Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Peugeot 206 club _ Электрика, приборы _ Вентилятор охлаждения двигателя
Автор: SVG 25.9.2007, 14:57
Вот такое приключилось - при включении зажигания, начинает работать вентилятор. И так постоянно. Темпу на панели показывает нормальную. Когда двигатель заглушаешь -перестает крутиться. Т.е. дело явно не в температуре, а с электрикой че-то. Но самое интересное, что такое было недели две назад в течении дня и вот сегодня с утра пол дня пожужало, а потом перестало и усё! ЧТО же ЭТО?! :shock:
Автор: Игорь206 25.9.2007, 15:14
Либо проводка, либо реле....к електрику надо обратится...
Автор: SVG 25.9.2007, 15:21
Да как назло -как соберусь к электрику ентому, то всё в норму приходит. Причем уже не первый раз такое и не тока с этой проблемой. Машинка будто боиться этих ремонтников :D Купил вот книжку - хотел посмотреть де эти датчики находятся и реле -а там не грится про это.. :?
Автор: Ninja 20.11.2007, 18:53
Купил машину неделю назад; все нравиться,но одна проблема:молотит вентилятор при достижении отметки 70 по прибору,даж когда глушу мотор все равно работает,замена датчика(зеленый) ни к чему не привела;что делать? :cray:
Автор: Nastenka 24.11.2008, 21:50
Привет всем:)) Похожую тему не нашла, поэтому по совету опытных пыжеводов делюсь проблемой здесь. Вчера во время движения загорелся сигнал "Стоп", заорал зуммер, а стрелка температуры двигателя упала в красный сектор. Остановилась, заглушила двигатель, завела снова - продолжает мигать "Стоп", температура продолжает "зашкаливать". Заглушила машину, заглянула под капот... тосол на месте, внешне все нормально (внутри нашла забытую отвертку:) Позвонила в сервис - сказали, что частенько из-за погоды зимой (пурга была) происходит "выхолаживание" :dntknw: датчика температуры и он начинает глючить. Постояла минут 5, завела машину - все ок!! Поехала.. Сегодня утром все повторилось.. Опять постояла (уже минут 10) и опять все ок. Днем поехала на станцию. Диагностика показала что необходимо заменить реле включения вентилятора и провода - все сгнило и такое на 206 сплошь и рядом. Пластиковый короб от сырости не спасает и поэтому рано или поздно с аналогичной проблемой сталкиваются практически все пыжеводы. Итог - 2650 руб.
Автор: tsaari 25.11.2008, 9:02
Это типичная Российская болезнь. И все это от той дряни, которой у нас дороги поливают, чтобы препятствовать образованию льда..... 
Автор: petrofka 25.11.2008, 9:26
http://206-club.ru/index.php?showtopic=2662
Автор: Nastenka 25.11.2008, 20:03
у меня ручник не загорался! только стоп
Автор: Pejonka 24.12.2008, 16:13
Здравствуйте! У меня сегодня произошло то же самое, во время движения загорелся сигнал "Стоп", заорал зуммер, а стрелка температуры двигателя упала в красный сектор. Под капотом все нормально, вентилятор работает, тосол на месте. Постояла пару часов, завела, опять загорелся сигнал "Стоп", заорал зуммер, стрелка температуры двигателя в красном секторе - в таком состоянии доехала до гаража, там неоднократно заводила, все равно загорается ошибка 1500, стопы, температура. Что теперь делать, что менять? Машина 2007 года, все новое, зима началась только пару дней назад, снега мало, температура мах -3.
Автор: torin 24.12.2008, 16:25
Настя, молодец, что не напугалась )) и все сделала как настоящий мастер! )) Жаль, конечно, что такое происходит, но куда уж деваться, блин, "суровые российские условия эксплуатации", мать их ((
Автор: tsaari 24.12.2008, 16:36
делать и менять ничего не надо!!!!
а надо ехать к официалам!!!! гарантия рулит!!!
Автор: Bala 8.2.2009, 16:51
появилась небольшая проблема перестал включаться вентилятор, не кто не подскажет где расположено его реле, и датчик включения!
Автор: ТЬЛОВАГЕМ 8.2.2009, 23:01
Необходимо снять переднюю решётку радиатора (4 клопика сверху, 2 болтика по бокам, один за эмблемой льва видно только фонариком, и по бокам у фар крепится на защелках.)
слева от радиатора будет крышка с 3 клопиками под неё реле обично там сгнивают колодки реле, в низу будет добавочное сопротивление оно нужно для малой скорости вентилятора.
Автор: Pejo 12.2.2009, 9:37
Автор: Upperman 13.4.2009, 21:59
Такая же проблема. Летом делали диагностику, поменяли реле включателя вентилятора. Всё прошло , но перестал работать спидометр)) А щас опять заново загорается стоп и спидометр не работает. Борюсь просто печку на полную, но так всё же кто нить ответит как быть то??? К официалам написать это все могут. Или кто поченился за это время
Автор: Basler 13.4.2009, 22:12
а я подобную проблему решил во дворе за ~30-40 мин с помощью 20 см провода, WD-40, и набора необходимого инструмента ))) буду знать сколько я сэкономил ))
Автор: Upperman 14.4.2009, 17:28
а я подобную проблему решил во дворе за ~30-40 мин с помощью 20 см провода, WD-40, и набора необходимого инструмента ))) буду знать сколько я сэкономил ))
Как решил то??? Что делал??? подскажи, Кризис же, надо самому всё делать)))
Автор: Upperman 14.4.2009, 17:31
Как сделал подскажи???
Автор: Pejo 2.5.2009, 17:14
Автор: zoomer 2.6.2009, 23:16
слышал что на пыжах есть проблема с контактами реле вентилятора после зимы
кто знает где это чудо реле находится?
Автор: quarck 3.6.2009, 7:02
кто знает где это чудо реле находится?
Еще проблемы могут быть с самим резистором, который прямо рядом с радиатором, со стороны бампера где-то. Код детали - 1267.E3, у меня он после ДТП глючить начал, "первая", малая скорость не включалась, или включалась через раз, поменяли -- все заработало.
Автор: zoomer 3.6.2009, 8:12
с резистором и первой скоростью уже сталкивался - интересует именно реле и вторая скорость
Автор: zeleNNNNN 3.6.2009, 9:57
Если смотреть на морду машины (радиатор), то чуть левее (пару см) крышечка черная, но пластиковых заклепках. Аккуратно ее открываешь, и там 3 разъема и релешка. Скорей всего у тебя окислилась проводка или погарела релешка (400 руб. ее цена), а провода посмотри скорей всего опухли (окислились) скорей всего надо их обновить (почистить). Это гдето 95% из 100% что проблема именно в этом.
Автор: Pejo 3.6.2009, 10:32
фотки
http://206-club.ru/index.php?showtopic=5292&hl=%F0%E5%EB%E5
Автор: zoomer 3.6.2009, 14:43
спасибо) пойду ковырять)
Автор: blinov-spb 12.6.2009, 21:59
Как хорошо, что нашел эту тему.
В моей машине при достижении температуры охлаждающей жидкости температуры при которой включается вентилятор загорается STOP пищит пищалка и стрелка уходит в красную зону датчика температуры жидкости, а затем медленно возвращается в нормальное положение. Вентилятор работает исправно, жидкости везде хватает.
По логике подозреваю на тот самый датчик который включает вентилятор.
Вопрос к тем кто это делал сам, сколько он стоит в среднем и можно ли его самому поменять?
Автор: :JiP: 17.6.2009, 11:01
Тоже уже столкнулся с этой проблемой. Поменял оба реле вкючения вентилятора. Пришел к выводу, что место выбрано крайне неудачное для них. В итоге решил собрать полностью автономную следящюю системку управления тепмературой двигателя на основе микроконтроллера, цифрового датчика температуры и ШИМ-метода регулировки оборотов вентилятора. Пока основня фича как-раз ШИМ-метод регулировки на силовом MOSFET- обороты вентилятора всегда будут ровно такими, какие нужны для охлаждения двигателя, количество "скоростей" вентилятора увеличено со стоковых 2-х до 600-700- на практике будет просто плавное изменение. :) Плюсы системы- всегда стабильная температура двигателя, без колебаний 90-110 градусов, отсутствие каких-либо механических элементов (рэле), сокращение соединений до минимума (никакой кучи колодок, сериестного резистора и т.д.). Да, естесственно она будет соединена со штатной системой- при включении кондея выход на 50% мощности вентилятора, при включении второй скорости вентилятора ЭКУ- безусловная подача 100% на вентилятор. :)
Есть задумка добавить отслеживание температуры после остановки двигателя и включение вентилятора, если она высоко поднимается. Вторая задумка- регулировка необходимой температуры из салона (в пробке чтоб пониже была, а в холодное время года- повыше). Весьма вероятно, будет контроль за целостностью цепи вентилятора.
Как выдастся немного свободного времени- продолжу писать прошивку к МК и отлаживать. :)
Автор: boombox 17.6.2009, 11:19
дааа,такую цепь не грех и в машины посолидней поставить :)
а у меня кстати идея была что это просто воздушный карман в цепи охлаждения попадается. последний раз все что сделал - это руками все резиновые трубки продавил,да долил жидкости немного. больше такого не видел...
Автор: :JiP: 17.6.2009, 14:21
Там-же есть специальные клапана для спуска воздуха. :)
Знач сделаю универсальную и продавать буду. :)
Автор: Prima 9.11.2009, 14:12
Доброго всем времени суток!!!
Помогите, пожалуйста, пыжик 2007 года 1,4 нужна схема включения вентилятора!!!
И кто знает подскажите, она у всех одинаковая или всё зависит от модификации???
Автор: Sid_206 10.11.2009, 12:03
http://photofile.ru/users/sid21093/115172803/132770674/full_image/
Автор: IKs 13.11.2009, 1:33
А скажите где именно находятся датчики температуры и реле?
Есть ли у пежо 206 1,4 1999г. первая и вторая скорости вентилятора?
а то включается только при ~100 градусах...
Автор: Sid_206 13.11.2009, 9:40
Если смотреть на машину спереди, то слева на радиаторе (надо снимать решетку радиатора, http://206-club.ru/index.php?showtopic=2835&st=0 можно посмотреть как это делается)
Автор: IKs 14.11.2009, 14:39
Спасибо.
Проблема в том, что в указанном вами месте нет никаких реле, более того нет даже подобия на коробку в которой должны стоять реле... два провода от вентилятора уходят в толстый жгут и скрываются в неизвесном направлении ..
Повторюь машина 1,4 1999г. без кондиционера.
Где прячутся датчики температуры и реле вентилятора ?
Автор: Nekby 15.11.2009, 16:29
Проблема в том, что в указанном вами месте нет никаких реле, более того нет даже подобия на коробку в которой должны стоять реле... два провода от вентилятора уходят в толстый жгут и скрываются в неизвесном направлении ..
Повторюь машина 1,4 1999г. без кондиционера.
Где прячутся датчики температуры и реле вентилятора ?
по VIN в exist.ru смотреть не пробовал?
Автор: eagle700 3.2.2010, 18:50
суть проблемы: постоянно згарает предохранитель вентилятора на 50! ампер. вентилятор крутится свободно один-два раза сробатывает потом перегорает предохранитель может кто сталкиался :help:
Автор: TAV_CF 3.2.2010, 18:59
50а??? а не многовато для вентилятора :) обычно 10-15а стоит.
точно предохранитель вентилятора???
Автор: eagle700 3.2.2010, 19:33
точно! в силовой цепи их меньше нет в цепи управления стоят 10 ампер но они целы в том то и проблема
Автор: TAV_CF 3.2.2010, 21:13
eagle700
чтото я недогоняю...
