просто интересно =) бытовое олово выдержит или нет =) Насчет подшипников я хз, я взял по каталогу, подшипники для генератора и не стал париться =) пробивал я по номерам тех подшипников, что стояли.
Cargo230090Кольцо генератора контактное FAG6202.2RSR.C3Подшипник генератора FAG6303.2RSR.C3Подшипник Valeo300 821Щетки генератора Нормальные запчасти? Пришлось ехать за съемник чтобы снять малый подшипник. Шкив еще не снял. Газового ключа нет. Думаю как снять.
В вале есть под торкс или шестигранник отверстие? У моего валио под Т50 было, его в центр, накидной кривой на 24 и норм если нету то лучше сходить к тем, у кого ударный гайковерт есть
Товарищи подскажите на генератор Valeo TG9B050, парт номера подшипников, счеток и токосъемных колец. Пробег 192600. Пропала зарядка АКБ. Снял, изношены кольца и щетки. Планово хочу поменять подшипники. В Интернете ненашел описания на данную модель.
Если не гудит при вращении, то лучше не менять, а добавить медицинским шприцом через иглу смазку. Лучше фирменных заводских компонентов ничего меняного работать не будет. Тем более со стороны колец, там мала нагрузка, и если есть смазка, то подшипник - вечный (условно).
Нет не гудит, но он был заменен 2 года назад или около 15тыщ км.
Вот на валио скорее всего регулятор и подох. Так как щетки ещё целые, но я не прозванивал все остальное, может там что-то другое померло.
а вот и нет, когда менял токосъемные кольца, то провод один идущий на обмотку якоря чуток надломился я хоть и пропаивал, но видимо плохо пропаял контакт, в общем геныч в целом в строю, правда вот подшипник со стороны токосъемных колец люфтит уже О_О поставлю новый, где-то на про запас купленный лежал уже или я загоняюсь и это норм? https://youtu.be/oQPsADKqku4
Да регуляторы живут очень даже дофига, у них только щётки заканчиваются со временем.. Ну и в этот момент он может сгореть, но если не сгорел, то после замены щёток ещё долго ходить будет.
Вот на валио скорее всего регулятор и подох. Так как щетки ещё целые, но я не прозванивал все остальное, может там что-то другое померло.
обычно провода от статора длинные уложены с запасом и припаяны к диодному мосту. если оборвал, то возьми кусок этого провода и в магазин, где провода продают. померяешь сечение визуально жилы без изоляции.... щетки надо прикупить, с торца регулятора снимается заглушка и там припаяны они. (щетки имеют просверленное отверстие для фиксации через заднюю крышку при сборке ротора в статор) /может просто купить новые регулятор с "управлением"?/
Для Митсубиши? Или для обоих? Типа они долго не живут? Валео прошел 230К, Митсубиши 153К, думаю рано на таком пробеге регулятор менять?
у нас 3 одножильных провода. при неправильной разборке, когда статор отделяют вместе с передней крышкой при последующем приложении силы отрывается 1 или несколько. (нужно статор держать вместе с задней крышкой и сбивать переднюю)
если есть к чему припаяться, то можно нарастить и поверх надеть термоусадку.
восстановленный на заводе гена от 6.т.р., но не факт что таблетка правильная стоит.
А какое у них сечение? Если наращивание делать? А щетки у Митсубиши тоже подходили, там миллиметров 7осталось. Я бы фотку приложил, да что-то не получается, ошибка доступа к директории с файлами
Блинский, как можно оборвать провода статора? Их там три, каждый сдвоенный из двух толстых медных поводов.. У меня при ремонте другая проблема была, оборвался провод ротора, но и его можно запаять и удлинить.
Да легко! Сила есть ума не надо =) честно говоря, какое-то помутнение разума было, разбирал варварски =( интересно сколько новый геныч стоит сейчас, у кого есть сервис бок под рукой работающий?