И 1.4 разгонять тоже слезы.. Тюнинговать все, что меньше 1.6 не имеет особого смысла. Эти движки изначально закладываются для экономичной размеренной езды. А вкупе с тонной веса 206го, тем более, т.к. соотношение мощности к весу получается крайне неудачное. Плюс, не забывайте про 2 клапана на цилиндр. Это дает шикарные характеристики, тягу практически с холостых, неубиваемость мотора из-за простоты конструкции, но это кошмар для тюнинга.
И 1.4 разгонять тоже слезы.. Тюнинговать все, что меньше 1.6 не имеет особого смысла. Эти движки изначально закладываются для экономичной размеренной езды. А вкупе с тонной веса 206го, тем более, т.к. соотношение мощности к весу получается крайне неудачное. Плюс, не забывайте про 2 клапана на цилиндр. Это дает шикарные характеристики, тягу практически с холостых, неубиваемость мотора из-за простоты конструкции, но это кошмар для тюнинга.
В рамках пежо 206 с тобой соглашусь. Именно эти движки да.
Но в рамках тюнинга да и вообще каких-то ожиданий от 1.0 до 1.6 двигателей - есть все варианты, и всё вполне возможно.
Сообщений: 9
Пользователь №: 18.350
Регистрация: 21.1.2014
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Дело в том, что совершенствовать двигатель я хочу не для каких либо мероприятий. а для себя так как досталась мне именно такая машина а 60 л.с мне маловато вот 120 было бы норм, вот я и спрашиваю что нужно поменять чтоб добиться такого результата.
Сообщений: 4.485
Пользователь №: 17.599
Регистрация: 26.9.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 412раза
Цитата
вот я и спрашиваю что нужно поменять чтоб добиться такого результата.
Самое простое, поменять образ мышления(кстати и самое дешевое).. Продай эту машину , добавь 50% от твоего нужного тюнинга и купи 1600XS 16V 109HP и да прибудет с тобой драйф и кайф..............
Сообщений: 25
Пользователь №: 17.075
Регистрация: 8.7.2013
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 0раз
Автор темы наверно решил потролить нас всех=)) с 1.1 ничего не сделаешь, если не устраивает бери более мощную версию или другой автомобиль =) П.С. 1.1 в хорошем состоянии не плохо тянет, для города больше и не нужно, а для гонок есть другие машины..=)
Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.1 МКПП
2003 г.в.
цвет: золотой !
Куплена в 2013 году!
Сообщений: 334
Пользователь №: 2.828
Регистрация: 5.12.2008
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 31раз
Нравятся мне люди, которые спрашивают совета из безвыходной ситуации, а когда читают аргументы, почему ситуация безвыходная, обижаются и считают, что все глупцы и не хотят помочь))))
с такой степенью (как у дизеля)этого мотора хватит , километров на 50............ . да и ценничек на бензин устарел, сейчас за эти деньги только 98 120+ еще в позапрошлом году больше 10 евро за литр стоил (486 руб)
с такой степенью (как у дизеля)этого мотора хватит , километров на 50............ . да и ценничек на бензин устарел, сейчас за эти деньги только 98 120+ еще в позапрошлом году больше 10 евро за литр стоил (486 руб)
я не очень хочу эту тему обсуждать, я просто написал пример решения его проблемы, а по поводу степени сжатия ну я не совсем согласен что обязательно нужно так довить , высоко октановое топливо лишь ради увелечения детонационной стойкости , ну а поскольку всё таки гилзы мокрые и теплоотвод неплохой то при правильном подборе доп впрыска NO2 вполне живучий зверь должен получится с современного EP6DT снимают 200 сил а мы чем хуже ?это 100 сил с 0,8 объема и всего на 98-ой горючки , а ресурс мотора при нормальном горючем 200 тыс км
я не очень хочу эту тему обсуждать, я просто написал пример решения его проблемы, а по поводу степени сжатия ну я не совсем согласен что обязательно нужно так довить , высоко октановое топливо лишь ради увелечения детонационной стойкости , ну а поскольку всё таки гилзы мокрые и теплоотвод неплохой то при правильном подборе доп впрыска NO2 вполне живучий зверь должен получится с современного EP6DT снимают 200 сил а мы чем хуже ?это 100 сил с 0,8 объема и всего на 98-ой горючки , а ресурс мотора при нормальном горючем 200 тыс км
ну такую степень, не я предложил (зачем было предлагать бензин для моторов со степенью 17+, этот бензин в основном используется для драгстеров и заездов на скорость) а у сухих гильз разве плохой теплоотвод???? современный EP6DT изначально турбовый и имеет 140лс, а по современным технологиям уже 120сил с 1 литра не проблемма (а на мотоциклах так еще больше) у атмосферного мотора. Мы снимали с TU5JP4 почти 185 сил, а можно больше (требуется замена колен вала на стальной) без турбины. Кстати тоже на 98 горючке настраивали, правда ездили на 100ом во избежании проблем. нас чет ресурса в 200ткм, даже при очень нормальном горючем..........фантастика!!!! Чем меньше обьем, тем меньше моторесурс.................,а ты 200тысяч, да еще форсированный...сказочник однако.