Судя по схеме, с цепи питания вентилятора стоит один предохранитель - MF01 20А. Других там предохранителей нет. Никак не вижу связи между силовыми предохранителями и цепью вентилятора. Не там проблема.
Автор: eagle700 4.2.2010, 19:25
этот предохранитель находиться в подкапотном блоке снизу т.е. он снимается там ряд высоковольтных 70.50.30 ампер
крайний слева он и есть. Проблему похоже нашли она в самом вентиляторе он там статор на массу замыкает в момент выключения вентилятора. Завтра еду к официалам буду им мозг сношать как приеду отпишусь
Автор: eagle700 7.2.2010, 10:55
вобщем был у официалов они сказали типо рассыполся подшипник вентилятора его соотвественно под замену (вентилятор)
Автор: Виктор 4.3.2010, 12:13
Проблема такая, на крыльчатке вентилятора охлаждения был лед, сгорел мотор вентилятора (причем напрочь, при его разборке выпало вроде комка проволоки вплавленной в кусок пластмассы), предохранитель на вентилятор почему-то остался жив.
Заказал в эксисте мотор, поставил но теперь он постоянно работает. Вопрос такой где находится реле включения вентилятора. Рядом с крыльчаткой его нет. Термостата как на рисунку в радиаторе тоже нет.
|
Автор: taxi4 4.3.2010, 12:43
http://www.radikal.ru
6- реле 5- резистор 13- блок управления вентилятором. 7- молдинг крыла
Автор: Виктор 4.3.2010, 14:44
В том то и дело что ни чего похожего там нет, провода от моторчика идут в сторону блока предохранителей и скрываются в пластиковой изоляции. На пластиковом креплении мотора и крыльчатки нет ничего, никакие провода кроме как к мотору не идут :dntknw:
Автор: valdrbt 4.3.2010, 21:50
открываеш капот.снимаеш верхную защиту.и слевой стороны радиатора 2 реле.верхний охлаждения. нижний кондиционера.у тебя ра ботает в аварийном положениии.эта болезнь 206.у меня второй 206 такая же болезнь как на 1 .покупаеш 2 реле 5 контакные новые разъеьы 140 рублей для раша авто и меняеш.не папутай провода.удачи
Автор: den 5.3.2010, 18:33
Приветствую, форумчане-пыжеководы.
Случилась проблема - вентилятор перестал работать, из-за этого в пробках двигатель перегревается. Предохранители в норме, напрямую подключал - крутится.
В какую сторону копать, никто не знает?
Слева от вентилятор есть пару резисторов ( как я понял - пониженных и повышенных оборотах, автомобиль с кондиционером - значит должен быть двухскоростной (?) ), может дело в них? и как их проверить?
В крайнем случае можно напрямую подключить и так оставить ( или через выключатель ). Кто-нибудь так делала? и куда лучше подключать провода?
P.S. машина: седан 206 ( XR Premium), 1.4 МКПП, 2008
Автор: Sergeant 6.3.2010, 4:24
Кстати когда включается 1 скоростьвентилятора при какой температуре? вторая вроде при 100 градусах, а вот первая не знаю. И если климат- контроль то вроде он на 1 скорости должен всегда вращаться или нет? :dntknw:
Автор: norDeman 6.3.2010, 7:04
Если климат в положении А\С то должен сразу включаться вентилятор, если в положении ECO то только при 100 градусах включится вентилятор.
Автор: eagle700 7.3.2010, 9:47
Если климат в положении А\С то должен сразу включаться вентилятор, если в положении ECO то только при 100 градусах включится вентилятор.
вот спасибо не знал надо будет завтра проверить а то только вентелятор поменял
Автор: zeato 7.3.2010, 12:50
Случилась проблема - вентилятор перестал работать, из-за этого в пробках двигатель перегревается. Предохранители в норме, напрямую подключал - крутится.
В какую сторону копать, никто не знает?
Слева от вентилятор есть пару резисторов ( как я понял - пониженных и повышенных оборотах, автомобиль с кондиционером - значит должен быть двухскоростной (?) ), может дело в них? и как их проверить?
В крайнем случае можно напрямую подключить и так оставить ( или через выключатель ). Кто-нибудь так делала? и куда лучше подключать провода?
P.S. машина: седан 206 ( XR Premium), 1.4 МКПП, 2008
На авесовском форуме писали, если не работает вентилятор ОД, то проверяются(меняются) в след последовательности: сам вентилятор, резистор (1 267.E3), реле(?) (6 547.TX), проводка к этим устройствам. У меня не работал вентилятор на 1 скорости (на 90грд не включался), на 2 включался на 110, при вкл кондиционере включался раз в 40 секунд на 15 секунд. Заменил резистор - заработала 1я скорость.
Автор: droner 7.3.2010, 14:38
Вообще по хорошему, если вертушка не работает, надо запустить её с компа, прозвонить термо резистор.... и проверить проводку вентилятора... а сам вентилятор, точнее мотор вентилятора ломается крайне редко!!!
Автор: zeato 7.3.2010, 15:26
все было кроме запуска с компа + интернет, интернет, интернет... :friends:
Автор: tov-serjant 7.3.2010, 15:31
Подскажите плз у реле управления вентилятором Пежо 206 Седан 1.4 XT какие провода к каким контактам подключать? Реле 2 штуки на 1-ю скорость 5 контактное и 2-ю скорость четырёхконтактное
Автор: droner 7.3.2010, 21:26
по 4ре провода на реле, хоть оно будет 6 контакное...
Автор: den 8.3.2010, 22:32
Привет всем!
Давече разобрал два реле вентилятора ( он не работал ) , увидел, что контакты окислялись ( см. центральный контакт )
прочистил их, но не помгло.
Стал разбираться:
на пару 85-86 подается напряжение, когда нужно включить вентилятор, он замыкает контакты 30-87, после чего вентилятор срабатывает. Если напрямую соединить контакты, то тоже сработают. Если отсоединить реле, прогреть машину, то на паре 85 - 86 есть напряжение в 12в, но как только подсоединить реле, то напряжение пропадает. В чем может быть дело?
Посмотрел на втором реле - там на управляющих сигналах при нужной температуре всегда 12В - эту пару проводов подсоединил к первому реле - тогда при 100 градусах вентилятор включается - так пока и оставил.
Авто: 206 седан, с кондиционером, 2008г.
Автор: droner 8.3.2010, 22:36
прочистил их, но не помгло.
Стал разбираться:
на пару 85-86 подается напряжение, когда нужно включить вентилятор, он замыкает контакты 30-87, после чего вентилятор срабатывает. Если напрямую соединить контакты, то тоже сработают. Если отсоединить реле, прогреть машину, то на паре 85 - 86 есть напряжение в 12в, но как только подсоединить реле, то напряжение пропадает. В чем может быть дело?
Посмотрел на втором реле - там на управляющих сигналах при нужной температуре всегда 12В - эту пару проводов подсоединил к первому реле - тогда при 100 градусах вентилятор включается - так пока и оставил.
Авто: 206 седан, с кондиционером, 2008г.
а провода живые которые к релешкам подходят, обычно контакты сгнивают в коробочках куда реле вставляется...
Автор: Phoenix 15.3.2010, 0:20
Народ, такой вопрос: после неудачной попытки запустить двигатель(только покрутил стартером) и выключения зажигания(ключ в положении офф) - включается вентилятор.
что может быть??? :blink:
Автор: TBOY 15.3.2010, 0:36
http://img222.imageshack.us/i/cxema04webvq8.jpg/
Автор: TAV_CF 16.3.2010, 15:58
Не совсем так. Первая (низкая) скорость вентилятора включается в 2х случаях: 1)при достижении 100С системы охлаждения двигателя; 2)если его включает кондиционер. Но второе условие не является тождеством включения режима А/С на климат-контроле, поэтому нельзя считать что при включенном А/С вентилятор ДОЛЖЕН работать. При температурах за бортом около нуля и ниже вентилятор от кондиционера не включается.
Автор: HH_29rus 27.3.2010, 20:10
Ребята, всем привет из Архангельска!)) :help: вообщем я тут сидел как-то долго в машине... температура стала больше 90 градусов... и тут заработал вентилятор на радиаторе и очень охренительный звук бьющегося пластика об железо и пластика об бластик... понял что чтото не то с вентилятором... может перекосило или еще что? кто че скажет?
НО ЭТО НЕ ГЛАВНОЕ... мне бы его отключить на время... чтобы он не включался вообще... машину греть больше 90град не буду... но просто во избижании этого ужасного звука надо его пока отключить на всякий пожарный. Кто знает как это граматно сделать?))) Заранее огромное спасибо... pivo
Автор: ромкк 27.3.2010, 20:17
НО ЭТО НЕ ГЛАВНОЕ... мне бы его отключить на время... чтобы он не включался вообще... машину греть больше 90град не буду... но просто во избижании этого ужасного звука надо его пока отключить на всякий пожарный. Кто знает как это граматно сделать?))) Заранее огромное спасибо... pivo
для того что-бы у тебя был запас температуры до 105-110гр можно просто выдернуть реле которое стоит в коробочке слева от вентилятора(смотреть на морду пыжа),но при превышении этой температуры он включиться на большие обороты...у вас в архангельске в принципе на порядок холоднее,да и пробок особых нет нежели у нас...да и кондей не включать(если есть) думаю прокатит если не на долго,а вообще нужно посмотреть обо что бьет крыльчатка,либо скорее оторвались резинки на которых висит вент :dntknw: только осмотр поможет
Автор: TAV_CF 28.3.2010, 20:06
может лед намерз на крыльчатку, попробуй отмыть на мойке.
Автор: HH_29rus 2.4.2010, 11:13
Щас пойду скидывать бампер передний посмотрю... че там да как)) надеюсь найду причину... спасибо за советы.
Автор: HH_29rus 2.4.2010, 12:23
Вообщем снял я решетку радиаторную... и покрутил рукой вентилятор... он люфтит... ходит короче из стороны в сторону с небольшим смещением поэтому с такими ужасными звуками и работает. Щас отключил от него питание совсем на время. Кто че скажет новый вентилятор искать или это сделать можно? :dntknw:
Автор: HH_29rus 3.4.2010, 15:16
Ну че ни у кого идей нет?... может там шкиф какойнить раскрутился на моторчике... или еще че... или мне новый ветилятор в сборе искать...?
Автор: bataler 3.4.2010, 15:42
у себя обнаружил что вентилятор не крутится, когда разобрал стало ясно что крыльчатку по какой то причине заклинило или еще чего и вал моторчика "просверлил" большую такую дырку, ща жду когда крыльчатка придет с экзиста
Автор: aspensel 5.4.2010, 0:32
Всем привет))
у меня вентилятор тока при 110 включается(( в чем засада?
в сервисе сказали типа вторая скорость не включается у вентилятора.
Автор: bataler 5.4.2010, 8:55
у меня вентилятор тока при 110 включается(( в чем засада?
в сервисе сказали типа вторая скорость не включается у вентилятора.
скорее первая, юзай поиск, здесь сто раз уже обсасывалось, даже с картинками)))
Автор: Pejo 5.4.2010, 10:25
что может быть??? :blink:
Скорее всего замкнуло датчик включения вентилятора ("аварийный режим"). Либо он замкнулся из-за того, что во время выключения двигателя вентилятор ещё работал. Можно попробовать скинуть минут на 5 клеммы. Стоит проверить и реле...
Его можно попробовать реанимировать постучав по корпусу датчика.
Автор: Pejo 5.4.2010, 10:44
2008-й года, а контакты уже тю-тю... Короче, лей вэ-дэшку с молоду!
П.с. Эту фотку позаимствовал для группы вконтакте http://vkontakte.ru/photo-874174_159264144
Давече разобрал два реле вентилятора ( он не работал ) , увидел, что контакты окислялись ( см. центральный контакт )
прочистил их, но не помгло.
