История благодарностей участнику
IPB
> Ваше меню

Здравствуйте, гость
( Вход | Регистрация )
Благодарности

> Объявления


> Ресурсы клуба


> Реклама





> Рейтинги




 




История благодарностей участнику FRONTOVIK. Спасибо сказали: 10
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
3.2.2016, 15:19 Антифриз под ковриком
Вот более, чем подробно с картинками: https://www.drive2.ru/l/4802853
И в дополнение: https://www.drive2.ru/l/2187672/
Stabst
25.11.2014, 0:44 Антифриз
Всё про него...
Цитата(ZEVS @ 24.11.2014, 16:52) «
Подскажите код прокладки корпуса термостата? Сочится из под головки блока, возле корпуса термостата. Там прокладка или просто корпус термостата на герметике сидит?

Мне кажется, что Вы в своем вопросе все свалили в одну кучу - если сочится из под головки блока - то Вам нужно менять прокладку головки блока. Термостат - это отдельная запчасть и головке блока отношения не имеет. Если Вы имеете ввиду выходной бачок см. рисунок (где стоит датчик температуры охл. жидкости, крепится к головке блока со стороны коробки 8-ю болтиками М6 20 мм), то он без прокладки. Ставится на без кислотный герметик (например 999). Перед установкой очень хорошо зачистить и обезжирить поверхности. Очень важно - полностью зачистить поперечную канавку между двумя полостями - масляной и охл. жидкости и перед установкой пробить её герметиком для избежания их возможного смешивания.
ZEVS
18.8.2013, 0:55 Фотоотчёт о замене тросика сцепления
Сегодня менял трос сцепления по вышеизложенному порядку. Намучился - пипец! Сначала снимаем аккум и полку под него - согласен. Без этого не отжать рычаг сцепления - не хватает места для рычага (большая отвертка). Но вот дальше просто нереально при полностью отжатом рычаге вывести тросик через боковой паз - мешает второй упор (котрый вставляется в рычаг). Не хватает радиуса вывода. Да и при постановке нового тросика можно повредить его оплётку. Поэтому можно сделать проще, быстрее и безопаснее для нового тросика:
1. Снимаем аккум и его полку.
2. Отжимаем рычагом (большая отвертка или металический пруток). Проим друга подержать отжатый рычаг пару минут.
3. Сбрасываем фиксатор с педали.
4. Спокойно, без напряга и дерготни снимаем тросик около движка.
Собираем в обратном порядке:
1. Собираем все под капотом.
2. Отжимаем рычаг сцепления и просим друга подержать пару минут.
3. ставим тросик на педаль.

Но данная схема подразумевает наличие рядом помощника.
isodel22, LANTAN, karim433
10.8.2012, 10:13 Тормоза
и проблемы с ними...
to Sarus

Если заблокированы оба задних колеса, то ищи проблему в районе ручке ручного тормоза - почему не отпускает. Пружины крепления тормозных колодок сразу с двух сторон, тросики ручника (их у тебя два и идут они сразу от блока - без центрального) - слететь одновременно вряд ли могут. Значит проблема в механизме ручки ручного тормоза. (мысли вслух).
Sarus
3.8.2012, 10:24 Масло в двигатель
Цитата(Bormot @ 3.8.2012, 0:18) «
Подскажите.
Я не знаю какое масло у меня было в авто, завтра хочу заменить... Как мне быть?
Промывка, сколько стоит?


Я считаю, что:
1. если пробег машины более 100.000, то имеет смысл переходить на 10W40 - масло более густое, т.к. в процессе работы движка увеличиваются всяческие зазоры за счёт выработок и расход синтетического, легкотекучего масла 5W40 или 5W30 будет увеличен.
2. применение промывочного масла: Все промывочные масла на минеральной базе и применяются для удаления из масляных каналов отложений за счёт своего объёма. В любом случае, слить его полностью после применения, не получится. В поддоне картера останется как минимум 200 грамм. Т.е. после промывки у вас 100% в движке останется минеральное масло. Я очень сомневаюсь, что предыдущий владелец Вашей машины заливал себе минералку - скорее всего синтетику или полусинтетику. Тогда просится вывод - уж лучше смешивать новое масло с полусинтетикой или синтетикой, чем гарантированно с минералкой.
Есть три пути развития событий:
1. Использовать как промывочное - масло такой же классификации, как новое, только максимально дешёвое или такое же, как заливаемое (кстати промывка приличного производителя стоит около 500 руб за 3 литра, а родное - 870 за 4 литра)
Этим Вы полностью исключаете смешивание масел и моете движок перед заменой масла.
2. Полностью слить старое масло,снять старый фильтр, снять и вымыть поддон картера, поставить новый фильтр и залить новое (оччччччень геморно...)
3. Слить старое масло,заменить масляный фильтр, залить новое масло. Следующая замена масла через 7.500 км.

Пы.Сы. По поводу моющих качеств промывочного масла - достигается в основном из-за его легкотекучести (веретёнка обыкновенная). Моющие присадки, конечно, существуют, но их вряд ли больше, чем в простом моторном масле...
Bormot
2.8.2012, 22:58 У вас нет прав на просмотр этой темы
У вас нет прав на просмотр этого сообщения
DEMON0824
28.7.2012, 8:39 Стук в передней подвеске
Проверьте натяжку приводного ремня ГУРа. Скорее всего вода, попадая на ремень и ролики, является своеобразной "смазкой" и до тех пор, пока не высохнет - ГУР работать не будет. Ведь на сухую такой проблемы нет?
LDR
25.7.2012, 11:12 Капремонт двигателя
Переборка
Сейчас двигатель - расходник и его номер уже никого не интересует. Поэтому оптимальный вариант - купить и поставить контрактный движок, под гарантию. Значительно дешевле выйдет + свой останется на запчасти, что не мало важно. Начнёшь ковырять свой - попадёшь на время и деньги.
Пы.Сы. Пошарь поиском в инете - контрактный двигатель 1.4 Пежо 206. Наверняка будет масса предложений.
invik

                         
Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 16:07