Ваше меню

[Borzhch]

Изготовил вот такую штуку.
Датчик + трубка медная 6 мм. длинна 4 см.
Просверлил в медной трубке дырку, сверлом 4.5 мм.
Одел, всё зашкурил и накидал припоя.
Как думаете, будет работать? Не отвалится?

слегка закерни трубку - тогда точно не отвалится

[e-noy]

[attachment=34067:8CD76965...0BF4E4AF.jpeg]Я решил проблему с воздухом установив тройника на трубкукоторая идёт от радиатора к бачку. И вместо штуцера для стравливания воздуха у датчика температуры ОЖ, ввернул резьбу от болтика 6х30 с просветлённым в нем отверстием 2.8мм. На этот болтик навернул доработанный соединитель 6 пластиковой трубки( я от него отрезал один край, а внутри него нарезал резьбу на 6). Соединил тройник и переходник пластиковой трубкой на 6.
Все переходники взял в ближайшем автомагазине для грузовиков за 300р и потратил 2 часа на доработку, нарезание резьбы и установку.

Вот эта система мне очень нравится, только пока не понимаю как её реализовать. Где купить этот тройник и шланг. Изготовить штуцер то можно и у токаря.

[baukin73]

Вот эта система мне очень нравится, только пока не понимаю как её реализовать. Где купить этот тройник и шланг. Изготовить штуцер то можно и у токаря.

Если не ошибаюсь, то трубка 6 мм. Трубки и тройники (не такие, а быстросъемы) есть в любом автомагазине. Проблема (у меня по крайней мере) в месте, где находится спускник. Там нужен угловой коннектор, а вот их у нас нет. Заказал у китайцев (плюс вентилек).
p.s. хотя зачем уже не знаю. Один раз стравил на горячую и больше уже 2 месяца не лазил (был воздух после ремонта).

[e-noy]

Если не ошибаюсь, то трубка 6 мм. Трубки и тройники (не такие, а быстросъемы) есть в любом автомагазине. Проблема (у меня по крайней мере) в месте, где находится спускник. Там нужен угловой коннектор, а вот их у нас нет. Заказал у китайцев (плюс вентилек).
p.s. хотя зачем уже не знаю. Один раз стравил на горячую и больше уже 2 месяца не лазил (был воздух после ремонта).

а скинь фотки этой системы или какие хоть тройники используешь, для наглядности....

[serg55]

Проходил все это года 2 назад, задолбался. Менял термостат, ставил корпус термостата алюминиевый, делал такой же тройник (помогает), удлинял датчик температуры. И все мимо. Потом при выкрученных свечах обнаружил мокрый поршень в первом цилиндре. После ремонта головки все работает по штатной схеме без проблем. А по поводу температуры движка делал так - снимал прибору, подключал ELM и сравнивал температу приборки и ELM. Если есть разница, то стрелку показометра руками выставляем на нужную нам риску.

[satkar]

Проходил все это года 2 назад, задолбался. Менял термостат, ставил корпус термостата алюминиевый, делал такой же тройник (помогает), удлинял датчик температуры. И все мимо. Потом при выкрученных свечах обнаружил мокрый поршень в первом цилиндре. После ремонта головки все работает по штатной схеме без проблем. А по поводу температуры движка делал так - снимал прибору, подключал ELM и сравнивал температу приборки и ELM. Если есть разница, то стрелку показометра руками выставляем на нужную нам риску.

Во извсех ответов самый правильный. Какие нахрен переделки Господа у вас воздух в систему попадет в двух вариантах либо из окружающего воздуха, либо из цилиндров. Прокладка самая частая причина, далее корпус термостата или усохло резиновое кольцо патрубка от термостата к печке верхний ввод.
Так что проверяте герметичность системы охлаждения и устраняйте и будет счастье.

[serg55]

Еще я уменьшил давление в системе охлаждения с 1.8 бар до примерно 1.2-1.4 бар. Цель - чтобы не тек антифриз из трубок печки на коврик в ногах водителя, не потек радиатор СО, не лопались пластмассовые трубки и т.д. путем разбора крышки расширительного бачка и откусыванием примерно одного витка мощной пружинки. Опыт эксплуатации в жару и пробках показал, что выброса антифриза через крышку бочка не происходит и антифриз сильно не испаряется.