Стал разбираться:
на пару 85-86 подается напряжение, когда нужно включить вентилятор, он замыкает контакты 30-87, после чего вентилятор срабатывает. Если напрямую соединить контакты, то тоже сработают. Если отсоединить реле, прогреть машину, то на паре 85 - 86 есть напряжение в 12в, но как только подсоединить реле, то напряжение пропадает. В чем может быть дело?
Посмотрел на втором реле - там на управляющих сигналах при нужной температуре всегда 12В - эту пару проводов подсоединил к первому реле - тогда при 100 градусах вентилятор включается - так пока и оставил.
Авто: 206 седан, с кондиционером, 2008г.
Автор: HH_29rus 7.4.2010, 23:46
может конечно тупой вопрос... но ездить то можно пока не работает первая скорость на вентиляторе если машину больше 90 градусов не нагревать... или это както нагрузку увеличивает на движку и это не есть гуд как говориться?
Автор: marinka 8.4.2010, 9:40
Всем привет! На нашем пыжике тоже вентилятор вдруг стал работать с таким скрежетом ужасным :blink: . Что это может быть такое? Завтра собираемся попробовать до него добраться, может что и нащупаем.
Автор: Pejo 8.4.2010, 9:46
Похоже на износ самого вентилятора.
Автор: Pejo 8.4.2010, 9:55
Вместо второго реле поможет печка. Реле конечно надо заменить как можно раньше.
Автор: marinka 8.4.2010, 10:04
Износ вентилятора? ogo Интересно, а сколько же стоит новый вентилятор?
Автор: Major 8.4.2010, 14:10
3.5-4 круб + работы по замене
Автор: marinka 8.4.2010, 14:26
Офигеть! Может всё-таки обойдется...
Автор: HH_29rus 8.4.2010, 17:43
не думаю что обойдет... я свой пока отключил совсем... потому что пипец гремит все когда он работает, на нем страшный люфт... че делать не знаю. Можно его устранить или нет...??! улетаю на днях в германию думаю там на разборе посмотреть исправный)))
Автор: Major 12.4.2010, 16:53
http://206-club.ru/index.php?s=&showtopic=9109&view=findpost&p=176133
Автор: aspensel 12.4.2010, 16:59
ура я справился с пропажей первой скорости)))) путем замены на первый взгляд хорошего резистора))))
Автор: tsaari 12.4.2010, 17:06
посмотрел книгу по ремонту издательства Haynes там написано что на моделях без кондиционера используется односкоростной вентилятор, который управляется датчиком температуры
а на моделях с кондиционером релюхи, терморезисторы и все прочее
а на взгляд сгоревший термопредохранитель не определишь, его прозванивать нужно, и если он сгорел, то меняется не весь резистор, а только сам предохранитель, стоимость которого около 30 руб
Автор: TAV_CF 12.4.2010, 18:56
tsaari
+1 Внешне неисправный блок резистора ничем не отличается от рабочего.
Автор: aspensel 13.4.2010, 8:19
я вот все прозвонил и оказалось что там контакт отгорел, а восстановить его не получилось так как все запаено в пластик.
Автор: TAV_CF 13.4.2010, 11:38
контакты снаружи и изнутри резистора не соединяются напрямую! Тоесть там соединение не так очевидно как кажется.
Автор: aspensel 13.4.2010, 18:12
ну в любом случае оно есть))
и оно пропало))
Автор: TAV_CF 13.4.2010, 18:44
В общем чтобы не раздувать тему скажу так: в резисторе рабочие крайние внешние выводы. К ним последовательно подключены внутренние элементы - сам резистор (спиралька из проволоки) и термопредохранитель (цилиндрик). Резистор по жизни остается целым, сгорает термопредохранитель. Третьего не дано. Если только контакты почистить для профилактики.
Лечится заменой термопредохранителя. Или всего блочка целиком, что и делают в сервисе:)
Автор: bv_serg 16.4.2010, 14:19
Лечится заменой термопредохранителя. Или всего блочка целиком, что и делают в сервисе:)
Сообщение отредактировал TAV_CF - 13.4.2010, 19:46
Уважаемый TAV_CF вы не могли бы указать номер термопредохранителя по каталогу? и в общих чертах как его менять? Можно ли резистор снять без снятия бампера?
Автор: tsaari 16.4.2010, 14:39
термопредохранитель на 10А 184 градуса по цельсию, продаются в магазинах радиодетали, стоит околол 30 руб.
купишь и меняй, только официально термопредохранители не паяются, а либо точечная сварка либо обжим.
но вообще и
Автор: aspensel 16.4.2010, 18:44
ну не всегда, вот у меня все целое и цилиндрик и спиралька,тока цилиндрик не используется так как его контакт остается свободным.а отгорел контакт(общий для спиральки и цилиндрика) внутри пластика к которомуне добраться. установил я это элементарно прозвонив все и вся)
снять можно. либо просто подлезть туда и открутить один болтик или снять решетку радиатора более геморно, но подлазить проще))
Автор: TAV_CF 16.4.2010, 19:33
как это вы определили? по внешнему виду не определить.
неправда. Сам лично вызванивал всю цепь. И писал постом выше как там все соединено.
Ничего там не отгорело. Читаем пост выше.
Автор: bv_serg 21.4.2010, 14:22
Подскажите, как на прямую проверить вентилятор? Желательно не снимая его.
Автор: aspensel 22.4.2010, 17:30
говорю же я все прозвонил все целое, тока на контакт на который провод одевается не доходит, а на цилиндрик вообще провод не одевается))тока на большую спираль.
Автор: Burbul 23.4.2010, 8:22
Достался стоящий (не работающий) вентилятор от прошлого владельца. При прокручивании идет туговато. Пока еще не разбирал...
Три вопроса:
1. Тугое вращение признак загрязнености от стояния или сгорания?
2. Нет ли схем и ли фото по снятию вентилятора.
3. Цена двигателя большая, можно ли его заменить или отремонтировать?
Автор: allyhalen 11.5.2010, 21:37
Как-то странно работает вентилятор охлаждения.На 70 включается малая скорость на 80-большая,причем термостат в это время еще закрыт и открывается позже,когда вентилятор уже работает.Вентилятор молотит практически постоянно т.к. температура по приборке 80-90.Предыдущий владелец говорил,что меняли проводку вентилятора.Что это может быть? незнаю
Автор: МЕГАВОЛЬТ 11.5.2010, 22:41
может кондей включен?
Автор: bv_serg 17.5.2010, 17:56
Народ, подскажите плиз, как вентилятор проверить не снимая? Замыкаю релюшки по очереди на заведенном дигателе - не включается. Там есть еще хитрый разъем с чекой красной . Хотел его разобрать, но не получилось,да и пластик хлипкий. Вот на 10-ке помниться все легкодоступно было, а на пыже всё запрятано-перепрятано, полморды снимать надо!
Автор: Magus 20.5.2010, 11:40
А что - когда кондей включен, вентилятор должен молотить всегда?
Поясню. Раньше не замечал, а в этом году приметил - при езде без кондея вентилятор включается где то на 100-110 градусах (это хорошо чувствуется в салоне по возрастающей вибрации).
А если кондей включен, вентилятор работает при любой температуре двигла, хоть 70, хоть 90. Включится, помолотит минуты 2, выключится. Через 2 минуты опять вкл/выкл. и так постоянно, пока работает кондей. Это так и должно быть?
И еще вопрос - когда включается первая скорость, а когда вторая? У меня такое ощущение, что включается сразу вторая, так как в салоне заметно чувствуется шум и вибрация. Вроде на первой не должно так ощущаться.
Автор: wel 20.5.2010, 12:50
Первая где то на 98,а вторая на 108-но у меня вторая пока включалась только при сломанной первой.
Вибрация действительно сильнее на второй скорости
Автор: TAV_CF 20.5.2010, 15:11
wel
+1
Magus
Кондиционер сам включает первую скорость, может не постоянно включать, а периодически. Это нормально.
Автор: Magus 21.5.2010, 9:16
ага. значит первая у меня и не работает. Потому как при кондишене включается сразу вторая, а без кондишена вообще не включается, пока температура за 110 не перевалит примерно. И опять таки сразу вторую врубает. Печально, машине и трех лет нет.
Автор: TAV_CF 21.5.2010, 9:34
Для отказа первой скорости не надо и 2х лет, достаточно один раз вентилятор заклинить (снегом забило например). "выгорает" резистор первой скорости, точнее встроенный в нем термопредохранитель, смотри его. (а еще лучше почитай тему, уже несколько раз писали что, от чего, почему и как устранить).
Автор: Magus 21.5.2010, 10:14
Да я в курсах :)
Просто это ж повозится придется.
В сервис не охота гнать, подозреваю, то там "ремонт" не в одну тысячу выйдет, да еще и вентилятор в сборе предложат заменить...
Автор: wel 21.5.2010, 13:22
Мне кажется ,что лучше в сервис потому что скорее всего надо будет еще и разъем менять.гниет собака
Автор: TAV_CF 21.5.2010, 13:29
Странно. Я полагал спрашивают здесь на форуме для того, чтобы понять в чем дело и сделать. А если руками ничего не охота делать, то ответ один - в сервис. По любому вопросу.
Автор: andrei441 22.5.2010, 7:11
У меня такая беда. Вентилятор не работает. Но сам вентилятор цел (позванивал). Предохранитель (у меня №1 в книжке смотрел) цел.
Когда снял пластмассовую крышку и стал проверять релюшки, то обнаружил, что к ним не подходит +. Хотя предохранитель цел и в чем тогда может быть причина?
Автор: bv_serg 24.5.2010, 19:54
термопредохранитель на 10А 184 градуса по цельсию
такой как этот?
http://www.chipdip.ru/product0/170436774.aspx
У меня еще вопрос у резистора 4-е ножки на крайних "сидит" сам резистор. На 2 и 3 -термопредохранитель. 3 и 4 ножки образуют одно целое, а 1 и 2 нет, но у 2-ой ножки есть "усики", которые если отжать, то замкнут соответственно 1 и 3. Как в идеале должно быть, кто знает? У меня коррозия замыкала между собой все, так что не понятно. На самом резисторе написано 0,8 Ом. Меряю мильтиметром - 0,4. Я его конечно не выпаивал, но 0,4 напрягает. У резистора 3-х штырьковый разъем, они все должны "звенеть"?
Автор: sashok! 25.5.2010, 20:32
Ребят я прочитал все но так и не понял , у меня таже проблема вентилятор включается после 108-110 градусов.. думаю это не очень хорошо! но по вашим словам повода для беспокойства нету?! или все таки есть? значит не рабоет 1-й режим вентилятора? спасибо за ранее. жду. . . 
Автор: TAV_CF 26.5.2010, 8:48
sashok! какая комплектация машины?
http://206-club.ru/index.php?showtopic=1105&view=findpost&p=176146
Автор: Magus 26.5.2010, 15:43
Такс, резистор находится слева от вентилятора, виден через решетку бампера. Вопрос - как его снять без снятия бампера. Если снять верх и эмблему пежо, к нему можно добраться? Либо можно как то снять только решетку бампера (идеальный вариант)?
А еще - по термопредохранителю написали тут параметры (10А, 184 градуса) а по вольтажу? В продаже есть только на 250В.
Автор: papaDoc 11.6.2010, 20:26
Здрасте всем! Подскажите пожалуйста, в чем проблема... Не включается 1-я скорость, но при достижении 100 градусов вентилятор можно завести с "толкача", т.е. если его подтолкнуть, он заработает. Работает ничего не цепляя. и еще вопрос... должен ли вентилятор работать при выключении двигателя и зажигания? Спрашиваю потому, что несколько раз после того как заглушил двигатель и вынул ключ зажигания, вентилятор еще молотил минут 5 (видимо до снижения температуры). А сейчас, после выключения двигателя (когда работает вентилятор), останавливается и он. От чего это зависит, и нормально ли это? незнаю
Автор: Makar 13.6.2010, 7:08
Вентилятор включается на мах обороты на 95 гр, что не так? почему так? кто сталкивался?
