Сообщений: 24
Пользователь №: 20.915
Регистрация: 28.6.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Привет всем участникам! Описание проблемы в названии темы (вкратце). Если подобное обсуждалось, то прошу не кидать тапками, а ткнуть меня в обсуждение. Подробнее. Пару дней назад пыжик перестал заводиться вообще, нет намека даже на схватывание. Стартер крутит, насос срабатывает. Предохранители и релюшки все целые (при беглой проверке). Начитавшись кучи всего, появились предположения. 1) контактная группа 2) ДПКВ (датчик положения коленвала) 3) более точная проверка ЭБУ и всех реле и предохранителей. Также выяснилось что не приходит питание на катушку (нет искры на свечах). Почему думаю на контактную группу - вся электрика (фары, стеклоподъемники и пр.) работает когда ключ ещё НЕ вставлен в замок зажигания. Также смущает лампа освещения салона и дисплей БК где кнопка аварийки - всегда активны (светятся). Какая релюшка или предохранители за это отвечают?
Сообщений: 2.020
Пользователь №: 16.730
Регистрация: 21.5.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 147раз
Нет питания на катушку и нет искры на свечах - два разных симптома. У тебя скорее второе, а связано оно с неисправностью ДПКВ или проводки к нему. А если первое - то это может быть из-за нештатной сигналки, например.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 24
Пользователь №: 20.915
Регистрация: 28.6.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
KirSan, пока тоже думаю на ДПКВ (1920AW вроде наш номер) По сопротивлению должно быть 460-560 Ом Жду электрика, будет прозванивать проверять. А из-за него возможен такой глюк - вставил ключ в замок, поворачиваешь и напруга пропала? Лечилось скидыванием клеммы с аккума. Но последний раз это не помогло - напруга есть, стартер крутит и всё. Или же копать в электрике в целом начиная с замка зажигания и всех блоков (эбу и пр.) ? Просто ещё очень смущает работа электрики в салоне. Поэтому глюк в замке зажигания тоже исключать нельзя. Надеюсь сегодня электрик приедет и картина прояснится.
KirSan, пока тоже думаю на ДПКВ (1920AW вроде наш номер) По сопротивлению должно быть 460-560 Ом Жду электрика, будет прозванивать проверять. А из-за него возможен такой глюк - вставил ключ в замок, поворачиваешь и напруга пропала? Лечилось скидыванием клеммы с аккума. Но последний раз это не помогло - напруга есть, стартер крутит и всё. Или же копать в электрике в целом начиная с замка зажигания и всех блоков (эбу и пр.) ? Просто ещё очень смущает работа электрики в салоне. Поэтому глюк в замке зажигания тоже исключать нельзя. Надеюсь сегодня электрик приедет и картина прояснится.
Да, датчик этот. Глюк после поворота ключа зажигание в положение запуска двигателя? Т. е. когда стартёр должен работать? Если так, то плохой контакт с аккумулятором. Либо ещё бывает, что аккум дохлый, но у нас вряд ли этот случай.
Моя машинка: Peugeot 206 Sedan 4 двери 1.6 МКПП
2007 г.в.
цвет: чёрный!
Куплена в 2019 году!
Сообщений: 24
Пользователь №: 20.915
Регистрация: 28.6.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
В общем дела такие. Глюки с электрикой устранили. И знаете в чем была причина? В блоке передних стеклоподъемников (!!!) купленных на алиэкспресс. Когда отключили блок электрика заработала в штатном режиме. Не смогли сделать полную диагностику - сканер не подходит (он не видит ни блок bsi, ни ЭБУ), соответственно ошибок никаких не выдал. Прозвонили ДПКВ - 460 ОМ, отпадает. А так стартер крутит, насос срабатывает. Но искры по прежнему нет (на свечах). Остались предположения - катушка, либо блоки. Но это теперь к другому электрику, у него то ли Lexia, то ли другой мультисканер, не помню как называется.
Сообщений: 24
Пользователь №: 20.915
Регистрация: 28.6.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Да, тоже не подумал бы. Но всё же думается мне что не фига не стеклоподъемники были виноваты. Электрик сам блок не прозванивал на предмет его косячности - сняли, глюк пропал и ладно. А старого у меня с собой не было, с ним не проверяли, поэтому не удивлюсь если будет такая же песня. Теперь жду другого диагноста - говорит что сможет прозвонить всё - и катушку, и эбу, и пр. Вроде как есть хороший сканер и знания в электрике по пыжам. Но это на следующей неделе.
