Цитата(Borzhch @ 16.4.2019, 13:40)
«попробуй скинуть разъем с каштанового датчика - увидишь что произойдет
В общем, методом "научного втыка", а точнее "вЫтыка" удалось лпределить
1220 - датчик идет в ЭБУ и задействован в смесеобразовании (при скидывании подскакивают обороты)
8008 - датчик идет в ЭБУ и задействован в управлении вентилятором радиатора (при скидывании разьема через пару секунд включается карлсон на 2й скорости, через пару секунд после одевания разьема обратно, карлсон выключается)
Все бы хорошо, но при обоих скинутых разьемах на приборке все еще есть показания температуры...
Начал искать третий датчик температуры, нашел. У меня таки есть 4025
4025 - показание температуры на приборке. Походу у меня стоит 2х полюсный "для автомобилей с кондиционером": 1 - замыкает на массу при температуре 110-118, второй - сопротивление на приборку (тоже через массу)
Как-то это все странно...
1) Зачем заводить в ЭБУ два сигнала температуры ОЖ отдельно на управление вентилятором и отдельно на смесеобразование?
2) Есть вроде бы и плюс такой схемы: датчик, который на упрвление вентилятором, стоит не там, где собирается воздушная пробка, значит перегреть двигатель вероятность уменьшается.
3) То, что видит двигатель (ЭБУ) и то, что видет водитель на приборке, абсолютно разные показания...
4) 4025 - если верить фото в интернете, с тосолом вообще не контактирует и, пофакту, является не датчиком температуры ОЖ, а датчиком температуры блока двигателя. Или я ошибаюсь?
А, да. Фишки с датчиками по цветам совпадают
1220 - зеленый
8008 - коричневый
4025 - синий
@jec
Если есть схемы на дорест, прошу поделиться, а то походу французы намудрили =))
Я чего собственно туда полез, температуру на приборке показывает 80 +/-2. Стандартные варианты с воздухом под датчиком, получается, не мой случай. Термостат, не похоже - что на трассе, что в городе 80. Вентилятор практически не включается. Чтоб заставить вентилятор включится пришлось митут 5 стоять в гараже с включенным светом, обогревом заднего стекла и держать обороты 2500. Догрел до 95-98 по приборке, вентилятор включился, правда не знаю, это была первая или вторая скорость.
У меня мысли 2: или датчик 4025 врет на 10 градусов, или у меня термостат на 82 (что странно, машина европейская, а не "для стран с жарким климатом")
Может у кого еще какие-то идеи есть?
Есть укого-то таблица сопротивлений, чтоб датчики проверить?
ЗЫ: показания 1220 и 8008 смогу проверить только когда шнурок для диагностики с китая приедет.