Автор: Юрчик 13.6.2010, 12:15
Кондер в это время работает?
Автор: Makar 13.6.2010, 13:05
Юрчик
да, но в прошлое лето такого не было всегда 85гр(кроме пробок)
Автор: shurshick 14.6.2010, 15:16
Поскольку уже с этим столкнулся, то считаю что надо помыть радиатор и все будет тип-топ! Сам в субботу по трассе еду, а температура под 100, по месту так вообще 103-104, поехал помыл из керхера, стало лучше, где-то 98, по трассе 93-94, но я так думаю что надо снимать его и мыть отдельно...
Автор: LiveMC 20.6.2010, 22:11
А у моей машины до +22 все отлично, а как температура окружающей среды повышается, начинает греться. Еще имеет значение наличие защиты картера. После его установки, средняя температура двигателя начала повышаться.
Помывка дала свой эффект, но не до конца.
При включенном кондиционере температура двигателя повышается быстрее.
А изнутри Керхером радиаторы отмыть возможно, чтобы не разбирать?
Автор: BORIK 20.6.2010, 22:18
наврятли получится соты позагибаеш . проще снять тем более снимается не сложно (радиатор движка ) а с радиатором кондея сложнее его чтоб промыть надо весь передок раскидать .
нече удивительного охлаждение ухудшилось поток воздуха меньше стал защита мешает
яб еще термостат глянул возможно не до конца открывается (подкинивает)
Автор: LiveMC 20.6.2010, 22:37
Хорошая мысль! Термостат! Я и забыл о нем.
Спасибо.
Автор: shurshick 21.6.2010, 10:26
Помывка дала свой эффект, но не до конца.
При включенном кондиционере температура двигателя повышается быстрее.
А изнутри Керхером радиаторы отмыть возможно, чтобы не разбирать?
Отмывается, но не на все 100%...
Автор: shurshick 28.6.2010, 7:53
А вот возник вопрос! При остановке работает вентилятор, глушу и вентилятор выключается независимо от показаний температуры- это нормально?
У мну на ВАЗ-2112 например пока температуру не сбросит до нормальной, то даже с вытащенным ключом вентилятор молотит...
Автор: taxi4 28.6.2010, 8:20
это нормально
Автор: shurshick 28.6.2010, 9:37
А переделать как-то можно? Реле какое поставить или еще что?
А то через 5 минут включаешь зажигание а температура за 110 аж...
Автор: taxi4 28.6.2010, 9:49
это тоже нормально. Так у всех. Если завести, температура падает меньше, чем за минуту
Автор: Nekby 29.6.2010, 20:55
странно одно, что после выключения зажигания вентилятор может работать на 2-ой скорости несколько минут, у меня такое произошло сегодня впервые за 3 года. Похоже это ненормально. Что-то видимо вышло из строя.
Автор: Kuzya 3.7.2010, 8:43
Сегодня буду чинить 1-ю скорость вентилятора. Купил термопредохранитель, паяльник, пинцет. Вспомню детство, когда собирал детекторный радиоприемник. Надеюсь на этот раз получится. Попробую сделать фотоотчет.
Автор: tsaari 3.7.2010, 11:01
осторожнее с паяльником, термопредохранители не паяются, а обжимаются, хотя можно, если осторожно
Автор: Kuzya 3.7.2010, 23:14
Все нормально.
1.Было трудно снять решетку радиатора - в начале не ясно как все крепится, потом когда уже надоело по хорошему, удалось с защелок выбить.
2. Еще спиралька и предохранитель на резисторе под металлической решеткой - поддел тонкой отверткой и с силой повернул не заботясь о последствиях - вышла из пазов. Когда снял резистор, завел машину и стал ждать что будет. Включилась 2-я скорость на 105 град. Именно так и включался вентилятор после зимы. Открыл коробку с реле, посмотрел контакты - все чисто.
3. Механически закрепить термопредохранитель было трудно - болтался. Осторожно, держа руками за усик предохранитель капнул олово. Думаю не надежно вышло (кислоты не было), но он не болтается.
4. Когда ставил решетку радиатора назад, догадался снять номер. Так на много удобнее. Аккуратно в пазы завел защелки, придерживая рукой изнутри.
Сейчас первая скорость работает. Включается на 97град.
Спасибо всем, кто давал советы в этой теме пиво .
|
|
|
|
Автор: Magus 16.7.2010, 12:49
Я тоже недавно менял термопредохранитель. После зимы не было первой скорости. Только вот решетку под бампером не догадался (точнее побоятся) выдрать, было бы удобнее. Ну и предохранитель не паял а обжал как смог. Всё удовольствие стоило час времени и 16 рублей за предохранитель.
Автор: GoDspeedYou! 19.7.2010, 11:05
я так понял у тех у кого кондея нет, скорость одна... и включаться когда должен вентелятор.. я его в том году поменял, радиаторо помыл(снаружи), стал как новенький... в этом году ездить быстрее 100км не получается, сразу температура начинает расти в красную зону... в чем может быть проблема?
Автор: ромкк 19.7.2010, 11:46
мне кажеться проблема в термостате+попробуй когда температура уже за 90 взяться за нижний патрубок радиатора он должен быть горячий! а вентилятор при скорости уже и не должен включаться по идее если все нормально с системой,потоком воздуха охлаждает гораздо сильнее чем вентик...
тоесть я хочу сказать что на ходу температура даже немного ниже 90гр. когда система исправна 
Автор: GoDspeedYou! 19.7.2010, 13:22
Спасибо. Сегодня попробую)))
Автор: NataliЯ 30.7.2010, 12:57
Добрый день!
На моем 206-м пыже стоят два рэле пятиконтактных для вентилятора, месяца два назад одно заменили на ВАЗовское, т.к. родное полетело. Электрик ничего не сказал по поводу того, что нужно покупать другой, для иномарок.
Сейчас опять фигня с вентилятором, то включается то нет, другой электрик посмотрев сказал, что такие обычные не подходят, быстро выходят из строя, и мне нужно ставить туда два рэле для иномарок. Может вы сможете найти код для экзиста или просто дать харрактеристики этих рэле, чтобы мне проще было купить. Потому как заехав в пару магазинов я не нашла там таких, только обычные ВАЗовские за 15 руб.
Фото такого рэле как надо прилагаются.
Спасибо
http://img138.imageshack.us/i/29072010294.jpg/
http://img97.imageshack.us/i/29072010290.jpg/
Автор: TAV_CF 1.8.2010, 10:25
Там не одни реле в схеме.
Лучше проводку проверьте. И контакты на резисторе первой скорости.
Автор: Mexanik-Peugeot 1.8.2010, 10:53
Лучше проводку проверьте. И контакты на резисторе первой скорости.
летит обычно нижнее...
6 547.TX оригинальный кат номер
Автор: ~Илья~ 9.8.2010, 17:28
Добрый день всем. НЕ знаю к кому обратиться???
Сломался мотор вентилятора охлаждения двигателя .
Подскажите где нормальная есть разборка на пыжа 206 
Автор: taxi4 9.8.2010, 20:11
А ты из какого города?
А вообще поиск рулит. Что на форуме, что гугл или яндекс
Автор: RuGByZel 8.9.2010, 10:36
Здравствуйте) я здесь новичок...
Всю тему перечитывать нет времени, да и поиском заниматься тоже, поэтому опишу проблему сразу:
не работает 2я скорость вентилятора....датчик темп двигателя походу начинает не понимать в чем дело и температура подскакивает до красной зоны и через несколько секунд начинает движение обратно..
примерно в чем может быть дело и что следует "обследовать"? :)
Автор: jonnyboo 8.9.2010, 10:42
7 страниц этой темы - это пол-часа от силы.
потратье уж.
не 50 страниц про заднюю балку всё-таки.
Автор: Smart 22.9.2010, 12:36
народ! а верхнее и нижнее реле (1 и2 скорость) одинаковы ли?? а то у меня оба сгнили. пыж 2003 г. 1.4 с кондеем
Автор: ромкк 22.9.2010, 12:37
да
Автор: Smart 22.9.2010, 12:55
СПС заказываю два!)
Автор: weis 22.9.2010, 13:02
у меня тоже самое..... поеду смотреть сканером
Автор: TAV_CF 22.9.2010, 21:44
Насчет резкого перемещения в красную зону - это я думаю специально сделано, чтобы понять отчего пищит и лампа "stop" горит. На самом деле температура не убегает так быстро, но датчик срабатывает.
Автор: ромкк 22.9.2010, 21:46
в случае с Инной точно не так...у нее все серьезней)))
Автор: мультик 23.11.2010, 13:52
Добрый день.Вот и у меня случился колабс с вентилятором,не включается(авто работает нормально,скачков и резких поднятий стрелки нет,просто перегревается,и загорается стоп),просмотрел форум и полез.У нижней релюшки был отгнивший провод(обрадовался,думал в этом проблема),исправил,не работает.Снял вентилятор подсоединил напрямую к аккумулятору-крутится.Дальше замкнул релюшку напрямую - не крутится.Потом прогрел авто до "стоп"(антифриз в бачке сильно бурлит),померил напрежение на релюшках(подается 13в),вентилятор не крутится.И совсем я не понял когда померил напр. на штекере вентилятора(13в) ,а он сука не крутится! Что за хрень,почему так происходит? Что делать,помогите.
И еще вопрос датчик который дает команду мозгам(зеленый)как работает:при повышении температуры сопротивление в нем повышается или понижается(он замыкается)?
Автор: мультик 25.11.2010, 8:16
Кто какой(тех. параметры) термопредохранитель ставил? Собственно для чего он там нужен,что будет если вместо него припоять проволку?
Автор: TAV_CF 25.11.2010, 22:09
мультик
припаяй, глядишь заработает. Я так с прошлой зимы езжу. А нужен для того чтобы ты не сгорел ярким пламенем когда вентилятор заклинит (лед например).
Автор: мультик 25.11.2010, 22:44
припаяй, глядишь заработает. Я так с прошлой зимы езжу. А нужен для того чтобы ты не сгорел ярким пламенем когда вентилятор заклинит (лед например).
Интересно,когда вентилятор свободно(не заклинен) крутится, резистор греется?Термопредохранитель одноразовый(плавкий) или самовостонавливающийся?
Автор: TAV_CF 25.11.2010, 22:57
Греется, не сильно. Одноразовый.
Автор: Densmi 2.12.2010, 10:32
Всем привет!!! Хочу рассказать маленькую историю, вдруг кому пригодится. На днях, до морозов спокойно стоял в пробке на долбаном Минском шоссе и вдруг вижу стрелка двигла резко пошла вверх!!! Что за фигня, подумал я??!! Загорелся сигнал STOP. Остановился, посмотрел, вентилятор не крутиться, мда подстава!!! Поменял предохранители, нет результата!!! Кое- как доехал до дома и сразу в сервис. Там сразу поверили предохранители, всё в порядке, разобрали коробочку, где релюшки стоят от вентилятора, я был в шоке!!! Все провода сгнили, релюхи окислились!!! Результат замена проводов, реле (цена 2000 р). В очень не удачном месте находятся эта коробка с реле, постоянно на неё попадает грязь и всякая хрень с дороги, особенно зимой. Да и ещё, для тех, кто не знает, вентилятор включается при температуре 105 градусов. Всем пока!!!
Автор: taxi4 2.12.2010, 10:36
Это давно известная проблема 206х. По цене на релюху- 2000 чё то слишком уж дорого
И ещё, когда стрелка ползёт к красной зоне- печку на всю врубай обязательно!