Сообщений: 24
Пользователь №: 20.915
Регистрация: 28.6.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Поделюсь. На данный момент авто не сделали. При проверке сканером удалили возможные ошибки, кроме одной - P1612 "Нарушение правильности/отсутствие сигнала модуля управления иммобилайзера". Сканер электрика не осилил ошибку, говорит нужна Лексия. Вроде как нужно прописать путь от эбу до иммобилайзера. Было у кого такое?
Сообщений: 32
Пользователь №: 18.852
Регистрация: 15.4.2014
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Хм, судя по всему, у тебя такая же (ну или очень похожая) проблема. Аналогично, у меня не заводится, нет искры. Я сканировал лексией, написало, что нет обученных ключей, при попытке обучить - выдало, что, либо разрыв цепи (или кз) от антенны иммо в зажигании -> до эбу, либо неисправен ключ-транспондер. Собственно, на этом я и остановился, дальше ничего не делал, так как нет времени.
Если тебе удалось решить свою проблему или есть какая-то иная информация по этому поводу, скажи что-нибудь =) Соответственно, если я смогу что-то сделать - тоже отпишусь!
Сообщений: 24
Пользователь №: 20.915
Регистрация: 28.6.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
eljor, приветствую. В общем у меня ситуация следующая: авто до сих пор (!!!) не сделали. Пара сервисов вообще отказывались делать, узнав модель авто и проблему. Один сервис взялся, т.к. у них есть не штатные электрики, знакомые с такой проблемой. Уверенно поставили диагноз - накрылся блок ЭБУ. Заказал другой блок. Его прошили (где и как, не знаю). Теперь загвоздка в доставке в сервис этого блока - электрик, который прошивал блок, работает в другом сервисе и в другом городе, поэтому не спешит привезти его в мой сервис. У меня самого нет времени, поэтому пока что жду.
Сообщений: 32
Пользователь №: 18.852
Регистрация: 15.4.2014
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Хм, а если не секрет, во сколько обошелся блок ЭБУ? (Хотя бы примерно) Мне хочется знать, на какую сумму ориентироваться, если вдруг у меня также накрылся ЭБУ?
Сообщений: 24
Пользователь №: 20.915
Регистрация: 28.6.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Да никакого секрета нет, 6000 всё удовольствие. Посмотри на авито, они там от 5 до 10. Главное выбрать подходящий, т.к. они различаются. Во всяком случае, есть разница между ЭБУ для механики и ЭБУ для автомата. И ещё его нужно прошить.
Сообщений: 24
Пользователь №: 20.915
Регистрация: 28.6.2015
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Подведу итоги. Пыжик сделали, ура!!! Как и говорил, меняли эбу. Поставили такого же производителя и такую же модель. Со старого блока слили дампы и перепаяли eeprom, заглушили иммо. Как результат - авто спокойно заводится с 2-х ключей.
Подведу итоги. Пыжик сделали, ура!!! Как и говорил, меняли эбу. Поставили такого же производителя и такую же модель. Со старого блока слили дампы и перепаяли eeprom, заглушили иммо. Как результат - авто спокойно заводится с 2-х ключей.
Приветствую! А у вас случайно нет фото, обратной стороны блока. Интересно как епром перепаивали, там ведь в каком-то герметике всё залито? Самому скоро придётся менять блок, собираю информацию что, да как. Нашёл вроде процесс замены неисправного ЭБУ, на контрактный, но епроме ни слова, просто меняют прошивку...
Приветствую! А у вас случайно нет фото, обратной стороны блока. Интересно как епром перепаивали, там ведь в каком-то герметике всё залито?
Обратная сторона блока закрыта крышкой, не открывал. Я если найду кто сможет реанимировать, то отдам на ремонт. Но есть подозрение что он неремонтнопригоден.
А что касаемо ремонта. Как объяснял электрик, еепром со старого эбу перепаивают для того, чтобы на новом (другом) эбу была возможность отключить иммо и проще было настроить. Перед перепайкой флэш и еепром со старого эбу клонируют, а затем прошивают обратно в новый эбу. Более точно и правильно думаю объяснит тот, кто это уже делал лично. Ну либо находился рядом. Обратная сторона блока залита чем то типа герметика, компаунд вроде называется. Его либо феном греют и счищают, либо кислотой растворяют и счищают. Как делали мне не знаю.
Мой старый оригинал эбу Sagem S2000-25. Заменён на абсолютно такой же.