Автор: eclipse 2.12.2010, 10:37
известная болезнь пыжиков 206 х, было тоже самое, ремонт 1500 в поморке
Автор: Densmi 2.12.2010, 10:49
И ещё, когда стрелка ползёт к красной зоне- печку на всю врубай обязательно!
2000 за реле + замена проводки, ну и работа, будьте любезны....
Автор: taxi4 2.12.2010, 10:50
Ну если за всё 2000, то ещё терпимо))) А где ремонтировались?
Автор: zeato 2.12.2010, 11:32
оффтопик: а ВАЗовские реле не подойдут?
Автор: Солдат 2.12.2010, 12:43
Нет не подойдут. У меня было такое, ремонт с помощью паяльника и наждачной бумаги, сами реле в довольно приличном состоянии. Вентилятор включается при температуре более 90, при 105 включается вторая скорость(у него их две). Далее если температура повышается, а вентилятор не включился электроника реагирует так: загорается лампа STOP и стрелка резко уходит в в красную зону. В данном случае это не значит что двигатель перегрелся, машина просто дает вам понять дальше ехать нельзя, нужно как можно быстрее остановиться(уверен что это нужно делать при любом раскладе при загорании STOP).
Автор: Makar 2.12.2010, 12:52
Чёрт, вот цены у вас... 350руб 2 рэле, и 30 мин работы у дома!
Автор: Sever 2.12.2010, 16:53
Ничего себе цены...
Больше 50р за штуку не отдал бы
Автор: Vinnie78 2.12.2010, 17:24
Кто-нибудь разбирал сам моторчик вентилятора?
Как думаете, реально самостоятельно поменять в нем подшипник?
Автор: Major 2.12.2010, 17:32
Нифига подобного! Я ездил без "второй скорости" с включенной на полную печкой (правда не долго) и держал стрелку на грани "красной зоны"! Из этого следует, что термометр таки показывает температуру ОЖ, а не то, что какое-то там реле сдохло
Как думаете, реально самостоятельно поменять в нем подшипник?
Там всё заклепано наглухо
Автор: Солдат 2.12.2010, 18:48
Мы про разные вещи говорим. Автор пишет:"и вдруг вижу стрелка двигла резко пошла вверх". У меня было абсолютно тоже самое. Стрелка буквально за 2-3 секунды доходит до красной зоны и загорается стоп. Температура в движке не сможет за такое время вырасти с 90 до 120. И в данном случае показания приборов говорят именно о том, что сдохло реле. В твоем случае термометр показывает температуру спорить не буду.
Автор: Major 3.12.2010, 16:40
У нас разные машины???
И ты сам подумай - как может комп контроллировать состояние какого-то реле на периферии??? и потом еще резко поднимать напряжение на индикаторе температуры???
проверено! - никаких цепей обратной связи между компом, релюхами и вентилятором нет!
Автор: Солдат 3.12.2010, 16:50
И ты сам подумай - как может комп контроллировать состояние какого-то реле на периферии??? и потом еще резко поднимать напряжение на индикаторе температуры???
проверено! - никаких цепей обратной связи между компом, релюхами и вентилятором нет!
Я не говорю что комп контролирует состояние реле. Он контролирует температуру двигателя и дает команду на включение вентилятора. Если тот не включился поднимает стрелку. Оговорюсь у меня такое было с работающим кондером, возможно это имеет какое-то значение. Но после остановки я проверял температура жидкости была нормальной никак не больше 120.
Автор: Densmi 3.12.2010, 16:54
Ремонт делал в обычном сервисе, в Московской обл, г. Одинцово. Самое главное чтоб сервисмены попались нормальные!
Автор: Sergey275 9.12.2010, 14:10
Ребята, проблема. в Экзисте указали что вентилятором управляет какой-то блок (№ 13 на схеме), который по рисунку должен находиться справа под капотом, искал долго...........ничего не нашел. Где он может быть и как выглядит? Бывалые, подскажите.
|
Автор: taxi4 9.12.2010, 14:40
в блоке предохранителей находится вроде
Автор: Sergey275 9.12.2010, 14:45
искал там, не нашел..........тупо поменял с другого (подобного)...........не работает.
Автор: Sergey275 9.12.2010, 14:49
блок предохранителей поменял.....вентилятор не заработал (только при переходе в аварийный режим).
Автор: NTFS 9.12.2010, 14:59
больное место провода на реле вентилятора стоят они перед радиатором отгнивают бывает.. ну и само это реле горит иногда..
Автор: Sergey275 9.12.2010, 15:05
в курсе........поменял реле и резистор.........с диагностического разьема вентилятор запускается в обих режимах без проблем (в аварийном тоже), а самостоятельно (автоматически, как ему положено) работать отказывается.
Автор: МЕГАВОЛЬТ 9.12.2010, 18:36
блок 13 устанавливался на 206 до 2000 года, потом его заменил блок предохранителей под капотом.
что значит не работает как ему положенно? если с компа запускается значит вся проводка, резистры, вентиляторы, контакты исправны! если компьютер его не запускает и при это мстрелка в красной зоне то либо датчик температуры врет либо компьютер врет.
Автор: Nas_tradamus 13.12.2010, 23:55
Извините, если было - не нашел решения. Подскажите, пожалуйста, что делать с резистором первой скорости? Как его починить самостоятельно и где купить?
Автор: Nas_tradamus 14.12.2010, 0:01
Подробнее о моей проблеме:
В общем, бывает машина ни с того ни с сего начинает греться до 110 градусов. То есть, едешь или стоишь в пробке, и тут датчик взлетает со стандартных 80-90 до 110, врубается вентилятор и начинает орать, проходит полминуты, температура опять падает до 80 или 90 (по-разному). Уровень антифриза в норме (проверял на холодной, как полагается).
Повторяется с периодичностью раз в час- в два.
Знак STOP НЕ горит, зумер не пищит, до красной стрелки не добегает - только до 110 градусов успевает.
Помогите, пожалуйста.
Автор: Солдат 14.12.2010, 12:36
В общем, бывает машина ни с того ни с сего начинает греться до 110 градусов. То есть, едешь или стоишь в пробке, и тут датчик взлетает со стандартных 80-90 до 110, врубается вентилятор и начинает орать, проходит полминуты, температура опять падает до 80 или 90 (по-разному). Уровень антифриза в норме (проверял на холодной, как полагается).
Повторяется с периодичностью раз в час- в два.
Знак STOP НЕ горит, зумер не пищит, до красной стрелки не добегает - только до 110 градусов успевает.
Помогите, пожалуйста.
Проверь релюшку перед радиатором спереди, у тебя первая скорость не работает похоже. У меня вообще там вся проводка сгнила, место для установки неудачное выбрано.
Автор: Nas_tradamus 14.12.2010, 12:44
Спасибо! Где искать релюшку? Где-нить фотки есть?
Наверное это из-за того, что я копался носом машины в разной гадости, когда попал в метель по дороге Москва-Питер.
Автор: Солдат 14.12.2010, 13:19
Нужно снять решетку со львенком. Слева от вентилятора релюшки закрыты кожухом, к ним провода подходят увидишь сразу. Фотку вечером скину.
Автор: Солдат 14.12.2010, 18:51
Вот фотка. будут вопросы задавайте.
|
Автор: Константин 51 15.12.2010, 0:27
Всем доброго времени суток,у меня такая проблема,забило снегом вентилятор и он перестал работать,как самостоятельно проверить исправность вентилятора,реле и резистора,если можно поподробнее,заранее спасибо....
http://www.radikal.ru
Это что резистор?И как это проверяется?
Автор: dmit55 15.12.2010, 15:48
Нет. Резистор находится ниже (на фотке под бампером невидно). Его можно прозвонить. Вместе с ним находится предохранитель - возможна и его неисправность.
Автор: Константин 51 15.12.2010, 19:57
спасибо нашел,только его никак не достать не сняв бампер....
Автор: Константин 51 15.12.2010, 22:19
Подскажет кто,в резисторе вентилятора предохранитель на обе скорости или только на первую?
Автор: TAV_CF 15.12.2010, 23:27
на первую. потому что стоит последовательно с резистором, а он только на первую скорость.
уточнение - там термопредохранитель, стоит в корпусе самого резистора. впрочем в теме все это уже много раз звучало.
Автор: Константин 51 15.12.2010, 23:48
а на вторую скорость предохранитель стоит где?
и еще может кто подскажет,не снимая бампера реально его(резистор) достать оттуда,открутить открутил,а разъем сдернуть не могу,места не хватает..(((
Автор: МЕГАВОЛЬТ 16.12.2010, 2:03
вниз тащи его вместе с проводкой. разъем потом отцепишь. если конечно защита картера не будет мешать.
Автор: dmit55 16.12.2010, 10:07
Там на разъеме скобка, не вытащив которую разъем не отсоединишь. Я снимал резистор прямо из-под машины, хотя и тесновато конечно.
Автор: Константин 51 16.12.2010, 12:51
Автор: Солдат 16.12.2010, 15:47
Константин 51
А почему ты решил, что дело в резисторе?
Автор: dmit55 16.12.2010, 15:59
Скобка из стальной подпружиненой проволоки, снимать надо в поперечном разъему направлении (поддеть отверткой и вытянуть) - смотри не потеряй, т.к. может легко улететь.
Автор: Константин 51 16.12.2010, 16:05
А почему ты решил, что дело в резисторе?
Вентилятор при замыкании на прямую работает,реле в порядке проверял,преды целые,при снятии разъема с датчика вкл вентилятора стрелка приборов в красную зону и стоп загорается,а вентилятор не крутит,в чем причина?
Автор: Солдат 16.12.2010, 18:41
Если вообще не одна скорость не работает, то дело не в резисторе(он только для 1 скорости). Я бы проверил целостность проводки. Спереди где релюшки она гниет и очень хорошо. В реле контакты посмотреть, зачистить.
Автор: Константин 51 17.12.2010, 1:11
сегодня обнаружил что не только вентилятор не работает еще и муфта кондея не крутится,добрался до резистора вентилятора охлаждения (всем спасибо за помощь и подсказки) убедился что он в порядке,далее у меня возникли вопросы
[attachment=11179:SDC10907.JPG]
[attachment=11180:SDC10908.JPG]
красный разъем идет на вентилятор???
далее
[attachment=11181:SDC10910.JPG]
при подсоединенном разъеме ток не идет
[attachment=11182:SDC10912.JPG]
а при разъединенном показывает,во всех случаях зажигание вкл.
|
а вот под цифрой 1 серый провод соединяю соплей с клеммой "+" АКБ и вентилятор крутиться...
где может быть неисправность,мне кажется что после красного разъема что то еще находиться т.к.при соединении красного разъема напряжение куда то пропадает,плюс к этому муфта кондея не крутится......подскажите знающие...
Автор: Солдат 17.12.2010, 10:27
Ниже схема. Как это работает?
Итак, завели машину, двигатель начал прогреваться. Питание подается на реле малой скорости вращения вентилятора 39 по желтому проводу LM07, на контакт 1 этого реле. При достижении температуры необходимой для включения малой скорости вращения вентилятора блок измерения температуры жидкости 38 замыкает контакт 1 с контактом 8 внутри себя, т.е. на массу. Через реле 39 протекает ток и оно срабатывает размыкая контакты 3,4 и замыкая контакты 3,5(см. схему). Таким образом + с блока предохранителей 4 через белый провод LM02A, контакты 3 и 5, далее по синему проводу 152 подается на добавочный резистор вентилятора и через него по зеленому проводу 153 на серый 1512, на вентилятор и массу( это путь прохождения тока). Вентилятор крутится, жидкость охлаждается. Далее пока рассматривать не будем т.к. у тебя он совсем не работает( не будем касаться второй скорости). Муфта кондея крутится не будет если не включен вентилятор. Т.е. при включении конидиционера обязательно должен включится вентилятор на 1 скорости. Так что в этом у тебя проблем нет.
Теперь разъем. Серый и желтозеленый провода идут на вентилятор 31(см.схему). Если соединяешь серый с + АКБ вентилятор крутится, значит проводка там цела и сам вентилятор исправен. Судя по схеме к этому разъему подходят провода зеленый 153 и оранжевый или светло коричневый 1511. По твоим фото не очень хорошо видно(я вижу только два провода зеленый и белый, поправь если ошибаюсь. Ну да хрен с ним с разъемом.
Давай проверять. Заводим двигатель пусть греется. Далее находишь реле 39 там 5 проводов, (в другом 4). На контакте 1 (желтый провод LM07) Должно быть напряжение генератора (13-14В). Проверяем. Если приходит идем далее. Контакт 2 этого реле розовый провод 809 с массой пока не соединен, значит на нем тоже напряжение. Проверяем. Далее. Должно быть напряжение на контакте 5 белый провод LM02A. Тоже проверили. Если что не так ищем что. Если все как я описал ждем когда двигатель прогреется более 90 вентилятор должен включиться. При этом на контакте 2 реле напряжения уже нет. Есть на контакте 5 и 3. Если при этом на контакте 2 есть напряжение, значит не работает блок измерения температуры жидкости( не замыкает внутри себя контакты 1 и 8). Если напряжение есть на контакте 2, но нет на контакте 3, значит не сработало само реле. Его кстати можно разобрать и посмотреть чего там внутри.
Надеюсь что написал более менее понятно. Как проверишь отпишись обязательно.
|
Автор: dmit55 17.12.2010, 11:12
Хорошо все расписано. У меня в книжке та же схема - пробовал разобраться с включением 1 скорости (включается на темп. около 100 и как заглушишь двигатель - сразу выключается). Только вот найти под капотом блок измерения температуры жидкости 38 я не смог, хотя по описанию д.б. около блока предохранителей моторного отсека. Подозреваю, что моя машинка скомплектована без его участия и управление включением вентилятора поручено ЭБУ. Хотя, возможно я не прав, тогда подскажите где он запрятан?
Автор: Солдат 17.12.2010, 11:26
честное слово я не знаю. Сам у себя его не искал, просто не было необходимости, возможно его и вправду нет, и все идет через ЭБУ
Автор: TAV_CF 17.12.2010, 11:43
Я тоже как то пытался разбираться в электрической схеме, которая гдето тут была выложена: впечатление, что это схема старая, не соответствует схеме, по крайней мере на моем 206м 2008г выпуска. в машине многое уже управляется не напрямую контактами переключателей, а по шине.
Автор: Солдат 17.12.2010, 12:01
Согласен. Про контакты в блоке измерения температуры я писал образно. В любом случае если у Вас два реле и резистор проверить их можно как я описал выше, и работают они именно так.
Автор: Константин 51 17.12.2010, 23:28
Ребята,всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО,починил,всего навсего пред силовой сгорел,который не знал где находится,а находится он в подкапотном монтажном блоке,если кто не знает,нужно отщелкнуть пластину с разъемами и предохранителями,вытащить и с переднего торца их будет видно
Автор: Солдат 18.12.2010, 13:51
Как жаль, что это всего лишь предохранитель! Я так старался, в схему лупился наверное полчаса(шутка конечно). Вообще, если проблемы с электрикой сначала можно просто проверить предохранители. На это много времени не уйдет, даже если вы не знаете где какой, а вот когда обнаружиться что все они целы...
Автор: Nas_tradamus 18.12.2010, 14:59
То есть, это предохранитель в подкапотном блоке предохранителей, который возле аккумулятора? :)
Автор: Константин 51 18.12.2010, 15:29
А уж как я старался ))),даже решетку радиаторную сломал,ковырялся на улице в мороз(((,а про силовые предохранители я эти не знал,и хрен бы догадался,если бы в контакте в группе про пыжиков не подсказали,оказывается в блоке предов под капотом еще одни есть большие....вот так вот,век живи век учись,всем ОГРОМНОЕ спасибо за помощь...
Автор: Nas_tradamus 18.12.2010, 20:13
А где-нить фотка есть где они находятся? Почему их сразу не видно в блоке предохранителей под капотом?
Автор: Константин 51 19.12.2010, 15:03
|
их будет видно когда снимешь верхнюю пластину с предами и разъемами...они находятся с переднего торца....большие такие...
Автор: Shany Lynx 11.1.2011, 12:18
Извините, если не в ту тему - не сообразила куда бы еще запихнуть.
В общем хочу пожаловаться на ледниковый период и попросить совета:
Во время езды по дорогам латвии, заснеженным по самое небалуйся нахлебался мой пыжик снега в решетку бампера. подогреваемый изнутри - снег промок, и подмерз, обдуваемый снаружи на скорости.
Но - вот ужас то - когда я ободрала с морды этот ледяной "тюнинг" оказалось что вентилятор встал намертво, смороженный в неизвестно как туда попавший кусок льда...
Лед я пыталась выковырнуть, и оттаять в теплом паркинге, но поскольку это таки не кристально чистая водичка - а смороженная дорожная грязь, выковыриваться она не желает.
Собственно - как считаете - могла ли я при езде с такой фигней в вентиляторе спалить его моторчик (фишку, проводку?) потому как при езде в городе даже мой мизерный движок греется?
И если с кем случалась уже такая пакость - как вы с этим боролись?
не с последствиями, а с обледенением)
Автор: Солдат 11.1.2011, 12:23
Очень даже может быть.
Можно поставить заслонку перед вентилятором, чтобы туда ничего не попадало.
Автор: webw0rm 11.1.2011, 12:26
Надо на мойку ехать и керхером стаять всё. Мотор вентилятора я бы отключил ибо если мотор и не сгорит (не верю что Французы на столько глупы), то предохранитель точно вылетит
Автор: Shany Lynx 11.1.2011, 12:44
Ну я вот уже тоже думала о картонке, как в копейки вставляли... Или намордник как у Газели гденть надыбать..)))
Да я бы тоже отключила, еслиб знала где) Но мое знание устройства автомобиля пока что сводится к умению поименовать основные узлы и компоненты, заглянуть в блок предохранителей, и вызвать эвакуатор, если надо))))
Автор: webw0rm 11.1.2011, 12:50
а куда больше? блок предохранителей - вынуть предохранитель вентилятора? (ща пороюсь, вдруг глупость сморозил)) если найду какой - отпишу тут)
http://peugeot-servis.ru/206/29.htm
8
Реле вентилятора системы охлаждения двигателя. ЭБУ двигателя. ТНВД. Регулятор высокого давления топлива. Клапан останова
нипанятна) будет оно ехать без этого предохранителя али нет? о_О
Автор: Shany Lynx 11.1.2011, 13:03
Хм... Мне почему то кажется что нет)
Автор: webw0rm 11.1.2011, 13:06
кстати а вентилятор вобще в хлам примёрз? (руками не крутится тоже?) мб просто не надо ему крутиться? (он ведь не всегда включен)
Автор: Shany Lynx 11.1.2011, 13:15
Греется в городе сцобако до надписи стоп.)) Так что надо ему крутиться - надо) А промерз да - насмерть. Я эти льдышки грязные часа полтора на парковке отковыривала - но все не осилила) они не достаются никак.
Автор: webw0rm 11.1.2011, 13:29
значит потихоньку ползти до мойки и надеятся что он выживет =)
Автор: quarck 11.1.2011, 13:45
Окошко открой, и печку на самый полный максимум. Я так, даже летом, по жаре, со сдохшим вентелятором, в городе ездил неплохо
А до "STOP"-а движек не стоит перегревать, потом дороже ремонт обойдется.
Автор: tsaari 11.1.2011, 13:52
вентилятр скорее всего не сгорел, а выбило либо силовой предохранитель, который расположен в переднем торце подкапотного блока предохранителей ( надо снять плату с мелкими предами и увидеть его) либо сгорел термопредохранитель на доп. сопротивлении.
Автор: dmit55 11.1.2011, 19:46
Про предохранитель подкапотного блока предохранителей - скорее всего, а термопредохранитель на доп. сопротивлении - может быть, но тогда вентилятор включился бы на второй скорости (при исправных релюшках конечно), а этого не происходит.
Автор: prohojy 15.1.2011, 16:43
Всем привет!
На днях появилась такая же проблема. Высветился красный СТОП, темпиратура зашкалила. Выяснилось что не запускается вентилятор охлаждения. Записался к официалам (в Энви Моторс).
Там после диагностики сказали, что:
1. сгнили провода и разъем реле
2. Высло из строя само реле
3. Совративление
Что самое главное сообщили что это не гарантийный случай, дескать ненормальные погодные условия, реагенты и т.д.
Вся работа и материал обошлись в 4560р.
Соответсвнно вопрос, кто нить решал эту проблему по гарантии?
Неужели это и вправду негарантийный случай?
Автор: TAV_CF 17.1.2011, 22:35
А случай 1 в 1 как у меня, тоже примерз, но я смог отковырять без мойки.
1) Термопредохранитель сгорел 99% - первая скорость должна была включаться, а раз вентилятор заклинил, то он сгорит (как у меня)
2) Предохранитель подкапотного может сгореть, но тут 50/50 - у меня целым остался. как и вентилятор.
Решение - оттаять вентилятор, заменить резистор первой скорости. А пока при поползновении температуры выше 90гр включать печку на полную, если всеже загорелся STOP не газовать, лучше заглушить и немного остыть.
А сам подумай. Если ты сделал, скажем, фонарик, а хозяин его и в грязи и в воде и в пыли таскает - какую ты гарантию дашь на свой фонарь? 206й ведь не вездеход...
Автор: Солдат 17.1.2011, 22:48
Ну если фонарик предназначен для эксплуатации в грязи, воде и пыли, то гарантия должна быть.
2. Высло из строя само реле
3. Совративление
То что все три причины сразу сомневаюсь.
Автор: prohojy 18.1.2011, 12:57
На самом деле судя по размерам данной ветки, производитель должен быть в курсе что это недорабока и выполнять работы по гарантии, так как расположение реле в таком месте что постоянно омывается лужами. Никакой сверхестественной, выходящей за рамки эксплуатации не было, если езда по Москве это негарантийный случай то наверно стоит указать это в отдельном пункте гарании :)
Автор: tsaari 18.1.2011, 13:52
во всем мире такой проблемы нет, это только у нас дороги поливают дрянью, от которой все гниет
Автор: dmit55 18.1.2011, 15:30
А Вы уверены, что все это ваше и Вам не навешали лапши. Машина достаточно новая, чтобы так все дружно сгнило - сомнительно.
Автор: Солдат 18.1.2011, 16:26
И я о том же. У моей на это 8 лет ушло.
Автор: taxi4 18.1.2011, 16:39
У меня за 3,5 года сгнило
Автор: dmit55 18.1.2011, 18:22
Но не за два же зимних сезона???
Автор: taxi4 18.1.2011, 18:25
Нет конечно, на 4ю зиму сгнило, да и то не всё. Что конкретно- не помню, но ремонт обошёлся мне в 1600р или около того
Автор: prohojy 18.1.2011, 21:20
Ну само реле и штекер мне показали что называется при вскрытии, в тех зоне, еще не вынув из машины, а потом отдельно принесли сопротивление.
Но это неважно, сама суть в том что не включили в гарантию, а то какой толк в ней.. заканчивается через месяц ))
Кстати в сервисе мастер сказал что этой зимой такого рода обращений очень много и не только по 206 но и по другим пыжикам.
Автор: TAV_CF 18.1.2011, 21:26
Скорее всего в курсе, но только дилеры в России. И если выполнить эту работу по гарантии, по придется ее выполнять бесплатно на каждом пыже каждые 2 года:))))))
Надо понимать, что есть гарантия - это ответственность за качество материалов и изготовления, а не за особенность эксплуатации. Поэтому по гарантии меняют форсунки, которые перестают работать без очевидных внешних воздействий (хотя причина всем известна), но не меняют сгнившие релюшки и резисторы.
Автор: Солдат 18.1.2011, 21:50
А зря! Мы были бы им очень признательны!
Автор: TAV_CF 18.1.2011, 21:59
Могу только добавить: спасение утопающего - дело рук утопающего. Если ты знаешь, что этот блок релюшек стоит в таком месте, что быстро гниет, но хочешь чтобы он подольше не сгнил - защищай блок сам, как умеешь, а не кивай на производителя: он в твоем авто уже ничего не исправит.
Автор: Новичок 19.1.2011, 10:12
Всем, добрый день!
У меня следующая проблема: стрелка температуры двигателя падала в красную зону. После ремонта (замена реле и резистора) диагностика показывала, что все ок. По случаю очередной пробки решила послушать как работает вентилятор - открывается только на температуре 102-103 С. Съездила еще раз на диагностику - система никаких неисправностей не показала. Где искать причину неисправности?
Автор: Солдат 19.1.2011, 10:39
Крутится быстро или медленно?
Автор: Vitgok 3.2.2011, 21:21
Попал посторонний предмет в крыльчатку, заклинило и моторчик больше не включался. Пока я пытался вытащить эту хрень из крыльчатки завоняло горелым. Естественно я подумал о кончине моторчика и купил другой. Сегодня в автосервисе (французофф, на 16 линии) стали менять. Я подал питание на новый - работает и ради прикола на уже снятый старый - работает! Прозвонили реостат трех контактный. Прозваниваются средний и крайний контакт, а оба крайних не прозваниваются. Мастер позвонил электрику, он сказал что должны прозваниваться крайний с крайним. Реостат похоже нужен новый. Дальше сняли обе релюхи. Там все зеленое, окислевшееся. По ходу нужно менять релюхи с раз'емами и реостат.
Посоветуйте электрика пыжовского. В французоффе электрика нет.
Автор: droner 3.2.2011, 21:59
Там мега халявная работа, покупаешь 2 колодки с проводами и 2 5ти контактных реле, и меняешь гнилье на новое, смотришь по расположению проводов и все... главное все литолом замаж погуще, что бы водичка не попадала...
Автор: Vitgok 3.2.2011, 22:11
Сам сделаю на соплях, так как у меня нет этой фигни обжимающей. Лучше доверить эту работу электрику с нормальным инструментом. За совет спасибо.
Автор: МЕГАВОЛЬТ 4.2.2011, 1:11
droner прав тупо меняются колодки и реле. реле нужно 35Амперное как положенно по заводу но и обычное тоже сойдет пока никто не жаловался. про смазку тоже правильно забит шприцем в пины колодки что бы с обратной стороны полезло.
электрик с нормальным инструментом будет тебе делать тоже самое. обжимки не катят на таких сечениях проводов, идет скрутка и спайка с термоусадочной трубкой. у диллеров эта работа стоит в среднем 3000-4500руб
резистор тоже можно отремонтировать деталь(термопродохранитель) за 30 рублей в магазинах электроники. об этом тоже уже писалось.
Автор: Natellite 9.2.2011, 2:59
Неделю назад загорелся СТОП и зашкалила температура. Остановилась, охладилась, на следующий день поехала на диагностику. По результатам, окислилось реле вентилятора и клемка разрушилась. Работы по замене 2500. Отказалась. Уехала. Своими силами заменили реле и клемку. Вентилятор не заработал. Сегодня поехала к "мастеру" по рекомендациям. В результате диагностики выявлено, что неисправен резистор. Замена резистора 500 рублей. Сам резистор 700 рублей. Итого работающий вентилятор за 1200 рублей.
Автор: droner 9.2.2011, 9:43
Я на днях сам стал жертвой перегрева... вертушка запускалась только с толчка отверткой и то неохотно и со страшными звуками... в итоге мотор вентилятора помыли, почистили, помазали... Поменяли релейные колодки и все работает...
Автор: Новичок 9.2.2011, 9:49
Сложно ответить, т.к. вот уже несколько недель не попадаю в пробки и температура даже до 90С не дотягивает. Но по смутным "воспоминаниям" кажется, что крутится быстро (по крайней мере слышно).
Автор: droner 9.2.2011, 9:53
Сложно ответить, т.к. вот уже несколько недель не попадаю в пробки и температура даже до 90С не дотягивает. Но по смутным "воспоминаниям" кажется, что крутится быстро (по крайней мере слышно).если быстро, то первой скорости нет... терморезистор погиб... 90%
Автор: zLOY747 9.2.2011, 10:41
у всех ли так ?:
в режиме климата,в пробке порой доходит почти до красной, вентиль жужит и все ок. притом на 90 он тоже включается.
в режиме ЕСО не включается ни на 90 ни на выше
т.е. получается что машинка заставляет юзать климат в пробке.
Автор: droner 9.2.2011, 12:22
в режиме климата,в пробке порой доходит почти до красной, вентиль жужит и все ок. притом на 90 он тоже включается.
в режиме ЕСО не включается ни на 90 ни на выше
т.е. получается что машинка заставляет юзать климат в пробке.
Вертушка включается по команде терморезистора, примерно на 98 градусах, 2 ая скорость включается при перегреве на 105 или 108, не помню... Если включен кондей, то вертушка маслает не зависимо от температуры ДВС, так как радиатор кондея нагревается сильнее и быстрее и тем самым нагревает терморезистор!!!
Автор: Новичок 9.2.2011, 12:24
Но резистор мне вместе с реле меняли!!! Есть еще какие-нибудь варианты? Или проверять - может плохо меняли, я на ремонте не присутствовала.
Автор: droner 9.2.2011, 12:38
значит прододка подгнила )))
Автор: МЕГАВОЛЬТ 9.2.2011, 21:54
"вертушка" включается по команде компьютера впрыска в зависимости от температуры двигателя и давления хладагента в системе кондиционирования управляя реле скорости вентилятора.
'droner' зачем вводить людей в заблуждение при этом самому не понимая работы.
радиатор кондея не нагревает терморезистор да и вообще нет там терморезистора! есть сопротивление с термопредохронителем в его цепи защищающим ОТ перегрева.
при включенном кондее вентилятор включается из за возрастающего давления и его нагрева при этом.
Автор: droner 9.2.2011, 22:19
"вертушка" включается по команде компьютера впрыска в зависимости от температуры двигателя и давления хладагента в системе кондиционирования управляя реле скорости вентилятора.
'droner' зачем вводить людей в заблуждение при этом самому не понимая работы.
радиатор кондея не нагревает терморезистор да и вообще нет там терморезистора! есть сопротивление с термопредохронителем в его цепи защищающим ОТ перегрева.
при включенном кондее вентилятор включается из за возрастающего давления и его нагрева при этом.
Ну в электрике я не очень силен, но все же примерно так...
Автор: МЕГАВОЛЬТ 10.2.2011, 0:40
ну если только примерно
Автор: Солдат 10.2.2011, 10:12
Хладагент циркулирует по системе кондиционирования следующим образом. В испарителе( радиатор рядом с печкой в салоне) он кипит, забирая тепло из салона авто. Поэтому в салоне получаем холод. Далее горячий хладагент направляется в конденсатор(радиатор рядом с радиатором охлаждения) и там он должен охладится. Для того, чтобы это происходило и включается вентилятор. То есть тепло забирается из салона и отводится наружу. Закон сохранения - если где-то прибыло, значит в другом месте убыло. Упростил как мог.
Автор: МЕГАВОЛЬТ 11.2.2011, 0:49
почти так. если подробно то вот так
есть две трубки. высокого давления тонкая и низкого давления толстая.
в состоянии покоя давление в них одинаковое и зависит от температуры окр. среды.
при включении муфты компрессора насос начинает сжимать газ ИЗ-ЗА чего он нагревается.
сжатый газ проходит через конденсор где он охлаждается вентилятором или встречным потоком. при этом газ переходит из газаобразного состояние в жидкую фракию под высоким давлением.
далее сжижиный газ попадает через термостатический клапан в испаритель где низкое давлени и газ резко расштряется при этом охлаждая стенки испарителя и забирая с собой тепло из салона. при этом трубка становится холодной и на ней появляются капли конденсата воды.
далее опять по замкнотому кругу газ под низким давлением попадает в насос компрессора.
я бы это перенес в тему система кондиционирования
Автор: Солдат 11.2.2011, 9:17
Согласен. При объяснении не стал заморачиваться с фазами хладагента, основная идея была показать, что тепло из салона забирается, и отправляется в атмосферу. А для облегчения этого процесса включается вентилятор, и включается он по команде мозга, в зависимости от температуры и давления хладагента и жидкости, а не только датчика температуры.
Сообщения лучше здесь оставить, т.к. напрямую имеют отношение к вентилятору и проясняют особенности его работы.
Автор: Vitgok 17.2.2011, 0:10
Восстановили резистор и перепаяли колодки релюх. Делали на Химиков 2. Мастер Юра. Стоимость работы 1000р. Попутно заменили термостат, антифриз, ремень генератора и разработали натяжитель.
Автор: Новичок 17.2.2011, 9:41
Vitgok, простите, 1 000 рублей за всю работу???? или только за резистор и реле??? телефончик их у вас есть?
Автор: Vitgok 17.2.2011, 12:00
Установка пропеллера, восстановление резистора, перепайка колодок - 1000р.
Замена ремня генератора - 300р.
Разработка натяжителя - 700р.
Замена термостата, снятие железной защиты двигателя, замена антифриза - 1100р.
Термостат - 400р. В наличии в сервисе. Не оригинал "Вернет"
Антифриз 5л. - 529р. Купил на заправке.
Два клопа - 50р.
8921 948 26 22 Юрий
"Дитрих гараж"
Автор: Новичок 17.2.2011, 12:03
Замена ремня генератора - 300р.
Разработка натяжителя - 700р.
Замена термостата, снятие железной защиты двигателя, замена антифриза - 1100р.
Термостат - 400р. В наличии в сервисе. Не оригинал "Вернет"
Антифриз 5л. - 529р. Купил на заправке.
Два клопа - 50р.
8921 948 26 22 Юрий
"Дитрих гараж"
Спасибо )))
Автор: эйка 17.2.2011, 17:18
Скиньте код вот этой штуковины не могу найти.
Автор: Оксанчик 18.2.2011, 9:34
Похожая ситуация. Только я прогревала машину. На улице -24, минут 10 грелась машина, обычно за это время стрелка доходит почти до 70, тут она вообще не двигается,думаю почему машина не греется? Потом за секунды стрелка падает в красную зону, загорается "Стоп"и пищит зуммер. И еще раздается щелчок, как будто лампочка лопнула. Я с перепугу везу ребенка на автобусе, а потом искать причину на форуме. И глупый вопрос: до сервиса ехать то можно?
Автор: эйка 19.2.2011, 15:48
Люди подскажите это резистор или нет.
Автор: dmit55 19.2.2011, 16:12
Да. Это резистор вентилятора с термопредохранителем.
Автор: LiveMC 21.2.2011, 23:06
Простите, а можно узнать номер датчика температуры, который дает стоп и мгновенный взлет температуры?
Я ЕГО ПОМЕНЯЮ!!!
Автор: pelod 22.2.2011, 15:45
Может кому пригодится. Перестала включаться первая скорость вентилятора, то есть сразу включалась вторая и стрелка ползла в красную зону. С помощью "УльтраСканера" на заглушенной машине проверили вентилятор, сканер включал первую и вторую скорость. Проблему решили заменой "Датчика Охлаждающей Жидкости"
Покупал вот этот датчик 6PT009309161.
Автор: Солдат 22.2.2011, 16:35
Маленькое уточнение.
Имеется ввиду датчик температуры охлаждающей жидкости. Если он глючит таким образом, что показывает большую температуру, то сначала стрелка ползет в красную зону, а затем уже включается вторая скорость.
Автор: pelod 22.2.2011, 17:08
Перестала включаться первая скорость вентилятора, то есть сразу включалась вторая и стрелка ползла в красную зону.
Маленькое уточнение.
Имеется ввиду датчик температуры охлаждающей жидкости. Если он глючит таким образом, что показывает большую температуру, то сначала стрелка ползет в красную зону, а затем уже включается вторая скорость.
Бывало падала стрелка на 0 и резко в верх.
Автор: sergun44 11.3.2011, 10:09
Не крутиться вентилятор(( как его проверить? скинуть фишку с датчика температуры? он должен работать?
Автор: zeato 11.3.2011, 10:14
Включить кондиционер, проверить предохранители.
Автор: sergun44 11.3.2011, 10:31
а предохранитель где искать, в блоке, который в салоне или в другом месте?
Автор: Солдат 11.3.2011, 10:34
Лучше всего реле проверить, наиболее вероятно.
Автор: zeato 11.3.2011, 10:42
18 - вентилятор, 8 - реле. Под капотом у мотора.
Реле вентиля вроде как на самом "телевизоре" вентилятора, зеленые кубики.
Отпишись, если решишь проблему. Интересен опыт.
А как, прозвонить или только покупкой нового?
Автор: sergun44 11.3.2011, 10:50
Спасибо. Напишу
Автор: Солдат 11.3.2011, 11:52
Надо просто визуально их осмотреть. Гниет проводка и сами контакты реле. Все будет зеленое, вообщем увидишь, когда снимешь. Сами реле довольно надежны, ломаться там нечему. По результатам осмотра либо покупка новых, либо восстанавливать старые(нужно просто немного дружить с паяльником).
Автор: sergun44 11.3.2011, 12:06
а как непосредственно проверить, что вентилятор крутиться? как его запустить/замкнуть? чтобы проверить его работоспособность
Автор: zeato 11.3.2011, 12:09
Кинуть два провода от коннектора вентилятора на клеммы аккумулятора =р
Автор: МЕГАВОЛЬТ 11.3.2011, 12:17
снять разъем с датчика температуры на заведенном моторе, сначала должна включиться малая а потом большая скорость вентилятора
Автор: sergun44 11.3.2011, 12:21
Спасибо! Отпишу обо всем. Соответственно, если он не включиться, тогда надо лезть смотреть реле, и т.д.?
Автор: S.Aleksandr 11.3.2011, 15:45
1.Прозвонить катушку.
2.Прозвонить контакты реле (предварительно подав на катушку напругу).
Автор: sergun44 12.3.2011, 20:08
Разобрал коробочку, где реле вентилятора! там сгнили 2 провода. Все почистил, заменил. Вентилятор не запустился(( Поехал в клубный сервис Рандеву. Там заменили колодки реле, все еще раз прикрутили. Заработало. Итого 1800р.
Автор: dimazol 18.3.2011, 7:28
Ой беда.........беда.... При запуске стрелка темпиратуры стартует резко......уходит в красную зону......, при этом маслает венитятор, независимо прогрета или нет. Что вы думаете по этому поводу!
Автор: dimazol 18.3.2011, 12:05
Болячку с реле вылечили, к тамуже был плохой контакт в самом датчике темпиратуры и сраъемом который входит в комьютер
Автор: Алексей_72 20.3.2011, 20:08
У меня такая ситуация тоже случалась несколько раз за всё время эксплуатации.Просто глушил двигатель и заводил по-новому,после чего всё работало как положено,поэтому особо не заморачиваюсь этой проблемой.
Автор: kd77 21.3.2011, 23:12
помогите пожалуйсто,не включается первая скорость вентилятора охлождения,в сервисе сказали деллов на пару минут,жлоба даввит,700 рублеи отдавать
Автор: Graf_206 22.3.2011, 2:04
читай - возможно сэкономишь 700 рублей
от
http://206-club.ru/index.php?s=&showtopic=1105&view=findpost&p=87089
до
http://206-club.ru/index.php?s=&showtopic=1105&view=findpost&p=191029
Автор: Solodoff 22.3.2011, 10:06
Всем день добрый. История такова, сделаю акцент на то что я не понимаю в электрике вообще ни чего. Не работает 1 скорость вентилятора( вроде как читал что она не так сильно должна вращаться), а у меня молотит при 100 градусов как бешеная(видимо это 2 скорость). Вчера поменял все реле которые за бампером в коробчонке спрятаны, 5 ти и 4 контактные, а так же поменял предохранитель в резисторе поставил на 180 градусов( вместо 184) кто знает это нормально?
После всех процедур 1 скорость так и не заработала, Проверял так крутил движку до тех пор пока не сработает вентилятор, вынимал разъем с резистора, вентилятор продолжал рабоать( а это означает что это 2 скорость работала). Еще правильно ли я на реле кидал плюс и минус на 87 и 30 клеммы реле ?? Если да то что еще посмотреть ??
Автор: Graf_206 22.3.2011, 12:15
а провода живые которые к релешкам подходят???
обычно контакты сгнивают в коробочках куда реле вставляется...
Автор: Solodoff 22.3.2011, 12:36
обычно контакты сгнивают в коробочках куда реле вставляется...
Да все норм, все идет все живо все прозвонил, плюнул на все это дело собрал морду машины обратно.
Автор: МЕГАВОЛЬТ 22.3.2011, 12:43
реле щелкает при нагреве машины? если щелкает и при этом не включается первая скорость попробуй вместо термопредохранителя на резисторе закрутить шуруп в контакты по середине корпуса таким образом ты исключишь этот самый пред.
Автор: Solodoff 22.3.2011, 13:35
реле не щелкает ( если ты про те что в коробчонке спрятаны), термопредохранитель вчера новый поставил, прозвонил все пашет
Автор: Солдат 22.3.2011, 13:48
Solodoff
Вот тебе http://206-club.ru/index.php?s=&showtopic=1105&view=findpost&p=221915 может поможет.
Автор: Solodoff 22.3.2011, 14:01
Вот тебе http://206-club.ru/index.php?s=&showtopic=1105&view=findpost&p=221915 может поможет.
Начал ковыряться, а не подскажешь под капотом какой именно предохранитель отвечает за реле малой скорости?
Автор: Солдат 22.3.2011, 14:15
Не подскажу, к сожалению не знаю. Смотри все предохранители подряд, найдешь сгоревший, значит он.
Автор: Graf_206 22.3.2011, 14:45
вроде бы №8 на 20А в моторном отсеке (справа от аккума)
Автор: Solodoff 22.3.2011, 14:54
Всем спасибо, пошел по колхозному вынимал по 1 и прозванивал, нашел на 5 ампер какой то сгоревший поменял, ПЕРЕД ТЕМ КАК ТЫРКАТЬСЯ СНИМАЙТЕ КЛЕММЫ С АККУМА. Потом завестись не мог , но когда крутил побольше движку у меня вентилятор включался. Я так понимаю что проблему с 1 скоростью решил
Автор: эйка 23.3.2011, 16:59
Люди подскажите не могу допетрить. Короче сколько скоростей у вентилятора в седане с кондером. У меня включается на 100-108 градусов, проверял в гараже просто держа обороты. Почитав форум выяснил, что 2 скорости подумал швах пришел резистору, купил его сегодня решил поменять. Короче был весь в грязи (погода располагает) но докопавшись до резистора увидел что к нему идут на фишке всего два провода, а на резисторе 3 конца. Я мало мальски кубаторю в схемах и это значит, что резистор включает всего одну скорость иначе бы шло 3 провода или я не прав? При включение кондера вентилятор включается не зависимо от температуры, короче по своему алгоритму, но и при 100-108 градусов крутится с такой же скоростью. Я в стопоре! И еще мне не удалось понять как снять эти соты что в бампере. По отчету установки ксенона снял и верхнею накладку и панель с левой добрался до релюшек, но резистор ниже. Подскажите пожалуйста.
Автор: TAV_CF 23.3.2011, 21:20
эйка
1. Резистор включает всего одну скорость, и эта первая скорость. Вторая получается подачей питания напрямую на двигатель.
2. С кондиционером вентилятор включается на первую скорость.
3. При 108гр вроде должна включаться вторая скорость.
Так что похоже нет второй скорости.
Соты я не снимал, прямо через них открутил отверткой с переходником на головку.
Автор: Magus 25.3.2011, 10:08
По итогам всесторонней диагностики выявил, что имеется КЗ в обмотке двигателя вентилятора. Таким образом - вентилятор под замену.
Вопрос - можно ли снять/поставить вентилятор, не снимая бампера. Вроде он крепится на трех винтах через резиновые шайбы. Хотелось бы обойтись малой кровью. Верхнюю часть бампера с эмблемой снять не проблема. Отвинтить винты вентилятора тоже не проблема. А вот вытащить его реально, не снимая сам бампер?
В экзисте есть из аналогов:
AVA PE 7525 и
Nissens 85607
Как думаете, какой предпочтительнее?
Автор: Graf_206 25.3.2011, 10:41
Легко
Автор: Graf_206 25.3.2011, 11:05
необходимо разобрать до такой степени:
|
Автор: Solodoff 28.3.2011, 8:25
Вопрос - можно ли снять/поставить вентилятор, не снимая бампера. Вроде он крепится на трех винтах через резиновые шайбы. Хотелось бы обойтись малой кровью. Верхнюю часть бампера с эмблемой снять не проблема. Отвинтить винты вентилятора тоже не проблема. А вот вытащить его реально, не снимая сам бампер?
В экзисте есть из аналогов:
AVA PE 7525 и
Nissens 85607
Как думаете, какой предпочтительнее?
Что то не до понял, если у Вас КЗ в обмотке вентилятора, то по моей логике не включалась и 2 скорость вентилятора. Поменяйте сначала термопредохранитель или сам резистор.
Автор: Солдат 28.3.2011, 8:33
Если КЗ в обмотке, а в остальном порядок, то все работает, но потрепляемый ток большой, из-за чего предохранители и сгорают.
Автор: Magus 28.3.2011, 10:12
Именно, потребление вентилятора по измерениям составило порядка 40А (при норме 20А). Вторая скорость выбивала предохранитель. Первую скорость резистор конечно держал... какое то время, пока не раскалялся и не срабатывал термопредохранитель.
Так кто-нибудь знает, что из не оригинала предпочтительнее? Nissens или AVA?
Автор: эйка 2.4.2011, 8:40
Подскажите на резисторе какой термопредохранитель стоит? Перечитал всю тему но так марку и не понял, уяснил лишь, что замена в раз 10 дешевле покупки резистора. Хочу сгоревший заменить на запас. И какое сопротивление он выдает. А то когда ставил тестера не было.
Автор: Magus 2.4.2011, 15:59
TZ D-184-10A - я такой ставил. Цена в радиодеталях 18 рублей.
Главное - до 184 градусов чтобы был.
Автор: BTC 4.4.2011, 21:04
в теме была инфа - TZD-184 184°C 10А, http://www.chipdip.ru/product/tzd-184-10a.aspx
Только у них его нет, может если подобрать аналог и спаять несколько в ряд! ?
Автор: TAV_CF 4.4.2011, 21:11
BTC
ставь любой подходящий: ток >=10А, температура примерно в пределах 150-200°C
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)